Сообщается, в частности, что в соответствии с пунктом 9 статьи 39 ТК ЕАЭС цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за ввозимые товары, относится к товарам, перемещаемым через таможенную границу Союза, в связи с чем перечисляемые покупателем продавцу дивиденды или иные платежи в случае, если они не связаны с ввозимыми товарами, не включаются в таможенную стоимость ввозимых товаров. Вместе с тем имеет место практика, когда одни и те же платежи могут "позиционироваться" лицами при проведении различных видов контроля (налоговый, таможенный, валютный и т.д.) по-разному (дивиденды, процентные платежи, роялти и т.д.). В связи с этим органы, уполномоченные проводить контроль, могут и должны выяснять действительный экономический смысл спорных платежей или операций.
По результатам проведения таможенного контроля таможенным органом могут приниматься решения о том, что различные виды платежей, осуществляемых декларантом, в том числе и дивиденды, имеют действительный экономический смысл, отличающийся от понимания сущности этих платежей декларантом.
Например, если внешнеторговые покупки товаров у зарубежного контрагента осуществляются российским покупателем у единственного лица, которое при этом является единственным акционером этого покупателя, то выплачиваемые продавцу дивиденды фактически ничем не отличаются от подлежащего включению в таможенную стоимость товаров дохода (выручки), полученного в результате последующей продажи, распоряжения иным способом или использования ввозимых товаров, которая прямо или косвенно причитается продавцу.
С учетом изложенного практическое решение проблем, связанных с наличием либо отсутствием необходимости включать в таможенную стоимость товаров платежи, которые стороны внешнеторговой сделки рассматривают в качестве дивидендов, находится в обосновании того, что товары, таможенная стоимость которых определяется, приобретены в рамках конкурентных рыночных условий, что предусматривает в том числе возможность приобретения товаров любыми иными заинтересованными лицами на тех же условиях, что и импортер - плательщик дивидендов, но без акционерных отношений.
#Минфин #мнение #платежи #дивиденты #таможеннаястоимость
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как бизнесу доставить в Россию товар — проблемы и решения
Направления приложения усилий, важные в контексте вопроса, касаются оплаты и доставки товара; индивидуальных путей решения, которые предлагают различные компании как в РФ, так и за рубежом, сложностей с таможенным оформлением в РФ и выбором надежного партнера.
Руслан Жахин, коммерческий директор ульяновской компании-оператора международной торговли и логистики ООО «ВАВС»
1) Основные проблемы оплаты и доставки.
Участники ВЭД в РФ при осуществлении импорта из сопредельных государств сталкиваются с различными сложностями и препятствиями. Основная их часть связана с ведением санкционной политики против РФ.
Чаще всего это невозможность купить и доставить товар из-за:
Из практики: многие поставщики готовы продолжать работать с РФ, но их ограничивают собственные государства и введенные ограничения.
2) Индивидуальные пути решения, которые предлагают различные компании как в РФ, так и за рубежом.
Подробнее...
#экспертное #мнение #товар #доставка #оплата #импорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сафоненков Павел Николаевич, председатель правления Ассоциации таможенных юристов, управляющий партнер Адвокатского бюро «Сафоненков, Густов и Партнеры», адвокат, к.ю.н., доцент.
Доклад на научно-практической конференции ассоциации таможенных юристов, состоявшейся 25.04.2024
Хлопок — стратегическая агрокультура, которая используется в химической, лёгкой промышленности и во множестве других отраслях. Из хлопка делают ракетное топливо, порох, хлопковыми тканями отделывают кабины космических кораблей, из них шьют парашюты, из хлопчатника делают денежные банкноты.
Статические данные
Согласно статистическим данным «импорт в Россию из Туркмении товаров из группы «хлопок» за период 2019 - 2020 составил $55.4 млн., общим весом 31.3 тыс. тонн». В основном импортировались «пряжа хлопчатобумажная, содержащая хлопковых волокон более 85%, не расфасованная» (94%), «отходы хлопкового волокна» (3%).
В структуре импорта в Россию товаров из группы «хлопок» по странам Туркмения занимает пятое место с долей 5,1% (первое - Узбекистан (47%), второе - Китай (15%).
В 2021 году зафиксирован прирост импорта хлопка из Туркмении на 4 704 583 доллара США, несмотря на снижение общего товарооборота России с Туркменистаном на 10,83% (865 077 740 долларов США).
«Чтобы обеспечить текущие потребности России, по крайней мере, не менее 80% спроса, — по словам президента Союзлегпрома Андрея Разбродина, — необходимо производить не менее 250 тыс. т хлопковолокна в год». «По данным Росстата, в 2019 г. производство хлопка-сырца в РФ составило ничтожные 80 тонн».
Подробнее...
#экспертное #мнение #таможеннаястоимость #определение #хлопок #хлопковолокно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Начисление акциза на части (компоненты) электронных систем доставки никотина. Проблема правоприменения
Ромашкин Роман Юсепович, член правления Ассоциации таможенных юристов, учредитель компании R&P Customs Law (ООО «РиП Групп»), юрист, экономист
Доклад на научно-практической конференции ассоциации таможенных юристов, состоявшейся 25.04.2024
Электронными системами доставки никотина (далее также - ЭСДН) признаются электронные устройства, используемые для преобразования жидкости для электронных систем доставки никотина в аэрозоль (пар), вдыхаемый потребителем.
Устройствами для нагревания табака признаются электронные устройства, используемые для образования табачного пара, вдыхаемого потребителем, путем нагревания табака без его горения или тления
(подпункт 15) пункта 1 статьи 181 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - НК РФ).
До 1 марта 2023 г. ЭСДН подлежали налогообложению акцизом согласно пункту 1 статьи 193 НК РФ.
Действующее законодательство РФ не содержит такое понятие как «части (компоненты) ЭСДН», однако, учитывая техническую документацию производителей, в качестве примеров можно выделить следующие, с которыми у российских импортеров возникла проблема начисления акциза...
Подробнее...
#эксперт #мнение #акциз #ЭСДН #электронныесигареты #вейпы #части #компоненты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На мирные цели: как оплачивать китайские товары в условиях санкций
В декабре 2023 года китайские банки впервые после начала событий на Украине начали массово отказывать российским клиентам в проведении платежей из-за угрозы вторичных санкций. Вышедший двумя месяцами позже 13-й пакет санкций Евросоюза только усугубил ситуацию. Как в текущих условиях российские продавцы оплачивают поставки из Китая и с какими проблемами сталкиваются, в колонке для Forbes рассказывает руководитель логистической компании Tradest Андрей Захарченко
Новые санкции
Настоящим ударом для российских импортеров, работающих с Китаем, стал 13-й пакет санкций ЕС, который утвердили в феврале 2024-го. На этот раз санкции коснулись отдельных лиц и компаний в Китае, Индии, Турции, Сербии, Казахстане, Таиланде и на Шри-Ланке, которые сотрудничали с Россией. В их число попали китайские производители электроники Guangzhou Ausay Technology, Shenzhen Biguang Trading и Yilufa Electronics. Расплывчатые формулировки указа в сочетании с реальными санкциями против трех китайских компаний побудили банки Китая ввести жесткий контроль за всеми платежами из России.
К чему это привело
В результате сроки обработки платежей возросли в разы. До введения санкций китайские банки одобряли транзакции автоматически. При оплате в юанях это занимало в среднем один-три дня, а в долларах — до пяти дней. Сейчас они проверяются вручную. А банки зачастую требуют для проведения оплаты транспортные документы — например, договор с перевозчиком и описание маршрута доставки, интересуются целями покупки и пр. Поэтому обработка может растянуться на месяц.
Подробнее...
#эксперт #мнение #Китай #платежи #санкции
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
Политолог из Казахстана Максим Казначеев рассказал LogiStan о подводных камнях в логистических инициативах Казахстана.
«Бесшовная» логистика упрощает время прохождения грузов через границы стран ЕАЭС. Это отвечает интересам Казахстана, России и Кыргызстана — стран, входящих в экономический союз. Но есть одно но: Казахстан предоставил США доступ к своим базам данных по транзиту грузов из Китая через территорию Казахстана в Россию.
Подробнее...
#эксперт #мнение #Казахстан #ЕАЭС #логистика #перевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Соответственно, федеральный государственный контроль (надзор) в области безопасного обращения с пестицидами и агрохимикатами в специализированных пунктах пропуска через государственную границу РФ и на складах временного хранения не осуществляется.
Разрешение на ввоз в соответствии с Приказом Минсельхоза России от 29.08.2022 N 566 "Об утверждении Порядка рассмотрения заявлений и выдачи заключения (разрешительного документа) на ввоз средств защиты растений (пестицидов), включенных в единый перечень товаров, к которым применяются меры нетарифного регулирования в торговле с третьими странами" не требуется.
#Минсельхоз #мнение #транзит #пестициды #агрохимикаты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Импорт меняет курс
На сколько могут подорожать товары из-за рубежа вследствие санкций
Импортные товары могут подорожать на 15%. К таким последствиям приведут новые американские санкции, прогнозируют бизнесмены, опрошенные “Ъ FM”. Они ожидают существенного увеличения издержек на конвертацию и переводы валюты. Кроме того, предприниматели опасаются волатильности на рынке, которая, в свою очередь, заставит их пересматривать условия действующих контрактов с иностранными партнерами. К чему готовиться потребителям?
Подробнее...
#мнение #импорт #санкции
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
И как задекларировать товары самостоятельно
Раньше они завозили товары в Россию, сертифицировали их и растаможивали для нашего рынка. Теперь бизнес вынужден сам искать поставщиков за рубежом, ввозить и растаможивать товары. Развивается и экспорт: производители выходят на иностранные маркетплейсы и работают с зарубежными покупателями. Компании и ИП встречаются с одной и той же сложностью — таможенное декларирование товаров.
Подробнее...
#мнение #декларирование #декларация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Чем вызвано такое решение и как повлияет на международную торговлю, разбирались Финансы.
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу объявил о повышении на 15% с 1 июля сборов, взимаемых с судов, проходящих через турецкие проливы без остановки. По его словам, благодаря этому решению Турция увеличит плату в 6,3 раза по сравнению с периодом до 2022 года с 1 июля.
«Если до 2022 года грузовое судно с чистым тоннажем в 10 тысяч тонн суммарно выплачивало нам 3,24 тыс. долларов за транзит, то с 1 июля плата повышается до 20,37 тысяч долларов. Таким образом мы увеличим приток иностранной валюты в нашу государственную казну», — отметил министр.
В предыдущий раз сбор за проход был увеличен в июле 2023 года на 8%.
Подробнее...
#эксперт #мнение #Турция #сбор #море #Босфор #Дарданеллы #перевозки #тариф
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас на пространстве ЕАЭС реализуется проект по внедрению механизма отслеживания перевозок с использованием электронных навигационных пломб для контроля за транзитными перевозками санкционных товаров (проходит ряд экспериментов с участием Российской Федерации, Республики Беларусь, Республики Казахстан и Кыргызской Республики). Кроме того, инструмент упоминается в контексте создания общей цифровой платформы, поэтому требует оценки необходимости его применения в тех или иных случаях или видах транспорта.
«Мы не отрицаем возможные эффекты применения навигационных пломб на автотранспорте и необходимость их использования при перевозке санкционных товаров», - отметил И. Санковский.
По мнению И. Санковского, ж/д транспорт, в отличие от автомобильного, обладает рядом особенностей: единством инфраструктуры на всей территории РФ, единым регуляторным механизмом, и не требует сквозного наблюдения за грузами с применением навигационной пломбы в дополнение к существующей системе слежения.
Подробнее...
#эксперт #мнение #перевозки #жд #навигационнаяпломба
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM