#0424(五)龍捲風晨報分享
#堅持貼文很難
#美股開高走低
#好好的一鍋粥又被搞砸?
#你們知道這則消息是誰發佈的嗎?
#對於未來的影響又如何?
#昨天的巨烈震盪是不是【鬼故事】又出來
#反彈格局持續嗎?
#該怎麼評判呢?
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股市急、驚、瘋，全在【龍捲風】
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*美股巨震，納指和標普500指數小幅走低

*美國眾議院通過新一輪4840億美元的援助法案

*美油自歷史低位反彈，兩天上漲近40%
.
◆昨天一如往常
公布【初請失業金人數】後
小道瓊先拉
開盤後指數再攻
盤中突然傳出
英國《金融時報》援引 #世界衛生組織 #意外發表 的文件稱，吉利德科學公司實驗性藥品「瑞德西韋」在 #中國 臨床
#試驗失敗 瑞德西韋在新冠肺炎臨床試驗中並沒有明顯改善患者的病情，也沒有減少患者血液中的冠狀病毒病原體，存在明顯的副作用
.
【請大家留意，是誰?意外?發布！陰謀?陽謀?】
對於股市的影響
就是打預防針阿
瑞德西韋預計4月27日前後解盲
.
吉利德科學盤中跳水，最多曾下跌超過8%
一度暫停交易
隨後
吉利德及一名參與了這項試驗的科學家對這一表述提出反對意見。
【這項產生爭議的研究，是瑞德西韋進行的 #兩項 主要試驗之一，研究對像是新冠 #重症患者，而重症患者 本來就最難用抗病毒藥物治療的群體，因為病情發展到最後階段，可能已經出現嚴重的肺部損傷，甚至很多晚期患者伴隨著本身慢性疾病，年齡，及免疫系統失控等問題，諸如吉利德藥物之類的抗病毒藥在這一階段也許就無法發揮療效】
.
◆油價沒問題，之前討論過了，就不再贅訴，反正經濟解封，油價就會上來，但ETF有折溢的問題，就不考慮討論了
.
◆美國參議院於本週二（4月21日）一致表決通過了近5000億美元的撥款法案，為受到冠狀病毒疫情影響的小型企業提供援助，並為醫院增加撥款以應對更多病人和病毒測試等。
美國眾議院將在周四針對該法案進行表決，這將是美國第四項新冠疫情應對法案。這四項措施加在一起，美國自上個月以來共提供了約 #3兆美元 的援助。
.
◆疫情
紐約州州長科莫週四表示，紐約進行的初期抗體報告顯示，有13.9%的紐約州居民曾經感染過冠狀病毒。
意味著全州約270萬人曾感染過這種病毒，是目前確診數的10倍，這是誇張的驚人數據，但也代表著感染的人多，將來自體免疫力也變強，要在大規模感染的機率降低了

.
#目前行情是在極度恐慌盤
變成極度樂觀盤
所架構的是解藥出，全球解封，經濟回歸正常
任何一環節出錯，都會再度出現回跌
所以即時新聞需時時刻刻的掌握
而徐老師知道大家不見得有時間
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#0613(六)假日分享2
#美股反彈
#tesla創新高後快速拉回
#有一檔新概念股
#合併題材
#卻因疫情合併效應未出現
#但投信買不停
#券資比也開始攀升
#4551智伸科
.
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.
#中國 政府已釋出多項 #購車補貼
#歐洲也相繼針對汽車產業祭出援助計畫
#德國(50億)
#法國(88億)
.
#特斯拉 因遭兩家大行調降評級，
#高盛 將其評級由買入下調至中性，
#摩根士丹利調降其評級至跑輸大盤，
本週特斯拉股價曾經站上1000美元，兩家大行認為估值過高，下跌跌3.86%
.
#4551智伸科
公司成立初期以生產硬碟零組件為主，2002年開始生產汽車零組件產品，2004與2006年加入工業用產品與半導體設備，2009年後投入醫療器材領域。
.
2019年，公司將以換股方式將旭申國際(Sixxon Precision Machinery Co., Ltd)納為100%持股子公司。旭申為精密金屬零件製造廠商，雙方產品和客戶具互補效應，合併後可強化智伸科在油電車和電動車的佈局，並強化產品的整性。
.
技術方面，公司原為單軸多站式製程，近年在汽車及醫療產品精密加工困難度增加，以及為省去人力及重複上料時間，近期向歐洲廠商購入多軸加工機(包括瑞士Toronos六軸及八軸同時加工多軸機、德國Mikron五軸加工機等)，導入自動化設備，提高生產率及品質。
.
5月合併營收完整納入旭申國際，但台灣旭申廠受歐美地區汽車產業供應鏈於4到5月因疫情影響，貢獻度有限。不過，在歐美陸續解封後，客戶稼動率有望逐步拉高，將帶動智伸科營收回到正軌，預期第二季依舊低迷，第三季後整體營運有望逐季回升。

.
預估 2020 年全年併表後營收年增 23.1%至 63.17 億元，稅後 EPS 約 6.63 元，
.
(1)觀察 1Q20 智伸科三大事業體，以醫療和電子較強， 仍處成長態勢外，在中國和全球車市陷泥淖，車用會出現衰退，未來持 續看好 #醫療 和 #電子 的成長性和獲利性，車用則希望未來三季努力追趕，目標由雙位數衰退降至個位數甚至持平；
.
(2)旭升客戶多為歐美系統廠/車廠，故在 2Q20 受影響甚鉅，單月營收來看，下降幅度恐仍達高雙位數，但在歐美陸續解封，且各國政府多做補貼刺激消費下，營運有機會逐步回穩。
2021 年併後逐漸進入正常軌道，
預估 2021 年營收年 增 12%至 70.75 億元，稅後 EPS 約 7.32 元。
.
車用強強聯手深耕電動車和 48V 輕油混電系統，合併後表現拭目以待：
.
智伸科目前車用營收比重約佔 70%以上，
而旭申國際主要產品為 #車用變速箱扭力轉換器、#電動汽車關鍵零組件、#高端重機避震器高階零件 和 #工業設備等，車用佔比約 60%~70%，兩者皆為精密金屬加工並著重車用產品，客戶是產業中的國際重要廠商，兩者的結合中長線應可產 生 1+1>2 的綜效，惟短線面臨併購陣痛和疫情搗亂，即便 1Q20 併入 旭升，依舊下修 2020 年估值，預估獲利增幅小於 2019 年。
.
目前投信法人進場布局，券資比也衝高，有機會挑戰前波套牢賣壓趨
.
《此為龍捲風操盤戰隊內部研究報告，投資人須審慎評估自身可承擔風險，盈虧自負》
.
更多的產業訊息，及個股的盤中提醒可來
Telegram:https://t.me/imoney168

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#tesla創新高後快速拉回
#有一檔新概念股
#合併題材
#卻因疫情合併效應未出現
#但投信買不停
#券資比也開始攀升
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#中國 政府已釋出多項 #購車補貼
#歐洲也相繼針對汽車產業祭出援助計畫
#德國(50億)
#法國(88億)
.
#特斯拉 因遭兩家大行調降評級，
#高盛 將其評級由買入下調至中性，
#摩根士丹利調降其評級至跑輸大盤，
本週特斯拉股價曾經站上1000美元，兩家大行認為估值過高，下跌跌3.86%
.
#4551智伸科
公司成立初期以生產硬碟零組件為主，2002年開始生產汽車零組件產品，2004與2006年加入工業用產品與半導體設備，2009年後投入醫療器材領域。
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2019年，公司將以換股方式將旭申國際(Sixxon Precision Machinery Co., Ltd)納為100%持股子公司。旭申為精密金屬零件製造廠商，雙方產品和客戶具互補效應，合併後可強化智伸科在油電車和電動車的佈局，並強化產品的整性。
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技術方面，公司原為單軸多站式製程，近年在汽車及醫療產品精密加工困難度增加，以及為省去人力及重複上料時間，近期向歐洲廠商購入多軸加工機(包括瑞士Toronos六軸及八軸同時加工多軸機、德國Mikron五軸加工機等)，導入自動化設備，提高生產率及品質。
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5月合併營收完整納入旭申國際，但台灣旭申廠受歐美地區汽車產業供應鏈於4到5月因疫情影響，貢獻度有限。不過，在歐美陸續解封後，客戶稼動率有望逐步拉高，將帶動智伸科營收回到正軌，預期第二季依舊低迷，第三季後整體營運有望逐季回升。

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預估 2020 年全年併表後營收年增 23.1%至 63.17 億元，稅後 EPS 約 6.63 元，
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(1)觀察 1Q20 智伸科三大事業體，以醫療和電子較強， 仍處成長態勢外，在中國和全球車市陷泥淖，車用會出現衰退，未來持 續看好 #醫療 和 #電子 的成長性和獲利性，車用則希望未來三季努力追趕，目標由雙位數衰退降至個位數甚至持平；
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(2)旭升客戶多為歐美系統廠/車廠，故在 2Q20 受影響甚鉅，單月營收來看，下降幅度恐仍達高雙位數，但在歐美陸續解封，且各國政府多做補貼刺激消費下，營運有機會逐步回穩。
2021 年併後逐漸進入正常軌道，
預估 2021 年營收年 增 12%至 70.75 億元，稅後 EPS 約 7.32 元。
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車用強強聯手深耕電動車和 48V 輕油混電系統，合併後表現拭目以待：
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智伸科目前車用營收比重約佔 70%以上，
而旭申國際主要產品為 #車用變速箱扭力轉換器、#電動汽車關鍵零組件、#高端重機避震器高階零件 和 #工業設備等，車用佔比約 60%~70%，兩者皆為精密金屬加工並著重車用產品，客戶是產業中的國際重要廠商，兩者的結合中長線應可產 生 1+1>2 的綜效，惟短線面臨併購陣痛和疫情搗亂，即便 1Q20 併入 旭升，依舊下修 2020 年估值，預估獲利增幅小於 2019 年。
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目前投信法人進場布局，券資比也衝高，有機會挑戰前波套牢賣壓趨
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技術方面，公司原為單軸多站式製程，近年在汽車及醫療產品精密加工困難度增加，以及為省去人力及重複上料時間，近期向歐洲廠商購入多軸加工機(包括瑞士Toronos六軸及八軸同時加工多軸機、德國Mikron五軸加工機等)，導入自動化設備，提高生產率及品質。
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5月合併營收完整納入旭申國際，但台灣旭申廠受歐美地區汽車產業供應鏈於4到5月因疫情影響，貢獻度有限。不過，在歐美陸續解封後，客戶稼動率有望逐步拉高，將帶動智伸科營收回到正軌，預期第二季依舊低迷，第三季後整體營運有望逐季回升。

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預估 2020 年全年併表後營收年增 23.1%至 63.17 億元，稅後 EPS 約 6.63 元，
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(2)旭升客戶多為歐美系統廠/車廠，故在 2Q20 受影響甚鉅，單月營收來看，下降幅度恐仍達高雙位數，但在歐美陸續解封，且各國政府多做補貼刺激消費下，營運有機會逐步回穩。
2021 年併後逐漸進入正常軌道，
預估 2021 年營收年 增 12%至 70.75 億元，稅後 EPS 約 7.32 元。
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車用強強聯手深耕電動車和 48V 輕油混電系統，合併後表現拭目以待：
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智伸科目前車用營收比重約佔 70%以上，
而旭申國際主要產品為 #車用變速箱扭力轉換器、#電動汽車關鍵零組件、#高端重機避震器高階零件 和 #工業設備等，車用佔比約 60%~70%，兩者皆為精密金屬加工並著重車用產品，客戶是產業中的國際重要廠商，兩者的結合中長線應可產 生 1+1>2 的綜效，惟短線面臨併購陣痛和疫情搗亂，即便 1Q20 併入 旭升，依舊下修 2020 年估值，預估獲利增幅小於 2019 年。
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目前投信法人進場布局，券資比也衝高，有機會挑戰前波套牢賣壓趨
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2019年，公司將以換股方式將旭申國際(Sixxon Precision Machinery Co., Ltd)納為100%持股子公司。旭申為精密金屬零件製造廠商，雙方產品和客戶具互補效應，合併後可強化智伸科在油電車和電動車的佈局，並強化產品的整性。
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預估 2020 年全年併表後營收年增 23.1%至 63.17 億元，稅後 EPS 約 6.63 元，
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(2)旭升客戶多為歐美系統廠/車廠，故在 2Q20 受影響甚鉅，單月營收來看，下降幅度恐仍達高雙位數，但在歐美陸續解封，且各國政府多做補貼刺激消費下，營運有機會逐步回穩。
2021 年併後逐漸進入正常軌道，
預估 2021 年營收年 增 12%至 70.75 億元，稅後 EPS 約 7.32 元。
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車用強強聯手深耕電動車和 48V 輕油混電系統，合併後表現拭目以待：
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智伸科目前車用營收比重約佔 70%以上，
而旭申國際主要產品為 #車用變速箱扭力轉換器、#電動汽車關鍵零組件、#高端重機避震器高階零件 和 #工業設備等，車用佔比約 60%~70%，兩者皆為精密金屬加工並著重車用產品，客戶是產業中的國際重要廠商，兩者的結合中長線應可產 生 1+1>2 的綜效，惟短線面臨併購陣痛和疫情搗亂，即便 1Q20 併入 旭升，依舊下修 2020 年估值，預估獲利增幅小於 2019 年。
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#0320假日分享1
#散裝航運持續揚帆
#非短線題材
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#中國
在經歷豬瘟後養豬數量已逐漸回復，
推升 #飼料進口需求強勁，
加上近月中國境內如小麥、玉米等價格創數年高，加大穀物進口需求，隨著時序進入第二季穀物運送旺季，有望持續支撐運價。
.
除此之外，隨著持續推動環保政策，提升高爐生產效能，
進一步推升 #巴西高品質鐵礦砂 的 進口需求，
有助於散裝航運持續復甦，
而需求大於供給的市況可望延續至2024年
.
※在新造船訂單創歷史新低下，預估今年供給僅增速 2.6%，遠低於過去 5 年平均，但受惠全球經濟復甦和大宗原物料價格上揚，需求預估年增可達 4.6%，可望漸呈供不應求情形
.
同時，鐵礦砂四巨頭對今年鐵礦砂看法正向，
如 RioTinto 近期公布今年目標產量 3.25-3.40 億噸，年增 3%
.
大家別忘了
.
#中澳政治角力賽還正在進行
.
大陸連續祭出多項對澳貿易制裁措施，
包括葡萄酒、煤炭、大麥和棉花等多項商品，
但澳洲似乎還未完全服軟
大陸許多評論都認為，要快速有效地壓制澳洲，
就該下重手砍斷其出口命脈澳洲鐵礦
若是如此，代表基礎建設的鐵礦砂，就不能從澳洲進口了
.
※澳大利亞鐵礦石出口量佔全球53%，收入1020億美元，其中849億美元出口額由大陸貢獻。

.
而巴西 Vale 逐漸復產，
將使中國將加大進口巴西鐵礦砂拉貨需求，
由於運送距離較遠，對散裝航運有利
.
#如果受夠了每天漲停板的文章
#想要認真學習的好友
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