🙇 ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

⛽️ Запретный экспорт: чем бензиновый кризис 2023 года отличается от предыдущих

Высокие цены на нефть, ослабление рубля и перегруженные железные дороги создали идеальные условия для нового топливного кризиса в России. По мнению эксперта Института энергетики и финансов Сергея Кондратьева, введенный правительством запрет на экспорт бензина и дизельного топлива позволит в ближайшее время побороть дефицит и рост цен, но не является долгосрочным решением проблемы...

Подробнее...

#бензин #дизтопливо #кризис #экспертное #мнение

👩‍💻👩‍🎓👩‍💼 🤵‍♀🤵🤵‍♂

🙇 Что мешает европейским грузополучателям по полной использовать Транскаспийский международный коридор
Владислав Савастюк, ведущий специалист по закупкам STALOGISTIC

После начала СВО Транскаспийский международный коридор, или Южный маршрут начал пользоваться спросом, особенно у европейских грузополучателей, которые хотели избежать транзита через недружественные страны. Тем не менее на данный момент очевидно, что европейские грузополучатели все равно предпочитают отправлять свои товары по стандартному маршруту через Россию, нежели через Юг. Обусловлено это несколькими факторами.

Во-первых, Транскаспийский маршрут имеет несколько узких мест, главное из которых – паромная переправа из Казахстана в Азербайджан. Сейчас ожидать парома приходится от 5 до 15 дней, а это от 15 до 35% всего транзитного срока. При плохих погодных условиях, например во время шторма, паром несколько дней не может пришвартоваться в порту назначения, что тоже увеличивает срок доставки.

Во-вторых, затраты на транспорт по данному маршруту в полтора-два раза выше, чем через РФ, и в разы дороже морской перевозки Китай – Европа. По этой причине везти дешевые товары из Китая в обход России через Каспий экономически невыгодно и Южный маршрут используют только для доставки дорогостоящих товаров.

На российский бизнес развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута влияет косвенно, в основном в период высокого спроса на транспорт. Когда часть провозных мощностей уходит под европейские грузы, это создает дефицит транспорта и, как следствие, вызывает повышение цен на доставку в РФ.

Транзит через РФ на Европу, в свою очередь, сократился, но это связано не столько с развитием Транскаспийского международного коридора, сколько с нежеланием европейских клиентов везти свои грузы через территорию России. И они выбирают, например, сервис deep sea.

Источник...

#экспертное #мнение #перевозки #логистика #ТКТК

👩‍💻👩‍🎓👩‍💼 🤵‍♀🤵🤵‍♂

🧑‍💻 Порядок оформления электронного сопроводительного документа (QR — кода) и перевозки древесины в 2024 году
Екатерина Кретова, заместитель генерального директора Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

С наступлением нового года у экспортеров древесины, очевидно, возникает ряд вопросов, затрагивающих особенности перевозки пиломатериалов, которые регламентируют нормативно-правовые акты Российской Федерации, а также нововведения в области транспортировки древесины, которые могут вступить в силу с наступлением 2024 года.

Как известно, контроль транспортировки древесины транзитом через территорию РФ осуществляется одним из двух способов: с применением оформленного электронного сопроводительного документа (QR-кода) либо с использованием электронной навигационной пломбы (далее – ЭНП). О преимуществах и недостатках каждого из этих инструментов контроля перемещения древесины мы рассказывали ранее в нашей статье о преимуществах оформления ЭСД для экспортёров древесины из Беларуси (ЕАЭС) перед использованием электронной навигационной пломбы (ЭНП).

С наступлением 2024 года стало известно, что Постановление Правительства РФ от 30.12.2022 № 2552 «О порядке перевозки отдельных видов древесины и (или) продукции ее переработки грузовым автомобильным транспортом и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», которое регламентирует оформление QR-кода при транспортировке древесины, остается в силе и продолжает действовать без изменений и актуализации.

Подробнее...

#экспертное #мнение #перевозки #древесина #ЭСД #ЭНП #QRкод

🌍🌏

👩‍💻👩‍🎓👩‍💼 🤵‍♀🤵🤵‍♂

🙇 Экспортеры Юга нуждаются в новых транспортных коридорах
Вице-президент Российского экспортного центра Алексей Солодов рассказал РБК Юг, как проблемы логистики решит «Север-Юг»

По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), объем российского экспорта за январь—сентябрь 2023 года снизился на 29% — с $448,9 млрд до $316,9 млрд, а импорт увеличился на 18% — с $180,3 млрд до $213,3 млрд.

Согласно прогнозу социально-экономического развития России, представленному Минэкономразвития, по итогам прошлого года экспорт должен был снизиться с $590,8 млрд в 2022 году до $459,1 млрд.

На торговлю с азиатскими странами по итогам 9 месяцев 2023 года приходилось 70% общего товарооборота России, сообщала ФТС. Причем объем экспорта в Азию вырос на 10%, а в страны Африки — в 1,5 раза.

Вице-президент Российского экспортного центра Алексей Солодов считает, что в целом российские экспортеры и экспортеры Юга, в частности, справляются с такими внешними вызовами как санкции и постепенно начинают выходить из кризиса. Об этом и основных проблемах современной внешней торговли, таких как сложности с логистикой, он рассказал в интервью РБК Юг и Северный Кавказ.

Подробнее...

#экспертное #мнение #перевозки #транспорт #коридоры #Юг #экспорт #логистика

🌍🌏

👩‍💻👩‍🎓👩‍💼 🤵‍♀🤵🤵‍♂

Форс-мажор или риск: как российские суды меняют подход к санкциям
О новой проблеме для бизнеса рассказывает адвокат Коллегии адвокатов города Москвы "Барщевский и Партнеры" Мария Пухова

После февраля 2022 года участники судебных споров все чаще апеллируют к санкционным ограничениям. Санкции стали причиной значительных просрочек и неисполнения многих договорных обязательств.

Однако новейшая российская судебная практика показывает, что суды все чаще отказываются признавать санкции форс-мажором и освобождать должников от ответственности.

Спасение от ответственности

Базовое для юристов правило гласит, что лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (п. 1 ст. 403 ГК РФ). Но если речь идет о предпринимательских отношениях, наличие вины для привлечения к ответственности в целом не требуется. Не исполнил обязательство — плати.

Единственное спасение предпринимателя — наличие чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств, препятствовавших исполнению договора, или, иными словами, форс-мажор (п. 3 ст. 401 ГК РФ).

При этом определение форс-мажора в Гражданской кодексе идет скорее от обратного, перечисляя то, что точно не относится к этому понятию — нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

Сейчас у российских предпринимателей есть возможность квалифицировать санкции как форс-мажор. Здесь на помощь приходит Торгово-промышленная палата России — в п. 1.3 Положения о порядке свидетельствования ТПП России обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор) прямо установлено, что к таким обстоятельствам, в частности, относятся запретительные меры государств, запрет торговых операций, в том числе с отдельными странами, вследствие принятия международных санкций.

Подробнее...

#экспертное #мнение #санкции #риск #форсмажор #суд #практика

🌍🌏

👩‍💻👩‍🎓👩‍💼 🤵‍♀🤵🤵‍♂

Логистика в России: потенциал и вызовы в условиях цифровой трансформации
Внедрение искусственного интеллекта, машинного обучения и блокчейн-технологий в грузоперевозки, набравшее популярность у российских компаний в 2023 году, по мнению аналитиков, продолжится и в новом году. Как цифровизация влияет на отрасль, с какими проблемами сталкиваются участники рынка, и почему сегодня эффективность доставки сильно зависит от качества внедренных инноваций выясняем у генерального директора АО “Траффик” Михаила Петрова.

Переход рынка на цифровые решения

Логистический сектор России — это быстрорастущая отрасль, особенно в сфере малого и среднего бизнеса. Согласно данным Министерства транспорта России, в третьем квартале 2023 года обороты транспортных компаний увеличились на 13%, а количество вновь зарегистрированных грузовых перевозчиков превысило количество ликвидированных компаний в 1,9 раза по сравнению с предыдущим годом, что свидетельствует об активном развитии рынка грузоперевозок. Последнее, по мнению аналитиков нашей компании, во многом связано с внедрением цифровых технологий. Впрочем, с этим соглашаются практически все ведущие игроки на рынке, добавляя, что от скорости внедрения цифровых инструментов зависят темпы развития служб доставки. К слову, повышенный интерес к отрасли отмечается и со стороны инвесторов на Мосбирже, готовых вкладывать в IT-технологии, повышающие эффективность грузоперевозок.

Для логистических компаний главное преимущество от внедрения инноваций состоит в снижении себестоимости отправки груза, примерно на 7-10%. Положительно цифровизация сказывается и на скорости доставки. Благодаря новым инструментам перевозчики могут сократить время доставки грузов на 15-20%, что в перспективе должно серьезно повысить общую эффективность транспортных компаний...

Подробнее...

#экспертное #мнение #логистика #перевозки #склад #цифровизация

🌍🌏

👩‍💻👩‍🎓👩‍💼 МНЕНИЕ

Тренды в логистике: к чему приготовился рынок грузоперевозок в 2024 году
Дмитрий Хрущалев, заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии»

В последние годы логистическая отрасль в России демонстрирует гибкость и способность быстро адаптироваться к изменяющимся рыночным условиям. Среди основных тенденций эксперты выделяют увеличение спроса на внутренние перевозки, переориентацию международных грузовых потоков, а также непрерывную цифровизацию отрасли.

Основным драйвером развития для отечественных транспортных компаний в 2024 году остаются внутренние грузоперевозки. Только за девять месяцев прошлого года объем сборных грузов увеличился на 22%. Во-первых, активно развиваются маркетплейсы и электронная коммерция. Во-вторых, российская промышленность наращивает обороты и нуждается в оперативной доставке по всей стране. По данным Росстата, объем промышленного производства за 2023 год вырос на 3,5%, став максимальным показателем со времен окончания пандемии.

На рынке экспресс-доставки также отмечается увеличение спроса на 45%, что, в свою очередь, влияет на грузооборот – он вырос на 63%. Не меньшими темпами увеличивается спрос на перевозку в торговые сети – он вырос на 26% год к году.

Миграция груза между сегментами рынка транспортно-логистических услуг – не менее важный тренд. Из-за снижения объемов единичной перевозки и загруженности инфраструктуры части сегментов значение LTL-перевозок будет увеличиваться. Согласно прогнозам аналитиков М.A. Research сегмент частичной загрузки авто вплоть до 2026 года будет расти быстрее сегмента FTL.

Подробнее...

#экспертное #мнение #перевозки #логистика #грузоперевозки

🌍🌏

👩‍💻👩‍🎓👩‍💼 🤵‍♀🤵🤵‍♂

Два сценария развития экспорта от ЦБ: по какому из них пойдет Россия

В Центробанке выдвинули два основных сценария будущего развития российского экспорта. Сейчас объем поставок российской продукции за рубеж сокращается: в частности, экспорт в четвертом квартале 2023 года оказался «заметно ниже» октябрьского прогноза ЦБ. Причины этого и перспективы дальнейшей динамики ЦБ представил в опубликованном впервые 27 февраля резюме обсуждения ключевой ставки.

Первый сценарий предполагает, что сокращение экспорта временное. Оно вызвано подстройкой к меняющимся условиям и усложнению расчетов и логистики. Со временем по мере адаптации к этим ограничениям экспорт будет восстанавливаться с учетом роста мировой экономики, говорится в сводке ЦБ.

Во втором сценарии экспорт сокращается в ответ на структурно изменившиеся условия, и восстановление в ближайшей перспективе будет ограниченным. В такой ситуации часть объемов экспортной продукции будет перенаправлена на внутренний рынок, что может действовать как дезинфляционный фактор в силу увеличения предложения. «Переориентация компаний с экспорта своей продукции на внутреннего потребителя — одно из характерных проявлений происходящей структурной трансформации экономики», — отмечает ЦБ. Отчасти эти процессы уже наблюдаются, например на Урале, где ранее выпуск продукции местных предприятий во многом был ориентирован на экспорт, говорится в обзоре.

РБК разбирался, какой из описанных ЦБ сценариев реалистичнее и какие у них есть риски...

Подробнее...

#экспертное #мнение #ЦБ #экспорт #сценарий #развитие

🌍🌏

👩‍💻👩‍🎓👩‍💼 🤵‍♀🤵🤵‍♂

🏦 Запад обложил платежными санкциями? Показываю путь финансовой свободы.
Анна Фомичева - эксперт по масштабированию международного бизнеса.

Хотите знать, как российские компании обходят платежные санкции? От того, насколько они будут изворотливы, зависит жизнь каждого россиянина. Мы в одной лодке. Так что читайте до конца.

Все уже в курсе, что главные наши бизнес партнеры – Китай, Турция и ОАЭ. И не просто поставщики и покупатели. Национальные банки этих стран до последнего времени работали с нашими компаниями. И помогали обходить западные платежные санкции.

И тут что-то случилось. И с нами перестали работать. То есть прекратили проводить транзакции российских компаний.

Но не все отказались с нами работать. Некоторые просто изменили условия для нас. Естественно, не в нашу пользу.

Это очень плохо для всех нас. И каждый должен заволноваться. А компании – озадачиться поиском новых стратегий для восстановления финансовой логистики.

Спокойствие! Уже нашли обходные пути.

Причем с минимальными рисками и оптимальными затратами.

Подробнее...

#экспертное #мнение #импорт #экспорт #платежи #санкции

🌍🌏

👩‍💻👩‍🎓👩‍💼 🤵‍♀🤵🤵‍♂

Эксперт назвала пять главных ошибок при подтверждении соответствия парфюмерно-косметической продукции
Об актуальности данных вопросов мы поговорили со спикером мероприятия, руководителем Органа по сертификации ГЭАЦ «СОЭКС» Надеждой Сходцевой.

Минпромторг России и «Союзэкспертиза» ТПП РФ провели экспертную сессию для действующих и потенциальных игроков парфюмерно-косметического рынка в рамках выставки BeautyChemiCos 2024. Тема: «Механизм осуществления процедуры подтверждения соответствия на территории ЕАЭС. Проблемы и ошибки при оформлении документов при обязательном подтверждении соответствия, в том числе и для реализации продукции на маркетплейсах».

Оценка соответствия парфюмерно-косметической продукции проводится в двух формах: государственная регистрация и декларирование. Государственной регистрации подлежит детская косметика, косметика для татуажа (без прокалывания кожи), интимная косметика, косметика для отбеливания и осветления кожи и иная продукция, перечень которой можно найти в Приложении 12 к Техническому регламенту Таможенного Союза 009/2011 «О безопасности парфюмерно-косметической продукции».

Заявитель самостоятельно формирует доказательственную базу безопасности своей продукции, отбирает образцы, заказывает исследования в аккредитованной лаборатории по показателям, обозначенным в ТР ТС 009/2011. Если результаты показывают, что все необходимые требования соблюдены, заявитель обращается в Роспотребнадзор, где после оформления экспертного заключения, получает свидетельство о государственной регистрации.

Продукция, не указанная в приложении, подлежит подтверждению соответствия в форме декларирования. Заявитель также формирует доказательственную базу, отбирает образцы, проводит исследования на все показатели безопасности, необходимые для его продукции, и после получения положительных результатов тестирования регистрирует декларацию соответствия (ДС) на сайте Росаккредитации.

Подробнее...

#экспертное #мнение #парфюмерия #госрегистрация #декларирование

🌍🌏

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

Как бизнесу доставить в Россию товар — проблемы и решения

Направления приложения усилий, важные в контексте вопроса, касаются оплаты и доставки товара; индивидуальных путей решения, которые предлагают различные компании как в РФ, так и за рубежом, сложностей с таможенным оформлением в РФ и выбором надежного партнера.
Руслан Жахин, коммерческий директор ульяновской компании-оператора международной торговли и логистики ООО «ВАВС»

1) Основные проблемы оплаты и доставки.

Участники ВЭД в РФ при осуществлении импорта из сопредельных государств сталкиваются с различными сложностями и препятствиями. Основная их часть связана с ведением санкционной политики против РФ.

Чаще всего это невозможность купить и доставить товар из-за:
🟠Нежелания иностранных поставщиков работать с РФ;
🟠Отсутствия возможности проведения оплаты, ввиду отключения РФ от SWIFT и закрытия международных транзакций;
🟠Боязнь поставщика на попадание под вторичные санкции со стороны государства;
🟠Сложность логистических цепочек и сопряженных с этим рисков.

Из практики: многие поставщики готовы продолжать работать с РФ, но их ограничивают собственные государства и введенные ограничения.

2) Индивидуальные пути решения, которые предлагают различные компании как в РФ, так и за рубежом.

Подробнее...

#экспертное #мнение #товар #доставка #оплата #импорт

🌐🛃

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 👩‍🎓🧑‍🎓👨‍🎓

💰 Проблема определения таможенной стоимости хлопчатобумажных изделий из Туркменистана
Сафоненков Павел Николаевич, председатель правления Ассоциации таможенных юристов, управляющий партнер Адвокатского бюро «Сафоненков, Густов и Партнеры», адвокат, к.ю.н., доцент.
Доклад на научно-практической конференции ассоциации таможенных юристов, состоявшейся 25.04.2024

Хлопок — стратегическая агрокультура, которая используется в химической, лёгкой промышленности и во множестве других отраслях. Из хлопка делают ракетное топливо, порох, хлопковыми тканями отделывают кабины космических кораблей, из них шьют парашюты, из хлопчатника делают денежные банкноты.

Статические данные

Согласно статистическим данным «импорт в Россию из Туркмении товаров из группы «хлопок» за период 2019 - 2020 составил $55.4 млн., общим весом 31.3 тыс. тонн». В основном импортировались «пряжа хлопчатобумажная, содержащая хлопковых волокон более 85%, не расфасованная» (94%), «отходы хлопкового волокна» (3%).

В структуре импорта в Россию товаров из группы «хлопок» по странам Туркмения занимает пятое место с долей 5,1% (первое - Узбекистан (47%), второе - Китай (15%).

В 2021 году зафиксирован прирост импорта хлопка из Туркмении на 4 704 583 доллара США, несмотря на снижение общего товарооборота России с Туркменистаном на 10,83% (865 077 740 долларов США).

«Чтобы обеспечить текущие потребности России, по крайней мере, не менее 80% спроса, — по словам президента Союзлегпрома Андрея Разбродина, — необходимо производить не менее 250 тыс. т хлопковолокна в год». «По данным Росстата, в 2019 г. производство хлопка-сырца в РФ составило ничтожные 80 тонн».

Подробнее...

#экспертное #мнение #таможеннаястоимость #определение #хлопок #хлопковолокно

🌐🛃