Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
9 января Мэр Москвы Сергей Собянин ввел в эксплуатацию электродепо «Аминьевское», которое специально построили для обслуживания БКЛ.
Управлять движением поездов в депо будет цифровая автоматика Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Наши специалисты внедрили новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной киберзащитой, цифровыми модулями контроля рельсовых цепей и модульными питающими установками, установили стрелочные переводы с электроприводами.
Цифровые системы будут регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния.
Ввод в эксплуатацию электродепо «Аминьевское» позволит увеличить количество подвижных единиц на БКЛ и пропускную способность линии. При интенсивном движении цифровизация обеспечит безопасность и надежность перевозок.
Ранее Дивизион ЖАТ ГК 1520 цифровизировал управление движением в двух других электродепо БКЛ: Нижегородском и Замоскворецком, а также на всех станциях самого длинного в мире метрокольца.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БКЛ
Управлять движением поездов в депо будет цифровая автоматика Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Наши специалисты внедрили новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной киберзащитой, цифровыми модулями контроля рельсовых цепей и модульными питающими установками, установили стрелочные переводы с электроприводами.
Цифровые системы будут регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния.
Ввод в эксплуатацию электродепо «Аминьевское» позволит увеличить количество подвижных единиц на БКЛ и пропускную способность линии. При интенсивном движении цифровизация обеспечит безопасность и надежность перевозок.
Ранее Дивизион ЖАТ ГК 1520 цифровизировал управление движением в двух других электродепо БКЛ: Нижегородском и Замоскворецком, а также на всех станциях самого длинного в мире метрокольца.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БКЛ
Дивизион ЖАТ. Итоги 2023
Подводим итоги минувшего года. В 2023 году под цифровое управление микропроцессорной централизации разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 перешли еще 67 объектов (1 346 стр.) сети ОАО «РЖД». Из них более половины – 36 объектов – принадлежит инфраструктуре Восточного Полигона (БАМ и Транссиб), который стал крупнейшей площадкой внедрения микропроцессорных систем в минувшем году.
Более 80-ти км железнодорожного пути были оснащены отечественной автоблокировкой собственного производства.
В 2023 году наше микропроцессорное оборудование было установлено на 13-ти объектах всех четырех веток Московских центральных диаметров. Цифровизация отечественными системами Дивизиона ЖАТ ГК 1520 была осуществлена на всех станциях Кольцевой линии Московского метрополитена и в крупнейшем электродепо Нижегородское, обслуживающем БКЛ, что помимо повышения уровня безопасности, обеспечивает интервал движения метропоездов менее 90 с в часы пиковой нагрузки.
2023 год ознаменовался для Дивизиона ЖАТ реализацией очередных масштабных проектов в промышленной сфере. Железнодорожная инфраструктура трех крупнейших промышленных объектов, среди которых станция «Новая» ведущего комбината по добыче и переработке железной руды в России АО «Карельский окатыш», теперь оснащена нашей цифровой автоматикой.
Система микропроцессорной централизации разработки и производства Дивизиона ЖАТ объединила в себе более 1400 инновационных технических решений. Она позволяет управлять станциями с любым путевым развитием и может адаптироваться для любого вида рельсового транспорта. В систему встроена собственная комплексная система повышения киберзащищенности. Российское цифровое оборудование адаптировано к любому климату и защищено от импульсных перенапряжений.
Наши системы доказали свою надежность и эффективность на самых ответственных и напряженных участках железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #МЦД #БКЛ #БАМ
Подводим итоги минувшего года. В 2023 году под цифровое управление микропроцессорной централизации разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 перешли еще 67 объектов (1 346 стр.) сети ОАО «РЖД». Из них более половины – 36 объектов – принадлежит инфраструктуре Восточного Полигона (БАМ и Транссиб), который стал крупнейшей площадкой внедрения микропроцессорных систем в минувшем году.
Более 80-ти км железнодорожного пути были оснащены отечественной автоблокировкой собственного производства.
В 2023 году наше микропроцессорное оборудование было установлено на 13-ти объектах всех четырех веток Московских центральных диаметров. Цифровизация отечественными системами Дивизиона ЖАТ ГК 1520 была осуществлена на всех станциях Кольцевой линии Московского метрополитена и в крупнейшем электродепо Нижегородское, обслуживающем БКЛ, что помимо повышения уровня безопасности, обеспечивает интервал движения метропоездов менее 90 с в часы пиковой нагрузки.
2023 год ознаменовался для Дивизиона ЖАТ реализацией очередных масштабных проектов в промышленной сфере. Железнодорожная инфраструктура трех крупнейших промышленных объектов, среди которых станция «Новая» ведущего комбината по добыче и переработке железной руды в России АО «Карельский окатыш», теперь оснащена нашей цифровой автоматикой.
Система микропроцессорной централизации разработки и производства Дивизиона ЖАТ объединила в себе более 1400 инновационных технических решений. Она позволяет управлять станциями с любым путевым развитием и может адаптироваться для любого вида рельсового транспорта. В систему встроена собственная комплексная система повышения киберзащищенности. Российское цифровое оборудование адаптировано к любому климату и защищено от импульсных перенапряжений.
Наши системы доказали свою надежность и эффективность на самых ответственных и напряженных участках железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #МЦД #БКЛ #БАМ
Forwarded from Наша колея 1520
Дивизион «Железные дороги» ГК Нацпроектстрой в 2,4 раза увеличил объем выполнения работ по модернизации Восточного полигона железных дорог: до 157,5 млрд руб. в 2023 году против 65 млрд руб. в 2022 году.
На втором этапе модернизации БАМа под укладку вторых путей строители подготовили 414 километров земляного полотна: каждый день протяженность новой очереди магистрали прирастала более, чем на 1 километр.
Объем земляных работ при этом составил 16 миллионов кубометров грунта, это 800 тысяч самосвалов. Такая колонна техники, выстроившись в одну линию, может покрыть всю длину БАМа (4300 метров) от Тайшета до Советской Гавани.
Работы шли на 95 объектах в Амурской области, республике Саха (Якутия), Хабаровском, Приморском и Забайкальском краях. Было задействовано 9,3 тысяч человек и более 2,3 тысяч единиц техники.
В течение года специалисты Дивизиона смонтировали на БАМе 389 мостов и водопропускных труб.
На 25 модернизированных в 2023 году объектах БАМа уже открылось двухпутное движение поездов. В их числе – перегон Болен – Мони, самый протяженный двухпутный перегон на восточном участке магистрали.
Помимо строительства вторых путей на всех модернизированных объектах обновили устройства СЦБ, связи, энергоснабжения.
Кроме того, в декабре 2023 года завершилось строительство Керакского тоннеля – самого длинного на Забайкальской железной дороге.
#ГК1520 #новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
На втором этапе модернизации БАМа под укладку вторых путей строители подготовили 414 километров земляного полотна: каждый день протяженность новой очереди магистрали прирастала более, чем на 1 километр.
Объем земляных работ при этом составил 16 миллионов кубометров грунта, это 800 тысяч самосвалов. Такая колонна техники, выстроившись в одну линию, может покрыть всю длину БАМа (4300 метров) от Тайшета до Советской Гавани.
Работы шли на 95 объектах в Амурской области, республике Саха (Якутия), Хабаровском, Приморском и Забайкальском краях. Было задействовано 9,3 тысяч человек и более 2,3 тысяч единиц техники.
В течение года специалисты Дивизиона смонтировали на БАМе 389 мостов и водопропускных труб.
На 25 модернизированных в 2023 году объектах БАМа уже открылось двухпутное движение поездов. В их числе – перегон Болен – Мони, самый протяженный двухпутный перегон на восточном участке магистрали.
Помимо строительства вторых путей на всех модернизированных объектах обновили устройства СЦБ, связи, энергоснабжения.
Кроме того, в декабре 2023 года завершилось строительство Керакского тоннеля – самого длинного на Забайкальской железной дороге.
#ГК1520 #новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Forwarded from Наша колея 1520
Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) оснастили новые железнодорожные пути прирельсовой базы горно-металлургического комбината «Удокан» цифровой автоматикой российского производства.
Управлять движением поездов здесь будет система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от кибертатак.
Прирельсовая база комбината «Удокан» – уникальный объект в районе станции Новая Чара Байкало-Амурской магистрали. Обеспечивает надёжное хранение, прием и отгрузку готовой продукции, а также материалов и оборудования, необходимых для производства.
Систему МПЦ-ЭЛ внедрили на путях необщего пользования прирельсовой базы, и на 11-км железнодорожной линии, примыкающей к станции БАМа Новая Чара.
Новая автоматика позволяет дистанционно управлять стрелочными переводами и светофорами, устанавливать маршруты поездов по заданным параметрам, диагностировать состояние железнодорожных путей.
Цифровизация повысит безопасность движения поездов, значительно сократит эксплуатационные издержки.
Производительность системы рассчитана с учётом планируемого расширения производства на Удокане в рамках второй очереди проекта.
Удоканское месторождение меди – крупнейшее в России, его ресурсы составляют 26,7 млн тонн. Освоение месторождения ведет компания «Удоканская медь». В сентябре 2023 года компания начала выпуск медного концентрата на обогатительной фабрике горно-металлургического комбината «Удокан».
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БАМ
Управлять движением поездов здесь будет система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от кибертатак.
Прирельсовая база комбината «Удокан» – уникальный объект в районе станции Новая Чара Байкало-Амурской магистрали. Обеспечивает надёжное хранение, прием и отгрузку готовой продукции, а также материалов и оборудования, необходимых для производства.
Систему МПЦ-ЭЛ внедрили на путях необщего пользования прирельсовой базы, и на 11-км железнодорожной линии, примыкающей к станции БАМа Новая Чара.
Новая автоматика позволяет дистанционно управлять стрелочными переводами и светофорами, устанавливать маршруты поездов по заданным параметрам, диагностировать состояние железнодорожных путей.
Цифровизация повысит безопасность движения поездов, значительно сократит эксплуатационные издержки.
Производительность системы рассчитана с учётом планируемого расширения производства на Удокане в рамках второй очереди проекта.
Удоканское месторождение меди – крупнейшее в России, его ресурсы составляют 26,7 млн тонн. Освоение месторождения ведет компания «Удоканская медь». В сентябре 2023 года компания начала выпуск медного концентрата на обогатительной фабрике горно-металлургического комбината «Удокан».
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БАМ
Forwarded from Наша колея 1520
Лучшая подготовка к новому сезону – победа!
В минувшие выходные спортсмены ГК 1520 провели турнир с командами любительской футбольной лиги Москвы и Московской области. Играя двумя составами, наши парни поочередно одержали по две победы над каждым из соперников. После чего разыграли между собой звание лидера соревнования.
Итог: первые два места на пьедестале и отличное настроение в начале футбольного года!
#ГК1520 #новости1520
В минувшие выходные спортсмены ГК 1520 провели турнир с командами любительской футбольной лиги Москвы и Московской области. Играя двумя составами, наши парни поочередно одержали по две победы над каждым из соперников. После чего разыграли между собой звание лидера соревнования.
Итог: первые два места на пьедестале и отличное настроение в начале футбольного года!
#ГК1520 #новости1520
Forwarded from Наша колея 1520
Компании «Нацпроектстроя» начали реконструкцию станции Тында – ключевого узла Байкало-Амурской магистрали. В результате станция сможет пропускать больше транзитных поездов.
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• возведут транзитный парк «Т» площадью два гектара. В нем проложат пять приемоотправочных путей по 1050 метров каждый, что позволит принимать длинносоставные поезда. Дополнительными путями парк соединят с локомотивным депо. Общая протяженность новых путей – 7,3 км;
• переустроят приемоотправочный парк и центральную горловину;
• оборудуют новые съезды в четной горловине;
• смонтируют 31 стрелочный перевод и 150 светофоров;
• установят модульные пункты транспортной безопасности, пункты для приемщиков и сигналистов, компрессорные станции, трансформаторные подстанции.
Также на главной станции БАМа внедрят современную российскую автоматику, заменят напольное и постовое оборудование. Вместо устаревших релейных систем управлять движением поездов будет микропроцессорная централизация разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой»). Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #БАМ #Бамстроймеханизация
Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• возведут транзитный парк «Т» площадью два гектара. В нем проложат пять приемоотправочных путей по 1050 метров каждый, что позволит принимать длинносоставные поезда. Дополнительными путями парк соединят с локомотивным депо. Общая протяженность новых путей – 7,3 км;
• переустроят приемоотправочный парк и центральную горловину;
• оборудуют новые съезды в четной горловине;
• смонтируют 31 стрелочный перевод и 150 светофоров;
• установят модульные пункты транспортной безопасности, пункты для приемщиков и сигналистов, компрессорные станции, трансформаторные подстанции.
Также на главной станции БАМа внедрят современную российскую автоматику, заменят напольное и постовое оборудование. Вместо устаревших релейных систем управлять движением поездов будет микропроцессорная централизация разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой»). Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #БАМ #Бамстроймеханизация
Forwarded from Наша колея 1520
Компании «Нацпроектстроя» расширили центральный участок БАМа еще на 16 километров.
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Forwarded from Наша колея 1520
В Амурской области компании «Нацпроектстроя» модернизировали и перевели на цифровое управление перегон БАМа Силип – Аносовская. Сегодня здесь открылось двухпутное движение поездов.
В ходе модернизации разъезд Силип ликвидирован, теперь поезда идут по двухпутному перегону Заболотное – Аносовская протяженностью более 25 км.
Перегон Силип – Аносовская, на котором составы поднимаются на Янканский перевал, отличается сложным рельефом. Кроме того, БАМ здесь пересекает много водных преград – рек и ручьев.
В ходе модернизации участка строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• проложили 13 км вторых путей;
• переработали 400 тыс. м³ скального грунта, расширили насыпь и выемки;
• возвели 8 мостов и 4 водопропускные трубы;
• обновили оборудование СЦБ, связи и энергоснабжения;
• уложили 100 километров различных кабелей, установили 46 опор под высоковольтные линии.
Управлять движением поездов на перегоне будет российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Силип – Аносовская – часть линии Тында – Бамовская. Строительство вторых путей повысит её пропускную способность с 25 до 55 млн тонн грузов в год.
В 1972 году на участке Силип – Аносовская построили первую на БАМе большую выемку глубиной 20 метров через Янканский хребет. Работы выполнила мехколонна № 74, вошедшая затем в состав треста «Бамстроймеханизация». Спустя 50 лет МК-74 вновь на БАМе, строит вторые пути.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БАМ #ЭЛТЕЗА
В ходе модернизации разъезд Силип ликвидирован, теперь поезда идут по двухпутному перегону Заболотное – Аносовская протяженностью более 25 км.
Перегон Силип – Аносовская, на котором составы поднимаются на Янканский перевал, отличается сложным рельефом. Кроме того, БАМ здесь пересекает много водных преград – рек и ручьев.
В ходе модернизации участка строители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой):
• проложили 13 км вторых путей;
• переработали 400 тыс. м³ скального грунта, расширили насыпь и выемки;
• возвели 8 мостов и 4 водопропускные трубы;
• обновили оборудование СЦБ, связи и энергоснабжения;
• уложили 100 километров различных кабелей, установили 46 опор под высоковольтные линии.
Управлять движением поездов на перегоне будет российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Силип – Аносовская – часть линии Тында – Бамовская. Строительство вторых путей повысит её пропускную способность с 25 до 55 млн тонн грузов в год.
В 1972 году на участке Силип – Аносовская построили первую на БАМе большую выемку глубиной 20 метров через Янканский хребет. Работы выполнила мехколонна № 74, вошедшая затем в состав треста «Бамстроймеханизация». Спустя 50 лет МК-74 вновь на БАМе, строит вторые пути.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #БАМ #ЭЛТЕЗА
Forwarded from Наша колея 1520
На перегоне БАМа Мустах – Гвоздевский в Амурской области открылось двухпутное движение поездов. Модернизацию участка в отрогах Туранского хребта выполнил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Строители «Бамстроймеханизации» проложили здесь 9 км вторых путей.
Для этого механизаторам потребовалось переработать более 580 тысяч кубометров скального грунта. Из-за рельефа местности высота насыпей на ряде участков достигает 27 метров.
На перегоне построили 11 мостов и удлинили 3 водопропускные трубы. Все сооружения смонтированы с учетом быстрого подъема воды в реках после сильных дождей.
Также на участке модернизировали устройства энергоснабжения и внедрили цифровую российскую автоматику. Движением поездов здесь будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Кроме этого, строители восстановили притрассовую автодорогу. Теперь ей пользуются не только сотрудники, обслуживающие железнодорожную инфраструктуру, но и жители бамовских поселков.
Развитие линии Февральск – Новый Ургал, где расположен перегон Гвоздевский – Мустах, позволит пропускать больше поездов с Эльгинского и Огоджинского угольных месторождений. Пропускная способность участка вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Строители «Бамстроймеханизации» проложили здесь 9 км вторых путей.
Для этого механизаторам потребовалось переработать более 580 тысяч кубометров скального грунта. Из-за рельефа местности высота насыпей на ряде участков достигает 27 метров.
На перегоне построили 11 мостов и удлинили 3 водопропускные трубы. Все сооружения смонтированы с учетом быстрого подъема воды в реках после сильных дождей.
Также на участке модернизировали устройства энергоснабжения и внедрили цифровую российскую автоматику. Движением поездов здесь будет управлять микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Кроме этого, строители восстановили притрассовую автодорогу. Теперь ей пользуются не только сотрудники, обслуживающие железнодорожную инфраструктуру, но и жители бамовских поселков.
Развитие линии Февральск – Новый Ургал, где расположен перегон Гвоздевский – Мустах, позволит пропускать больше поездов с Эльгинского и Огоджинского угольных месторождений. Пропускная способность участка вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наши футболисты как всегда сильнейшие!
Команда «ГК 1520» (входит в Нацпроектстрой) снова стала победителем крупнейшего корпоративного турнира города Москвы «Лига Чемпионов Бизнеса».
Ребята захватили лидерство с первого тура и удерживали его на протяжении трех месяцев чемпионата. Они боролись за победу в наиболее сложной группе – Дивизион «Алмаз». Среди соперников были команды «Московского метрополитена», «Эскпобанка», «ECCO», «PRODEX» и «ССУ-160».
Поздравляем с грандиозной победой!
#новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса
Команда «ГК 1520» (входит в Нацпроектстрой) снова стала победителем крупнейшего корпоративного турнира города Москвы «Лига Чемпионов Бизнеса».
Ребята захватили лидерство с первого тура и удерживали его на протяжении трех месяцев чемпионата. Они боролись за победу в наиболее сложной группе – Дивизион «Алмаз». Среди соперников были команды «Московского метрополитена», «Эскпобанка», «ECCO», «PRODEX» и «ССУ-160».
Поздравляем с грандиозной победой!
#новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса
Forwarded from Наша колея 1520
На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора НПС по коммерции, выступил на сессии «Глобальный инжиниринг: создание масштабных промышленных объектов».
«Компании Нацпроектстроя участвуют в развитии всех ключевых транспортных магистралей России. Мы строим объекты федеральных автотрасс М-4, М-11, М-12, работаем на Восточном полигоне. Наш вклад в строительство второй линии БАМа Президент страны отметил Орденом за доблестный труд.
Чтобы сократить сроки реализации, мы активно применяем типовые проектные решения, это позволяет обеспечить эффективное бюджетирование и повысить качество работ.
При этом холдинг проактивно подходит к рыночным изменениям. В части приборостроения мы полностью заменили компонентную базу от производителей из недружественных стран, и достигли почти 100% локализации систем железнодорожной автоматики. Помимо ближнего зарубежья, перспективными рынками для наших технологий могут стать дружественные страны, такие как Иран и Алжир», - рассказал Дмитрий Болотский.
Больше узнать о наших передовых разработках посетители «Иннопрома» могут на стенде «Нацпроектстроя». Здесь представлены интеллектуальные системы управления процессом перевозок на основе нейросети, цифровая автоматика для метрополитенов, системы интервального регулирования движения поездов по радиоканалу. И главная изюминка - «цифровой трамвай».
#новости1520 #БАМ #Иннопром24 #НПС
«Компании Нацпроектстроя участвуют в развитии всех ключевых транспортных магистралей России. Мы строим объекты федеральных автотрасс М-4, М-11, М-12, работаем на Восточном полигоне. Наш вклад в строительство второй линии БАМа Президент страны отметил Орденом за доблестный труд.
Чтобы сократить сроки реализации, мы активно применяем типовые проектные решения, это позволяет обеспечить эффективное бюджетирование и повысить качество работ.
При этом холдинг проактивно подходит к рыночным изменениям. В части приборостроения мы полностью заменили компонентную базу от производителей из недружественных стран, и достигли почти 100% локализации систем железнодорожной автоматики. Помимо ближнего зарубежья, перспективными рынками для наших технологий могут стать дружественные страны, такие как Иран и Алжир», - рассказал Дмитрий Болотский.
Больше узнать о наших передовых разработках посетители «Иннопрома» могут на стенде «Нацпроектстроя». Здесь представлены интеллектуальные системы управления процессом перевозок на основе нейросети, цифровая автоматика для метрополитенов, системы интервального регулирования движения поездов по радиоканалу. И главная изюминка - «цифровой трамвай».
#новости1520 #БАМ #Иннопром24 #НПС
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Представители Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя в составе делегации Центральной дирекции инфраструктуры РЖД провели конференцию с китайскими компаниями FSDI и CRSC – ведущими проектировщиками и производителями автоматики для высокоскоростных магистралей.
Участники обсудили проблемы нормативного регулирования высокоскоростных перевозок, особенности проектирования и строительства магистралей, применение безбалластного пути, вопросы диспетчеризации и мониторинга движения, внедрение современной автоматики и телемеханики.
Также на конференции рассмотрели актуальные методы моделирования при создании ВСЖМ и применение систем искусственного интеллекта.
Представители российской делегации изучили опыт эксплуатации ВСЖМ в Китае, посетили завод CRSC, производящий оборудование для ВСЖМ, и провели встречу с администрацией города Сиань.
В ходе конференции участники выразили заинтересованность в дальнейшем взаимодействии в сфере развития высокоскоростных перевозок.
Проектный институт FSDI (China Railway First Survey and Design Institute) основан в 1953 г., проводит работы для более 40 стран мира. В числе знаковых объектов – ВСЖМ Харбин-Далянь и Сиань-Чэнду, участок Цинхай-Тибетской железной дороги, самой высокогорной в мире.
CRSC (China Railway Signal & Communication) – ведущий китайский разработчик и производитель железнодорожной автоматики, включая оборудование для ВСЖМ.
КНР – мировой лидер в сфере высокоскоростных линий. Протяжённость ВСЖМ здесь превышает 40,5 тыс. км, скорость движения поездов – 350 км/час.
#новости1520 #СИГНАЛ1520
Участники обсудили проблемы нормативного регулирования высокоскоростных перевозок, особенности проектирования и строительства магистралей, применение безбалластного пути, вопросы диспетчеризации и мониторинга движения, внедрение современной автоматики и телемеханики.
Также на конференции рассмотрели актуальные методы моделирования при создании ВСЖМ и применение систем искусственного интеллекта.
Представители российской делегации изучили опыт эксплуатации ВСЖМ в Китае, посетили завод CRSC, производящий оборудование для ВСЖМ, и провели встречу с администрацией города Сиань.
В ходе конференции участники выразили заинтересованность в дальнейшем взаимодействии в сфере развития высокоскоростных перевозок.
Проектный институт FSDI (China Railway First Survey and Design Institute) основан в 1953 г., проводит работы для более 40 стран мира. В числе знаковых объектов – ВСЖМ Харбин-Далянь и Сиань-Чэнду, участок Цинхай-Тибетской железной дороги, самой высокогорной в мире.
CRSC (China Railway Signal & Communication) – ведущий китайский разработчик и производитель железнодорожной автоматики, включая оборудование для ВСЖМ.
КНР – мировой лидер в сфере высокоскоростных линий. Протяжённость ВСЖМ здесь превышает 40,5 тыс. км, скорость движения поездов – 350 км/час.
#новости1520 #СИГНАЛ1520
Forwarded from Наша колея 1520
Поезда на БКЛ приезжают в часы-пик на 10 – 15 секунд быстрее, сообщил вчера Дептранс Москвы.
Парность поездов на линии выросла за счет открытия новых электродепо, где обслуживают составы, и отказа от вилочного движения – когда поезда идут по разным ответвлениям.
Чтобы довести резервы пропускной способности БКЛ до максимума, применили самые современные цифровые решения. Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя оснастили все станции и электродепо Большой кольцевой линии автоматикой собственной разработки и производства.
Микропроцессорные системы управляют движением поездов, регулируют работу оборудования, ведут диагностику и выявляют предотказные состояния.
Как итог – больше подвижных единиц на БКЛ, меньше времени на ожидание поезда и комфорт пассажиров. Кроме того, при таком интенсивном движении цифровизация обеспечивает безопасность и надежность перевозок.
#новости1520 #БКЛ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Парность поездов на линии выросла за счет открытия новых электродепо, где обслуживают составы, и отказа от вилочного движения – когда поезда идут по разным ответвлениям.
Чтобы довести резервы пропускной способности БКЛ до максимума, применили самые современные цифровые решения. Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя оснастили все станции и электродепо Большой кольцевой линии автоматикой собственной разработки и производства.
Микропроцессорные системы управляют движением поездов, регулируют работу оборудования, ведут диагностику и выявляют предотказные состояния.
Как итог – больше подвижных единиц на БКЛ, меньше времени на ожидание поезда и комфорт пассажиров. Кроме того, при таком интенсивном движении цифровизация обеспечивает безопасность и надежность перевозок.
#новости1520 #БКЛ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Forwarded from Наша колея 1520
Миллиард поездок совершили пассажиры на четырёх Московских центральных диаметрах, сообщил Мэр Москвы Сергей Собянин.
В этом году Московским центральным диаметрам исполнится 5 лет. Первые поезда пошли по МЦД-1 и МЦД-2 в ноябре 2019, а в августе и сентябре 2023 запустили движение по МЦД-3 и МЦД-4. Диаметры стали новым видом городского транспорта, который объединил формат пригородных электричек и метро. И за это время пассажиры их полюбили.
А мы продолжаем развивать Московские центральные диаметры и сеть городских вокзалов, которые позволяют совершать удобные пересадки на несколько видов транспорта. Работы кипят на всех диаметрах. Например, на МЦД-3 завершаем строительство станции Митьково, а на МДЦ-2 реконструируем самую популярную станцию на диаметре – Царицыно.
#новости1520 #МЦД
В этом году Московским центральным диаметрам исполнится 5 лет. Первые поезда пошли по МЦД-1 и МЦД-2 в ноябре 2019, а в августе и сентябре 2023 запустили движение по МЦД-3 и МЦД-4. Диаметры стали новым видом городского транспорта, который объединил формат пригородных электричек и метро. И за это время пассажиры их полюбили.
А мы продолжаем развивать Московские центральные диаметры и сеть городских вокзалов, которые позволяют совершать удобные пересадки на несколько видов транспорта. Работы кипят на всех диаметрах. Например, на МЦД-3 завершаем строительство станции Митьково, а на МДЦ-2 реконструируем самую популярную станцию на диаметре – Царицыно.
#новости1520 #МЦД
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Делегация Центральной дирекции инфраструктуры РЖД во главе с Эдуардом Ореховым, начальником управления автоматики и телемеханики, посетила производственные площадки
Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Участникам встречи представили инновационные разработки компаний Элтеза, Атис , 1520 Сигнал и Диалог-Транс, входящих в Дивизион ЖАТ ГК 1520.
Представители РЖД посетили лабораторию микропроцессорных систем управления, испытательный центр и полигон.
В завершение участники обсудили перспективные совместные проекты, включая ВСЖМ-1 Москва - Санкт-Петербург, и развитие сотрудничества.
#новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Участникам встречи представили инновационные разработки компаний Элтеза, Атис , 1520 Сигнал и Диалог-Транс, входящих в Дивизион ЖАТ ГК 1520.
Представители РЖД посетили лабораторию микропроцессорных систем управления, испытательный центр и полигон.
В завершение участники обсудили перспективные совместные проекты, включая ВСЖМ-1 Москва - Санкт-Петербург, и развитие сотрудничества.
#новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой