Сегодня исполнилось 120 лет со дня рождения Льва Сергеевича Троянова, одного из ключевых советских инженеров-конструкторов бронетанковой техники. За свою долгу творческую жизнь он создал немалое число образцов бронетанковой техники. В их числе были и танки, как легкие, так и тяжелые, часть из них так и остались опытными, некоторые пошли в серию. Но настоящую известность Лев Сегеевич получил как создатель тяжелых советских САУ. Первой из них стала СУ-14, созданная в середине 30-х годов. По иронии судьбы, точно такой же индекс изначально носила машина, которая стала первым крупным успехом советского танкостроения на ниве создания тяжелых штурмовых САУ. Более известна она как КВ-14, она же Объект 236, она же, с апреля 1943 года, СУ-152. В юбилей создателя "Зверобоя" стоит рассказать, как эта машина появилась на свет.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/rojdenie-zveroboia-628fe76998a878602eea2d12
#su152
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/rojdenie-zveroboia-628fe76998a878602eea2d12
#su152
Дзен | Блогерская платформа
Рождение "Зверобоя"
Статья автора «Юрий Пашолок» в Дзене ✍: История создания КВ-14 (СУ-14, она же СУ-152), первой советской серийной тяжелой САУ Среди конструкторов бронетанковой техники есть не только звезды первой...
В польском Джонуве продолжаются работы по приведению в порядок двух самоходных артиллерийских установок СУ-152. Когда-то они стояли на постаментах, но позже их с кладбища убрали и поставили в музей. Это две из трех СУ-152, доживших до наших дней.
Машины уличные и пустые, но группа реставраторов нашла выход из положения, как себе создать условия для работы. Они взяли шатры и натянули сверху тент, таким образом от погоды мало зависят. Обе машины ободрали, загрунтовали и покрасили. Похожее мы делали в Музее Т-34, когда 34-ку красили.
#su152
#restoration
Машины уличные и пустые, но группа реставраторов нашла выход из положения, как себе создать условия для работы. Они взяли шатры и натянули сверху тент, таким образом от погоды мало зависят. Обе машины ободрали, загрунтовали и покрасили. Похожее мы делали в Музее Т-34, когда 34-ку красили.
#su152
#restoration
Так сложилось, что подавляющее большинство сохранившихся советских танков и САУ времен Великой Отечественной войны - это образцы, созданные в 1943-45 годах. Объясняется это просто: СУ-100, Т-34-85, ИС-2, а также ИСУ-152 довольно долго служили после войны, не раз проходя модернизацию. Остальные же образцы советской военной техники того периода, по большей части, попали под нож. Касается это и СУ-152, первой серийной отечественной тяжелой САУ. Известно всего 3 машины данного типа, дожившие до наших дней. Из них лучше всего сохранилась СУ-152 из коллекции парка "Патриот". Она же единственная СУ-152, находящаяся в России.
https://dzen.ru/a/ZUIMCnBqol6WlYUx
#su152
#kubinka
https://dzen.ru/a/ZUIMCnBqol6WlYUx
#su152
#kubinka
Работы над будущей СУ-152 начались весной 1942 года. В апреле было принято решение о разработке варианта штурмового танка КВ-7, вооруженного 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20. Изначально предполагалось, что установку вооружения будет проектировать завод №172 НКВ, производитель МЛ-20. Но далее орудийную часть доверили ОКБ-3 УЗТМ, возглавил работы Л.И. Горлицкий. Впрочем, работать по данной теме в Свердловске не торопились. Дело в том, что на заводское КБ свалилось немало других задач, связанных как с буксируемой, так и самоходной артиллерией. Не говоря уже о том, что в высшем приоритете находилась спаренная установка У-14. Не стоит забывать и тот момент, что МЛ-20 - это "чужая" система, что создавало дополнительные проблемы.
Итог такого отношения к работе был ожидаемый. 82 года назад, 24 сентября 1942 год,а в адрес главного инженера УЗТМ М. Г. Умнягина пришло письмо, подписанное начальником 6 отдела БТУ ГАБТУ КА инженером-полковником Ковалёвым. Касалось оно проекта САУ У-18, которую разрабатывало ОКБ-3 УЗТМ. Эскизный проект У-18 был готов только 4 августа 1942 года. Больше того, какими-то серьёзными проработками в Свердловске не занимались. В результате У-18 опоздал.
Как указывалось в письме, аналогичный проект, предложенный КБ Завода №8, с 12.9 по 14.9.42 года обсуждался на заседании Технического Комитета Совета Наркомата Вооружения. Речь шла о проекте ЗИК-20. Он, по крайней мере, дошел до стадии макета рубки. Впрочем, история показала, что лучше с работой справились в Челябинске.
https://dzen.ru/a/ZGtOdCm__R016NNm
#su152
#kv7
#calendar
Итог такого отношения к работе был ожидаемый. 82 года назад, 24 сентября 1942 год,а в адрес главного инженера УЗТМ М. Г. Умнягина пришло письмо, подписанное начальником 6 отдела БТУ ГАБТУ КА инженером-полковником Ковалёвым. Касалось оно проекта САУ У-18, которую разрабатывало ОКБ-3 УЗТМ. Эскизный проект У-18 был готов только 4 августа 1942 года. Больше того, какими-то серьёзными проработками в Свердловске не занимались. В результате У-18 опоздал.
Как указывалось в письме, аналогичный проект, предложенный КБ Завода №8, с 12.9 по 14.9.42 года обсуждался на заседании Технического Комитета Совета Наркомата Вооружения. Речь шла о проекте ЗИК-20. Он, по крайней мере, дошел до стадии макета рубки. Впрочем, история показала, что лучше с работой справились в Челябинске.
https://dzen.ru/a/ZGtOdCm__R016NNm
#su152
#kv7
#calendar