【生活成本抗议继续 - 秘鲁】秘鲁利马爆发了激烈冲突，成千上万的人不顾首都的宵禁，示威反对总统卡斯蒂略。抗议燃料价格上涨和通货膨胀的活动仍在不断加剧。

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【生活成本抗议 - 希腊】希腊举行了24小时大罢工和示威，反对价格飞涨和低工资。

该国的公共服务以及海运、铁路和城市交通都处于瘫痪状态。

希腊的通货膨胀率已经达到7.2%，是25年来的最高水平。

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【生活成本抗议继续 - 秘鲁】抗议行动正在快速升级，成千上万的反政府抗议者因不满燃料价格上涨、道路收费和宵禁，在秘鲁首都利马与警方发生激烈冲突。

当局正在实施大规模逮捕。

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【燃料危机 - 黎巴嫩】这是来自首都贝鲁特的视频。由于缺乏燃料，公用事业车辆无法使用，全国各地长时间的大规模停电，政府无力支付员工工资，导致垃圾堆积在首都的街道上。

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【生活成本抗议继续 - 法国】今天上午，法国载客专车(VTC)的司机们封锁了兰吉，抗议燃油价格的上涨。

今天在法国的多个城市继续发生抗议行动，明天还将有其他更多抗议行动，特别是在巴黎环形公路上。

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【生活成本抗议继续 - 秘鲁】在秘鲁南部的泛美公路的封锁中，警察和示威者之间的冲突已经导致一人死亡。

自抗议燃料价格上涨和通货膨胀的示威活动开始以来，已经有6名抗议者死亡。

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【生活成本抗议继续 - 秘鲁】在库斯科和秘鲁的不同城市都举行了示威活动，抗议燃料价格和食品价格的飞涨，并要求制定新宪法以结束政治危机。

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【生活成本抗议继续 - 斯里兰卡】成千上万的抗议者继续聚集在斯里兰卡的科伦坡，要求总统辞职。

随着大规模生活物资短缺的危机不断深化，全国各地的抗议活动已经持续了数周。

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维护反抗者的心理健康水平很重要，长期处于压力和恐惧状态下的人是难以坚持下去的。

📌 俄罗斯民间权利组织为反抗者提供了免费的心理帮助热线，致力于帮助以下情况：

- 在行动之后，面临着被逮捕、罚款、骚扰和审讯的人；

- 由于参加反抗行动或发表异议而在自己家中遇到了严重压力的人；

- 感到疲惫不堪而失去信心的异议人士和活动家；

- 由于参与反抗行动而被解雇、或者在工作中遇到了压力的人。

此前我们介绍过俄罗斯权利组织建立的 罢工基金，这些后勤工作都是非常重要的，它们是维护士气和行动主义的可持续性的关键部分。也是中国社会相对缺失的部分。

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【生活成本抗议 - 印度尼西亚】印度尼西亚发生了大规模的学生示威，特别是在雅加达的议会大楼门前，反对生活成本的上涨，以及总统可能通过修改宪法或推迟2024年的选举来延长其第二个也是最后一个任期。(路透社)

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【厄瓜多尔】香蕉生产商在厄瓜多尔进行抗议。

由于物流方面的困难，农民无法将香蕉送往俄罗斯，而俄罗斯市场占占据其出口的五分之一。

当地生产者已经封锁了几个省的道路，并要求政府回购150万吨香蕉。

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【生活成本抗议 - 全球】我们一直在跟进这一动态，并在 乌克兰系列最后一集 中进行了解读。您可以在我们的频道搜索 “生活成本抗议” 和 “生活成本抗议继续”，以找到相关内容。

的确，其中有部分国家的抗议活动被忽视了（有意或无意的），比如英国。

目前为止最醒目的生活成本抗议发生在以下国家，并仍在持续：

🇬🇧英国
🇮🇹意大利
🇵🇪 秘鲁
🇪🇸西班牙
🇷🇸 塞尔维亚
🇬🇷 希腊
🇨🇾 塞浦路斯
🇦🇱 阿尔巴尼亚
🇧🇬 保加利亚
🇧🇪 比利时
🇦🇲 亚美尼亚
🇲🇩摩尔多瓦
🇩🇪 德国
🇱🇰 斯里兰卡

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【生活成本抗议 - 阿根廷】数千名阿根廷人在布宜诺斯艾利斯举行示威，抗议生活费用的上涨。

通货膨胀在一年内上升了55%，仅在3月份就上升了6.7%。这是阿根廷过去20年的最高记录，那里每10个居民中就有4个人生活在贫困线以下。

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【生活成本抗议继续 - 斯里兰卡】斯里兰卡的示威活动仍在继续，道路封锁仍在继续。数万抗议者正在示威，针对燃料、食品和药品的短缺，并抗议价格上涨。

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【生活成本抗议继续 - 斯里兰卡】在斯里兰卡，警察向抗议者发射实弹。由于针对物资短缺和价格上涨的抗议活动和封锁活动势头强劲，兰布卡纳已经至少有一人被杀，其他人处于危急状态。

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【生活成本抗议 - 毛里求斯】毛里求斯对物价上涨的态度是炽热的。在一名抗议燃料和天然气价格飙升的活动家被捕后，全国上下都爆发了抗议行动，对高额生活费用的愤怒在不断增加。

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【生活成本抗议继续 - 斯里兰卡】斯里兰卡总理府外的紧张局势加剧。在燃料、药品、食品和电力短缺以及物价暴涨的情况下，针对总统的抗议活动已经持续了几个星期。

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【生活成本抗议继续 - 印尼】印度尼西亚雅加达的学生抗议可能推迟总统选举，从而使总统延长其最后任期。

学生运动抗议食品和燃料价格的飙升，抗议劳动法和镇压政府反对者的暴行。(Qailla Asyiqah)

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自俄罗斯联邦发动对乌克兰的全面入侵以来，中国对俄罗斯的货物运输量 有所下降。

中国海关的最新数据显示，在全国范围内，3月份对俄罗斯的出口额下降了7.7%，约为38亿美元，是2020年5月以来的最低出货额。

“在俄罗斯和乌克兰之间的冲突之后，中-欧货物列车仍在运行，但是整理货物变得越来越困难”，一位中国分析家说。托运人和货运代理正在减少或暂停预订，或转向中国和欧洲之间的海上航线，这些航线离战区更远，但可能会增加货运延误和运输成本。

这主要体现在中国深圳市与俄罗斯联邦之间的货运量上。毕竟，这座中国城市是电信设备巨头华为技术有限公司和无人机制造商大疆等知名出口商的所在地，也是中国制造业和出口中心珠江三角洲地区许多小型制造商的门户。

据货运代理公司称，来自深圳的货运量已下降了近三分之一。

深圳鑫盛货运代理有限公司（一家帮助出口商寻找货物运输的机构）其总经理说，由于许多俄罗斯客户取消了或推迟了订单，影响几乎是立竿见影的。因此，自战争开始以来，该公司的订单量已经下降了30%。

深圳一家物流公司的另一位代理说，他的业务在运往俄罗斯的货物方面下降了20-30%。“战后，他们对在中国购物的兴趣下降了”，他说。

与此同时，由于物流市场的许多主要参与者已经离开侵略国，中国运输服务提供商希望增加运输量。

正如之前报道的那样，中国已经启动了一条绕过俄罗斯通往德国的新铁路路线。

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