🌐 جزئیاتی از #قرارداد جدید #ساخت و مونتاژ #دکل
کاتالیزور #تاسیسات برای #تسدید

✔️ گرچه #مدیرعامل تسدید این قول و قرار را یک «قرارداد» می نامند اما منابع آگاه آنرا در حد یک تفاهم نامه اعلام کردند. بر اساس اطلاعات بدست آمده این موضوع توسط #رئیس هیات مدیره تسدید پیگیری شده و حتی موسوی مدیرعامل شرکت تسدید که از افراد نزدیک به غلامرضا #منوچهری است دخالت چندانی در ماجرای ساخت 5 دکل نداشته است.

✔️ اما نقش #تاسیسات دریایی در این باره چیست؟ تاسیسات دریایی دقیقا در زمین #تسدید به بازی گرفته شده است و قرار است امکانات نداشته این قرارداد را تامین کند. كارگاه و workshop از تاسيسات دريايي اجاره می شود تا ماژول هاي دكل سر هم شوند. حالا پرسش اصلی اینجا طرح می شود که چرا شرکت تاسیسات دریایی وارد این گود شده است و چه سودی قرار است عاید آن شود. قراردادی پر رمز و راز که هیچ نیازی برای آن دیده نمی شود چگونه به امضا رسید و تاسیسات دریایی عامل اجرایی آن شده است؟

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/g9s1ru
@asrenaftcom

🌐 ناگفته‌های #ساخت #دکل در گفت وگو با مدیرعامل #تسدید/1
سوءاستفاده از نام آستان #قدس در ماجرای ساخت 5 دکل

✔️ در این میان، شرکت #تسدید منتظر آورده شرکت #توسعه نفت و گاز #رضوی به‌عنوان فاینانس بود. زمان زیادی سپری شد، اما از پول خبری نشد و امروز و فردا می‌کردند، مدیران تسدید کنجکاو شدند تا درباره مجموعه شرکت‌های #سهامدار در #کنسرسیومی که آنها معرفی کرده‌اند، تحقیق کنند. بر اساس این تحقیقات مشخص شد که این شرکت‌ها کاغذی هستند با سرمایه اولیه آنها یک میلیون تومان! که بعضاً در بازه زمانی 6 ماهه قبل و بعد از امضاء قرارداد ثبت شده‌اند و مالکانشان هم همان نمایندگان آستان قدس رضوی بودند و در مقابل این شرکت‌های گمنام، شرکت تسدید تنها 10 درصد سهم داشت.

✔️ آنها ادعا می‌کردند که مجوز «Job Guaranty» شرکت ملی نفت ایران را از قلعه بانی دریافت کرده اند که البته دروغ بود.

✔️ از آنجا که استانداردهای فنی در صنعت نفت ایران، بر اساس استانداردهای انجمن نفت #آمریکا (API) است، با استانداردهایی که روس‌ها در ساخت تجهیزات خود بهره می‌گیرند، تطابق زیادی ندارد، بر این اساس، تجهیزات آنها در صنایع ما، زیاد قابل استفاده نیستند و بیشتر مذاکره‌ها و نشست‌هایی که#٬روس‌ها با شرکت‌های نفتی ایرانی داشتند، به نتیجه نرسید، البته در صنایع ریلی، خودروسازی، راه‌سازی و به‌ویژه در صنایع هواپیمایی و فضایی، شرکت‌های ایرانی و روسی به توافق‌هایی دست یافتند.

✔️ در نهایت به این نتیجه رسیدیم که یکی از این شرکت‌های روسی به نام کاریسنای باریکادی (KBS)، از سال 1970 میلادی، تجربه و توانایی ساخت دکل‌های حفاری دریایی را دارد و یکی از ویژگی‌های آنها این بود که بر اساس سفارش شرکت‌های مصرف‌کننده دکل می‌ساختند، به طوری که 2 تا از دکل‌های حفاری دریایی آنها به سفارش شرکت #پتروناس مالزی ساخته و در دریای مازندران به کار گرفته شده است. در عین حال، این شرکت مدعی بود که نخستین #دکل #حفاری دریایی روسیه را ساخته است.

✔️ حتی #شرکت ملی نفت ایران حاضر نشد بگوید که اگر دکلی ساختید که کیفیت و عملکردش خوب بود، تضمین می‌کنیم که آن را به جای یکی از دکل‌های خارجی که هم‌اکنون در #خلیج فارس کار می‌کند، به کار بگیریم، اما انگار اینجا دو 2 تا چهار تا نمی‌شود! ما فقط یک درخواست از شرکت ملی نفت ایران داریم که اگر دکلی ساختیم مطابق با استانداردهای روز و بر پایه رویه‌های عملکردی تأیید شده در شرکت ملی نفت ایران، آن را به جای یکی از دکل‌های خارجی فعال در خلیج فارس به کار بگیرد.
گفت و گو از امیرحسین هاشمی جاوید

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/xuQf64
@asrenaftcom

🌐 اظهارات تکان‌دهنده مدیرعامل #تسدید درباره مافیای دکل‌داری/2
پدرخوانده #اجاره #دکل‌های خارجی در #ایران کیست؟

✔️ تأسیسات دریایی در پروژه ساخت دکل نقشی ندارد/ صنعت نفت ما هم خارجی زده شده است/ چشم‌آبی‌ها برای پروژه گرفتن در ایران اقبال بیشتری دارند.

✔️ هم‌اکنون حدود 20 تا 27 دکل در بخش ایرانی خلیج فارس فعالند که با واسطه از خارجی‌ها اجاره شده‌اند/ دکل‌های خارجی با پرسنل خارجی و کیفیت معمولی، کمابیش 100 هزار دلار در روز اجاره می‌شوند/ تأسیسات دریایی حفر 22 حلقه چاه فاز 14 پارس جنوبی را با اجاره 2 دکل حفاری چینی آغاز کرد.

✔️ ساخت #داخل دکل بسیار بهتر از #واردات دکل آن هم با فسادهای مالی گسترده است/ ساخت داخل دکل، منافع برخی افراد و گروه‌هایی که دکل‌های خارجی اجاره می‌دهند را به خطر می‌اندازد/ برخی مسئولان خرید کالا در نفت برای یک سفر به اروپا حاضرند هر کاری بکنند.

✔️ دکل‌های #چینی با اجاره روزانه 76 هزار دلار برای شرکتی کار می‌کنند که خودش دکل دارد/ صاحبان درآمدهای هنگفت اجاره دکل تا آنجا نفوذ و قدرت دارند که در دستگاه‌ها نفود و آدم خرید و فروش می‌کنند/ بروید تحقیق کنید ببینید پدرخوانده دکل‌های حفاری خارجی در ایران کیست!

✔️ یک شخص #هندی که روی یکی از دکل‌ها آشپز بود، پس از مدتی کار، دریافت که در این دکل‌ها و سکوها به چه مایحتاجی نیاز است، سپس با مشارکت 2 نفر ایرانی که در حوزه تأمین مواد اولیه و تدارکات کالا فعال هستند، شرکتی را در امارات تأسیس کرد و هم‌اکنون به یکی از شرکت‌های بزرگ تأمین‌کننده اقلام و مایحتاج سکوها و دکل‌های حفاری دریایی ایرانی تبدیل شده است و بدتر از آن، اینکه از سوی برخی مدیران به دکلدارهای مختلف ایرانی هم توصیه می‌شود تا با این شرکت کار کنند.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/8XuDtt
@asrenaftcom

🌐 سودجویی و عدم حمایت؛ دو سوی نرده #دکل ها

✔️ یکی از موضوعات جنجالی #صنعت نفت طی چند سال گذشته #ساخت #دکل های #حفاری بود؛ در ایامی که قیمت نفت افزایش یافته بود قیمت دکل های حفاری نیز صعودی شد و دکل داری چنان سودی را چید که عده ای برای واردات دکل همقسم شدند و عده ای دیگر به فکر ساخت آن افتادند.

✔️ اختلافات شدید میان این دو گروه کار را به مناظره های رسانه ای کشاند و اندکی بعد اخبار پشت پرده ای از پورسانت های کلان برخی افراد به گوش رسید. در دولت دهم بسیاری #دکل خریدند٬ از #مپنا و #قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا گرفته تا #بانک #سپه و #بانک #پاسارگاد همه برای رسیدن به سودهای کم نظیر اقدا به خرید دکل و واردات ان کردند. عده ای هم نظیر طباطبایی دلالی شیرینی کردند و با دهها میلیون دلار کشور را ترک کردند.

✔️ سال گذشته بود که نهضت #دکل سازی دوباره فعال شد و قرارداد ساخت 5 دکل #دریایی میان وزارت صنعت٬ معدن و تجارت و کنسرسیومی کاغذی به ارزش 1.1 میلیارد دلار امضا شد. این قرارداد در حضور محمدرضا نعمت زاده امضا شد و کار شروع شد. پس از مدتی، مدیران شرکت توسعه نفت و گاز رضوی به عنوان متولی اصلی این قرارداد گفتند: «وقتی #دکل ساخته شد، باید مشخص شود که متولی این دکل، تسدید است یا آستان قدس!» بر این اساس در شهریور ماه 1394، #کنسرسیومی را معرفی کردند که 10 درصد سهامش به شرکت تسدید و 90 درصد باقی آن هم به 2 شرکت خصوصی تعلق یافت و قرار شد مالکیت، مدیریت و راهبری دکلی که ساخته می‌شود را این کنسرسیوم به عهده بگیرد.

✔️ پس از لو رفتن ساخت این 5 دکل٬ #تسدید راه خود را جدا کرد و به سراغ پروژه ای دیگر رفت. آنها با روسها به توافق رسیدند. قرار است همزمان با ساخت 5 دکل حفاری تعدادی شناور و تجهیزات نیز ساخته شده و در ایران بکار مشغول شوند ٬ رقم این قرارداد 1.2 میلیارد دلار است. حالا قرار است ساخت این دکل ها 18 ماهه به پایان برسد و آخرین دکل 5 سال آینده راهی خلیج فارس شود اما همچنان مشکل بزرگ وجود دارد؛ #شرکت ملی نفت به #سازندگان تضمین نمی دهد در صورت ورود این #دکل ها به دریا به آنها #پروژه دهد. موضوعی که موجب فرصت سوزی های بزرگی در کشور شده است. همین موضوع٬ آینده را برای موفقیت آمیز بودن این پروژه تحت الشعاع خود قرار داده است.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/V2Kamy
@asrenaftcom