Forwarded from Взгляд на Восток
Китай обеспечит Россию санкционными двигателями
До санкций российские судостроители обычно закладывали новые коммерческие корабли с японскими моторами компании Daihatsu. Теперь заказы готовы выполнять китайские производители, работающие по технологиям немецких производителей MAN, рассказал каналу «Взгляд на Восток» заместитель генерального директора компании «Перпетум Мобиле» Владимир Мацак на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 26 апреля:
«Принцип простой — они дают двигатель, мы ставим свой «шильдик». Поэтому без судовых моторов мы не останемся. Наши китайские партнеры пошли на эту схему не только из коммерческих соображений. Там тоже возмущены санкционным поведением Запада, который начинает угрожать и Китаю.
Двигатели из Китая идентичны японским и немецким. Мы их собираемся поставлять под перспективный российский сухогруз река-море АТАМАН – 140. Корабль спроектирован для перевозки грузов по транспортному коридору «Север-Юг» от Санкт-Петербурга до иранских портов. Нам же нужно еще 2-3 года, чтобы наладить выпуск полностью российских двигателей. Не все нужные станки успели купить. Теперь для этого потребуется больше времени».
#Астрахань #форум #двигатели #Россия #Китай #Мацак #vzoreast
До санкций российские судостроители обычно закладывали новые коммерческие корабли с японскими моторами компании Daihatsu. Теперь заказы готовы выполнять китайские производители, работающие по технологиям немецких производителей MAN, рассказал каналу «Взгляд на Восток» заместитель генерального директора компании «Перпетум Мобиле» Владимир Мацак на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 26 апреля:
«Принцип простой — они дают двигатель, мы ставим свой «шильдик». Поэтому без судовых моторов мы не останемся. Наши китайские партнеры пошли на эту схему не только из коммерческих соображений. Там тоже возмущены санкционным поведением Запада, который начинает угрожать и Китаю.
Двигатели из Китая идентичны японским и немецким. Мы их собираемся поставлять под перспективный российский сухогруз река-море АТАМАН – 140. Корабль спроектирован для перевозки грузов по транспортному коридору «Север-Юг» от Санкт-Петербурга до иранских портов. Нам же нужно еще 2-3 года, чтобы наладить выпуск полностью российских двигателей. Не все нужные станки успели купить. Теперь для этого потребуется больше времени».
#Астрахань #форум #двигатели #Россия #Китай #Мацак #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Туркменистан будет торговать нефтехимией через Астрахань
Флагман туркменской нефтехимии Туркменбашинский комплекс нефтеперерабатывающих заводов приступил к модернизации мощностей для увеличения производства сжиженного газа, полипропилена, бензина, дизтоплива, нефтяного кокса. Основным покупателем этой продукции была Россия, но благодаря развитию транспортного коридора «Север-Юг» предприятие будет наращивать объемы выпуска и продажи товаров, рассказал каналу «Взгляд на Восток» представитель туркменистанской компании Asian Trans Logistic Centr Эльдар Талыбов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 27 апреля:
«Нам нужно в Астрахани открыть логистический центр, собирать там грузы. И морем, по Каспию, потом везти их в Иран и дальше на мировой рынок.
Особенно сейчас интересуются нашим полипропиленом в Азии и на Ближнем Востоке.
У нас очень много газа. Мы его продаем, но еще выгодней продавать продукты из газа. Больше прибыли. Россия здесь выступает как наш партнер, который готов нам помогать».
#Астрахань #Туркменистан #газ #Россия #Иран #Талыбов #vzoreast
Флагман туркменской нефтехимии Туркменбашинский комплекс нефтеперерабатывающих заводов приступил к модернизации мощностей для увеличения производства сжиженного газа, полипропилена, бензина, дизтоплива, нефтяного кокса. Основным покупателем этой продукции была Россия, но благодаря развитию транспортного коридора «Север-Юг» предприятие будет наращивать объемы выпуска и продажи товаров, рассказал каналу «Взгляд на Восток» представитель туркменистанской компании Asian Trans Logistic Centr Эльдар Талыбов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 27 апреля:
«Нам нужно в Астрахани открыть логистический центр, собирать там грузы. И морем, по Каспию, потом везти их в Иран и дальше на мировой рынок.
Особенно сейчас интересуются нашим полипропиленом в Азии и на Ближнем Востоке.
У нас очень много газа. Мы его продаем, но еще выгодней продавать продукты из газа. Больше прибыли. Россия здесь выступает как наш партнер, который готов нам помогать».
#Астрахань #Туркменистан #газ #Россия #Иран #Талыбов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Россия наращивает грузоперевозки на Ближний Восток через Иран
В 2022 году Иран выдал гражданам России 12 тыс торговых виз. Из них 11 тыс въездных документов оформили дальнобойщики. Это на 40% больше чем годом ранее. Автотранспорт обеспечивает рост товарооборота России с Ираном и странами Ближнего Востока, рассказал каналу «Взгляд на Восток» генконсул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 26 апреля:
«Я не могу сообщить насколько выросла взаимная торговля. Она засекречена, чтобы ее не могли использовать враги. Но динамика очень серьезная. Русские дальнобойщики везут растительное масло, зерно, в основном. В Иране и на Ближнем Востоке сейчас это самый востребованный товар. Обратно берут сухофрукты, строительные материалы, промышленные изделия.
Развитие железнодорожных перевозок пока сдерживается шириной иранской колеи, которая как в Европе — 1435 мм. На смену тележек поездов сейчас требуется 3-4 дня. Россия планирует построить в нашей стране магистраль с шириной колеи 1520 мм, как в странах СНГ. Иран приветствует этот проект. Большие перспективы за морскими перевозками. Для этого активно развивается портовая инфраструктура России и Ирана».
#Иран #Астрахань #форум #Акучекиан #vzoreast
В 2022 году Иран выдал гражданам России 12 тыс торговых виз. Из них 11 тыс въездных документов оформили дальнобойщики. Это на 40% больше чем годом ранее. Автотранспорт обеспечивает рост товарооборота России с Ираном и странами Ближнего Востока, рассказал каналу «Взгляд на Восток» генконсул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 26 апреля:
«Я не могу сообщить насколько выросла взаимная торговля. Она засекречена, чтобы ее не могли использовать враги. Но динамика очень серьезная. Русские дальнобойщики везут растительное масло, зерно, в основном. В Иране и на Ближнем Востоке сейчас это самый востребованный товар. Обратно берут сухофрукты, строительные материалы, промышленные изделия.
Развитие железнодорожных перевозок пока сдерживается шириной иранской колеи, которая как в Европе — 1435 мм. На смену тележек поездов сейчас требуется 3-4 дня. Россия планирует построить в нашей стране магистраль с шириной колеи 1520 мм, как в странах СНГ. Иран приветствует этот проект. Большие перспективы за морскими перевозками. Для этого активно развивается портовая инфраструктура России и Ирана».
#Иран #Астрахань #форум #Акучекиан #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Российский бизнес готовится на случай поражения Эрдогана
Логистические компании России просчитывают варианты переброски грузов из Черного моря на Каспий, для выхода на мировые рынки по транспортному коридору «Север-Юг». Конвенция Монтре, открывающая для России коммерческий проход через проливы Босфор и Дарданеллы - это инструмент политиков, с помощью которого можно осложнить жизнь российскому судоходному бизнесу, если к власти в Турции придут проамериканские политики, рассказал каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистичекой компании «Маринерус» Алексей Зайцев на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 28 апреля:
«Черноморские судовладельцы уже к нам в очередь стоят, чтобы мы им просчитали запасные маршруты на случай осложнений с турецкими проливами. Получается, через Азовское море можно уйти в Волго-Дон и оттуда в Каспийское море. С питерским портом пока все сложно, а вот южная форточка через Астрахань распахнута настежь.
А дальше по коридору «Север-Юг» через Иран, который уже 40 лет под санкциями, и при этом очень хорошо торгует. У нас туда пойдет зерно, бумага, сталь. Обратно - все то, что нам потребуется для обеспечения параллельного импорта. Это план «Б», и мы к нему готовимся».
#Астрахань #Черное_море #логистика #Россия #Иран #Зайцев #vzoreast
Логистические компании России просчитывают варианты переброски грузов из Черного моря на Каспий, для выхода на мировые рынки по транспортному коридору «Север-Юг». Конвенция Монтре, открывающая для России коммерческий проход через проливы Босфор и Дарданеллы - это инструмент политиков, с помощью которого можно осложнить жизнь российскому судоходному бизнесу, если к власти в Турции придут проамериканские политики, рассказал каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистичекой компании «Маринерус» Алексей Зайцев на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 28 апреля:
«Черноморские судовладельцы уже к нам в очередь стоят, чтобы мы им просчитали запасные маршруты на случай осложнений с турецкими проливами. Получается, через Азовское море можно уйти в Волго-Дон и оттуда в Каспийское море. С питерским портом пока все сложно, а вот южная форточка через Астрахань распахнута настежь.
А дальше по коридору «Север-Юг» через Иран, который уже 40 лет под санкциями, и при этом очень хорошо торгует. У нас туда пойдет зерно, бумага, сталь. Обратно - все то, что нам потребуется для обеспечения параллельного импорта. Это план «Б», и мы к нему готовимся».
#Астрахань #Черное_море #логистика #Россия #Иран #Зайцев #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Россия открыла Ирану рынок Европы
Российские транспортные компании настолько хорошо освоили доставку товаров из Ирана, что теперь их посредническими услугами пользуются партнеры Тегерана в Европе. А таких на Западе тоже не мало, рассказал каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 28 апреля:
«В Иране с древнейших времен умеют торговать, знают, что предложить покупателю, да так, что тот сразу увидит свою выгоду. Мы взаимодействуем с иранскими партнерами, многому у них научились. Кроме того, товары из Ирана в Европу выгоднее вывозить через Россию в третьи страны.
О каких третьих странах и грузах идет речь я, разумеется, не скажу, так как это наша коммерческая тайна. Но всегда вместе с ограничениями появляются и новые возможности заработать. Западные политики в своем душевном порыве напринимали много разных санкций, а теперь наблюдают как бизнес к ним приспосабливается».
#Астрахань #санкции #Иран #Россия #торговля #Иванов #vzoreast
Российские транспортные компании настолько хорошо освоили доставку товаров из Ирана, что теперь их посредническими услугами пользуются партнеры Тегерана в Европе. А таких на Западе тоже не мало, рассказал каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 28 апреля:
«В Иране с древнейших времен умеют торговать, знают, что предложить покупателю, да так, что тот сразу увидит свою выгоду. Мы взаимодействуем с иранскими партнерами, многому у них научились. Кроме того, товары из Ирана в Европу выгоднее вывозить через Россию в третьи страны.
О каких третьих странах и грузах идет речь я, разумеется, не скажу, так как это наша коммерческая тайна. Но всегда вместе с ограничениями появляются и новые возможности заработать. Западные политики в своем душевном порыве напринимали много разных санкций, а теперь наблюдают как бизнес к ним приспосабливается».
#Астрахань #санкции #Иран #Россия #торговля #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Набиуллина объединит российскую платежную систему МИР и иранскую Shetab
Российский и иранский бизнес ждет от предстоящего в середине мая визита главы Центробанка РФ Эльвиры Набиуллиной в Тегеран открытия в исламской республике российского банка. Также местные финансисты подготовили предложения об объединении систем МИР и Shetab, рассказал каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона»:
«Программа поездки Эльвиры Сахипзадовны по понятным причинам не объявлена, но от иранских партнеров мы знаем, что кроме обсуждения общей платежной системы и открытия российского банка в Тегеране предстоит определить механизмы, по которым будет устанавливаться курс обмена наших валют.
Дело в том, что в Иране есть официальный, и, скажем так, рыночный курс риала. Естественно, никто не хочет работать по официальному курсу. Ни мы, ни иранцы. И это очень сильно осложняет торговлю. Финансисты, наверняка, знают, как решить этот вопрос, поэтому мы с нетерпением ждем визит Набиуллиной в Тегеран, а главное – результатов от этой поездки».
#валюта #санкции #Иран #Россия #Набиуллина #Иванов #vzoreast
Российский и иранский бизнес ждет от предстоящего в середине мая визита главы Центробанка РФ Эльвиры Набиуллиной в Тегеран открытия в исламской республике российского банка. Также местные финансисты подготовили предложения об объединении систем МИР и Shetab, рассказал каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона»:
«Программа поездки Эльвиры Сахипзадовны по понятным причинам не объявлена, но от иранских партнеров мы знаем, что кроме обсуждения общей платежной системы и открытия российского банка в Тегеране предстоит определить механизмы, по которым будет устанавливаться курс обмена наших валют.
Дело в том, что в Иране есть официальный, и, скажем так, рыночный курс риала. Естественно, никто не хочет работать по официальному курсу. Ни мы, ни иранцы. И это очень сильно осложняет торговлю. Финансисты, наверняка, знают, как решить этот вопрос, поэтому мы с нетерпением ждем визит Набиуллиной в Тегеран, а главное – результатов от этой поездки».
#валюта #санкции #Иран #Россия #Набиуллина #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Транспортный коридор «Север-Юг» из-за санкций становится морским
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Транспортный коридор «Север-Юг» из-за санкций становится морским
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Путин и Раиси запустили стройку последнего участка коридора «Север-Юг»
Президенты России и Ирана Владимир Путин и Эбрахим Раиси 17 мая подписали соглашение о финансировании строительства железной дороги «Решт – Астара» в Иране. Это последний проблемный участок, который после возведения дороги обеспечит перевозки по международному транспортному коридору «Север-Юг».
Путин: «Эта сквозная транспортная артерия свяжет российские порты на Балтике и северных морях с иранскими портами на побережье Персидского залива и Индийского океана. Между Рештом и Астарой будет железная дорога в 162 километра, которая наладит прямое и беспрерывное железнодорожное сообщение по всему маршруту «Север–Юг».
«Север – Юг» поможет диверсифицировать транспортные потоки. Доставка грузов из Санкт-Петербурга в Мумбаи займет около 10 суток. Для сравнения по традиционным торговым маршрутам – до 30–45 суток. По новой магистрали будут перевозки продукции в страны Персидского залива и Африки.
Взаимодействие по созданию данного коридора ведется в тесном партнерстве с Азербайджаном».
#Путин #Раиси #Россия #Иран #логистика #Север_юг #МТК #Азербайджан #Индия #Мумбаи #vzoreast
Президенты России и Ирана Владимир Путин и Эбрахим Раиси 17 мая подписали соглашение о финансировании строительства железной дороги «Решт – Астара» в Иране. Это последний проблемный участок, который после возведения дороги обеспечит перевозки по международному транспортному коридору «Север-Юг».
Путин: «Эта сквозная транспортная артерия свяжет российские порты на Балтике и северных морях с иранскими портами на побережье Персидского залива и Индийского океана. Между Рештом и Астарой будет железная дорога в 162 километра, которая наладит прямое и беспрерывное железнодорожное сообщение по всему маршруту «Север–Юг».
«Север – Юг» поможет диверсифицировать транспортные потоки. Доставка грузов из Санкт-Петербурга в Мумбаи займет около 10 суток. Для сравнения по традиционным торговым маршрутам – до 30–45 суток. По новой магистрали будут перевозки продукции в страны Персидского залива и Африки.
Взаимодействие по созданию данного коридора ведется в тесном партнерстве с Азербайджаном».
#Путин #Раиси #Россия #Иран #логистика #Север_юг #МТК #Азербайджан #Индия #Мумбаи #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Туркменистан хочет задвинуть Азербайджан в проекте «Север – Юг»
Одной из тем для переговоров лидера Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, прибывшего 30 мая в Тегеран, и президента Ирана Эбрахима Раиси является развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Лидер республики хочет затянуть на свою территорию транзит грузов из Центральной Азии и России, создав конкуренцию с Азербайджаном, рассказал телеграмм-каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан через МТК «Север-Юг» сейчас становится воротами Центральной Азии для выхода на мировые рынки. Руководство республики понимает, какие политические выгоды это несет, поэтому делается все для того, чтобы коридор развивался. На туркменском участке железной дороги, автомагистрали и перевалочные порты уже на 50% снизили цены на обслуживание, но для дальнейшего развития нужно как можно больше льгот и преимуществ, желательно и со стороны Ирана. Вот об этом сейчас и ведутся переговоры.
Развитие коридора «Север-Юг» через Туркменистан по восточному берегу Каспийского моря выгодно России. Азербайджан со своей западной дорогой долгое время находился в монопольном положении. Вести борьбу за привлечение грузов практически не приходилось. Теперь же придется повышать сервис, снижать цены на услуги. А иначе все пойдут туркменской стороной».
#Туркменистан #Бердымухамедов #Иран #Раиси #Азербайджан #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Одной из тем для переговоров лидера Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, прибывшего 30 мая в Тегеран, и президента Ирана Эбрахима Раиси является развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Лидер республики хочет затянуть на свою территорию транзит грузов из Центральной Азии и России, создав конкуренцию с Азербайджаном, рассказал телеграмм-каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан через МТК «Север-Юг» сейчас становится воротами Центральной Азии для выхода на мировые рынки. Руководство республики понимает, какие политические выгоды это несет, поэтому делается все для того, чтобы коридор развивался. На туркменском участке железной дороги, автомагистрали и перевалочные порты уже на 50% снизили цены на обслуживание, но для дальнейшего развития нужно как можно больше льгот и преимуществ, желательно и со стороны Ирана. Вот об этом сейчас и ведутся переговоры.
Развитие коридора «Север-Юг» через Туркменистан по восточному берегу Каспийского моря выгодно России. Азербайджан со своей западной дорогой долгое время находился в монопольном положении. Вести борьбу за привлечение грузов практически не приходилось. Теперь же придется повышать сервис, снижать цены на услуги. А иначе все пойдут туркменской стороной».
#Туркменистан #Бердымухамедов #Иран #Раиси #Азербайджан #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Мирзиеев едет на переговоры по включению в коридор «Север-Юг»
Во время визита узбекского президента Шавката Мирзиеева в Тегеран 18 июня ожидается решение вопроса встраивания республики в международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг», который активно развивают Москва и Тегеран. Это откроет Ташкенту возможность выйти на мировой рынок через Персидский залив.
Узбекистан, производя металл, хлопок, машины, сельхозпродукцию несет большие транспортные издержки из-за удаленности от морских путей. Еще в 2010 году прежний президент Ислам Каримов предложил создать железнодорожный транспортный коридор Узбекистан — Туркменистан — Иран до портов Бендер-Аббас, Чахбахар с доставкой грузов морским транспортом в Оман для дальнейшего перераспределения.
В 2014 году соглашение, теперь известное как Ашхабадское, было подписано, но дальше дело не пошло. Мирзиеев увидел возможность реанимировать проект, используя потенциал МТК «Север-Юг». Для этого нужно договориться с Ираном.
Мирзиеев выбрал удачное время для переговоров. Коридор «Север-Юг» еще имеет пропускные резервы, поэтому он может сделать то, что так и не получилось у Каримова.
#Узбекистан #Мирзиеев #Иран #визит #Север_Юг #переговоры #vzoreast
Во время визита узбекского президента Шавката Мирзиеева в Тегеран 18 июня ожидается решение вопроса встраивания республики в международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг», который активно развивают Москва и Тегеран. Это откроет Ташкенту возможность выйти на мировой рынок через Персидский залив.
Узбекистан, производя металл, хлопок, машины, сельхозпродукцию несет большие транспортные издержки из-за удаленности от морских путей. Еще в 2010 году прежний президент Ислам Каримов предложил создать железнодорожный транспортный коридор Узбекистан — Туркменистан — Иран до портов Бендер-Аббас, Чахбахар с доставкой грузов морским транспортом в Оман для дальнейшего перераспределения.
В 2014 году соглашение, теперь известное как Ашхабадское, было подписано, но дальше дело не пошло. Мирзиеев увидел возможность реанимировать проект, используя потенциал МТК «Север-Юг». Для этого нужно договориться с Ираном.
Мирзиеев выбрал удачное время для переговоров. Коридор «Север-Юг» еще имеет пропускные резервы, поэтому он может сделать то, что так и не получилось у Каримова.
#Узбекистан #Мирзиеев #Иран #визит #Север_Юг #переговоры #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Россия и страны Центральной Азии в 4 раза увеличат грузоперевозку по маршруту «Север-Юг»
На уровне правительства стран Центральной Азии и России разрабатывается новый железнодорожный маршрут, который пройдет от Туркменистана через Иран по международному транспортному коридор (МТК) «Север-Юг» в порты Персидского залива. В случае реализации проекта, объем железнодорожных перевозок по МТК увеличится с 17 млн до 67 млн тонн в год за счет Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генеральный секретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
«После того, как будет построен недостающий участок Решт — Астара, который соединит железные дороги Ирана и Азербайджана, западная железнодорожная ветка МТК «Север - Юг» сможет пропускать до 17 млн т грузов в год.
Правительства России, Туркменистана, Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, на условиях долевого участия сейчас обсуждают строительство железнодорожной магистрали протяженностью 1тыс 817 км в рамках МТК «Север-Юг» из Туркменистана в Иран. Сейчас железнодорожным путем из стран Центральной Азии грузопоток измеряется тысячами тонн. Все сдерживается низкой пропускной способностью существующей железной дороги.
Ширина новой магистрали планируется, как в странах СНГ — 1520 мм и протянется до порта Бендер-Аббас, то есть она будет бесшовной. И даст возможность пропускать сразу 50 млн т грузов в год».
#Север_Юг #логистика #Кыргызстан #Узбекистан #Казахстан #Туркменистан #Россия #Иран #грузоперевозки #Бессонов #vzoreast
На уровне правительства стран Центральной Азии и России разрабатывается новый железнодорожный маршрут, который пройдет от Туркменистана через Иран по международному транспортному коридор (МТК) «Север-Юг» в порты Персидского залива. В случае реализации проекта, объем железнодорожных перевозок по МТК увеличится с 17 млн до 67 млн тонн в год за счет Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генеральный секретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
«После того, как будет построен недостающий участок Решт — Астара, который соединит железные дороги Ирана и Азербайджана, западная железнодорожная ветка МТК «Север - Юг» сможет пропускать до 17 млн т грузов в год.
Правительства России, Туркменистана, Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, на условиях долевого участия сейчас обсуждают строительство железнодорожной магистрали протяженностью 1тыс 817 км в рамках МТК «Север-Юг» из Туркменистана в Иран. Сейчас железнодорожным путем из стран Центральной Азии грузопоток измеряется тысячами тонн. Все сдерживается низкой пропускной способностью существующей железной дороги.
Ширина новой магистрали планируется, как в странах СНГ — 1520 мм и протянется до порта Бендер-Аббас, то есть она будет бесшовной. И даст возможность пропускать сразу 50 млн т грузов в год».
#Север_Юг #логистика #Кыргызстан #Узбекистан #Казахстан #Туркменистан #Россия #Иран #грузоперевозки #Бессонов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
ОАЭ имеет свои виды на международный транспортный коридор «Север-Юг»
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Узбекистан открыл новый маршрут в Китай
Пробная доставка 39 сорокафутовых контейнеров из Китая через Иран, по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг», в Ташкент может стать для Узбекистана альтернативой российскому маршруту. Это произойдет, когда Россия и страны региона построят железнодорожную ветку в Иране, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генсекретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
«Сейчас 99,9% торговли Узбекистана с Китаем идет через Владивосток, по Транссибу и железнодорожной сети Казахстана. Путь из Китая через Иран перспективный, но все упирается в узкое место — состояние иранской железной дороги. И дело не только в том, что ее ширина 143,5 см, а в СНГ 152 см, у нее низкая пропускная способность, поэтому свыше 90% грузов иранцы возят автомобилями.
40-футовый морской контейнер, выгруженный в иранском порту Бендер-Аббас, помещается на специальный автомобильный контейнеровоз, который едет очень долго и осторожно. Только в Туркменистане он попадет на железнодорожную платформу и уже бесшовно придет в пункт назначения.
Узбекистан тестирует разные маршруты, но этот станет привлекательным только после того как Россия и страны Центральной Азии на основе долевого участия построят железную дорогу из Туркменистана в Иран в рамках развития МТК «Север-Юг, о чем уже начались консультации».
#Китай #Иран #Туркменистан #Казахстан #логистика #Россия #Север_Юг #vzoreast
Пробная доставка 39 сорокафутовых контейнеров из Китая через Иран, по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг», в Ташкент может стать для Узбекистана альтернативой российскому маршруту. Это произойдет, когда Россия и страны региона построят железнодорожную ветку в Иране, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генсекретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
«Сейчас 99,9% торговли Узбекистана с Китаем идет через Владивосток, по Транссибу и железнодорожной сети Казахстана. Путь из Китая через Иран перспективный, но все упирается в узкое место — состояние иранской железной дороги. И дело не только в том, что ее ширина 143,5 см, а в СНГ 152 см, у нее низкая пропускная способность, поэтому свыше 90% грузов иранцы возят автомобилями.
40-футовый морской контейнер, выгруженный в иранском порту Бендер-Аббас, помещается на специальный автомобильный контейнеровоз, который едет очень долго и осторожно. Только в Туркменистане он попадет на железнодорожную платформу и уже бесшовно придет в пункт назначения.
Узбекистан тестирует разные маршруты, но этот станет привлекательным только после того как Россия и страны Центральной Азии на основе долевого участия построят железную дорогу из Туркменистана в Иран в рамках развития МТК «Север-Юг, о чем уже начались консультации».
#Китай #Иран #Туркменистан #Казахстан #логистика #Россия #Север_Юг #vzoreast
Вечерний Бишкек
Узбекистан запустил новый контейнерный коридор из Китая через Иран
Узбекистан запустил контейнерные поезда из китайского порта Сямен в Ташкент через Иран, сообщает СМИ.
Forwarded from Взгляд на Восток
Белозеров: РЖД по маршруту «Север-Юг» будет перевозить 100 млн т грузов
После ввода в эксплуатацию железнодорожного участка Решт — Астара в Иране, грузопотоки на международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг» увеличатся с нынешних 17 млн до 41 млн т грузов в год к 2030 году. Однако, потенциал МТК в перспективе может превысить 100 млн т грузов, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров:
«Для России, как и всего СНГ, коридор «Север-Юг» сейчас наиболее перспективен. Только в текущем году, по мере ужесточения антироссийских санкций, 700 предприятий Северо-Запада России сразу на 4 млн т грузов переориентировали потоки из Европы в Азию. Через загруженный Транссиб это сделать невозможно, поэтому пошли через Каспий и Иран в порты Персидского залива.
У РЖД хорошие отношения с Казахстаном и Туркменистаном. В развитии восточной каспийской ветки заинтересованы оба государства и они готовы с нами сотрудничать. Если «Север-Юг» в ближайшее время начнет перевозить более 100 млн т грузов в год, то он станет серьезным конкурентом черноморскому порту Новороссийск, где переваливается до 150 млн т. Грузоотправители от этого только выиграют. А Россия выиграет стратегически, если вдруг для нас закроются проливы Турции. Всякое бывает».
#РЖД #Север_Юг #Транссиб #Китай #Новороссийск #Турция #Белозеров #vzoreast
После ввода в эксплуатацию железнодорожного участка Решт — Астара в Иране, грузопотоки на международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг» увеличатся с нынешних 17 млн до 41 млн т грузов в год к 2030 году. Однако, потенциал МТК в перспективе может превысить 100 млн т грузов, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров:
«Для России, как и всего СНГ, коридор «Север-Юг» сейчас наиболее перспективен. Только в текущем году, по мере ужесточения антироссийских санкций, 700 предприятий Северо-Запада России сразу на 4 млн т грузов переориентировали потоки из Европы в Азию. Через загруженный Транссиб это сделать невозможно, поэтому пошли через Каспий и Иран в порты Персидского залива.
У РЖД хорошие отношения с Казахстаном и Туркменистаном. В развитии восточной каспийской ветки заинтересованы оба государства и они готовы с нами сотрудничать. Если «Север-Юг» в ближайшее время начнет перевозить более 100 млн т грузов в год, то он станет серьезным конкурентом черноморскому порту Новороссийск, где переваливается до 150 млн т. Грузоотправители от этого только выиграют. А Россия выиграет стратегически, если вдруг для нас закроются проливы Турции. Всякое бывает».
#РЖД #Север_Юг #Транссиб #Китай #Новороссийск #Турция #Белозеров #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Казахстан готовит альтернативу транспортному коридору “Север-Юг”
В правительстве Казахстана работают над созданием транспортного коридора через Афганистан и Пакистан в Индию, который сможет стать альтернативой маршруту “Север-Юг”. Для этого в Астане организован специализированный форум, однако в реалистичности проекта есть сомнения и в первую очередь из-за угроз безопасности, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Казахстан находится в центре Евразии и до недавних пор наблюдал, как Китай строит «Один пояс — один путь», а Россия транспортный коридор «Север -Юг», используя транзитные возможности в том числе и республики. В Астане решили реализовать свой проект с выходом к портам Карачи и Гвадар (Пакистан), далее в Индию, страны Ближнего Востока и Африки.
Узбекистану участие в этом деле не нужно, у них свои взаимоотношения с афганцами, как и у Таджикистана. Туркменистан неплохо нашел себя в проекте «Север-Юг», а что касается России, то это дорога очень сомнительна с точки зрения выгоды. Даже если везде, в том числе и в Афганистане, исключительно добрые люди и хорошие дороги, пока доедешь до портов, нужно пересечь несколько границ, где будут машины разбирать на запчасти, чтобы проверить груз на оружие и наркотики. Регион такой”.
#Казахстан #логистикка #Афганистан #Пакистан #Индия #Узбекистан #Таджикистан #Туркменистан #Россия #Иванов #vzoreast
В правительстве Казахстана работают над созданием транспортного коридора через Афганистан и Пакистан в Индию, который сможет стать альтернативой маршруту “Север-Юг”. Для этого в Астане организован специализированный форум, однако в реалистичности проекта есть сомнения и в первую очередь из-за угроз безопасности, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Казахстан находится в центре Евразии и до недавних пор наблюдал, как Китай строит «Один пояс — один путь», а Россия транспортный коридор «Север -Юг», используя транзитные возможности в том числе и республики. В Астане решили реализовать свой проект с выходом к портам Карачи и Гвадар (Пакистан), далее в Индию, страны Ближнего Востока и Африки.
Узбекистану участие в этом деле не нужно, у них свои взаимоотношения с афганцами, как и у Таджикистана. Туркменистан неплохо нашел себя в проекте «Север-Юг», а что касается России, то это дорога очень сомнительна с точки зрения выгоды. Даже если везде, в том числе и в Афганистане, исключительно добрые люди и хорошие дороги, пока доедешь до портов, нужно пересечь несколько границ, где будут машины разбирать на запчасти, чтобы проверить груз на оружие и наркотики. Регион такой”.
#Казахстан #логистикка #Афганистан #Пакистан #Индия #Узбекистан #Таджикистан #Туркменистан #Россия #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
К ЕАЭС присоединяется одна из самых перспективных экономик мира
Евразийский экономический союз (ЕАЭС, входят Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россия, наблюдатель – Узбекистан) сближается с одной из самых перспективных экономик мира – Индонезией. Стороны готовят к подписанию соглашение о свободной торговле.
На новом раунде переговоров между ЕАЭС и Джакартой на Бали согласовали основные главы договора. Индонезия входит в Ассоциацию стран-членов Юго-Восточной Азии (АСЕАН), таким образом, договор о свободной торговле также свяжет два региональных экономических блока.
Индонезия является также участником «Группы одиннадцати» (N-11) – одной из стран, которые экономисты называют самыми перспективными. Эти государства должны превратиться в крупнейшие локомотивы международной системы экономических отношений XXI века. «Страна тысячи островов» входит туда не просто так: Индонезия – крупный экспортер сельскохозяйственной продукции, а её население (275 млн) в Азии уступает лишь Китаю и Индии.
#Китай #Индия #ЕАЭС #Индонезия #vzoreast
Евразийский экономический союз (ЕАЭС, входят Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россия, наблюдатель – Узбекистан) сближается с одной из самых перспективных экономик мира – Индонезией. Стороны готовят к подписанию соглашение о свободной торговле.
На новом раунде переговоров между ЕАЭС и Джакартой на Бали согласовали основные главы договора. Индонезия входит в Ассоциацию стран-членов Юго-Восточной Азии (АСЕАН), таким образом, договор о свободной торговле также свяжет два региональных экономических блока.
Индонезия является также участником «Группы одиннадцати» (N-11) – одной из стран, которые экономисты называют самыми перспективными. Эти государства должны превратиться в крупнейшие локомотивы международной системы экономических отношений XXI века. «Страна тысячи островов» входит туда не просто так: Индонезия – крупный экспортер сельскохозяйственной продукции, а её население (275 млн) в Азии уступает лишь Китаю и Индии.
#Китай #Индия #ЕАЭС #Индонезия #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Российские морпехи возьмут под охрану транспортный коридор “Север-Юг”
Армия России удвоит (до 4 000 бойцов) численность морских пехотинцев Каспийской флотилии и получит новейшее вооружение, заявил главком ВМФ России Николай Евменов. Тем самым, на фоне попыток Запада дестабилизировать ситуацию на Южном Кавказе, военные возьмут под защиту участок международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» завкафедрой политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Плеханова Андрей Кошкин:
“США и Великобритания сейчас раскачивают ситуацию в Азербайджане, пытаются в Грузии привести к власти своих ставленников. И все, чтобы взять под контроль богатый ресурсами регион, где проходят важные международные транспортные коммуникации. Это требует и политического реагирования, и действий по обеспечению экономических интересов России и ее партнеров в Каспийском море, в том числе и военных.
Тем более, МТК “Север-Юг” приобретает особое значение, после недавней поездки президента России Владимира Путина по странам Ближнего Востока. Там стороны договорились интенсивно развивать экономические отношения, вопреки попыткам Запада изолировать Москву, а для этого необходим безопасный транспортный коридор, который как раз пролегает от Петербурга до Персидского залива с возможностью выхода в Индию и всю Юго-Восточную Азию”.
#Россия #Каспийское_море #ВМФ #Евменов #морская_пехота #Север_Юг #Ближний_Восток #Путин #экономика #Кошкин #vzoreast
Армия России удвоит (до 4 000 бойцов) численность морских пехотинцев Каспийской флотилии и получит новейшее вооружение, заявил главком ВМФ России Николай Евменов. Тем самым, на фоне попыток Запада дестабилизировать ситуацию на Южном Кавказе, военные возьмут под защиту участок международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» завкафедрой политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Плеханова Андрей Кошкин:
“США и Великобритания сейчас раскачивают ситуацию в Азербайджане, пытаются в Грузии привести к власти своих ставленников. И все, чтобы взять под контроль богатый ресурсами регион, где проходят важные международные транспортные коммуникации. Это требует и политического реагирования, и действий по обеспечению экономических интересов России и ее партнеров в Каспийском море, в том числе и военных.
Тем более, МТК “Север-Юг” приобретает особое значение, после недавней поездки президента России Владимира Путина по странам Ближнего Востока. Там стороны договорились интенсивно развивать экономические отношения, вопреки попыткам Запада изолировать Москву, а для этого необходим безопасный транспортный коридор, который как раз пролегает от Петербурга до Персидского залива с возможностью выхода в Индию и всю Юго-Восточную Азию”.
#Россия #Каспийское_море #ВМФ #Евменов #морская_пехота #Север_Юг #Ближний_Восток #Путин #экономика #Кошкин #vzoreast
