Forwarded from Авиасалон МАКС
Портфель заказов на три года вперёд сформирован на Казанском вертолетном заводе, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы Татарстана Рустама Минниханова. "На Казанском вертолетном заводе реализуется масштабный проект по расширению производства на сумму 28 млрд рублей. Сформирован твёрдый портфель заказов на три года вперёд, в том числе поставки на экспорт (...) Уже началось производство вертолётов по гражданским контрактам 2024 года", - сказал Р. Минниханов, уточнив,что среди крупных заказов - поставка вертолётов в интересах #НССА. Также холдинг #ВертолетыРоссии заключил контракт с #ГТЛК на 86 вертолётов серии #Ми8.
Он также сообщил, что вертолёты #КВЗ по-прежнему востребованы и за рубежом. "В Республику Зимбабве в 2023 году было поставлено 18 вертолётов #Ансат. Поставки воздушных судов в эту страну продолжатся", - сказал он.
📷 Вертолеты России
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он также сообщил, что вертолёты #КВЗ по-прежнему востребованы и за рубежом. "В Республику Зимбабве в 2023 году было поставлено 18 вертолётов #Ансат. Поставки воздушных судов в эту страну продолжатся", - сказал он.
📷 Вертолеты России
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Вертолёты России
📃 Ми-26Т - непревзойденный тяжеловес
Серийное производство гражданского вертолета Ми-26Т началось 39 лет назад - 12 января 1985 года. Эта машина уникальна тем, что обладает самой большой в мире – и до сих пор непревзойденной грузоподъемностью – 20 тонн на внешней подвеске! Этот вертолет способен перевозить даже вертолеты и самолеты, а также другие сложные негабаритные грузы – от транспортных контейнеров до опор ЛЭП.
Ми-26 также принимают участие в эвакуации людей из зон бедствия, тушат пожары, выполняют другие важные и сложные задачи.
Уже в 1986 году вертолеты начал активно использовать «Аэрофлот». Ми-26Т были особенно востребованы при освоении газонефтяных месторождений Западной Сибири. В том же году вертолеты использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Серийное производство этих гигантов ведется на предприятии «Роствертол» входящее в холдинг «Вертолеты России».
В XXI веке Ми-26Т был модернизирован до варианта Ми-26Т2. Обновленная машина оснащена современным цифровым навигационным комплексом со «стеклянной кабиной». Он позволяет летать в любое время суток, упрощает управление вертолетом. Благодаря новой электронике, с 5 до 3 человек сократилось количество членов экипажа
#ВертолетыРоссии #Ми26
Серийное производство гражданского вертолета Ми-26Т началось 39 лет назад - 12 января 1985 года. Эта машина уникальна тем, что обладает самой большой в мире – и до сих пор непревзойденной грузоподъемностью – 20 тонн на внешней подвеске! Этот вертолет способен перевозить даже вертолеты и самолеты, а также другие сложные негабаритные грузы – от транспортных контейнеров до опор ЛЭП.
Ми-26 также принимают участие в эвакуации людей из зон бедствия, тушат пожары, выполняют другие важные и сложные задачи.
Уже в 1986 году вертолеты начал активно использовать «Аэрофлот». Ми-26Т были особенно востребованы при освоении газонефтяных месторождений Западной Сибири. В том же году вертолеты использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Серийное производство этих гигантов ведется на предприятии «Роствертол» входящее в холдинг «Вертолеты России».
В XXI веке Ми-26Т был модернизирован до варианта Ми-26Т2. Обновленная машина оснащена современным цифровым навигационным комплексом со «стеклянной кабиной». Он позволяет летать в любое время суток, упрощает управление вертолетом. Благодаря новой электронике, с 5 до 3 человек сократилось количество членов экипажа
#ВертолетыРоссии #Ми26
VK
Wall posts
Ми-26Т - непревзойденный тяжеловес
Серийное производство гражданского вертолета Ми-26Т началось 39 лет назад - 12 января 1985 года. Эта машина уникальна тем, что обладает самой большой в мире – и до сих пор непревзойденной грузоподъемностью – 20 тонн на…
Серийное производство гражданского вертолета Ми-26Т началось 39 лет назад - 12 января 1985 года. Эта машина уникальна тем, что обладает самой большой в мире – и до сих пор непревзойденной грузоподъемностью – 20 тонн на…
Forwarded from Вертолёты России
📃 Сегодня вертолет отмечает юбилей. Но не какая-то конкретная машина, а само слово. 95 лет назад, 8 февраля 1929 года, термин «вертолёт» был зафиксирован в протоколе заседания Технической комиссии Центрального совета ОСОАВИАХИМа.
Авторо слова – один из отцов-основателей отечественного вертолетостроения – Николай Ильич Камов. В тот день специалисты рассматривали оригинальный проект - летательный аппарат КАСКР-1 «Красный инженер». Такую аббревиатуру он получил по первым буквам фамилий своих создателей – Камов-Скржинский.
КАСКР-1 был автожиром.
Эти оригинальные аппараты способны вертикально взлетать благодаря несущему винту, который вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. При этом у автожиров был вполне самолетный облик – крылья, хвостовое оперение и, главное, пропеллер, который придавал чудо-машине горизонтальную скорость.
Сначала летательные аппараты с несущим винтом называли «геликоптерами» - от французского слова hélicoptère. Но Николай Ильич сначала решил отказаться от этого заимствования в собственной речи, а потом неожиданно «заразил» новым термином широкую общественность.
Казалось бы, нет ничего проще – соедини два слова «вертит» и «летает», аналогично «сам» и «летает»! Но все простое часто оказывается гениальным. Так Камов стал прародителем не только целого семейства винтокрылых машин, но и их меткого названия на русском языке
#ВертолетыРоссии #История #Камов
Авторо слова – один из отцов-основателей отечественного вертолетостроения – Николай Ильич Камов. В тот день специалисты рассматривали оригинальный проект - летательный аппарат КАСКР-1 «Красный инженер». Такую аббревиатуру он получил по первым буквам фамилий своих создателей – Камов-Скржинский.
КАСКР-1 был автожиром.
Эти оригинальные аппараты способны вертикально взлетать благодаря несущему винту, который вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. При этом у автожиров был вполне самолетный облик – крылья, хвостовое оперение и, главное, пропеллер, который придавал чудо-машине горизонтальную скорость.
Сначала летательные аппараты с несущим винтом называли «геликоптерами» - от французского слова hélicoptère. Но Николай Ильич сначала решил отказаться от этого заимствования в собственной речи, а потом неожиданно «заразил» новым термином широкую общественность.
Казалось бы, нет ничего проще – соедини два слова «вертит» и «летает», аналогично «сам» и «летает»! Но все простое часто оказывается гениальным. Так Камов стал прародителем не только целого семейства винтокрылых машин, но и их меткого названия на русском языке
#ВертолетыРоссии #История #Камов
VK
Вертолеты России. Запись со стены.
Сегодня вертолет отмечает юбилей. Но не какая-то конкретная машина, а само слово. 95 лет назад, 8 фе... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Вертолёты России
📃 Новый вертолет Ми-8МТВ-1 пополнил парк Камчатского авиационного предприятия. Машина производства Казанского вертолетного завода добралась из Казани до Камчатки своим ходом, преодолев тысячи километров пути.
«Долетели штатно, полет прошел замечательно, машина очень хорошая, современная. Ми-8МТВ-1 имеют более мощные двигатели, увеличенную коммерческую загрузку и дальность полета, повышен уровень безопасности полетов», — поделился впечатлением от перелета командир воздушного судна Андрей Быков.
Уже на следующей неделе запланирован первый рабочий полет новенькой «восьмерки» – вертолет доставит медицинскую бригаду в село Никольское на острове Беринга, что почти в 600 километрах от Петропавловска-Камчатского.
Машина поставлена в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на 86 вертолетов семейства Ми-8.
Фото: правительство Камчатского края
#ВертолетыРоссии #Камчатка #КВЗ #Ми8МТВ1
«Долетели штатно, полет прошел замечательно, машина очень хорошая, современная. Ми-8МТВ-1 имеют более мощные двигатели, увеличенную коммерческую загрузку и дальность полета, повышен уровень безопасности полетов», — поделился впечатлением от перелета командир воздушного судна Андрей Быков.
Уже на следующей неделе запланирован первый рабочий полет новенькой «восьмерки» – вертолет доставит медицинскую бригаду в село Никольское на острове Беринга, что почти в 600 километрах от Петропавловска-Камчатского.
Машина поставлена в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на 86 вертолетов семейства Ми-8.
Фото: правительство Камчатского края
#ВертолетыРоссии #Камчатка #КВЗ #Ми8МТВ1
VK
Вертолеты России. Запись со стены.
Новый вертолет Ми-8МТВ-1 пополнил парк Камчатского авиационного предприятия. Машина производства Каз... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Вертолёты России
📃 Геликоптерный бум – так называли бурное развитие вертолетостроения, начавшееся после Второй мировой войны. Россия не была исключением: 17 февраля 1947 года в ЦАГИ под руководством Михаила Миля началось создание «натурной геликоптерной установки» (НГУ).
Новая лаборатория ЦАГИ изучала аэродинамику несущего винта, а Михаил Леонтьевич, с присущей ему энергичностью, взялся за организацию нового конструкторского бюро. Дело в том, что в это самое время ускорить разработки и поручение создать новый вид летательного аппарата поручили не только Михаилу Милю, но и Александру Яковлеву, а также Ивану Братухину. Началась настоящая конструкторская гонка.
Миль поступил крайне прозорливо – он построил не просто опытную кабину с приводом и втулкой винта и несущим винтом, как было ему поручено. Конструктор спроектировал практически готовый вертолет. Чтобы превратить НГУ в реальный летательный аппарат, к ней нужно было лишь добавить балку с рулевым винтом и шасси, остальное в ней уже было предусмотрено. Именно поэтому на совещание к Сталину в 1947-м году Миль приехал уже с готовым проектом, что и предопределило его победу в негласном состязании и успех ГМ-1 – будущего знаменитого Ми-1.
В декабре того же 1947 года было основано ОКБ, позднее получившее название Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля. Сегодня это Национальный центр вертолетостроения (НЦВ) имени Миля и Камова в подмосковных Люберцах, где и хранится та самая Натурная геликоптерная установка.
#ВертолетыРоссии #история #Миль #Ми1
Новая лаборатория ЦАГИ изучала аэродинамику несущего винта, а Михаил Леонтьевич, с присущей ему энергичностью, взялся за организацию нового конструкторского бюро. Дело в том, что в это самое время ускорить разработки и поручение создать новый вид летательного аппарата поручили не только Михаилу Милю, но и Александру Яковлеву, а также Ивану Братухину. Началась настоящая конструкторская гонка.
Миль поступил крайне прозорливо – он построил не просто опытную кабину с приводом и втулкой винта и несущим винтом, как было ему поручено. Конструктор спроектировал практически готовый вертолет. Чтобы превратить НГУ в реальный летательный аппарат, к ней нужно было лишь добавить балку с рулевым винтом и шасси, остальное в ней уже было предусмотрено. Именно поэтому на совещание к Сталину в 1947-м году Миль приехал уже с готовым проектом, что и предопределило его победу в негласном состязании и успех ГМ-1 – будущего знаменитого Ми-1.
В декабре того же 1947 года было основано ОКБ, позднее получившее название Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля. Сегодня это Национальный центр вертолетостроения (НЦВ) имени Миля и Камова в подмосковных Люберцах, где и хранится та самая Натурная геликоптерная установка.
#ВертолетыРоссии #история #Миль #Ми1
VK
Вертолеты России. Запись со стены.
Геликоптерный бум – так называли бурное развитие вертолетостроения, начавшееся после Второй мировой ... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Вертолёты России
📃 Фотофакт. Новый вертолет Ми-8МТВ-1, созданный на Казанском вертолетном заводе, прибыл в Сыктывкар.
Воздушное судно предназначено для компании «Комиавиатранс». Винтокрылая машина будет выполнять задачи санитарной авиации, пассажирские и коммерческие перевозки, авиационные работы по заявкам нефтяников и газовиков, вести мониторинг лесов.
До этого передача двух вертолетов Ми-8МТВ-1 авиакомпании «Комиавиатранс» прошла в Казани. В ближайшее время в Республику Коми поступит второй борт той же модификации.
фото: «Комиавиатранс»
#ВертолетыРоссии #КВЗ
Воздушное судно предназначено для компании «Комиавиатранс». Винтокрылая машина будет выполнять задачи санитарной авиации, пассажирские и коммерческие перевозки, авиационные работы по заявкам нефтяников и газовиков, вести мониторинг лесов.
До этого передача двух вертолетов Ми-8МТВ-1 авиакомпании «Комиавиатранс» прошла в Казани. В ближайшее время в Республику Коми поступит второй борт той же модификации.
фото: «Комиавиатранс»
#ВертолетыРоссии #КВЗ
VK
Вертолеты России. Запись со стены.
Фотофакт. Новый вертолет Ми-8МТВ-1, созданный на Казанском вертолетном заводе, прибыл в Сыктывкар.<b... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Вертолеты России
Штурм тайги вертолетами
Интересная вертолетная история вышла во время эвакуации Павла Беляева и Алексея Леонова в марте 1965 года, после их знаменитого полета с выходом в открытой космос.
Приземление корабля «Восход-2» состоялось 19 марта года в глухой заснеженной тайге, примерно в 200 километрах от Перми. Вертолеты Ми-4 ждали космонавтов под городом Кустанай, но капсула при снижении отклонилась от заданной точки.
Примерно через четыре часа после приземления место посадки было обнаружено с гражданского вертолета Пермского авиаотряда – помог ярко-красный купол парашюта капсулы. Космонавты развели костер, а потом с воздуха им сбросили теплые вещи и хозяйственную сумку с топором и ракетницами.
Только на следующий день Ми-4 удалось высадить спасателей в паре километров от места посадки. Их эвакуацию вертолетами без посадки, в режиме висения, запретил руководитель операции маршал авиации Сергей Руденко.
Поэтому спустя две ночи в лесу, 21 марта, героям космоса пришлось пойти на лыжах вместе с группой сопровождения. Только на подходящей для приземления поляне их смог забрать Ми-4.
На месте посадки спускаемого аппарата лесорубы потом расчистили площадку, чтобы тяжелый вертолет Ми-6 смог эвакуировать «Восход-2» на внешней подвеске.
#ВертолетыРоссии #Денькосмонавтики
Интересная вертолетная история вышла во время эвакуации Павла Беляева и Алексея Леонова в марте 1965 года, после их знаменитого полета с выходом в открытой космос.
Приземление корабля «Восход-2» состоялось 19 марта года в глухой заснеженной тайге, примерно в 200 километрах от Перми. Вертолеты Ми-4 ждали космонавтов под городом Кустанай, но капсула при снижении отклонилась от заданной точки.
Примерно через четыре часа после приземления место посадки было обнаружено с гражданского вертолета Пермского авиаотряда – помог ярко-красный купол парашюта капсулы. Космонавты развели костер, а потом с воздуха им сбросили теплые вещи и хозяйственную сумку с топором и ракетницами.
Только на следующий день Ми-4 удалось высадить спасателей в паре километров от места посадки. Их эвакуацию вертолетами без посадки, в режиме висения, запретил руководитель операции маршал авиации Сергей Руденко.
Поэтому спустя две ночи в лесу, 21 марта, героям космоса пришлось пойти на лыжах вместе с группой сопровождения. Только на подходящей для приземления поляне их смог забрать Ми-4.
На месте посадки спускаемого аппарата лесорубы потом расчистили площадку, чтобы тяжелый вертолет Ми-6 смог эвакуировать «Восход-2» на внешней подвеске.
#ВертолетыРоссии #Денькосмонавтики
Forwarded from Вертолёты России
📃 Два новеньких Ми-8МТВ-1 с Казанского вертолетного завода отправились на Крайний Север. Они предназначаются для пополнения парка авиакомпании «Ямал».
Вертолетам предстоит работать на огромной территории размером с Францию и более половины этих просторов находится за Северным Полярным кругом. При температурах до минус 50 они будут перевозить пассажиров и грузы, выполнять санитарно-эвакуационные, спасательные, а также специальные задачи. Например, проводить мониторинг трубопроводов.
«Восьмеркам» не страшны такие условия, они давно доказала свою незаменимость в арктических широтах.
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ми8МТВ
Вертолетам предстоит работать на огромной территории размером с Францию и более половины этих просторов находится за Северным Полярным кругом. При температурах до минус 50 они будут перевозить пассажиров и грузы, выполнять санитарно-эвакуационные, спасательные, а также специальные задачи. Например, проводить мониторинг трубопроводов.
«Восьмеркам» не страшны такие условия, они давно доказала свою незаменимость в арктических широтах.
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ми8МТВ
VK
Вертолеты России. Запись со стены.
Два новеньких Ми-8МТВ-1 с Казанского вертолетного завода отправились на Крайний Север. Они предназна... Смотрите полностью ВКонтакте.
Forwarded from Вертолеты России
В масштабных учениях МЧС России в подмосковном Ногинске приняли участие 12 вертолетов! Среди них – многоцелевые Ми-8 и Ансат, самый большой в мире Ми-26, лучший борец с пожарами Ка-32А11ВС. В воздухе винтокрылых поддерживали два самолета и около 30 беспилотников.
На маневры в минувшие выходные съехались спасатели из Москвы, Подмосковья, Приволжья, Удмуртии, Красноярска и других регионов нашей страны.
На учебно-тренировочном полигоне Ногинского спасательного центра «бушевала стихия»: ураган, ливни, грозы, пожары, подтопления. Со всеми этими «напастями», по замыслу учений, боролись сотрудники МЧС, в том числе – экипажи вертолетов. Наши вертолеты тушили пожар, высаживали десант – словом, помогали спасать людей, как уже безотказно делают это на протяжении многих лет.
#Ростех #ВертолетыРоссии #Ми8 #Ми26 #Ка32 #учения
На маневры в минувшие выходные съехались спасатели из Москвы, Подмосковья, Приволжья, Удмуртии, Красноярска и других регионов нашей страны.
На учебно-тренировочном полигоне Ногинского спасательного центра «бушевала стихия»: ураган, ливни, грозы, пожары, подтопления. Со всеми этими «напастями», по замыслу учений, боролись сотрудники МЧС, в том числе – экипажи вертолетов. Наши вертолеты тушили пожар, высаживали десант – словом, помогали спасать людей, как уже безотказно делают это на протяжении многих лет.
#Ростех #ВертолетыРоссии #Ми8 #Ми26 #Ка32 #учения
Forwarded from Вертолеты России
Быстрый тяжеловес
18 июня 1957 года первый полет по кругу совершил тяжелый транспортный вертолет Ми-6. Это был первый в мире вертолет с двумя турбовальными двигателями и самый грузоподъемный на тот момент винтокрылый аппарат.
30 октября 1957 года во время очередного испытательного полета вертолет поднял груз массой 12 004 килограмма - в два раза больше рекорда американского тяжелого вертолета S-56.
Еще несколько фактов о Ми-6.
✅Всего на вертолетах Ми-6 было установлено 16 мировых рекордов. В сентябре 1962 года Ми-6 и вовсе поднял в воздух 20,1 тонны на высоту 2 738 метров. В рекордных полетах взлетная масса вертолета достигала 48 тонн.
✅ Вертолет Ми-6 получился еще и очень быстрым. Самым быстрым в мире на тот момент – его скорость достигала до 340 километров в час.
✅ Ми-6 вызвал фурор на международной авиационной выставке в Ле-Бурже в 1965-м году, а ОКБ Миля получило международный приз им. И. И. Сикорского как «признание выдающегося достижения в области вертолетостроительного искусства».
✅ Было построено около 1000 этих тяжеловесов. Они перевозили особо важные грузы, участвовали в монтажных работах, спасательных операциях, тушении пожаров и даже летали на поиск космонавтов после их приземления.
✅ Ликвидация последствий аварии на Чернобыльской АЭС, помощь пострадавшим во время землетрясения в Спитаке – выносливые машины и их героические экипажи всегда были там, где тяжелее всего.
✅ На смену Ми-6 пришел Ми-26, который, как и его предшественник выпускается на предприятии «Роствертол» холдинга «Вертолеты России». И он тоже носит гордое звание – первого силача среди вертолетов.
#ВертолетыРоссии #вертолетнаяистория
18 июня 1957 года первый полет по кругу совершил тяжелый транспортный вертолет Ми-6. Это был первый в мире вертолет с двумя турбовальными двигателями и самый грузоподъемный на тот момент винтокрылый аппарат.
30 октября 1957 года во время очередного испытательного полета вертолет поднял груз массой 12 004 килограмма - в два раза больше рекорда американского тяжелого вертолета S-56.
Еще несколько фактов о Ми-6.
✅Всего на вертолетах Ми-6 было установлено 16 мировых рекордов. В сентябре 1962 года Ми-6 и вовсе поднял в воздух 20,1 тонны на высоту 2 738 метров. В рекордных полетах взлетная масса вертолета достигала 48 тонн.
✅ Вертолет Ми-6 получился еще и очень быстрым. Самым быстрым в мире на тот момент – его скорость достигала до 340 километров в час.
✅ Ми-6 вызвал фурор на международной авиационной выставке в Ле-Бурже в 1965-м году, а ОКБ Миля получило международный приз им. И. И. Сикорского как «признание выдающегося достижения в области вертолетостроительного искусства».
✅ Было построено около 1000 этих тяжеловесов. Они перевозили особо важные грузы, участвовали в монтажных работах, спасательных операциях, тушении пожаров и даже летали на поиск космонавтов после их приземления.
✅ Ликвидация последствий аварии на Чернобыльской АЭС, помощь пострадавшим во время землетрясения в Спитаке – выносливые машины и их героические экипажи всегда были там, где тяжелее всего.
✅ На смену Ми-6 пришел Ми-26, который, как и его предшественник выпускается на предприятии «Роствертол» холдинга «Вертолеты России». И он тоже носит гордое звание – первого силача среди вертолетов.
#ВертолетыРоссии #вертолетнаяистория