🚙 NIO - шанс для тех, кто не поверил в Tesla?
Китайский производитель электромобилей уже наступает на пятки Tesla на самом большом рынке мира - Китая:
• за 9М2020 продажи NIO 26 375 авто,
• Tesla - 50 тыс за 1П2020 г. и ~29 тыс за 3КВ2020.
🇨🇳 Nio является основным конкурентом Tesla на китайском рынке электромобилей класса люкс и предлагает три электрических внедорожника: ES8, ES6 и EC6 по цене от $50k с аналогичным Тесле автопилотом.
📌 Продажи NIO-каров растут невероятными, трехзначными темпами:
• В сентябре 4 708 автомобилей (+133,2% г/г),
• В 3КВ2020 12 206 автомобилей (+154,2% г/г).
📌 NIO-кары более популярны в Китае чем Tesla из-за репутации “Китайского ответа Tesla” и меньшей цены сопоставимых моделей: люксовый ES8 от $69k до $83k, а Tesla Model X - $117k.
📌 В отличие от Tesla, NIO предлагает потребителям опцию быстрой замены аккумуляторов “BaaS” (батарея как услуга):
• При выборе этой опции, в цену авто не входит стоимость батареи $10,31 тыс (70k юаней).
• Вместо этого, батарея предоставляется в аренду за $144 в мес (980 юаней).
👆 Заправка NIO - революционна: вы просто меняете на т.н. “заправках” разряженную батарею на “свежую” всего за 1 минуту.
#IF_обзор #NIO
Китайский производитель электромобилей уже наступает на пятки Tesla на самом большом рынке мира - Китая:
• за 9М2020 продажи NIO 26 375 авто,
• Tesla - 50 тыс за 1П2020 г. и ~29 тыс за 3КВ2020.
🇨🇳 Nio является основным конкурентом Tesla на китайском рынке электромобилей класса люкс и предлагает три электрических внедорожника: ES8, ES6 и EC6 по цене от $50k с аналогичным Тесле автопилотом.
📌 Продажи NIO-каров растут невероятными, трехзначными темпами:
• В сентябре 4 708 автомобилей (+133,2% г/г),
• В 3КВ2020 12 206 автомобилей (+154,2% г/г).
📌 NIO-кары более популярны в Китае чем Tesla из-за репутации “Китайского ответа Tesla” и меньшей цены сопоставимых моделей: люксовый ES8 от $69k до $83k, а Tesla Model X - $117k.
📌 В отличие от Tesla, NIO предлагает потребителям опцию быстрой замены аккумуляторов “BaaS” (батарея как услуга):
• При выборе этой опции, в цену авто не входит стоимость батареи $10,31 тыс (70k юаней).
• Вместо этого, батарея предоставляется в аренду за $144 в мес (980 юаней).
👆 Заправка NIO - революционна: вы просто меняете на т.н. “заправках” разряженную батарею на “свежую” всего за 1 минуту.
#IF_обзор #NIO
🚙 NIO - это Tesla 2013 года
😮 В 2020 году акции Nio выросли на 628%. По трем причинам эта тенденция может сохраниться:
1. Рост продаж трехзначными темпами (г/г) и строительство новых производственных мощностей,
2. Высокое качество продукции: Nio победитель в сегменте «премиум» на китайском рынке электромобилей,
3. Рост рынка: к 2025 году доля электромобилей составит 20% китайского авторынка, в сравнении с ~5% в настоящее время
В сентябре мощность производства Nio достигла 5 тыс авто в мес., но реализуемая инвестпрограмма нацелена на производство 12,5 тыс авто в мес. (150 тыс в год). Это всего на 25% меньше мощности гигафабрики Tesla в Шанхае (200 тыс авто в год).
🤔 NIO еще убыточна, но может выйти в прибыль через 5-6 кварталов.
📌 Компания оценена дорого:
• P/S NIO = 21,4х
• P/S Tesla = 16,34х
📌 У NIO более высокие прогнозы роста доходов:
• В 2020 г. +98,9% г/г
• В 2021 г. +76,4% г/г
• В 2022 г. +59,1% г/г
Выручка 12-ТТМ: $1,384 млрд (в 18,5 раз меньше Tesla).
Темп роста выручки: +30% г/г
Кэш 1,5 млрд / Долг 1.9 млрд
📎 JPMorgan прогнозирует, что Nio вырастет на 85%, поскольку успех Tesla в Китае - это феномен, «который поднимает все лодки».
#IF_обзор #NIO
😮 В 2020 году акции Nio выросли на 628%. По трем причинам эта тенденция может сохраниться:
1. Рост продаж трехзначными темпами (г/г) и строительство новых производственных мощностей,
2. Высокое качество продукции: Nio победитель в сегменте «премиум» на китайском рынке электромобилей,
3. Рост рынка: к 2025 году доля электромобилей составит 20% китайского авторынка, в сравнении с ~5% в настоящее время
В сентябре мощность производства Nio достигла 5 тыс авто в мес., но реализуемая инвестпрограмма нацелена на производство 12,5 тыс авто в мес. (150 тыс в год). Это всего на 25% меньше мощности гигафабрики Tesla в Шанхае (200 тыс авто в год).
🤔 NIO еще убыточна, но может выйти в прибыль через 5-6 кварталов.
📌 Компания оценена дорого:
• P/S NIO = 21,4х
• P/S Tesla = 16,34х
📌 У NIO более высокие прогнозы роста доходов:
• В 2020 г. +98,9% г/г
• В 2021 г. +76,4% г/г
• В 2022 г. +59,1% г/г
Выручка 12-ТТМ: $1,384 млрд (в 18,5 раз меньше Tesla).
Темп роста выручки: +30% г/г
Кэш 1,5 млрд / Долг 1.9 млрд
📎 JPMorgan прогнозирует, что Nio вырастет на 85%, поскольку успех Tesla в Китае - это феномен, «который поднимает все лодки».
#IF_обзор #NIO
🏆 В октябре 2020 г. Nio поставила 5055 автомобилей (+ 100,1% г/г.), что стало новым рекордом за месяц, в том числе:
• Модель ES6 - 5-местный внедорожник премиум-класса - 2695 ед.,
• Модель ES8 - 6-ти и 7-местный флагманский внедорожник премиум-класса - 1477 ед.,
• Модель EC6 - 5-местное купе премиум-класса - 883 ед.
NIO - пионер на китайском рынке электромобилей премиум-класса с автономным вождением, ИИ и станциями быстрой перезарядки аккумуляторных батарей автомобиля.
📌 За неполный 2020 год NIO поставила 31 430 автомобилей, продемонстрировав рост на 111,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По состоянию на 31 октября 2020 года совокупные поставки ES8, ES6 и EC6 достигли 63 343 автомобилей.
🇺🇸 Акции компании Nio можно приобрести на американской бирже NYSE под тикером #NIO либо через иностранного брокера, либо через российского, имея статус квалифицированного инвестора.
#IF_акции_США #IF_обзор
• Модель ES6 - 5-местный внедорожник премиум-класса - 2695 ед.,
• Модель ES8 - 6-ти и 7-местный флагманский внедорожник премиум-класса - 1477 ед.,
• Модель EC6 - 5-местное купе премиум-класса - 883 ед.
NIO - пионер на китайском рынке электромобилей премиум-класса с автономным вождением, ИИ и станциями быстрой перезарядки аккумуляторных батарей автомобиля.
📌 За неполный 2020 год NIO поставила 31 430 автомобилей, продемонстрировав рост на 111,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По состоянию на 31 октября 2020 года совокупные поставки ES8, ES6 и EC6 достигли 63 343 автомобилей.
🇺🇸 Акции компании Nio можно приобрести на американской бирже NYSE под тикером #NIO либо через иностранного брокера, либо через российского, имея статус квалифицированного инвестора.
#IF_акции_США #IF_обзор
🚀 Отчет NIO (#NIO) 3Q2020
ADR NIO упали на 5,6%, несмотря на превышение прогнозов в 3 кв. из-за увеличения спроса:
❗️ Поставлено 12.206 автомобилей (+154% г/г, +18% кв/кв).
❗️ Выручка - 4,526 млрд юаней ($666,6 млн) в третьем квартале 2020 года (+146,4% г/г, +21,7% кв/кв)
Валовая рентабельность составила 12,9%, по сравнению с -12,1% в 3Q2019 и +8,4% во 2Q2020.
Операционный убыток 946 млрд юаней, в сравнении с убытком 2.409 млрд юаней в 3Q2019 и убытком 1.160 млрд юаней в 2Q2020.
🔹 Разводненный чистый убыток на АДР 0,98 юаней ($0,14).
💰 Денежные средства и их эквиваленты, а также краткосрочные инвестиции: 22,2 млрд юаней ($3,3 млрд).
— Новая аккумуляторная батарея на 100 кВт/ч (доступная также по BaaS ) обеспечивает пробег модели EC6 ~615 км.
— Обновление прошивки по воздуху (FOTA)
— Navigate on Pilot (NoP) NIO Pilot в городах, на шоссе и скоростных дорогах Китая
Прогноз NIO на 4Q2020:
• Поставки 16.500 - 17.000 автомобилей (+100-106% г/г).
• Выручка 6,26-6,44 млрд юаней (+120-126% г/г) — лучше консенсуса в 5,36 млрд юаней.
♻️ Ввиду растущего рыночного спроса NIO нацелен на постоянное увеличение производственных мощностей.
👉 Что такое NIO?
👉 NIO - Tesla 7 лет назад
#IF_отчеты #IF_акции_АТР
ADR NIO упали на 5,6%, несмотря на превышение прогнозов в 3 кв. из-за увеличения спроса:
❗️ Поставлено 12.206 автомобилей (+154% г/г, +18% кв/кв).
❗️ Выручка - 4,526 млрд юаней ($666,6 млн) в третьем квартале 2020 года (+146,4% г/г, +21,7% кв/кв)
Валовая рентабельность составила 12,9%, по сравнению с -12,1% в 3Q2019 и +8,4% во 2Q2020.
Операционный убыток 946 млрд юаней, в сравнении с убытком 2.409 млрд юаней в 3Q2019 и убытком 1.160 млрд юаней в 2Q2020.
🔹 Разводненный чистый убыток на АДР 0,98 юаней ($0,14).
💰 Денежные средства и их эквиваленты, а также краткосрочные инвестиции: 22,2 млрд юаней ($3,3 млрд).
— Новая аккумуляторная батарея на 100 кВт/ч (доступная также по BaaS ) обеспечивает пробег модели EC6 ~615 км.
— Обновление прошивки по воздуху (FOTA)
— Navigate on Pilot (NoP) NIO Pilot в городах, на шоссе и скоростных дорогах Китая
Прогноз NIO на 4Q2020:
• Поставки 16.500 - 17.000 автомобилей (+100-106% г/г).
• Выручка 6,26-6,44 млрд юаней (+120-126% г/г) — лучше консенсуса в 5,36 млрд юаней.
♻️ Ввиду растущего рыночного спроса NIO нацелен на постоянное увеличение производственных мощностей.
👉 Что такое NIO?
👉 NIO - Tesla 7 лет назад
#IF_отчеты #IF_акции_АТР
🔎 Список обзоров компаний от InvestFuture
Наша команда трудилась, не поднимая рук с клавиатуры и не отрывая глаз от отчетности, чтобы рассказать вам про множество интересных компаний.
🇺🇸 Американские компании:
• Interactive Brokers Group (#IBKR)
• Energy Transfer (#ET)
• Nextera Energy (#NEE)
• NetAPP (#NTAP)
• Micron Technology (#MU)
• Activision Blizzard (#ATVI)
• NetEase (#NTES)
• Electronic Arts (#EA)
• Take-Two Interactive (#TTWO)
• Corcept Therapeutics (#CORT)
• Incyte (#INCY)
• BLuebirdbio (#BLUE)
• Acadia Pharmaceuticals (#ACAD)
• Editas Medicine (#EDIT)
• Exelixis Inc (#EXEL)
• Beyond Meat (#BYND)
• Aphria Medical Cannabis (#APHA)
• Aurora Cannabis (#ACB)
• Bank of America (#BAC)
• Intel (#INTC) против AMD (#AMD)
🇷🇺 Российские компании:
• Транснефть (#TRNFP)
• ДВМП (#FESH)
• Газпром (#GAZP)
• Petropavlovsk (#POGR)
• Юнипро (#UPRO)
• Globaltrans (#GLTR)
• ГМК Норильский Никель (#GMKN)
• НОВАТЭК (#NVTK)
• Интер РАО (#IRAO)
• Русгидро (#HYDR)
🇨🇳 Китайские компании:
• Bilibili (#BILI)
• MOMO (#MOMO)
• BYD (#BYD)
• NIO (#NIO)
🇩🇪 Немецкие компании:
• Bayer
• Volkswagen
🛢 Сравнение нефтянок:
• Нефтянка
Продолжим шерстить рынок и делать обзоры новых компаний или углубимся в исследование уже изученных? Какие компании разобрать еще? 👇👇
#IF_обзор #IF_библиотека
Наша команда трудилась, не поднимая рук с клавиатуры и не отрывая глаз от отчетности, чтобы рассказать вам про множество интересных компаний.
🇺🇸 Американские компании:
• Interactive Brokers Group (#IBKR)
• Energy Transfer (#ET)
• Nextera Energy (#NEE)
• NetAPP (#NTAP)
• Micron Technology (#MU)
• Activision Blizzard (#ATVI)
• NetEase (#NTES)
• Electronic Arts (#EA)
• Take-Two Interactive (#TTWO)
• Corcept Therapeutics (#CORT)
• Incyte (#INCY)
• BLuebirdbio (#BLUE)
• Acadia Pharmaceuticals (#ACAD)
• Editas Medicine (#EDIT)
• Exelixis Inc (#EXEL)
• Beyond Meat (#BYND)
• Aphria Medical Cannabis (#APHA)
• Aurora Cannabis (#ACB)
• Bank of America (#BAC)
• Intel (#INTC) против AMD (#AMD)
🇷🇺 Российские компании:
• Транснефть (#TRNFP)
• ДВМП (#FESH)
• Газпром (#GAZP)
• Petropavlovsk (#POGR)
• Юнипро (#UPRO)
• Globaltrans (#GLTR)
• ГМК Норильский Никель (#GMKN)
• НОВАТЭК (#NVTK)
• Интер РАО (#IRAO)
• Русгидро (#HYDR)
🇨🇳 Китайские компании:
• Bilibili (#BILI)
• MOMO (#MOMO)
• BYD (#BYD)
• NIO (#NIO)
🇩🇪 Немецкие компании:
• Bayer
• Volkswagen
🛢 Сравнение нефтянок:
• Нефтянка
Продолжим шерстить рынок и делать обзоры новых компаний или углубимся в исследование уже изученных? Какие компании разобрать еще? 👇👇
#IF_обзор #IF_библиотека
🚘 NIO намерена потеснить Tesla на домашнем рынке
👀 Внимательные аналитики с Deutsche Bank обнаружили в LinkedIn объявление китайского производителя электромобилей NIO о свободной вакансии аналитика по бизнес-планированию для рынка США.
Публикация уже закрыта, но это говорит о том, что #NIO формулирует план действий по выходу на рынок США.
Ранее компания уже создала дочку в Германии для выхода на европейский рынок. Планируется, что первые NIO-мобили будут поставлены в ЕС до конца года.
👣 Выход NIO на рынок США вполне логичен: несмотря на огромную емкость Китая и ЕС, на этих рынках наибольшей популярностью пользуются небольшие автомобили, в то время как в США - пикапы и внедорожники.
За счет различных потребительских привычек NIO может широко диверсифицировать свой модельный ряд и увеличить доходы.
〽️Увеличение числа автопроизводителей в США означает, что Tesla (#TSLA) будет сложнее удержать свои лидерские позиции, особенно с учетом амбициозных планов General Motors и Ford.
🔮 Более дешевые автомобили китайского производства будут иметь огромное влияние на отрасль. Истории уже известны примеры вытеснения: в начале 1970-х годов GM, Ford и Chrysler владели ~70-80% авто рынка США, но с приходом дешевых японцев - Toyota, Honda и Nissan, доля коренных автопроизводителей сильно снизилась.
🏭 Производственные мощности NIO составляют ~100k автомобилей в год и компания планирует утроить этот показатель в ближайшие годы. Компания не имеет собственных производственных мощностей, а производит авто на аутсорсинге, как AMD - свои чипы.
Такая модель бизнеса снижает его рентабельность, но позволяет очень быстро наращивать объем производства.
📍NIO торгуется с форвардной оценкой P/S 39.6x, против 16.9x Tesla. Рынок закладывает значительный рост продаж, чем и объясняется столь высокий коэффициент.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_обзор
👀 Внимательные аналитики с Deutsche Bank обнаружили в LinkedIn объявление китайского производителя электромобилей NIO о свободной вакансии аналитика по бизнес-планированию для рынка США.
Публикация уже закрыта, но это говорит о том, что #NIO формулирует план действий по выходу на рынок США.
Ранее компания уже создала дочку в Германии для выхода на европейский рынок. Планируется, что первые NIO-мобили будут поставлены в ЕС до конца года.
👣 Выход NIO на рынок США вполне логичен: несмотря на огромную емкость Китая и ЕС, на этих рынках наибольшей популярностью пользуются небольшие автомобили, в то время как в США - пикапы и внедорожники.
За счет различных потребительских привычек NIO может широко диверсифицировать свой модельный ряд и увеличить доходы.
〽️Увеличение числа автопроизводителей в США означает, что Tesla (#TSLA) будет сложнее удержать свои лидерские позиции, особенно с учетом амбициозных планов General Motors и Ford.
🔮 Более дешевые автомобили китайского производства будут иметь огромное влияние на отрасль. Истории уже известны примеры вытеснения: в начале 1970-х годов GM, Ford и Chrysler владели ~70-80% авто рынка США, но с приходом дешевых японцев - Toyota, Honda и Nissan, доля коренных автопроизводителей сильно снизилась.
🏭 Производственные мощности NIO составляют ~100k автомобилей в год и компания планирует утроить этот показатель в ближайшие годы. Компания не имеет собственных производственных мощностей, а производит авто на аутсорсинге, как AMD - свои чипы.
Такая модель бизнеса снижает его рентабельность, но позволяет очень быстро наращивать объем производства.
📍NIO торгуется с форвардной оценкой P/S 39.6x, против 16.9x Tesla. Рынок закладывает значительный рост продаж, чем и объясняется столь высокий коэффициент.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_обзор
🍏 Когда Apple сможет начать делать электромобили?
#AAPL недавно привлекла $14 млрд за счет выпуска облигаций. Вполне возможно, что эти деньги пойдут на разработку и запуск автономного электромобиля Apple Car.
И что, "яблочные" будут строить заводы по производству элктрокаров? Навряд ли. Ожидается, что физическое производство будет передано на аутсорсинг одному из крупных автопроизводителей. Сама же компания займется аккумуляторами, технологиями автономного вождения, дизайном и т.д.
Возможно, отказ от аутсорсинга - крупнейший промах Tesla, ведь он обладает рядом преимуществ:
• Позволяет быстро выйти на рынок
• Объемы производства легко масштабируются
• Помогает избежать огромных затрат на строительство заводов
📆 Именно это может позволить Apple представить новый продукт раньше даты, которую сегодня закладывает рынок - 2024 года. После захвата доли в сегменте компания вполне может начать разворачивать свое производство самых маржинальных модулей.
В качестве аргумента "за" такое развитие событий, можно вспомнить китайскую #NIO - главного конкурента детища Маска в Китае. Компания была основана в ноябре 2014 года, а выпуск на рынок первой модели произошел всего через 18 месяцев после этого. Так чем инженеры Apple хуже зарубежных коллег?
На конец 2020 года производственные мощности NIO составляли ~100 тысяч электромобилей в год, и компания планирует утроить этот показатель в ближайшие пару лет. Только сейчас она начала идти в сторону создания собственного производства.
#IF_обзор #IF_сектор #IF_акции_США
#AAPL недавно привлекла $14 млрд за счет выпуска облигаций. Вполне возможно, что эти деньги пойдут на разработку и запуск автономного электромобиля Apple Car.
И что, "яблочные" будут строить заводы по производству элктрокаров? Навряд ли. Ожидается, что физическое производство будет передано на аутсорсинг одному из крупных автопроизводителей. Сама же компания займется аккумуляторами, технологиями автономного вождения, дизайном и т.д.
Возможно, отказ от аутсорсинга - крупнейший промах Tesla, ведь он обладает рядом преимуществ:
• Позволяет быстро выйти на рынок
• Объемы производства легко масштабируются
• Помогает избежать огромных затрат на строительство заводов
📆 Именно это может позволить Apple представить новый продукт раньше даты, которую сегодня закладывает рынок - 2024 года. После захвата доли в сегменте компания вполне может начать разворачивать свое производство самых маржинальных модулей.
В качестве аргумента "за" такое развитие событий, можно вспомнить китайскую #NIO - главного конкурента детища Маска в Китае. Компания была основана в ноябре 2014 года, а выпуск на рынок первой модели произошел всего через 18 месяцев после этого. Так чем инженеры Apple хуже зарубежных коллег?
На конец 2020 года производственные мощности NIO составляли ~100 тысяч электромобилей в год, и компания планирует утроить этот показатель в ближайшие пару лет. Только сейчас она начала идти в сторону создания собственного производства.
#IF_обзор #IF_сектор #IF_акции_США
🚗 Обзор рынка электрокаров: совпадают ли прогнозы аналитиков и производителей?
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
🕶 Alibaba ставит на метавселенную. Зачем?
Alibaba #BABA проинвестировала $60 миллионов долларов в китайского производителя очков дополненной реальности (AR). Такая технология накладывает цифровые изображения на реальный мир и открывает доступ к метавселенным.
Nreal не раскрыла свою стоимость после инвестиций Alibaba, но предыдущий раунд в сентябре оценил компанию в $700 млн. Пока что Nreal продает свою продукцию в основном в Южной Корее, Японии, Испании и США.
Для чего Alibaba инвестировала в Nreal?
1. Это может быть сотрудничество. Кстати, Nreal сотрудничает и с другими инвесторами. Например, с Nio #NIO: в прошлом году они анонсировали очки дополненной реальности для электромобилей.
Alibaba тоже может получить профит от совместной работы. Она уже объявила о планах выпустить в этом году очки дополненной реальности для виртуальных встреч. Нельзя забывать и о том, что компания предоставляет клиентам услуги, связанные с метавселенными. Например, удаленный рендеринг или облачный блокчейн Alibaba, который обеспечивает безопасность данных.
2. А еще, возможно, Alibaba хочет догнать своих конкурентов, которые уже активно развиваются в этом направлении. Например, ByteDance, владелец TikTok, купил производителя оборудования для виртуальной реальности Pico. А Tencent близок к приобретению стартапа по производству игровых телефонов Black Shark. Кстати, в инвестраунде Nreal эти две компании также принимали участие, но Alibaba в итоге возглавила его.
#IF_акции_АТР
Alibaba #BABA проинвестировала $60 миллионов долларов в китайского производителя очков дополненной реальности (AR). Такая технология накладывает цифровые изображения на реальный мир и открывает доступ к метавселенным.
Nreal не раскрыла свою стоимость после инвестиций Alibaba, но предыдущий раунд в сентябре оценил компанию в $700 млн. Пока что Nreal продает свою продукцию в основном в Южной Корее, Японии, Испании и США.
Для чего Alibaba инвестировала в Nreal?
1. Это может быть сотрудничество. Кстати, Nreal сотрудничает и с другими инвесторами. Например, с Nio #NIO: в прошлом году они анонсировали очки дополненной реальности для электромобилей.
Alibaba тоже может получить профит от совместной работы. Она уже объявила о планах выпустить в этом году очки дополненной реальности для виртуальных встреч. Нельзя забывать и о том, что компания предоставляет клиентам услуги, связанные с метавселенными. Например, удаленный рендеринг или облачный блокчейн Alibaba, который обеспечивает безопасность данных.
2. А еще, возможно, Alibaba хочет догнать своих конкурентов, которые уже активно развиваются в этом направлении. Например, ByteDance, владелец TikTok, купил производителя оборудования для виртуальной реальности Pico. А Tencent близок к приобретению стартапа по производству игровых телефонов Black Shark. Кстати, в инвестраунде Nreal эти две компании также принимали участие, но Alibaba в итоге возглавила его.
#IF_акции_АТР
🚗 Далио предпочитает китайцев, а не Илона Маска
В первом квартале компания Рэя Далио Bridgewater #BWB продала всю свою долю в Tesla #TSLA и купила акции китайских автопроизводителей.
Оказалось, что Bridgewater Associates продала акций детища Маска на $24 млн. Несмотря на это, хедж-фонд не отказался от идеи электрокаров: он более чем удвоил доли в Li Auto #LI и Xpeng #XPEV, а также на 74% увеличил долю в Nio #NIO. И это несмотря на то, что весь китайский рынок в это время находился под давлением.
Что это значит для инвесторов? Скорее всего, ничего страшного. Bridgewater Associates — самый крупный в мире хедж-фонд, у него под управлением более $150 млрд. Поэтому сделка на $25 млн — капля в моря.
Это прекрасно видно и по истории сделок Рэя Далио с акциями Tesla. Инвестор чуть ли не каждый квартал покупает и продает их, спекулируя ценой. А продажа 25 тысяч акций — даже не самая крупная из этих транзакций.
Возможно, Далио испугался, что в связи с текущей коррекцией курс акций может пробить уровень поддержки в районе $700. Это заставило его спешно «сбросить» все бумаги Tesla и переложить средства в более дешевых «китайцев». Однако хедж-фонд никак не комментировал свои сделки, так что инвесторы могут лишь гадать.
#IF_акции_США
@IF_Stocks
В первом квартале компания Рэя Далио Bridgewater #BWB продала всю свою долю в Tesla #TSLA и купила акции китайских автопроизводителей.
Оказалось, что Bridgewater Associates продала акций детища Маска на $24 млн. Несмотря на это, хедж-фонд не отказался от идеи электрокаров: он более чем удвоил доли в Li Auto #LI и Xpeng #XPEV, а также на 74% увеличил долю в Nio #NIO. И это несмотря на то, что весь китайский рынок в это время находился под давлением.
Что это значит для инвесторов? Скорее всего, ничего страшного. Bridgewater Associates — самый крупный в мире хедж-фонд, у него под управлением более $150 млрд. Поэтому сделка на $25 млн — капля в моря.
Это прекрасно видно и по истории сделок Рэя Далио с акциями Tesla. Инвестор чуть ли не каждый квартал покупает и продает их, спекулируя ценой. А продажа 25 тысяч акций — даже не самая крупная из этих транзакций.
Возможно, Далио испугался, что в связи с текущей коррекцией курс акций может пробить уровень поддержки в районе $700. Это заставило его спешно «сбросить» все бумаги Tesla и переложить средства в более дешевых «китайцев». Однако хедж-фонд никак не комментировал свои сделки, так что инвесторы могут лишь гадать.
#IF_акции_США
@IF_Stocks
📈 Китайские акции против тренда: краткосрочный рост или уверенная тенденция?
За последние 3 месяца индекс китайских технологий Hang Seng Tech вырос на 5,5%, в то время как американский S&P 500 упал на 15%, а Nasdaq — на 18%.
В США растет инфляция, а ФРС старается ее обуздать все более и более агрессивными мерами с поднятием процентной ставки. Все эти проблемы вы уже навеняка знаете наизусть, да и то, что вряд ли они решаться в одну секунду — тоже.
🇨🇳 В Китае все наоборот. За май производство выросло на 0,7%, против ожиданий -0,7%. Инфляцию в КНР сдерживает очень простой фактор: "отвергнутые" экономики вроде России и Ирана с удовольствием поставляют туда нефть с огромными скидками.
Важно отметить, что в Поднебесной больше других растут акции Alibaba (#BABA), JD.com (#JD), Xiaomi (#1810), Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Дело в том, что кроме положительного макроэкономического фона, власти смягчают регулирование для крупных технологических компаний и оставляют субсидии для сектора электромобилей. Плюс давно не слышно о спорах о делистинге китайских корпораций с Нью-Йоркской фондовой биржи.
Еще ситуацию для китайских акций улучшает объявление правительства о выделении $1,1 трлн. Средства пойдут для государственных фондов в сфере строительства, местным органам власти разрешат выпустить облигации для нормализации ситуации на рынке недвижимости.
В общих чертах: Китай стимулирует экономику, партия обещает быть доброй. В США же ФРС вынуждена закручивать гайки денежно-кредитной политики для того, чтобы обуздать инфляцию.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
За последние 3 месяца индекс китайских технологий Hang Seng Tech вырос на 5,5%, в то время как американский S&P 500 упал на 15%, а Nasdaq — на 18%.
В США растет инфляция, а ФРС старается ее обуздать все более и более агрессивными мерами с поднятием процентной ставки. Все эти проблемы вы уже навеняка знаете наизусть, да и то, что вряд ли они решаться в одну секунду — тоже.
🇨🇳 В Китае все наоборот. За май производство выросло на 0,7%, против ожиданий -0,7%. Инфляцию в КНР сдерживает очень простой фактор: "отвергнутые" экономики вроде России и Ирана с удовольствием поставляют туда нефть с огромными скидками.
Важно отметить, что в Поднебесной больше других растут акции Alibaba (#BABA), JD.com (#JD), Xiaomi (#1810), Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Дело в том, что кроме положительного макроэкономического фона, власти смягчают регулирование для крупных технологических компаний и оставляют субсидии для сектора электромобилей. Плюс давно не слышно о спорах о делистинге китайских корпораций с Нью-Йоркской фондовой биржи.
Еще ситуацию для китайских акций улучшает объявление правительства о выделении $1,1 трлн. Средства пойдут для государственных фондов в сфере строительства, местным органам власти разрешат выпустить облигации для нормализации ситуации на рынке недвижимости.
В общих чертах: Китай стимулирует экономику, партия обещает быть доброй. В США же ФРС вынуждена закручивать гайки денежно-кредитной политики для того, чтобы обуздать инфляцию.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
🚗 Xiaomi новая Tesla?
Теперь Xiaomi будет делать не только смартфоны и ершики для унитазов (китайцы знают толк в диверсификации). Уже в августе компания представит первый электромобиль.
Что с компанией сейчас?
Четверть выручки приносит сегмент смартфонов. Тем не менее это направление бизнеса стагнирует уже полтора года. На работу Xiaomi #1810 повлиял ковид: локдауны и нарушения цепочек поставок, которые привели к нехватке компонентов.
Но у компании есть и другие направления: AIoT (сочетание искусственного интеллекта и интернета вещей) и онлайн-услуги. Они меньше по выручке, зато стабильно растут, ведь меньше подвержены ковидным рискам.
Электромобили изменят Xiaomi?
Компания уже наняла директора по связям с общественностью и вовсю готовится к запуску своего автомобильного бренда. Маркетинговую кампанию запустят сразу после презентации первой модели. На развитие автомобильного подразделения выделено $10 млрд.
Планируется выпускать 4 модели. Их стоимость варьируется в диапазоне от $23 000 до $47 000. Машины начнут продавать только в 2024 году. Вначале выпустят около 150 000 авто. Если все пойдет по плану, выручка направления может составить $5,25 млрд в год.
Но препятствий на пути много. Нужно будет занять около 8% рынка электрокаров. Конкурировать придется со старожилами: Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Еще непонятно, насколько успешно компания справится с дефицитом микросхем и других компонентов.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks
Теперь Xiaomi будет делать не только смартфоны и ершики для унитазов (китайцы знают толк в диверсификации). Уже в августе компания представит первый электромобиль.
Что с компанией сейчас?
Четверть выручки приносит сегмент смартфонов. Тем не менее это направление бизнеса стагнирует уже полтора года. На работу Xiaomi #1810 повлиял ковид: локдауны и нарушения цепочек поставок, которые привели к нехватке компонентов.
Но у компании есть и другие направления: AIoT (сочетание искусственного интеллекта и интернета вещей) и онлайн-услуги. Они меньше по выручке, зато стабильно растут, ведь меньше подвержены ковидным рискам.
Электромобили изменят Xiaomi?
Компания уже наняла директора по связям с общественностью и вовсю готовится к запуску своего автомобильного бренда. Маркетинговую кампанию запустят сразу после презентации первой модели. На развитие автомобильного подразделения выделено $10 млрд.
Планируется выпускать 4 модели. Их стоимость варьируется в диапазоне от $23 000 до $47 000. Машины начнут продавать только в 2024 году. Вначале выпустят около 150 000 авто. Если все пойдет по плану, выручка направления может составить $5,25 млрд в год.
Но препятствий на пути много. Нужно будет занять около 8% рынка электрокаров. Конкурировать придется со старожилами: Li Auto (#LI), NIO (#NIO) и Xpeng (#XPEV). Еще непонятно, насколько успешно компания справится с дефицитом микросхем и других компонентов.
#IF_акции_АТР
@IF_Stocks