Forwarded from Не Просто Стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На подходах к порту Ванино строители «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя):
• установили 12 тысяч опор под контактную сеть и высоковольтные линии к тяговым подстанциям;
• уложили 700 километров кабелей СЦБ и связи.
Стройка идет на 62 участках в Хабаровском крае. Задействовано 700 человек и 240 единиц техники. Самые масштабные работы – на станции Комсомольск-Сортировочная, где предстоит электрифицировать 7 парков.
Местность – труднодоступная, рядом – действующая линия БАМа, по ней интенсивно ходят поезда.
В перспективе на двух участках – от станции Менгон до Комсомольска-на-Амуре и от Комсомольска-на Амуре до Ванино – мы установим еще 12 000 опор контактной сети и смонтируем 1300 км контактной подвески. Подготовим здания и территории, чтобы разместить оборудование для обслуживания устройств энергетики.
Первые электровозы по участку Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре должны пойти в 2025 году, линия до станции Ванино будет электрифицирована в 2026 году.
#новости_1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #БАМ
• установили 12 тысяч опор под контактную сеть и высоковольтные линии к тяговым подстанциям;
• уложили 700 километров кабелей СЦБ и связи.
Стройка идет на 62 участках в Хабаровском крае. Задействовано 700 человек и 240 единиц техники. Самые масштабные работы – на станции Комсомольск-Сортировочная, где предстоит электрифицировать 7 парков.
Местность – труднодоступная, рядом – действующая линия БАМа, по ней интенсивно ходят поезда.
В перспективе на двух участках – от станции Менгон до Комсомольска-на-Амуре и от Комсомольска-на Амуре до Ванино – мы установим еще 12 000 опор контактной сети и смонтируем 1300 км контактной подвески. Подготовим здания и территории, чтобы разместить оборудование для обслуживания устройств энергетики.
Первые электровозы по участку Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре должны пойти в 2025 году, линия до станции Ванино будет электрифицирована в 2026 году.
#новости_1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #БАМ
Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя внедрили цифровую автоматику собственной разработки и производства на станции Кошурниково Красноярской железной дороги.
Управлять движением поездов здесь будет новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ. Система адаптирована к работе при низких температурах и защищена от внешних кибератак.
С ее помощью персонал станции сможет дистанционно, через компьютер, управлять работой стрелочных переводов и светофоров, а также контролировать работу оборудования.
Цифровизация станции позволит увеличить пропускную способность участка магистрали, а также повысить ее безопасность и надежность.
Работы – часть масштабного проекта по модернизации участка Артышта - Междуреченск - Тайшет Восточного полигона. Ранее специалисты Дивизиона цифровизовали начальную точку БАМа – станцию Тайшет.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой #Транссиб
Управлять движением поездов здесь будет новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ. Система адаптирована к работе при низких температурах и защищена от внешних кибератак.
С ее помощью персонал станции сможет дистанционно, через компьютер, управлять работой стрелочных переводов и светофоров, а также контролировать работу оборудования.
Цифровизация станции позволит увеличить пропускную способность участка магистрали, а также повысить ее безопасность и надежность.
Работы – часть масштабного проекта по модернизации участка Артышта - Междуреченск - Тайшет Восточного полигона. Ранее специалисты Дивизиона цифровизовали начальную точку БАМа – станцию Тайшет.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой #Транссиб
День Бамовца в Тынде!
Работники «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) приняли участие в «Дне Бамовца» в Тынде. Этот праздник в Амурской области отмечается 14 сентября.
52 года назад в этот день на станции Бамовская на Транссибе было уложено первое «серебряное звено» Малого БАМа – будущей железной дороги до Тынды.
Первые кубометры грунта под земполотно Малого БАМа погрузил машинист экскаватора МК-94 (в 1974 году вошла в состав «Бамстроймеханизации») Владимир Астахов 10 апреля 1972 года в районе станции Бамовская. А уже в сентябре путеукладчики уложили первое железнодорожное звено на север от Транссиба.
В День Бамовца в спортивных и творческих мероприятиях приняли участие работники «Бамстроймеханизации».
На стадионе «БАМ» прошла спартакиада среди работников строительных организаций. Соревнования проходили в 5 дисциплинах: беге, растяжке, прессе, подтягивании и отжимании. Команда МК-7 (Бамстроймеханизация) во главе с заместителем директора мехколонны Ильей Албитовым заняла первое место.
В городском дворце культуры «Русь» прошел большой праздничный концерт. Ветераны вспомнили свою молодость, рассказали школьникам об истории БАМа. В свою очередь дети подарили первостроителям свои песни и танцы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Работники «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) приняли участие в «Дне Бамовца» в Тынде. Этот праздник в Амурской области отмечается 14 сентября.
52 года назад в этот день на станции Бамовская на Транссибе было уложено первое «серебряное звено» Малого БАМа – будущей железной дороги до Тынды.
Первые кубометры грунта под земполотно Малого БАМа погрузил машинист экскаватора МК-94 (в 1974 году вошла в состав «Бамстроймеханизации») Владимир Астахов 10 апреля 1972 года в районе станции Бамовская. А уже в сентябре путеукладчики уложили первое железнодорожное звено на север от Транссиба.
В День Бамовца в спортивных и творческих мероприятиях приняли участие работники «Бамстроймеханизации».
На стадионе «БАМ» прошла спартакиада среди работников строительных организаций. Соревнования проходили в 5 дисциплинах: беге, растяжке, прессе, подтягивании и отжимании. Команда МК-7 (Бамстроймеханизация) во главе с заместителем директора мехколонны Ильей Албитовым заняла первое место.
В городском дворце культуры «Русь» прошел большой праздничный концерт. Ветераны вспомнили свою молодость, рассказали школьникам об истории БАМа. В свою очередь дети подарили первостроителям свои песни и танцы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Денис Отливан, заместитель генерального директора Бамстроймеханизации (входит в Нацпроектстрой) получил медаль «За взаимодействие с ОАО «РЖД».
Награду за активное участие в подготовке и проведении празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали, накануне, в торжественной обстановке вручил генеральный директор – председатель правления РЖД Олег Белозёров.
«Вместе с железнодорожниками мы открываем вторые пути и разъезды, реконструируем станции, принимаем решения по различным техническим аспектам строительства и дальнейшей эксплуатации магистрали. В тандеме мы готовились и к 50-летию БАМа. Это наш общий юбилей! А награда – заслуга всего коллектива нашей компании», – подчеркнул Денис Отливан.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Награду за активное участие в подготовке и проведении празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали, накануне, в торжественной обстановке вручил генеральный директор – председатель правления РЖД Олег Белозёров.
«Вместе с железнодорожниками мы открываем вторые пути и разъезды, реконструируем станции, принимаем решения по различным техническим аспектам строительства и дальнейшей эксплуатации магистрали. В тандеме мы готовились и к 50-летию БАМа. Это наш общий юбилей! А награда – заслуга всего коллектива нашей компании», – подчеркнул Денис Отливан.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
В Амурской области компании «Нацпроектстроя» расширили и перевели на цифровое управление участок БАМа Хорогочи – Моховой. По новому второму пути уже пошли поезда.
В ходе модернизации перегона специалисты «Бамстроймеханизации»:
- проложили 6,2 км вторых путей;
- переработали более 100 тысяч м3 грунта;
- возвели 3 моста и удлинили 1 водопропускную трубу;
- проложили 93,2 километра кабелей СЦБ и связи;
- установили 102 металлические опоры под высоковольтные линии;
- смонтировали 4 стрелочных перевода.
Магистраль здесь проходит через болота и многолетнюю мерзлоту, что повышает риски просадок путей. Для стабилизации пути здесь уложили геотекстиль и геомебраны, обустроили водоотводные канавы, а также покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской – она предотвратит таяние мерзлоты.
Движением на перегоне управляет российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Перегон Хорогочи – Моховой расположен на линии БАМа Тында – Хани. Всего Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возведет здесь 135 километров вторых путей. После окончания комплексной реконструкции провозная способность на данном направлении вырастет с 31 млн тонн до 55 млн тонн.
#новости1520 #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
В ходе модернизации перегона специалисты «Бамстроймеханизации»:
- проложили 6,2 км вторых путей;
- переработали более 100 тысяч м3 грунта;
- возвели 3 моста и удлинили 1 водопропускную трубу;
- проложили 93,2 километра кабелей СЦБ и связи;
- установили 102 металлические опоры под высоковольтные линии;
- смонтировали 4 стрелочных перевода.
Магистраль здесь проходит через болота и многолетнюю мерзлоту, что повышает риски просадок путей. Для стабилизации пути здесь уложили геотекстиль и геомебраны, обустроили водоотводные канавы, а также покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской – она предотвратит таяние мерзлоты.
Движением на перегоне управляет российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Перегон Хорогочи – Моховой расположен на линии БАМа Тында – Хани. Всего Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возведет здесь 135 километров вторых путей. После окончания комплексной реконструкции провозная способность на данном направлении вырастет с 31 млн тонн до 55 млн тонн.
#новости1520 #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Компании Нацпроектстроя расширили и перевели на цифровое управление участок Малого БАМа Могот – Гилюй.
В ходе модернизации специалисты «Бамстроймеханизации» построили здесь Разъезд 238 км, где:
- проложили 2,8 километров вторых путей;
- переработали более 45 тысяч м³ грунта;
- построили 2 моста;
- уложили 5 стрелочных переводов;
- укрыли вечную мерзлоту охлаждающей скальной наброской.
Движением на перегоне будет управлять российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Малый БАМ – часть линии Бамовская – Тында – Беркакит (Нерюнгри). Соединяет БАМ с Транссибом и угледобывающим районом Южной Якутии.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой
В ходе модернизации специалисты «Бамстроймеханизации» построили здесь Разъезд 238 км, где:
- проложили 2,8 километров вторых путей;
- переработали более 45 тысяч м³ грунта;
- построили 2 моста;
- уложили 5 стрелочных переводов;
- укрыли вечную мерзлоту охлаждающей скальной наброской.
Движением на перегоне будет управлять российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Малый БАМ – часть линии Бамовская – Тында – Беркакит (Нерюнгри). Соединяет БАМ с Транссибом и угледобывающим районом Южной Якутии.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В цифровом режиме и под кибер-куполом: управлять движением поездов еще на трех перегонах БАМа будет новейшая автоматика дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Работы шли в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии. Наши специалисты цифровизировали:
- разъезд 238 км на перегоне Могот - Гилюй ДВЖД;
- станцию Ульма и блокпост 3152 на перегоне Ульма - Этыркэн ДВЖД;
- разъезд 1134 на перегоне Кичера - Дзелинда ВСЖД.
На всех объектах внедрили нашу флагманскую разработку - микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет по щелчку мыши регулировать светофоры и стрелки, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
Цифровизация повышает безопасность перевозок и снижает эксплуатационные расходы. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #НПС #БАМ #ЭЛТЕЗА
Работы шли в Амурской области, Хабаровском крае и Бурятии. Наши специалисты цифровизировали:
- разъезд 238 км на перегоне Могот - Гилюй ДВЖД;
- станцию Ульма и блокпост 3152 на перегоне Ульма - Этыркэн ДВЖД;
- разъезд 1134 на перегоне Кичера - Дзелинда ВСЖД.
На всех объектах внедрили нашу флагманскую разработку - микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет по щелчку мыши регулировать светофоры и стрелки, устанавливать маршруты поездов и контролировать состояние устройств.
В систему встроена защита от внешних киберугроз. Оборудование адаптировано к суровому климату и надежно работает при низких температурах.
Цифровизация повышает безопасность перевозок и снижает эксплуатационные расходы. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #НПС #БАМ #ЭЛТЕЗА
Ворох хороших новостей с БАМа: три объекта цифровизировали, один построили.
На двух путевых постах – 1909 км на перегоне Вельбеткан-Олекма и 369 км на перегоне Оборчо-Окурдан – внедрили современную автоматику разработки и производства дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит в цифровом режиме управлять движением поездов: дистанционно переводить стрелки, переключать светофоры, следить за состоянием устройств. Система блокирует кибератаки, надежно работает при экстремально низких температурах и устойчива к скачкам напряжения – например, при ударе молнии.
На «цифру» перевели и новый разъезд 3506 км на перегоне Баджал-Джамку. Здесь строители дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя возвели 2,6 км вторых путей, для чего переработали 46 тысяч кубометров грунта. Рядом с притоками реки Амгунь обустроили водоотводные канавы – это позволит укрепить насыпь и повысить скорость движения поездов.
Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой #НПС
На двух путевых постах – 1909 км на перегоне Вельбеткан-Олекма и 369 км на перегоне Оборчо-Окурдан – внедрили современную автоматику разработки и производства дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит в цифровом режиме управлять движением поездов: дистанционно переводить стрелки, переключать светофоры, следить за состоянием устройств. Система блокирует кибератаки, надежно работает при экстремально низких температурах и устойчива к скачкам напряжения – например, при ударе молнии.
На «цифру» перевели и новый разъезд 3506 км на перегоне Баджал-Джамку. Здесь строители дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя возвели 2,6 км вторых путей, для чего переработали 46 тысяч кубометров грунта. Рядом с притоками реки Амгунь обустроили водоотводные канавы – это позволит укрепить насыпь и повысить скорость движения поездов.
Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой #НПС
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя модернизировал перегон Тас-Юрях – Юктали в Амурской области. Это позволит увеличить пропускную способность БАМа на подходе к узловой станции Юктали, где обслуживают составы и происходит смена локомотивных бригад.
В ходе модернизации участка наши специалисты:
• построили двухпутную вставку длиной свыше 3 км
• переработали более 45 тысяч м³ грунта
• возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу
• модернизировали устройства связи и энергоснабжения
• установили 77 опор под высоковольтные линии.
Перегон проходит вблизи скал. Чтобы защитить пути от камнепадов, альпинисты смонтировали на склонах металлические сетки площадью 32 тысячи м2.
На перегоне внедрили современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. С ней можно дистанционно регулировать стрелочные переводы и светофоры, устанавливать маршруты. Система блокирует кибератаки и надежно работает при низких температурах.
Открытие вторых путей на перегоне Тас-Юрях – Юктали в комплексе с модернизацией других участков увеличит провозную способность линии Тында – Хани до 55 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В ходе модернизации участка наши специалисты:
• построили двухпутную вставку длиной свыше 3 км
• переработали более 45 тысяч м³ грунта
• возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу
• модернизировали устройства связи и энергоснабжения
• установили 77 опор под высоковольтные линии.
Перегон проходит вблизи скал. Чтобы защитить пути от камнепадов, альпинисты смонтировали на склонах металлические сетки площадью 32 тысячи м2.
На перегоне внедрили современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. С ней можно дистанционно регулировать стрелочные переводы и светофоры, устанавливать маршруты. Система блокирует кибератаки и надежно работает при низких температурах.
Открытие вторых путей на перегоне Тас-Юрях – Юктали в комплексе с модернизацией других участков увеличит провозную способность линии Тында – Хани до 55 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Многим ли доводилось увидеть свою повседневную работу на большом экране? А вот сегодняшним строителям БАМа выпала такая возможность.
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нельзя так просто взять и… снять фильм о БАМе.
Ты преодолеешь сотни километров бездорожья. Попробуешь Дальний Восток на вкус.
Узнаешь, что такое бамовский характер и взаимовыручка. Износишь ботинки. Перестанешь замечать комаров и мошку, бояться медведей. Увидишь, как по камню дробят скалы и покоряют реки.
А главное – первым встанешь на новый путь, по которому уже завтра пойдут поезда.
Все – чтобы рассказать, как сегодня строят легендарную магистраль.
Документальный фильм НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка». В главной роли – Николай Валуев. Премьера – уже завтра на нашем канале и в эфире rt.doc
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Ты преодолеешь сотни километров бездорожья. Попробуешь Дальний Восток на вкус.
Узнаешь, что такое бамовский характер и взаимовыручка. Износишь ботинки. Перестанешь замечать комаров и мошку, бояться медведей. Увидишь, как по камню дробят скалы и покоряют реки.
А главное – первым встанешь на новый путь, по которому уже завтра пойдут поезда.
Все – чтобы рассказать, как сегодня строят легендарную магистраль.
Документальный фильм НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка». В главной роли – Николай Валуев. Премьера – уже завтра на нашем канале и в эфире rt.doc
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы много об этом говорили, пришло время смотреть.
Без лишних слов, премьера документального фильма НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка».
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Без лишних слов, премьера документального фильма НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка».
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Медведи на железной дороге (особенно на БАМе!) – не редкость. Подумали о хищниках, которые косолапо бродят вдоль путей? А как насчет медведя, вылетающего в трубу?
«Пустить медведя» на железнодорожном сленге означает выпустить клуб густого черного дыма с сажей из трубы локомотива.
Этот «повышенный» выхлоп образуется, если машинист для интенсивного разгона, при крутом подъеме или со старта, быстро набирает позиции. В этом случае компрессор не успевает в достаточном количестве подать воздух в цилиндры. Мелкие частицы топлива из-за этого могут не сгореть полностью, и на выходе получается дым со спецэффектами.
#словарь_1520 #БАМ
«Пустить медведя» на железнодорожном сленге означает выпустить клуб густого черного дыма с сажей из трубы локомотива.
Этот «повышенный» выхлоп образуется, если машинист для интенсивного разгона, при крутом подъеме или со старта, быстро набирает позиции. В этом случае компрессор не успевает в достаточном количестве подать воздух в цилиндры. Мелкие частицы топлива из-за этого могут не сгореть полностью, и на выходе получается дым со спецэффектами.
#словарь_1520 #БАМ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сорок лет назад, 27 октября 1984 года состоялось официальное открытие сквозного движения поездов по БАМу.
Значительный вклад в проектирование магистрали внесли специалисты «Ленгипротранса» (входит в дивизион «Железные дороги» НПС).
Как жили изыскатели-первопроходцы – смотрите в нашем видео.
#БАМ #Нацпроектстрой #Ленгипротранс
Значительный вклад в проектирование магистрали внесли специалисты «Ленгипротранса» (входит в дивизион «Железные дороги» НПС).
Как жили изыскатели-первопроходцы – смотрите в нашем видео.
#БАМ #Нацпроектстрой #Ленгипротранс
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Есть рекорд!
Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.
Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.
Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.
Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.
Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.
Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.
Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.
Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.
Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
БАМ, как известно, пересекает 6 регионов России: Амурскую и Иркутскую области, Забайкальский и Хабаровский края, Бурятию и Якутию.
Чисто физически – это так. Но если посмотреть шире, БАМа на карте нашей страны куда больше! Легендарной магистрали посвящали не только песни и стихи, но и адреса.
Есть улица БАМа в поселке Березовый (Хабаровский край) и в селе Ивановка (Амурская область). Целым микрорайоном БАМ может похвастаться Воронеж.
В Хасавюрте (Дагестан) или Новокубанске (Краснодарский край) можно найти улицу с названием «Бамовская». Это самый популярный из топонимов, связанных с магистралью: по данным Яндекс.Карт, в России есть 32 Бамовских улицы, их общая длина – 16 км.
В Новом Ургале назвали улицу в честь 20-летия БАМа, а в Северобайкальске – запечатлели его 25-летие.
Отметили на карте и героев стройки. В Тынде есть улица, названная в честь начальника ГлавБамСтроя – Константина Мохортова. А в Москве в этом году появилась Площадь строителей БАМа.
А жители вашего города могут сказать: мой адрес – не дом и не улица, мой адрес – Байкало-Амурская магистраль?
#заБАМныеИстории #ликбез1520 #БАМ
Чисто физически – это так. Но если посмотреть шире, БАМа на карте нашей страны куда больше! Легендарной магистрали посвящали не только песни и стихи, но и адреса.
Есть улица БАМа в поселке Березовый (Хабаровский край) и в селе Ивановка (Амурская область). Целым микрорайоном БАМ может похвастаться Воронеж.
В Хасавюрте (Дагестан) или Новокубанске (Краснодарский край) можно найти улицу с названием «Бамовская». Это самый популярный из топонимов, связанных с магистралью: по данным Яндекс.Карт, в России есть 32 Бамовских улицы, их общая длина – 16 км.
В Новом Ургале назвали улицу в честь 20-летия БАМа, а в Северобайкальске – запечатлели его 25-летие.
Отметили на карте и героев стройки. В Тынде есть улица, названная в честь начальника ГлавБамСтроя – Константина Мохортова. А в Москве в этом году появилась Площадь строителей БАМа.
А жители вашего города могут сказать: мой адрес – не дом и не улица, мой адрес – Байкало-Амурская магистраль?
#заБАМныеИстории #ликбез1520 #БАМ
В Хабаровском крае открыли движение по второму пути на перегоне Инау – Тулучи линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
Для этого «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила участок БАМа на 10,5 километров.
Железная дорога здесь проходит через Сихотэ-Алиньский хребет, поэтому строителям пришлось выполнить большой объем земляных работ.
Механизаторы переработали 1 миллион 80 тысяч кубометров грунта, из них 950 тысяч – скальная выемка высотой до 40 метров. Чтобы добраться до верхней точки, в скале сделали несколько ярусов. У подножия горы обустроили траншеи. Это исключит осыпание камней с откосов на железную дорогу и предотвратит спуск снежных лавин.
На перегоне построили мост и удлинили 4 водопропускные трубы на пересечении с реками и ручьями, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Работы – часть программы развития Восточного полигона. Расширение линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань позволит увеличить ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Для этого «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила участок БАМа на 10,5 километров.
Железная дорога здесь проходит через Сихотэ-Алиньский хребет, поэтому строителям пришлось выполнить большой объем земляных работ.
Механизаторы переработали 1 миллион 80 тысяч кубометров грунта, из них 950 тысяч – скальная выемка высотой до 40 метров. Чтобы добраться до верхней точки, в скале сделали несколько ярусов. У подножия горы обустроили траншеи. Это исключит осыпание камней с откосов на железную дорогу и предотвратит спуск снежных лавин.
На перегоне построили мост и удлинили 4 водопропускные трубы на пересечении с реками и ручьями, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Работы – часть программы развития Восточного полигона. Расширение линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань позволит увеличить ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил и оснастил цифровой автоматикой перегон БАМа Мугуле – Мукунга, проходящий через Буреинский хребет.
На перегоне построили двухпутную вставку длиной 8,4 км. Из-за сложности рельефа механизаторам пришлось переработать более 386 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь. На пересечении с реками и ручьями возвели 2 моста и смонтировали 3 водопропускные трубы.
На разъезде Мугуле внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Система позволяет через компьютер устанавливать маршруты поездов: переводить стрелки, менять сигналы светофоров, а также отслеживать параметры работы устройств СЦБ, связи и энергоснабжения.
Для удобства обслуживания новых путей перегон оснастили системой пневмообдува стрелочных переводов.
Перегоне Мугуле – Мукунга расположен на линии БАМа Новый – Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов в адрес тихоокеанских портов, здесь можно будет перевозить до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
На перегоне построили двухпутную вставку длиной 8,4 км. Из-за сложности рельефа механизаторам пришлось переработать более 386 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь. На пересечении с реками и ручьями возвели 2 моста и смонтировали 3 водопропускные трубы.
На разъезде Мугуле внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Система позволяет через компьютер устанавливать маршруты поездов: переводить стрелки, менять сигналы светофоров, а также отслеживать параметры работы устройств СЦБ, связи и энергоснабжения.
Для удобства обслуживания новых путей перегон оснастили системой пневмообдува стрелочных переводов.
Перегоне Мугуле – Мукунга расположен на линии БАМа Новый – Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов в адрес тихоокеанских портов, здесь можно будет перевозить до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА