Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: ЦАГИ принял участие в конференции поставщиков SSJ-NEW
Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") Кирилл Сыпало в конце мая 2022 года принял участие в конференции поставщиков систем и компонентов по программе #SSJNEW, сообщает #ЦАГИ. Мероприятие состоялось в Комсомольске-на-Амуре на базе Производственного центра Филиала ПАО #КорпорацияИркут "Региональные самолёты". На конференции обсуждались вопросы по разработке и поставке опытных экземпляров импортозамещённых систем и компонентов в рамках программы SSJ-NEW.
Первый заместитель генерального директора ФАУ "ЦАГИ" Александр Медведский представил доклад, посвящённый исследованиям ЦАГИ по обоснованию модификаций типовой конструкции планера RRJ-95NEW-100 за последние два года, а также о статусе подготовки испытательных площадок ФАУ "ЦАГИ" и оборудования для проведения стендовых испытаний.
Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") Кирилл Сыпало в конце мая 2022 года принял участие в конференции поставщиков систем и компонентов по программе #SSJNEW, сообщает #ЦАГИ. Мероприятие состоялось в Комсомольске-на-Амуре на базе Производственного центра Филиала ПАО #КорпорацияИркут "Региональные самолёты". На конференции обсуждались вопросы по разработке и поставке опытных экземпляров импортозамещённых систем и компонентов в рамках программы SSJ-NEW.
Первый заместитель генерального директора ФАУ "ЦАГИ" Александр Медведский представил доклад, посвящённый исследованиям ЦАГИ по обоснованию модификаций типовой конструкции планера RRJ-95NEW-100 за последние два года, а также о статусе подготовки испытательных площадок ФАУ "ЦАГИ" и оборудования для проведения стендовых испытаний.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: СибНИА провёл лётные испытания летающей лаборатории с гибридной силовой установкой проекта "Партизан"
ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (СибНИА, входит в состав ФГБУ #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") в июне 2022 года провёл лётные испытания летающей лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС с гибридной силовой установкой проекта "Партизан", сообщает #СибНИА. Испытания подтвердили улучшенные взлётно-посадочные характеристики: увеличенную тягу распределённой силовой установки, снижение шума винтов и более устойчивое управление по крену на малых скоростях. Также проведены испытания динамически подобной модели демонстратора в аэродинамической дозвуковой трубе Т-203 и в свободном полёте.
Создание самолёта, сочетающего взлёт и посадку с ограниченных площадок и полёт с высокой топливной эффективностью, планируется до 2024 года. В настоящий момент в СибНИА завершается разработка рабочей конструкторской документации и ведётся процесс изготовления отдельных узлов и элементов для будущего демонстратора.
ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (СибНИА, входит в состав ФГБУ #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") в июне 2022 года провёл лётные испытания летающей лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС с гибридной силовой установкой проекта "Партизан", сообщает #СибНИА. Испытания подтвердили улучшенные взлётно-посадочные характеристики: увеличенную тягу распределённой силовой установки, снижение шума винтов и более устойчивое управление по крену на малых скоростях. Также проведены испытания динамически подобной модели демонстратора в аэродинамической дозвуковой трубе Т-203 и в свободном полёте.
Создание самолёта, сочетающего взлёт и посадку с ограниченных площадок и полёт с высокой топливной эффективностью, планируется до 2024 года. В настоящий момент в СибНИА завершается разработка рабочей конструкторской документации и ведётся процесс изготовления отдельных узлов и элементов для будущего демонстратора.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ЦИАМ испытал демонстратор авиационной энергетической установки на основе водородного топливного элемента
❓Что произошло
Специалисты Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") успешно испытали демонстратор авиационной энергетической установки на основе водородного топливного элемента мощностью 35 кВт, сообщает #ЦИАМ. Испытания состоялись на базе Санкт-Петербургского морского государственного технического университета в г. Приморске. ЦИАМ планирует испытания на сверхлёгком пилотируемом самолёте #Сигма4Э, оснащённом электрическим двигателем мощностью 60 кВт.
❗️Почему это важно
Подобную энергоустановку можно будет устанавливать в качестве вспомогательной на большие самолёты, в то же время она сможет служить основным источником энергии для электрических силовых установок малоразмерных летательных аппаратов.
❓Что произошло
Специалисты Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") успешно испытали демонстратор авиационной энергетической установки на основе водородного топливного элемента мощностью 35 кВт, сообщает #ЦИАМ. Испытания состоялись на базе Санкт-Петербургского морского государственного технического университета в г. Приморске. ЦИАМ планирует испытания на сверхлёгком пилотируемом самолёте #Сигма4Э, оснащённом электрическим двигателем мощностью 60 кВт.
❗️Почему это важно
Подобную энергоустановку можно будет устанавливать в качестве вспомогательной на большие самолёты, в то же время она сможет служить основным источником энергии для электрических силовых установок малоразмерных летательных аппаратов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Специалисты ЦАГИ создали модель МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов
❓ Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") создали динамически подобную модель самолёта МС-21-300 с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов (ПКМ), сообщает #ЦАГИ. Модель предназначена для испытаний на флаттер. В разработке модели принимали участие специалисты ЦАГИ, #КорпорацияИркут и #РСКМиГ. Модель успешно прошла комплекс испытаний. На первом этапе специалисты института провели частотные и жёсткостные испытания. Это подтвердило соответствие динамически подобной модели натурной конструкции с учётом обновления упруго-массовых характеристик крыла из отечественных ПКМ. Вторым этапом стали испытания на флаттер в аэродинамической трубе Т-104.
❗️ Почему это важно
Созданная модель позволит достоверно оценить изменение критической скорости флаттера самолёта с крылом из отечественных ПКМ.
❓ Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") создали динамически подобную модель самолёта МС-21-300 с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов (ПКМ), сообщает #ЦАГИ. Модель предназначена для испытаний на флаттер. В разработке модели принимали участие специалисты ЦАГИ, #КорпорацияИркут и #РСКМиГ. Модель успешно прошла комплекс испытаний. На первом этапе специалисты института провели частотные и жёсткостные испытания. Это подтвердило соответствие динамически подобной модели натурной конструкции с учётом обновления упруго-массовых характеристик крыла из отечественных ПКМ. Вторым этапом стали испытания на флаттер в аэродинамической трубе Т-104.
❗️ Почему это важно
Созданная модель позволит достоверно оценить изменение критической скорости флаттера самолёта с крылом из отечественных ПКМ.
Forwarded from Авиасалон МАКС
НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" совместно с ГосНИИАС разрабатывают технологии для создания виртуального второго пилота
❓Что происходит
Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского" и #ГосНИИАС будут разрабатывать около десяти технологий с использованием искусственного интеллекта, сообщает #НИЦ. Каждая технология будет отражена в соответствующем демонстраторе. Итогом работ станет создание полунатурного макета универсальной кабины экипажа самолёта транспортной категории с использованием технологий искусственного интеллекта, которые смогут управлять бортовым оборудованием, силовой установкой и агрегатами, а также осуществлять мониторинг его технического состояния.
❗️Почему это важно
Основная причина авиационных происшествий - человеческий фактор. Переход к технологии "виртуального второго пилота" позволит сделать пилотирование авиалайнера более безопасным в условиях, когда информационная нагрузка на пилотов возрастает.
❓Что происходит
Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского" и #ГосНИИАС будут разрабатывать около десяти технологий с использованием искусственного интеллекта, сообщает #НИЦ. Каждая технология будет отражена в соответствующем демонстраторе. Итогом работ станет создание полунатурного макета универсальной кабины экипажа самолёта транспортной категории с использованием технологий искусственного интеллекта, которые смогут управлять бортовым оборудованием, силовой установкой и агрегатами, а также осуществлять мониторинг его технического состояния.
❗️Почему это важно
Основная причина авиационных происшествий - человеческий фактор. Переход к технологии "виртуального второго пилота" позволит сделать пилотирование авиалайнера более безопасным в условиях, когда информационная нагрузка на пилотов возрастает.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: ЦАГИ и Казанский вертолетный завод разработали лопасти нового поколения для вертолётов "Ансат"
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") совместно с сотрудниками Казанского вертолетного завода (#КВЗ, входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) разработали лопасти несущего винта нового поколения из полимерных композиционных материалов, сообщает #ЦАГИ. В настоящее время ведётся подготовка к экспериментальным исследованиям опытных образцов, изготовленных по новой технологии.
Предварительные расчёты показывают, что разработка увеличит максимальный взлётный вес вертолёта на 200 кг, снизит уровень шума, вибрацию и расход топлива. Кроме того, увеличится скорость набора высоты, скорость полёта в крейсерском режиме возрастёт на 15 км/ч - до 235 км/ч. Лопасти получили противообледенительную систему, которая позволит осуществлять полёты в условиях кратковременного обледенения.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") совместно с сотрудниками Казанского вертолетного завода (#КВЗ, входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) разработали лопасти несущего винта нового поколения из полимерных композиционных материалов, сообщает #ЦАГИ. В настоящее время ведётся подготовка к экспериментальным исследованиям опытных образцов, изготовленных по новой технологии.
Предварительные расчёты показывают, что разработка увеличит максимальный взлётный вес вертолёта на 200 кг, снизит уровень шума, вибрацию и расход топлива. Кроме того, увеличится скорость набора высоты, скорость полёта в крейсерском режиме возрастёт на 15 км/ч - до 235 км/ч. Лопасти получили противообледенительную систему, которая позволит осуществлять полёты в условиях кратковременного обледенения.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ЦАГИ начал окончательный этап сборки опытного образца SSJ-NEW
❓Что происходит
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приступил к окончательному этапу сборки предназначенного для статических испытаний опытного образца самолёта #SSJNEW, сообщает #ЦАГИ. Сборку выполняет бригада производственного центра Корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). На специальных стапелях размещены отсек фюзеляжа и консоли крыла. Идут стыковочные работы, которые планируется завершить в течение двух месяцев.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ и Корпорации "Иркут" проведут ряд работ на специально созданном испытательном стенде, который позволит одновременно испытывать фюзеляж с избыточным давлением, шасси, крыло, подвеску двигателей. В результате проведения исследований будет получена информация о фактической прочности самолёта и несущей способности его агрегатов.
❓Что происходит
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приступил к окончательному этапу сборки предназначенного для статических испытаний опытного образца самолёта #SSJNEW, сообщает #ЦАГИ. Сборку выполняет бригада производственного центра Корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). На специальных стапелях размещены отсек фюзеляжа и консоли крыла. Идут стыковочные работы, которые планируется завершить в течение двух месяцев.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ и Корпорации "Иркут" проведут ряд работ на специально созданном испытательном стенде, который позволит одновременно испытывать фюзеляж с избыточным давлением, шасси, крыло, подвеску двигателей. В результате проведения исследований будет получена информация о фактической прочности самолёта и несущей способности его агрегатов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Учёные ЦАГИ завершили испытания пилона двигателя ПД-14
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили исследование прочностных характеристик пилона двигателя #ПД14 в составе композитного кессона крыла самолёта #МС21, сообщает #ЦАГИ. Работа выполнена по контракту с #КорпорацияИркут.
Специалисты отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ провели цикл экспериментальных исследований на способность агрегата выдержать нагрузки, возникающие на взлётно-посадочных режимах и при различных манёврах самолёта в полёте. Было реализовано восемь случаев нагружения до эксплуатационного и максимального расчётного уровней. В итоге доказана требуемая прочность конструкции пилона и узлов его навески. Следующим шагом стали испытания на случай аварийной посадки. В ходе исследований было продемонстрировано безопасное отделение двигателя с частью пилона от конструкции крыла самолёта.
📷Пилон ПД-14 на испытаниях в ЦАГИ
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили исследование прочностных характеристик пилона двигателя #ПД14 в составе композитного кессона крыла самолёта #МС21, сообщает #ЦАГИ. Работа выполнена по контракту с #КорпорацияИркут.
Специалисты отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ провели цикл экспериментальных исследований на способность агрегата выдержать нагрузки, возникающие на взлётно-посадочных режимах и при различных манёврах самолёта в полёте. Было реализовано восемь случаев нагружения до эксплуатационного и максимального расчётного уровней. В итоге доказана требуемая прочность конструкции пилона и узлов его навески. Следующим шагом стали испытания на случай аварийной посадки. В ходе исследований было продемонстрировано безопасное отделение двигателя с частью пилона от конструкции крыла самолёта.
📷Пилон ПД-14 на испытаниях в ЦАГИ
Forwarded from Авиасалон МАКС
Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (#ГосНИИАС, входит в состав #НИЦ "Институт им. Н. Е. Жуковского") участвует в программе импортозамещения самолёта МС-21 в рамках госконтракта Минпромторга РФ. Головным исполнителем программы импортозамещения авиалайнера является корпорация "Иркут".
ГосНИИАС является соисполнителем контракта в части отработки взаимодействия самолётных систем. Для решения этой задачи совместно с #КорпорацияИркут создан полунатурный испытательный стенд отработки и интеграции комплекса бортового оборудования (#КБО) самолёта #МС21 – "Электронная птица", располагающийся на территории института. "Электронная птица" позволят ускорить интеграцию нового отечественного оборудования, даёт возможность разработчикам находить и устранять недочёты программно-математического обеспечения и аппаратных решений до установки оборудования на борт. Специалисты ГосНИИАС являются разработчиками имитационной среды, которая позволяет связать модель самолёта с реальным бортовым оборудованием и заменить любую из самолётных систем её имитатором. Также институт активно участвует в динамическом тестировании информационно-управляющего поля кабины экипажа, форматов системы экранной индикации, логики системы предупреждения экипажа.
ГосНИИАС является соисполнителем контракта в части отработки взаимодействия самолётных систем. Для решения этой задачи совместно с #КорпорацияИркут создан полунатурный испытательный стенд отработки и интеграции комплекса бортового оборудования (#КБО) самолёта #МС21 – "Электронная птица", располагающийся на территории института. "Электронная птица" позволят ускорить интеграцию нового отечественного оборудования, даёт возможность разработчикам находить и устранять недочёты программно-математического обеспечения и аппаратных решений до установки оборудования на борт. Специалисты ГосНИИАС являются разработчиками имитационной среды, которая позволяет связать модель самолёта с реальным бортовым оборудованием и заменить любую из самолётных систем её имитатором. Также институт активно участвует в динамическом тестировании информационно-управляющего поля кабины экипажа, форматов системы экранной индикации, логики системы предупреждения экипажа.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ 26 декабря 2022 года выполнила в ЛИИ им. М.М. Громова (г. Жуковский) первый испытательный полёт с опытным образцом нового двигателя ПД-8 разработки ПАО "ОДК-Сатурн", предназначенного для ближнемагистрального пассажирского самолёта #SSJNEW и самолёта-амфибии #Бе200. Программное обеспечение и оборудование, обеспечившие успешную интеграцию и информационное взаимодействие системы двигателя #ПД8 и самолёта #Ил76ЛЛ, разработаны и произведены специалистами Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (#ГосНИИАС, входит в состав #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского").
ГосНИИАС участвует в программе SSJ-NEW в рамках государственного контракта Минпромторга РФ. По техническому заданию #ОДКСатурн институт ведёт работы по созданию маршевой силовой установки на базе двигателей ПД-8.
ГосНИИАС участвует в программе SSJ-NEW в рамках государственного контракта Минпромторга РФ. По техническому заданию #ОДКСатурн институт ведёт работы по созданию маршевой силовой установки на базе двигателей ПД-8.