#0506(三)龍捲風盤後分析
.
甚麼?武漢肺炎可以用時間推估?
神秘的100天
.
#全球疫情分類圖
#方便我們推估後勢
#劃分5級
#學校沒教的事
#沒有投顧這樣規劃行情的啦！?
#不是每天都要推薦飆股
#盤中即時訊息可來免費的telegram
●Telegram:https://t.me/imoney168
.
我們藉由各國的疫情歷程，
去推估全球各國何時能解封
.
#台灣
.
全球疫情經濟恢復狀態是極為領先的，
我們已經23天「本土」零確診，
沒有禁足令、沒有社區感染、學校沒有停課、
連職業運動都能持續！
.
基本上經濟活動沒有太大的影響！
我們表定為第五級！
.
#南韓
5/5確診人數低於3人，
近20日平均確認人數低於10人，
所以南韓已決定國小、國中、高中
於5月中到6月初陸續恢復開學
.
學生互相長時間接觸，是最容易群聚感染的環境之一，
因此，學校能正常上課，表示疫情已經完全控制，
所以 #正常開學 已經是疫情達幾乎完全控制的指標，
南韓恢復正常的商業活動，職棒於5/5開打，
因此我們把南韓列為第四級，即將邁向第五級
.
#日本
50%以上正常商業活動，
在家上班人數約20%，
疫情由4/11的高峰7百多例，
降至目前的一百多例，
但近期決定延長緊急狀態至今年6月底，
因日本策略是採取 #自肅令，就是沒有法律限制，
由民眾自律，
目前日職還沒訂定開打日期，
因此，處在第三級，
是等待確診人數降至平均20人以下的階段
.
但因為日本政府較僵化，沒彈性，
在現有的制度下，檢疫數量一直無法提升，
所以實際的確診人數是較不明確的
.
更嚴格來說，由於民族性使然
很多人有症狀，或是疑似症狀也不敢通報
所以三不五時就會有 #被動元件大廠又染疫
轉單效應等諸如此類的想像題材
未來就可留意矽晶圓有沒有可能…?
.
#歐洲
重災區 #義大利 已陸續解封，
昨日新增確診新增1075例，雖是2個月新低，
但是許多商業活動仍有重重限制，
即便是要掌握1075例的接觸史，也需要耗費很多的人力及資源過大，因此，要恢復正常的商業活動，仍需要等待確診人數降至可控制的範圍內，才能避免第二波疫情的發生，我們把義大利由封城的第一級轉為第二級的初級解封。
.
所以像美國紐約州目前仍是處於第一級的階段。
.
【統計學推估】
.
#武漢1/23疫情爆發，自武漢學校開課，約103天，
.
#南韓自2/20大邱疫情爆發，
到開放職棒，經過了75天，
規劃學校開課約經過85-100天；
.
所以學校恢復開課統計出來約需3個月以上的時間，
.
而美國為最大的消費國家
紐約約3月19日染疫
推估100天後約在6月底
在此之前務必要布局好個股
不能等全球經濟回復正常時
才來考慮要不要追
.
台灣近期確診都是境外移入，
所以國外疫情仍未結束前
仍會擔憂境外移入，害怕疫情失控，
所以陳部長才會每天開記者會擔憂疫情的發展
【這時每天看疫情新聞的會不叫不敢買股】
.
【類股】
.
國際之間的航空、觀光、旅遊業應會復原較慢
這類股要買只能搶短(跌不下去會彈，但不易有波段)
.
#運動 #紡織 #電子 可能會有新商機
(未來解封後，健康的人憋壞了，會想運動發洩，或是健身，想把身體養得更健康)
.
而 #防疫 今日過後將會出現個股表現
(今日有些個股主力在出貨了)
.
本波行情
很多研究基本面的根本不敢買
因為全世界經濟停滯
哪來的訂單?
.
但股市的操作不單單只有基本面的變化
其中更多時間是【心理面】及【反心理面】
愈是不敢買的個股他愈飆
目前資金行情持續
且大
不要預設立場
這一波反而很多新手，
看不懂基本面(敢買)
看不懂技術分析的(敢追)大賺
.
甚麼?武漢肺炎可以用時間推估?
神秘的100天
.
#全球疫情分類圖
#方便我們推估後勢
#劃分5級
#學校沒教的事
#沒有投顧這樣規劃行情的啦！?
#不是每天都要推薦飆股
#盤中即時訊息可來免費的telegram
●Telegram:https://t.me/imoney168
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我們藉由各國的疫情歷程，
去推估全球各國何時能解封
.
#台灣
.
全球疫情經濟恢復狀態是極為領先的，
我們已經23天「本土」零確診，
沒有禁足令、沒有社區感染、學校沒有停課、
連職業運動都能持續！
.
基本上經濟活動沒有太大的影響！
我們表定為第五級！
.
#南韓
5/5確診人數低於3人，
近20日平均確認人數低於10人，
所以南韓已決定國小、國中、高中
於5月中到6月初陸續恢復開學
.
學生互相長時間接觸，是最容易群聚感染的環境之一，
因此，學校能正常上課，表示疫情已經完全控制，
所以 #正常開學 已經是疫情達幾乎完全控制的指標，
南韓恢復正常的商業活動，職棒於5/5開打，
因此我們把南韓列為第四級，即將邁向第五級
.
#日本
50%以上正常商業活動，
在家上班人數約20%，
疫情由4/11的高峰7百多例，
降至目前的一百多例，
但近期決定延長緊急狀態至今年6月底，
因日本策略是採取 #自肅令，就是沒有法律限制，
由民眾自律，
目前日職還沒訂定開打日期，
因此，處在第三級，
是等待確診人數降至平均20人以下的階段
.
但因為日本政府較僵化，沒彈性，
在現有的制度下，檢疫數量一直無法提升，
所以實際的確診人數是較不明確的
.
更嚴格來說，由於民族性使然
很多人有症狀，或是疑似症狀也不敢通報
所以三不五時就會有 #被動元件大廠又染疫
轉單效應等諸如此類的想像題材
未來就可留意矽晶圓有沒有可能…?
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#歐洲
重災區 #義大利 已陸續解封，
昨日新增確診新增1075例，雖是2個月新低，
但是許多商業活動仍有重重限制，
即便是要掌握1075例的接觸史，也需要耗費很多的人力及資源過大，因此，要恢復正常的商業活動，仍需要等待確診人數降至可控制的範圍內，才能避免第二波疫情的發生，我們把義大利由封城的第一級轉為第二級的初級解封。
.
所以像美國紐約州目前仍是處於第一級的階段。
.
【統計學推估】
.
#武漢1/23疫情爆發，自武漢學校開課，約103天，
.
#南韓自2/20大邱疫情爆發，
到開放職棒，經過了75天，
規劃學校開課約經過85-100天；
.
所以學校恢復開課統計出來約需3個月以上的時間，
.
而美國為最大的消費國家
紐約約3月19日染疫
推估100天後約在6月底
在此之前務必要布局好個股
不能等全球經濟回復正常時
才來考慮要不要追
.
台灣近期確診都是境外移入，
所以國外疫情仍未結束前
仍會擔憂境外移入，害怕疫情失控，
所以陳部長才會每天開記者會擔憂疫情的發展
【這時每天看疫情新聞的會不叫不敢買股】
.
【類股】
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國際之間的航空、觀光、旅遊業應會復原較慢
這類股要買只能搶短(跌不下去會彈，但不易有波段)
.
#運動 #紡織 #電子 可能會有新商機
(未來解封後，健康的人憋壞了，會想運動發洩，或是健身，想把身體養得更健康)
.
而 #防疫 今日過後將會出現個股表現
(今日有些個股主力在出貨了)
.
本波行情
很多研究基本面的根本不敢買
因為全世界經濟停滯
哪來的訂單?
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但股市的操作不單單只有基本面的變化
其中更多時間是【心理面】及【反心理面】
愈是不敢買的個股他愈飆
目前資金行情持續
且大
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(110)金管投顧新字第009號
永誠國際投顧 徐照興分析師
(110)金管投顧新字第009號
永誠國際投顧 徐照興分析師
#1101假日分享2
#歐洲實施嚴格的二氧化碳排放量
#歐洲政府補貼政策鼓勵購買購買電動車
#歐洲電動車銷售超越大陸
#導線架大廠2351順德
還沒加入的可自行加入
Telegram:https://t.me/imoney168
.
德國電動車補貼金額每台最高達9,000歐元，法國及義大利電動車最高補貼金額分別為7,000歐元、6,000歐元，亦即補貼後，歐洲消費者可以平實價格購得電動車款，甚至低於一般油車價位
.
歐洲汽車製造商協會及各國官方統計，
由於歐洲實施嚴格的二氧化碳排放量規範、加油費用高於充電費用、提供消費者高額補貼、車企加速電動化轉型等，
2020年前3季歐洲地區電動乘用車銷量可達77.9萬台，
超越原居全球首位的中國大陸市場
.
根據全球市場研究機構TrendForce預期，
2021年汽車市場預計將停止衰退，
汽車銷量將呈現溫和復甦、來到7,960萬輛，#年增約7%；
而 #新能源車 則估增至300萬輛規模，#年增率36.7%，主要需求將來自於 #歐洲 的大力推動。
.
#新能源車 在 #電機馬達、#電池容量的需求相當高，
#功率半導體 含量可望激增。
.
《比較》
#傳統燃油車中，單車半導體成本約320元美金，
功率半導體成本占約20%，
.
#純電動車 半導體成本將拉高到約720元美金/輛，
功率半導體成本占55%；
.
換算之下，純電動車對功率半導體的 #需求高達6倍多
.
#2351順德
以文具起家的順德，
目前在功率導線架市場擁有 #第一名 的市占率，
其車載產品主要應用在車用雷達系統、powertrain、感測器，占營收比重約3成，並透過IDM廠間接供貨 #特斯拉、#雙B等國際車廠，可趁今年較差的局勢布局！
.
公司表示，第三季車用訂單開始回流，且呈逐季成長之勢，目前手上有將近百個車用相關新開發案持續進行中，並將持續爭取機會，以參與電動車的長期成長契機。
.
法人則預期，順德第四季整體 #產能利用率將回升到7成以上水位，第四季營收季增率上看1成，加上國際銅價反彈(低價庫存有利毛利率)，獲利表現也將明顯改善，可望年增與季增，衝5季以來高點，稅後淨利季增3成，年增逾140%，創6季高點，每股純益約0.75元。
.
#車用導線架谷底已過，
預期第4季車用導線架業績可望季增兩位數百分點，
工業用導線架和文具類產品可望成長個位數百分點。
.
展望明年，車用市場可望有兩位數成長幅度，半
導體整合元件製造廠（IDM）需求提前回溫，
明年順德車用和工業導線架業績可望各成長2成，
消費性電子產品也可望年增2成
有機會超過新台幣百億元，年增逾2成，衝10年來次高，
稅後淨利目標超過7.5億元，較今年倍增，每股純益上看4.2元
.
近期股價量縮整理
可趁美總統大選不確定因素下，拉回留意！
.
《此為龍捲風操盤戰隊內部研究報告，轉載務必註明出處
，投資人須審慎評估自身可承擔風險，盈虧自負》
.
更多的產業訊息，及個股的盤中提醒可來
Telegram:https://t.me/imoney168
#歐洲實施嚴格的二氧化碳排放量
#歐洲政府補貼政策鼓勵購買購買電動車
#歐洲電動車銷售超越大陸
#導線架大廠2351順德
還沒加入的可自行加入
Telegram:https://t.me/imoney168
.
德國電動車補貼金額每台最高達9,000歐元，法國及義大利電動車最高補貼金額分別為7,000歐元、6,000歐元，亦即補貼後，歐洲消費者可以平實價格購得電動車款，甚至低於一般油車價位
.
歐洲汽車製造商協會及各國官方統計，
由於歐洲實施嚴格的二氧化碳排放量規範、加油費用高於充電費用、提供消費者高額補貼、車企加速電動化轉型等，
2020年前3季歐洲地區電動乘用車銷量可達77.9萬台，
超越原居全球首位的中國大陸市場
.
根據全球市場研究機構TrendForce預期，
2021年汽車市場預計將停止衰退，
汽車銷量將呈現溫和復甦、來到7,960萬輛，#年增約7%；
而 #新能源車 則估增至300萬輛規模，#年增率36.7%，主要需求將來自於 #歐洲 的大力推動。
.
#新能源車 在 #電機馬達、#電池容量的需求相當高，
#功率半導體 含量可望激增。
.
《比較》
#傳統燃油車中，單車半導體成本約320元美金，
功率半導體成本占約20%，
.
#純電動車 半導體成本將拉高到約720元美金/輛，
功率半導體成本占55%；
.
換算之下，純電動車對功率半導體的 #需求高達6倍多
.
#2351順德
以文具起家的順德，
目前在功率導線架市場擁有 #第一名 的市占率，
其車載產品主要應用在車用雷達系統、powertrain、感測器，占營收比重約3成，並透過IDM廠間接供貨 #特斯拉、#雙B等國際車廠，可趁今年較差的局勢布局！
.
公司表示，第三季車用訂單開始回流，且呈逐季成長之勢，目前手上有將近百個車用相關新開發案持續進行中，並將持續爭取機會，以參與電動車的長期成長契機。
.
法人則預期，順德第四季整體 #產能利用率將回升到7成以上水位，第四季營收季增率上看1成，加上國際銅價反彈(低價庫存有利毛利率)，獲利表現也將明顯改善，可望年增與季增，衝5季以來高點，稅後淨利季增3成，年增逾140%，創6季高點，每股純益約0.75元。
.
#車用導線架谷底已過，
預期第4季車用導線架業績可望季增兩位數百分點，
工業用導線架和文具類產品可望成長個位數百分點。
.
展望明年，車用市場可望有兩位數成長幅度，半
導體整合元件製造廠（IDM）需求提前回溫，
明年順德車用和工業導線架業績可望各成長2成，
消費性電子產品也可望年增2成
有機會超過新台幣百億元，年增逾2成，衝10年來次高，
稅後淨利目標超過7.5億元，較今年倍增，每股純益上看4.2元
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近期股價量縮整理
可趁美總統大選不確定因素下，拉回留意！
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《此為龍捲風操盤戰隊內部研究報告，轉載務必註明出處
，投資人須審慎評估自身可承擔風險，盈虧自負》
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#歐洲政府補貼政策鼓勵購買購買電動車
#歐洲電動車銷售超越大陸
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德國電動車補貼金額每台最高達9,000歐元，法國及義大利電動車最高補貼金額分別為7,000歐元、6,000歐元，亦即補貼後，歐洲消費者可以平實價格購得電動車款，甚至低於一般油車價位
.
歐洲汽車製造商協會及各國官方統計，
由於歐洲實施嚴格的二氧化碳排放量規範、加油費用高於充電費用、提供消費者高額補貼、車企加速電動化轉型等，
2020年前3季歐洲地區電動乘用車銷量可達77.9萬台，
超越原居全球首位的中國大陸市場
.
根據全球市場研究機構TrendForce預期，
2021年汽車市場預計將停止衰退，
汽車銷量將呈現溫和復甦、來到7,960萬輛，#年增約7%；
而 #新能源車 則估增至300萬輛規模，#年增率36.7%，主要需求將來自於 #歐洲 的大力推動。
.
#新能源車 在 #電機馬達、#電池容量的需求相當高，
#功率半導體 含量可望激增。
.
《比較》
#傳統燃油車中，單車半導體成本約320元美金，
功率半導體成本占約20%，
.
#純電動車 半導體成本將拉高到約720元美金/輛，
功率半導體成本占55%；
.
換算之下，純電動車對功率半導體的 #需求高達6倍多
.
#2351順德
以文具起家的順德，
目前在功率導線架市場擁有 #第一名 的市占率，
其車載產品主要應用在車用雷達系統、powertrain、感測器，占營收比重約3成，並透過IDM廠間接供貨 #特斯拉、#雙B等國際車廠，可趁今年較差的局勢布局！
.
公司表示，第三季車用訂單開始回流，且呈逐季成長之勢，目前手上有將近百個車用相關新開發案持續進行中，並將持續爭取機會，以參與電動車的長期成長契機。
.
法人則預期，順德第四季整體 #產能利用率將回升到7成以上水位，第四季營收季增率上看1成，加上國際銅價反彈(低價庫存有利毛利率)，獲利表現也將明顯改善，可望年增與季增，衝5季以來高點，稅後淨利季增3成，年增逾140%，創6季高點，每股純益約0.75元。
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#車用導線架谷底已過，
預期第4季車用導線架業績可望季增兩位數百分點，
工業用導線架和文具類產品可望成長個位數百分點。
.
展望明年，車用市場可望有兩位數成長幅度，半
導體整合元件製造廠（IDM）需求提前回溫，
明年順德車用和工業導線架業績可望各成長2成，
消費性電子產品也可望年增2成
有機會超過新台幣百億元，年增逾2成，衝10年來次高，
稅後淨利目標超過7.5億元，較今年倍增，每股純益上看4.2元
.
近期股價量縮整理
可趁美總統大選不確定因素下，拉回留意！
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《此為龍捲風操盤戰隊內部研究報告，轉載務必註明出處
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德國電動車補貼金額每台最高達9,000歐元，法國及義大利電動車最高補貼金額分別為7,000歐元、6,000歐元，亦即補貼後，歐洲消費者可以平實價格購得電動車款，甚至低於一般油車價位
.
歐洲汽車製造商協會及各國官方統計，
由於歐洲實施嚴格的二氧化碳排放量規範、加油費用高於充電費用、提供消費者高額補貼、車企加速電動化轉型等，
2020年前3季歐洲地區電動乘用車銷量可達77.9萬台，
超越原居全球首位的中國大陸市場
.
根據全球市場研究機構TrendForce預期，
2021年汽車市場預計將停止衰退，
汽車銷量將呈現溫和復甦、來到7,960萬輛，#年增約7%；
而 #新能源車 則估增至300萬輛規模，#年增率36.7%，主要需求將來自於 #歐洲 的大力推動。
.
#新能源車 在 #電機馬達、#電池容量的需求相當高，
#功率半導體 含量可望激增。
.
《比較》
#傳統燃油車中，單車半導體成本約320元美金，
功率半導體成本占約20%，
.
#純電動車 半導體成本將拉高到約720元美金/輛，
功率半導體成本占55%；
.
換算之下，純電動車對功率半導體的 #需求高達6倍多
.
#2351順德
以文具起家的順德，
目前在功率導線架市場擁有 #第一名 的市占率，
其車載產品主要應用在車用雷達系統、powertrain、感測器，占營收比重約3成，並透過IDM廠間接供貨 #特斯拉、#雙B等國際車廠，可趁今年較差的局勢布局！
.
公司表示，第三季車用訂單開始回流，且呈逐季成長之勢，目前手上有將近百個車用相關新開發案持續進行中，並將持續爭取機會，以參與電動車的長期成長契機。
.
法人則預期，順德第四季整體 #產能利用率將回升到7成以上水位，第四季營收季增率上看1成，加上國際銅價反彈(低價庫存有利毛利率)，獲利表現也將明顯改善，可望年增與季增，衝5季以來高點，稅後淨利季增3成，年增逾140%，創6季高點，每股純益約0.75元。
.
#車用導線架谷底已過，
預期第4季車用導線架業績可望季增兩位數百分點，
工業用導線架和文具類產品可望成長個位數百分點。
.
展望明年，車用市場可望有兩位數成長幅度，半
導體整合元件製造廠（IDM）需求提前回溫，
明年順德車用和工業導線架業績可望各成長2成，
消費性電子產品也可望年增2成
有機會超過新台幣百億元，年增逾2成，衝10年來次高，
稅後淨利目標超過7.5億元，較今年倍增，每股純益上看4.2元
.
近期股價量縮整理
可趁美總統大選不確定因素下，拉回留意！
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《此為龍捲風操盤戰隊內部研究報告，轉載務必註明出處
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德國電動車補貼金額每台最高達9,000歐元，法國及義大利電動車最高補貼金額分別為7,000歐元、6,000歐元，亦即補貼後，歐洲消費者可以平實價格購得電動車款，甚至低於一般油車價位
.
歐洲汽車製造商協會及各國官方統計，
由於歐洲實施嚴格的二氧化碳排放量規範、加油費用高於充電費用、提供消費者高額補貼、車企加速電動化轉型等，
2020年前3季歐洲地區電動乘用車銷量可達77.9萬台，
超越原居全球首位的中國大陸市場
.
根據全球市場研究機構TrendForce預期，
2021年汽車市場預計將停止衰退，
汽車銷量將呈現溫和復甦、來到7,960萬輛，#年增約7%；
而 #新能源車 則估增至300萬輛規模，#年增率36.7%，主要需求將來自於 #歐洲 的大力推動。
.
#新能源車 在 #電機馬達、#電池容量的需求相當高，
#功率半導體 含量可望激增。
.
《比較》
#傳統燃油車中，單車半導體成本約320元美金，
功率半導體成本占約20%，
.
#純電動車 半導體成本將拉高到約720元美金/輛，
功率半導體成本占55%；
.
換算之下，純電動車對功率半導體的 #需求高達6倍多
.
#2351順德
以文具起家的順德，
目前在功率導線架市場擁有 #第一名 的市占率，
其車載產品主要應用在車用雷達系統、powertrain、感測器，占營收比重約3成，並透過IDM廠間接供貨 #特斯拉、#雙B等國際車廠，可趁今年較差的局勢布局！
.
公司表示，第三季車用訂單開始回流，且呈逐季成長之勢，目前手上有將近百個車用相關新開發案持續進行中，並將持續爭取機會，以參與電動車的長期成長契機。
.
法人則預期，順德第四季整體 #產能利用率將回升到7成以上水位，第四季營收季增率上看1成，加上國際銅價反彈(低價庫存有利毛利率)，獲利表現也將明顯改善，可望年增與季增，衝5季以來高點，稅後淨利季增3成，年增逾140%，創6季高點，每股純益約0.75元。
.
#車用導線架谷底已過，
預期第4季車用導線架業績可望季增兩位數百分點，
工業用導線架和文具類產品可望成長個位數百分點。
.
展望明年，車用市場可望有兩位數成長幅度，半
導體整合元件製造廠（IDM）需求提前回溫，
明年順德車用和工業導線架業績可望各成長2成，
消費性電子產品也可望年增2成
有機會超過新台幣百億元，年增逾2成，衝10年來次高，
稅後淨利目標超過7.5億元，較今年倍增，每股純益上看4.2元
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《此為龍捲風操盤戰隊內部研究報告，轉載務必註明出處
，投資人須審慎評估自身可承擔風險，盈虧自負》
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更多的產業訊息，及個股的盤中提醒可來
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#歐洲實施嚴格的二氧化碳排放量
#歐洲政府補貼政策鼓勵購買購買電動車
#歐洲電動車銷售超越大陸
#導線架大廠2351順德
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德國電動車補貼金額每台最高達9,000歐元，法國及義大利電動車最高補貼金額分別為7,000歐元、6,000歐元，亦即補貼後，歐洲消費者可以平實價格購得電動車款，甚至低於一般油車價位
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歐洲汽車製造商協會及各國官方統計，
由於歐洲實施嚴格的二氧化碳排放量規範、加油費用高於充電費用、提供消費者高額補貼、車企加速電動化轉型等，
2020年前3季歐洲地區電動乘用車銷量可達77.9萬台，
超越原居全球首位的中國大陸市場
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根據全球市場研究機構TrendForce預期，
2021年汽車市場預計將停止衰退，
汽車銷量將呈現溫和復甦、來到7,960萬輛，#年增約7%；
而 #新能源車 則估增至300萬輛規模，#年增率36.7%，主要需求將來自於 #歐洲 的大力推動。
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#新能源車 在 #電機馬達、#電池容量的需求相當高，
#功率半導體 含量可望激增。
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《比較》
#傳統燃油車中，單車半導體成本約320元美金，
功率半導體成本占約20%，
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#純電動車 半導體成本將拉高到約720元美金/輛，
功率半導體成本占55%；
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換算之下，純電動車對功率半導體的 #需求高達6倍多
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#2351順德
以文具起家的順德，
目前在功率導線架市場擁有 #第一名 的市占率，
其車載產品主要應用在車用雷達系統、powertrain、感測器，占營收比重約3成，並透過IDM廠間接供貨 #特斯拉、#雙B等國際車廠，可趁今年較差的局勢布局！
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公司表示，第三季車用訂單開始回流，且呈逐季成長之勢，目前手上有將近百個車用相關新開發案持續進行中，並將持續爭取機會，以參與電動車的長期成長契機。
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法人則預期，順德第四季整體 #產能利用率將回升到7成以上水位，第四季營收季增率上看1成，加上國際銅價反彈(低價庫存有利毛利率)，獲利表現也將明顯改善，可望年增與季增，衝5季以來高點，稅後淨利季增3成，年增逾140%，創6季高點，每股純益約0.75元。
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#車用導線架谷底已過，
預期第4季車用導線架業績可望季增兩位數百分點，
工業用導線架和文具類產品可望成長個位數百分點。
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展望明年，車用市場可望有兩位數成長幅度，半
導體整合元件製造廠（IDM）需求提前回溫，
明年順德車用和工業導線架業績可望各成長2成，
消費性電子產品也可望年增2成
有機會超過新台幣百億元，年增逾2成，衝10年來次高，
稅後淨利目標超過7.5億元，較今年倍增，每股純益上看4.2元
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近期股價量縮整理
可趁美總統大選不確定因素下，拉回留意！
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《此為龍捲風操盤戰隊內部研究報告，轉載務必註明出處
，投資人須審慎評估自身可承擔風險，盈虧自負》
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