Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Авиапассажиры стали официально меньше буянить.
Количество случаев деструктивного поведения на борту снизилось на 22% в 2022 году - до 1,85 тыс. Таковы данные МВД.
Почти 1,5 тыс. пассажиров сняли с рейса уже в самолете по решению экипажей. Всего к уголовной ответственности за год привлекли 48 нарушителей, к административной - 1,8 тыс. В первом случае наказания могут доходить до 500 тыс. руб. или реальных тюремных сроков. Но большинство отделывается минимальными штрафами.
Более половины дебоширов находились в состоянии алкогольного опьянения. Также причинами конфликтов часто становятся отказ доплатить за сверхнормативную ручную кладь и курение на борту.
Вопреки статистике МВД, в некоторых авиакомпаниях (к примеру, в Smartavia) фиксируют рост числа правонарушений. Ведомство винит в этом самих перевозчиков: в его отчете отмечается, что полиция крайне редко получает информацию о нетрезвых пассажирах до их посадки на борт. Хотя сообщать о них полиции необходимо не только на этапе посадки, но и в зоне регистрации.
Последнее делается крайне редко, хоть и очень зря. Прошлой осенью мы рассказывали об инциденте, свидетелями которого довелось стать лично. Пьяную пассажирку Smartavia в "Храброво" сняли с рейса перед посадкой на борт. Но только после многочисленных просьб ее попутчиков. Сами сотрудники аэропорта и авиакомпании вызывать полицейских не планировали. Хотя было очевидно, что мадам готовится стать серьезной проблемой в полете.
Разрешение применять к дебоширам наручники и нейлоновые ремни не уменьшило конфликтность таких пассажиров. Хотя польза от него есть - теперь экипажи нельзя обвинить в превышении полномочий за попытки усмирить особо буйных. Но наказания надо ужесточать - это факт. Большие штрафы и черные списки должны действовать эффективнее.
Количество случаев деструктивного поведения на борту снизилось на 22% в 2022 году - до 1,85 тыс. Таковы данные МВД.
Почти 1,5 тыс. пассажиров сняли с рейса уже в самолете по решению экипажей. Всего к уголовной ответственности за год привлекли 48 нарушителей, к административной - 1,8 тыс. В первом случае наказания могут доходить до 500 тыс. руб. или реальных тюремных сроков. Но большинство отделывается минимальными штрафами.
Более половины дебоширов находились в состоянии алкогольного опьянения. Также причинами конфликтов часто становятся отказ доплатить за сверхнормативную ручную кладь и курение на борту.
Вопреки статистике МВД, в некоторых авиакомпаниях (к примеру, в Smartavia) фиксируют рост числа правонарушений. Ведомство винит в этом самих перевозчиков: в его отчете отмечается, что полиция крайне редко получает информацию о нетрезвых пассажирах до их посадки на борт. Хотя сообщать о них полиции необходимо не только на этапе посадки, но и в зоне регистрации.
Последнее делается крайне редко, хоть и очень зря. Прошлой осенью мы рассказывали об инциденте, свидетелями которого довелось стать лично. Пьяную пассажирку Smartavia в "Храброво" сняли с рейса перед посадкой на борт. Но только после многочисленных просьб ее попутчиков. Сами сотрудники аэропорта и авиакомпании вызывать полицейских не планировали. Хотя было очевидно, что мадам готовится стать серьезной проблемой в полете.
Разрешение применять к дебоширам наручники и нейлоновые ремни не уменьшило конфликтность таких пассажиров. Хотя польза от него есть - теперь экипажи нельзя обвинить в превышении полномочий за попытки усмирить особо буйных. Но наказания надо ужесточать - это факт. Большие штрафы и черные списки должны действовать эффективнее.
Forwarded from Авиакомпания «Аврора»
«Аврора» впервые выполнила высокотехнологичную форму техобслуживания самолета Airbus А319✈️
Инженерно-технический состав авиакомпании успешно завершил выполнение базового (периодического) технического обслуживания по форме С-check воздушного судна Airbus А319.
Данный вид работ выполнен впервые, после проведения большой подготовительной работы и получения в авиационных государственных органах России юридического права на выполнение этих работ на самолетах семейства Аirbus А319/320.
«Первый C-check А319 — новый стратегический этап в качественном развитии «Авроры». В квалификации и по глубине знаний наш инженерно-технический состав стал на ступеньку выше» — прокомментировал генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик.
C-check проводится с периодичностью один раз в два года. В 2023 году запланировано выполнение C-check еще пяти воздушных судов этого типа.
Подробнее по ссылке:
https://www.flyaurora.ru/information/about/press-service/news/2023/17343/
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Инженерно-технический состав авиакомпании успешно завершил выполнение базового (периодического) технического обслуживания по форме С-check воздушного судна Airbus А319.
Данный вид работ выполнен впервые, после проведения большой подготовительной работы и получения в авиационных государственных органах России юридического права на выполнение этих работ на самолетах семейства Аirbus А319/320.
«Первый C-check А319 — новый стратегический этап в качественном развитии «Авроры». В квалификации и по глубине знаний наш инженерно-технический состав стал на ступеньку выше» — прокомментировал генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик.
C-check проводится с периодичностью один раз в два года. В 2023 году запланировано выполнение C-check еще пяти воздушных судов этого типа.
Подробнее по ссылке:
https://www.flyaurora.ru/information/about/press-service/news/2023/17343/
Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
Forwarded from Ростех
✈️ Сегодня отмечается 120-летний юбилей со дня рождения выдающегося советского авиаконструктора Георгия Бериева.
Его имя известно в меньшей степени, чем имена создателей самолетов «Ту», «Як» или «МиГ». Отчасти это связано с тем, что всю свою жизнь он посвятил одному из самых сложных и специфических направлений в индустрии – гидроавиации.
Каждая созданная им машина становилась вехой в авиастроении спецназначения. Гидросамолеты МБР-2, Бе-6 и Бе-12 весьма интенсивно эксплуатировались на всех флотах, став настоящими «рабочими лошадками» отечественной морской авиации. Во многом благодаря Бериеву гидроавиация прочно заняла свою нишу и продолжает развиваться в рамках конструкторской школы, носящей его имя.
Самолет-амфибия Бе-200, созданный на таганрогском авиакомплексе, входящем в Ростех, активно используется МЧС для тушения пожаров как в России, так и за рубежом. Узнать больше об этой уникальной машине можно из инфографики ТАСС. А о жизни Георгия Бериева – из статьи по ссылке под постом 👇
@rostecru
Его имя известно в меньшей степени, чем имена создателей самолетов «Ту», «Як» или «МиГ». Отчасти это связано с тем, что всю свою жизнь он посвятил одному из самых сложных и специфических направлений в индустрии – гидроавиации.
Каждая созданная им машина становилась вехой в авиастроении спецназначения. Гидросамолеты МБР-2, Бе-6 и Бе-12 весьма интенсивно эксплуатировались на всех флотах, став настоящими «рабочими лошадками» отечественной морской авиации. Во многом благодаря Бериеву гидроавиация прочно заняла свою нишу и продолжает развиваться в рамках конструкторской школы, носящей его имя.
Самолет-амфибия Бе-200, созданный на таганрогском авиакомплексе, входящем в Ростех, активно используется МЧС для тушения пожаров как в России, так и за рубежом. Узнать больше об этой уникальной машине можно из инфографики ТАСС. А о жизни Георгия Бериева – из статьи по ссылке под постом 👇
@rostecru
Forwarded from Кухня Аэрофлота
«Иркут» планирует построить центр техобслуживания SSJ100 и МС-21 в «Шереметьево»
Ангарный комплекс для технического обслуживания российских самолетов SSJ100 и МС-21 планируется ввести в эксплуатацию в "Шереметьево" в 2026-2027 гг. Об этом сообщил руководитель «Иркут» (производитель самолетов, входит в ПАО «ОАК») Дмитрий Тихомиров.
Комплекс будет состоять из двух ангаров, в каждом из которых будет восемь стоянок размерности SSJ100 (или шесть - размерности МС-21), говорится в презентации Тихомирова, с которой он выступил на конференции MRO Russia & CIS 2023.
Как ожидается, в ангарах будет проводиться периодическое ТО самолетов, доработки и структурные ремонты, внедрение сервисных бюллетеней, ремонт компонентов (колес, тормозов).
Ангарный комплекс для технического обслуживания российских самолетов SSJ100 и МС-21 планируется ввести в эксплуатацию в "Шереметьево" в 2026-2027 гг. Об этом сообщил руководитель «Иркут» (производитель самолетов, входит в ПАО «ОАК») Дмитрий Тихомиров.
Комплекс будет состоять из двух ангаров, в каждом из которых будет восемь стоянок размерности SSJ100 (или шесть - размерности МС-21), говорится в презентации Тихомирова, с которой он выступил на конференции MRO Russia & CIS 2023.
Как ожидается, в ангарах будет проводиться периодическое ТО самолетов, доработки и структурные ремонты, внедрение сервисных бюллетеней, ремонт компонентов (колес, тормозов).
Forwarded from ⚡️Лобушкин молнит
Forwarded from Aviastar-TU Airlines
Forwarded from AviaComments
"SuperJet" "Made in India"
Изменившиеся обстоятельства порождают новые возможные формы сотрудничества. ОАК предлагает индусам делать у себя Суперджеты, самостоятельно закупая и устанавливая то, на что у нас теперь #Санкции.
БАНГАЛОР (Индия), 14 фев – РИА Новости. Объединëнная авиастроительная корпорация рассматривает возможность локализации и производства в Индии Sukhoi SuperJet, заявил глава ОАК Юрий Слюсарь.
"Проект самолёта Sukhoi SuperJet, возможность локализации и производства здесь (в Индии) мы рассматриваем. Есть уже опыт серийного производства здесь. Так называемое импортное лицо Sukhoi SuperJet, которое не поставляется в Россию сейчас, Индия в этом лице может закупать агрегаты с нашей помощью и с поставками наших комплектующих наладить здесь производство планера и сделать полноценный индийский самолёт с поставками на внутренний рынок и на рынки дружественных стран. Я думаю, что для Индии это интересно. Получить современный гражданский самолёт с нашей помощью - сейчас это шаг вперед", - сказал Слюсарь РИА Новости.
"100-местная машина здесь востребована, в первую очередь на внутренних перевозках, страна большая, на наш взгляд такие самолёты подойдут. Ну а мы готовы оказать всю необходимую помощь и с технологической, и с технической стороны, потому что Индия - это наши большие друзья. Мы бы хотели, что бы эта дружба развивалась не только в военной сфере, но и гражданской", - добавил он.
Он также отметил, что Россия предлагает Индии самолёты Ил-114 и сотрудничество по самолёту МС-21.
#AeroIndia2023 #ОАК #SuperJet #МС21 #Ил114
Изменившиеся обстоятельства порождают новые возможные формы сотрудничества. ОАК предлагает индусам делать у себя Суперджеты, самостоятельно закупая и устанавливая то, на что у нас теперь #Санкции.
БАНГАЛОР (Индия), 14 фев – РИА Новости. Объединëнная авиастроительная корпорация рассматривает возможность локализации и производства в Индии Sukhoi SuperJet, заявил глава ОАК Юрий Слюсарь.
"Проект самолёта Sukhoi SuperJet, возможность локализации и производства здесь (в Индии) мы рассматриваем. Есть уже опыт серийного производства здесь. Так называемое импортное лицо Sukhoi SuperJet, которое не поставляется в Россию сейчас, Индия в этом лице может закупать агрегаты с нашей помощью и с поставками наших комплектующих наладить здесь производство планера и сделать полноценный индийский самолёт с поставками на внутренний рынок и на рынки дружественных стран. Я думаю, что для Индии это интересно. Получить современный гражданский самолёт с нашей помощью - сейчас это шаг вперед", - сказал Слюсарь РИА Новости.
"100-местная машина здесь востребована, в первую очередь на внутренних перевозках, страна большая, на наш взгляд такие самолёты подойдут. Ну а мы готовы оказать всю необходимую помощь и с технологической, и с технической стороны, потому что Индия - это наши большие друзья. Мы бы хотели, что бы эта дружба развивалась не только в военной сфере, но и гражданской", - добавил он.
Он также отметил, что Россия предлагает Индии самолёты Ил-114 и сотрудничество по самолёту МС-21.
#AeroIndia2023 #ОАК #SuperJet #МС21 #Ил114
РИА Новости
ОАК рассматривает возможность производства в Индии Sukhoi SuperJet
Объединенная авиастроительная корпорация рассматривает возможность локализации и производства в Индии Sukhoi SuperJet, заявил глава ОАК Юрий Слюсарь. РИА Новости, 14.02.2023
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Корпорация "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" госкорпорации #Ростех) представила эксплуатантам систему организации послепродажного обслуживания для российских гражданских самолётов нового поколения на выставке MRO Russia & CIS 2023, сообщает #ОАК. На стенде в интерактивном формате представлены самолёты #МС21 и #SSJ100. В рамках сессии "Повестка дня отрасли техобслуживания воздушных судов на современном этапе" специалисты корпорации выступили с докладом о действующих центрах компетенций ППО и планах по развитию складской инфраструктуры для материально-технического обеспечения.
Специалисты #КорпорацияИркут и компании "РАпарт Сервисез" в рамках деловой программы провели встречи с эксплуатантами SSJ-100 для обсуждения вопросов поддержания лётной годности парка этих самолётов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Корпорация "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" госкорпорации #Ростех) представила эксплуатантам систему организации послепродажного обслуживания для российских гражданских самолётов нового поколения на выставке MRO Russia & CIS 2023, сообщает #ОАК. На стенде в интерактивном формате представлены самолёты #МС21 и #SSJ100. В рамках сессии "Повестка дня отрасли техобслуживания воздушных судов на современном этапе" специалисты корпорации выступили с докладом о действующих центрах компетенций ППО и планах по развитию складской инфраструктуры для материально-технического обеспечения.
Специалисты #КорпорацияИркут и компании "РАпарт Сервисез" в рамках деловой программы провели встречи с эксплуатантами SSJ-100 для обсуждения вопросов поддержания лётной годности парка этих самолётов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Корпорация "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) создала дочерний учебный центр (#АУЦ) #Рата для обучения пилотов и бортпроводников работе на российской авиатехнике, сообщает газета "Известия" со ссылкой на заявление руководителя направления развития системы послепродажного обслуживания #КорпорацияИркут Дмитрия Тихомирова в ходе конференции MRO Russia and CIS. "У нас в 2021 году была создана компания "Рата". На текущий момент у неё есть более 27 программ [подготовки персонала], которые одобрены Росавиацией. Сейчас обучение на самолёт Sukhoi Superjet 100 обеспечивается за счёт трёх тренажёров", - сказал Д. Тихомиров.
Он также сообщил, что ещё одна площадка, на которой разместится пять тренажёров, будет создана в 2023 или 2024 году.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Корпорация "Иркут" (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) создала дочерний учебный центр (#АУЦ) #Рата для обучения пилотов и бортпроводников работе на российской авиатехнике, сообщает газета "Известия" со ссылкой на заявление руководителя направления развития системы послепродажного обслуживания #КорпорацияИркут Дмитрия Тихомирова в ходе конференции MRO Russia and CIS. "У нас в 2021 году была создана компания "Рата". На текущий момент у неё есть более 27 программ [подготовки персонала], которые одобрены Росавиацией. Сейчас обучение на самолёт Sukhoi Superjet 100 обеспечивается за счёт трёх тренажёров", - сказал Д. Тихомиров.
Он также сообщил, что ещё одна площадка, на которой разместится пять тренажёров, будет создана в 2023 или 2024 году.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram