🚙Почему Ford уходит от седанов?
Руководство компании Ford заявило, что больше не будет инвестировать в разработку автомобилей в кузове седан, а также в модернизацию уже существующих.
😮 Причина отказа от седанов – падение популярности данного кузова по всему миру. В Ford намерены сосредоточится на растущих направлениях – кроссоверах, внедорожниках и пикапах.
📊Седаны у компании представлены моделями Fiesta, Fusion, Taurus. За последние 12 месяцев продажи в США Fiesta упали на 92% до 3,1 тыс. моделей, Fusion на 36% до 61 тыс., Taurus продалось 0 моделей по сравнению с 11 тыс. годом ранее.
Продажи легковых автомобилей Ford упали на 50% г/г до 98,5 тыс. в том числе и из-за пандемии.
🇨🇳За 2019 год продажи седанов по миру сократились на 7% до 18,9 млн. единиц. Больше всего на снижение повлиял Китай, на который приходится почти половина продаж. Китайские автомобилисты теперь отдают предпочтение не маленьким седанам, а удобным внедорожникам.
🇺🇸Аналогичные явления происходят и в США. В 2009 году, на седаны приходилось 39% от общего рынка, но к 2019 году их доля снизилась до 22%, что вынудило остановить производство таких моделей как Chevrolet Impala, Dodge Dart и Ford Taurus.
✅Решить проблему с популярностью седанов можно двумя способами:
🔹 Электрификация. Седаны на батарейках готовы покупать в отличие от бензиновых авто. Tesla продемонстрировала это популярностью своей Model 3.
Поставки Tesla за 3кв 2020 ~ 140 тыс. авто. Выше прогнозов S&P
🔹 Сделать седаны более модными, например, как Volkswagen Arteon и Kia Stinger
⛽️ Пока цены на энергоресурсы будут оставаться низкими, автолюбители будут смотреть в сторону более просторных внедорожников, а не экономных седанов. Однако, если цены на нефть взлетят (как в 2008 году с 50 до 145 за баррель), потребительские предпочтения могут поменяться.
#IF_акции_США #F #IF_сектор
Руководство компании Ford заявило, что больше не будет инвестировать в разработку автомобилей в кузове седан, а также в модернизацию уже существующих.
😮 Причина отказа от седанов – падение популярности данного кузова по всему миру. В Ford намерены сосредоточится на растущих направлениях – кроссоверах, внедорожниках и пикапах.
📊Седаны у компании представлены моделями Fiesta, Fusion, Taurus. За последние 12 месяцев продажи в США Fiesta упали на 92% до 3,1 тыс. моделей, Fusion на 36% до 61 тыс., Taurus продалось 0 моделей по сравнению с 11 тыс. годом ранее.
Продажи легковых автомобилей Ford упали на 50% г/г до 98,5 тыс. в том числе и из-за пандемии.
🇨🇳За 2019 год продажи седанов по миру сократились на 7% до 18,9 млн. единиц. Больше всего на снижение повлиял Китай, на который приходится почти половина продаж. Китайские автомобилисты теперь отдают предпочтение не маленьким седанам, а удобным внедорожникам.
🇺🇸Аналогичные явления происходят и в США. В 2009 году, на седаны приходилось 39% от общего рынка, но к 2019 году их доля снизилась до 22%, что вынудило остановить производство таких моделей как Chevrolet Impala, Dodge Dart и Ford Taurus.
✅Решить проблему с популярностью седанов можно двумя способами:
🔹 Электрификация. Седаны на батарейках готовы покупать в отличие от бензиновых авто. Tesla продемонстрировала это популярностью своей Model 3.
Поставки Tesla за 3кв 2020 ~ 140 тыс. авто. Выше прогнозов S&P
🔹 Сделать седаны более модными, например, как Volkswagen Arteon и Kia Stinger
⛽️ Пока цены на энергоресурсы будут оставаться низкими, автолюбители будут смотреть в сторону более просторных внедорожников, а не экономных седанов. Однако, если цены на нефть взлетят (как в 2008 году с 50 до 145 за баррель), потребительские предпочтения могут поменяться.
#IF_акции_США #F #IF_сектор
🚗 Производство электротранспорта - новый вековой тренд
На переоснащение всего существующего в мире парка частного и коммерческого транспорта потребуются усилия многих компаний на протяжении нескольких десятилетий.
🧮 По данным Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), общее количество эксплуатируемого транспорта в мире составляет ~994 млн легковых и ~351 млн коммерческих автомобилей.
🤘 Поэтому не нужно удивляться, что все больше и больше технологических, облачных и даже смартфонных компаний в последнее время заявляют о создании своих электромобилей - ёмкости рынка хватит на всех.
Мы решили напомнить вам о ключевых представителях сектора:
• Tesla #TSLA США
• BMW Group #BMW Германия
• Nissan Motor #NSANY (ADR) Япония
• Toyota Motor #TM (ADR) Япония
• Volkswagen AG #VOW3 Германия
• General Motors #GM США
• Daimler AG #DAI Германия
• Energica Motor Company SpA #EMC Италия
• BYD Company Motors #BYDDY (ADR) Китай
• Ford Motor Company #F США
• Li Auto #LI Китай
• Xpeng #XPEV (ADR) Китай
• SAIC Motor #600104 Китай
🚵♀️ За последний квартал в электромобильную гонку присоединились JDcom #JD, Apple #AAPL и, как оказывается - Alibaba #BABA, которая не просто объявила о намерениях, а уже создала совместное предприятие с китайской госкомпанией SAIC Motor и запустили электроседан “IM” в производство.
Как вы думаете, кто будет следующим - Google, Amazon, Facebook или Microsoft?
#IF_акции_США #IF_сектор
На переоснащение всего существующего в мире парка частного и коммерческого транспорта потребуются усилия многих компаний на протяжении нескольких десятилетий.
🧮 По данным Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), общее количество эксплуатируемого транспорта в мире составляет ~994 млн легковых и ~351 млн коммерческих автомобилей.
🤘 Поэтому не нужно удивляться, что все больше и больше технологических, облачных и даже смартфонных компаний в последнее время заявляют о создании своих электромобилей - ёмкости рынка хватит на всех.
Мы решили напомнить вам о ключевых представителях сектора:
• Tesla #TSLA США
• BMW Group #BMW Германия
• Nissan Motor #NSANY (ADR) Япония
• Toyota Motor #TM (ADR) Япония
• Volkswagen AG #VOW3 Германия
• General Motors #GM США
• Daimler AG #DAI Германия
• Energica Motor Company SpA #EMC Италия
• BYD Company Motors #BYDDY (ADR) Китай
• Ford Motor Company #F США
• Li Auto #LI Китай
• Xpeng #XPEV (ADR) Китай
• SAIC Motor #600104 Китай
🚵♀️ За последний квартал в электромобильную гонку присоединились JDcom #JD, Apple #AAPL и, как оказывается - Alibaba #BABA, которая не просто объявила о намерениях, а уже создала совместное предприятие с китайской госкомпанией SAIC Motor и запустили электроседан “IM” в производство.
Как вы думаете, кто будет следующим - Google, Amazon, Facebook или Microsoft?
#IF_акции_США #IF_сектор
🚗 Электро-boost
Самый хайповый сектор после криптовалюты - рынок электромобилей - становится горячим: все больше компаний заявляют о намерении начать производить электрокары или даже полностью переориентировать существующие производства.
Вслед за Daimler и Audi, о своих планах перехода на производство электрического транспорта заявили General Motors (#GM) и Ford (#F), для достоверности своих намерений представив публике первые электрические модели.
Более того, General Motors инвестировал $2 млрд в стартап Cruise по созданию беспилотных автомобилей, что говорит о его намерении конкурировать с технологиями Tesla, а Ford объявил о коллаборации с Google.
💸 Каждая из компаний в ближайшие 5 лет вложит в электрификацию транспорта десятки миллиардов: #GM — $27 млрд, а #Ford — $29 млрд, чтобы полностью завершить апгрейд к 2035 году.
За 2020 год General Motors произвела 8,323 млн автомобилей, Ford — 4,187 млн, по сравнению с ~0,5 млн у Tesla при капитализации $77, $45 и $783 млрд соответственно.
🧮 Грубо говоря, отношение капитализации вендоров к объему их производственной мощности составляет:
• General Motors - $9,25 млн
• Ford - $10,75 млн
• Tesla - $1,566 млрд
“Раздуть” капитализацию сегодняшних аутсайдеров до показателей Tesla невозможно — этот кейс был первым и поэтому вошел в историю.
🔮 Однако в условиях, когда в цене Tesla учтена ее прибыль, которая будут генерироваться через 5+ лет, очевидным решением для инвесторов будет изменить ставки в предстоящем заезде.
👉 Подробнее о новом вековом тренде
#IF_обзор #IF_сектор #IF_акции_США
Самый хайповый сектор после криптовалюты - рынок электромобилей - становится горячим: все больше компаний заявляют о намерении начать производить электрокары или даже полностью переориентировать существующие производства.
Вслед за Daimler и Audi, о своих планах перехода на производство электрического транспорта заявили General Motors (#GM) и Ford (#F), для достоверности своих намерений представив публике первые электрические модели.
Более того, General Motors инвестировал $2 млрд в стартап Cruise по созданию беспилотных автомобилей, что говорит о его намерении конкурировать с технологиями Tesla, а Ford объявил о коллаборации с Google.
💸 Каждая из компаний в ближайшие 5 лет вложит в электрификацию транспорта десятки миллиардов: #GM — $27 млрд, а #Ford — $29 млрд, чтобы полностью завершить апгрейд к 2035 году.
За 2020 год General Motors произвела 8,323 млн автомобилей, Ford — 4,187 млн, по сравнению с ~0,5 млн у Tesla при капитализации $77, $45 и $783 млрд соответственно.
🧮 Грубо говоря, отношение капитализации вендоров к объему их производственной мощности составляет:
• General Motors - $9,25 млн
• Ford - $10,75 млн
• Tesla - $1,566 млрд
“Раздуть” капитализацию сегодняшних аутсайдеров до показателей Tesla невозможно — этот кейс был первым и поэтому вошел в историю.
🔮 Однако в условиях, когда в цене Tesla учтена ее прибыль, которая будут генерироваться через 5+ лет, очевидным решением для инвесторов будет изменить ставки в предстоящем заезде.
👉 Подробнее о новом вековом тренде
#IF_обзор #IF_сектор #IF_акции_США
🔍 Ford Motor. Второе дыхание?
#F завершила год на хорошей ноте, с почти $31 млрд наличными и с $47 млрд общей ликвидности.
🚘 Это позволит компании профинансировать программу электрификации выпускаемых автомобилей стоимостью $29 млрд, включая $7 млрд, направляемых в разработку автономных средств вождения.
🏭 Основными корпоративными событиями компании в 2020 году стали:
• Выпуск электрической версии бестселлера Mustang Mach-E.
• Разработка стратегии по ускоренной электрификации F-150 — самого продаваемого пикапа в истории автомобильного рынка США.
Поставки Mustang Mach-E, который Ford выпустил в качестве массового конкурента Tesla, начались в декабре и сразу получили положительные отзывы.
😎 Некоторые обозреватели называют Mach-E лучше, чем Tesla Model Y.
Ставка на электрификацию F-150 очень сильна, поскольку Ford занимает лидерскую позицию на американском рынке пикапов, подмяв под себя 32,65% рынка США по итогам 2020 года.
📍 Однако основным препятствием на пути к будущему росту продаж Ford может стать конкуренция на рынке пикапов с Tesla, которая получила рекордное количество предзаказов на ожидаемый Cybertruck, что однозначно переманит часть поклонников F-серии к бренду Tesla.
#IF_акции_США #IF_обзор #IF_сектор
#F завершила год на хорошей ноте, с почти $31 млрд наличными и с $47 млрд общей ликвидности.
🚘 Это позволит компании профинансировать программу электрификации выпускаемых автомобилей стоимостью $29 млрд, включая $7 млрд, направляемых в разработку автономных средств вождения.
🏭 Основными корпоративными событиями компании в 2020 году стали:
• Выпуск электрической версии бестселлера Mustang Mach-E.
• Разработка стратегии по ускоренной электрификации F-150 — самого продаваемого пикапа в истории автомобильного рынка США.
Поставки Mustang Mach-E, который Ford выпустил в качестве массового конкурента Tesla, начались в декабре и сразу получили положительные отзывы.
😎 Некоторые обозреватели называют Mach-E лучше, чем Tesla Model Y.
Ставка на электрификацию F-150 очень сильна, поскольку Ford занимает лидерскую позицию на американском рынке пикапов, подмяв под себя 32,65% рынка США по итогам 2020 года.
📍 Однако основным препятствием на пути к будущему росту продаж Ford может стать конкуренция на рынке пикапов с Tesla, которая получила рекордное количество предзаказов на ожидаемый Cybertruck, что однозначно переманит часть поклонников F-серии к бренду Tesla.
#IF_акции_США #IF_обзор #IF_сектор
🚙 Как не проспать тренд: GM vs Ford
На протяжении более 100 лет двумя крупнейшими конкурентами в автомобильном бизнесе были General Motors и Ford. Эта конкуренция актуальна и сейчас.
Сегодня обе компании сталкиваются с изменениями, которые не менее революционны и значимы, чем прогресс в начале 20-го века, когда #GM и #F пересадили американцев с лошадей на автомобили. Переход от ДВС к электромобилю и, в конечном итоге, к полностью беспилотному автомобилю — это монументальный и дорогостоящий технологический рывок.
📉 Однако затратный процесс может сильно сократить и так невысокую рентабельность автомобильного бизнеса.
Осветим ряд важных моментов:
1. Финансовые показатели
General Motors и Ford имеют сопоставимые прогнозы значительного роста денежных потоков на будущий год.
• Денежные потоки - это не прибыль. Также важна рентабельность, которой не может похвастаться Ford.
При валовой марже в 11,1-11,3% у обоих вендоров, операционная рентабельность #F -3,47%, в отличие от +5,42% у #GM.
• Чистый долг #F (#111,72 млрд), в 5 раз превышающий собственный капитал и равный 7,2 форвардным EBITDA, будет тормозить развитие компании за счет высоких процентных расходов и пока еще отрицательной операционной рентабельности.
• Чистый долг #GM ($80,86 млрд) в 2,4 раза превышает собственный капитал и равен всего лишь 3,1 форвардным EBITDA компании.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
На протяжении более 100 лет двумя крупнейшими конкурентами в автомобильном бизнесе были General Motors и Ford. Эта конкуренция актуальна и сейчас.
Сегодня обе компании сталкиваются с изменениями, которые не менее революционны и значимы, чем прогресс в начале 20-го века, когда #GM и #F пересадили американцев с лошадей на автомобили. Переход от ДВС к электромобилю и, в конечном итоге, к полностью беспилотному автомобилю — это монументальный и дорогостоящий технологический рывок.
📉 Однако затратный процесс может сильно сократить и так невысокую рентабельность автомобильного бизнеса.
Осветим ряд важных моментов:
1. Финансовые показатели
General Motors и Ford имеют сопоставимые прогнозы значительного роста денежных потоков на будущий год.
• Денежные потоки - это не прибыль. Также важна рентабельность, которой не может похвастаться Ford.
При валовой марже в 11,1-11,3% у обоих вендоров, операционная рентабельность #F -3,47%, в отличие от +5,42% у #GM.
• Чистый долг #F (#111,72 млрд), в 5 раз превышающий собственный капитал и равный 7,2 форвардным EBITDA, будет тормозить развитие компании за счет высоких процентных расходов и пока еще отрицательной операционной рентабельности.
• Чистый долг #GM ($80,86 млрд) в 2,4 раза превышает собственный капитал и равен всего лишь 3,1 форвардным EBITDA компании.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
🚙 Как не проспать тренд: GM vs Ford (Часть 2)
2. Наличие аккумуляторных батарей
🔋 У General Motors есть свой передовой аккумулятор “Ultium” - модульная конструкция, которую можно использовать в любом автомобиле. Завод по их производству уже строится.
GM сможет масштабировать производство и продавать аккумуляторы другим компаниям, тем самым снизить свою себестоимость и повысить рентабельность.
🙈 Ford не видит целесообразности в собственном производстве аккумуляторов и находится в поиске нового поставщика, поскольку власти США запретили на 10 лет ввоз импортных аккумуляторных батарей южнокорейского производителя SK Innovation.
Гендиректор #F заявил, что до тех пор, пока продажи электромобилей не составят 100к, собственное производство аккумуляторов не оправдает капитальные затраты на его создание, поэтому Ford - один из немногих автопроизводителей, не планирующих производить аккумуляторы самостоятельно.
📍 Таким образом, Ford зависим от сторонних поставщиков и санкционных разборок в отношении самого важного компонента любого электромобиля. В вопросе ресурсной безопасности, преимущество GM налицо.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
2. Наличие аккумуляторных батарей
🔋 У General Motors есть свой передовой аккумулятор “Ultium” - модульная конструкция, которую можно использовать в любом автомобиле. Завод по их производству уже строится.
GM сможет масштабировать производство и продавать аккумуляторы другим компаниям, тем самым снизить свою себестоимость и повысить рентабельность.
🙈 Ford не видит целесообразности в собственном производстве аккумуляторов и находится в поиске нового поставщика, поскольку власти США запретили на 10 лет ввоз импортных аккумуляторных батарей южнокорейского производителя SK Innovation.
Гендиректор #F заявил, что до тех пор, пока продажи электромобилей не составят 100к, собственное производство аккумуляторов не оправдает капитальные затраты на его создание, поэтому Ford - один из немногих автопроизводителей, не планирующих производить аккумуляторы самостоятельно.
📍 Таким образом, Ford зависим от сторонних поставщиков и санкционных разборок в отношении самого важного компонента любого электромобиля. В вопросе ресурсной безопасности, преимущество GM налицо.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
🚙 Как не проспать тренд: GM vs Ford (Часть 3)
3. Присутствие на китайском рынке
🇨🇳 Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. В этом плане #GM имеет более сильные позиции, чем #F.
GM владеет 12 СП с китайскими партнерами и за последние 3 года продал в Китае ~10,7 млн авто, против ~2,65 млн у Ford. Квартальные продажи китайских СП вернулись к уровню, предшествующему пандемии, и составляют +/-850 тыс. авто в квартал. Это в полтора раза больше совокупных поставок Tesla в 2020 г.
4. Потенциал привлечения ликвидности за счет IPO
General Motors может выделить часть бизнеса по производству электромобилей в отдельную компанию. На публичном рынке “дочка” будет стоить намного дороже, чем как часть GM.
💸 Благодаря наличию собственных передовых аккумуляторных технологий Ultium, строящегося завода по их производству, а также огромного присутствия в Китае, GM может воспользоваться бычьим рынком и собрать вагоны ликвидности для последующего масштабирования “гига-фабрик” на всех континентах, подобно Tesla.
Учитывая, что Tesla стоит около $800 млрд, бизнес General Motors по производству электромобилей может быть оценен более чем в $100+ млрд, при том, что текущая капитализация GM составляет всего $77 млрд.
📌 Ford тоже может рассмотреть подобную возможность, но отсутствие собственных аккумуляторов и меньшее присутствие в Китае ставит ее в менее выгодное положение, чем GM.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
3. Присутствие на китайском рынке
🇨🇳 Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. В этом плане #GM имеет более сильные позиции, чем #F.
GM владеет 12 СП с китайскими партнерами и за последние 3 года продал в Китае ~10,7 млн авто, против ~2,65 млн у Ford. Квартальные продажи китайских СП вернулись к уровню, предшествующему пандемии, и составляют +/-850 тыс. авто в квартал. Это в полтора раза больше совокупных поставок Tesla в 2020 г.
4. Потенциал привлечения ликвидности за счет IPO
General Motors может выделить часть бизнеса по производству электромобилей в отдельную компанию. На публичном рынке “дочка” будет стоить намного дороже, чем как часть GM.
💸 Благодаря наличию собственных передовых аккумуляторных технологий Ultium, строящегося завода по их производству, а также огромного присутствия в Китае, GM может воспользоваться бычьим рынком и собрать вагоны ликвидности для последующего масштабирования “гига-фабрик” на всех континентах, подобно Tesla.
Учитывая, что Tesla стоит около $800 млрд, бизнес General Motors по производству электромобилей может быть оценен более чем в $100+ млрд, при том, что текущая капитализация GM составляет всего $77 млрд.
📌 Ford тоже может рассмотреть подобную возможность, но отсутствие собственных аккумуляторов и меньшее присутствие в Китае ставит ее в менее выгодное положение, чем GM.
#IF_обзор #IF_акции_США #IF_сектор
📌 Главное за неделю. #IF_главное
📜 Nikkei 225 лезет наверх, но не обновляет максимум. Wells Fargo не отстает. Дедушка Баффетт заходит в Verizon и Chevron
📜 Энел "радует" инвесторов переносом дивидендов. Ozon летит вниз из-за выпуска конвертируемых облигаций, а Белуга вверх, взяв нескольких друзей на борт. Магнит объявляет стратегию развития до 2025 года
📄 Сезон отчетности продолжается. Взглянули на #YNDX, #GMKN, #NVTK, #SIBN, #GOLD, #NEM, #WMT, #ROKU, #BIDU, #FSLY и #PHOR
🛒 Обсудили перспективы потребительского сектора. "Столкнули лбами" Coca-Cola vs Colgate-Palmolive и Kraft Heinz vs Sysco (Часть 1 / Часть 2)
🚙 Разобрали #GM и #F и их перспективы в "гонке" производителей электрокаров
🔎 Посмотрели бизнес #ROSN и #PYPL
📜 Nikkei 225 лезет наверх, но не обновляет максимум. Wells Fargo не отстает. Дедушка Баффетт заходит в Verizon и Chevron
📜 Энел "радует" инвесторов переносом дивидендов. Ozon летит вниз из-за выпуска конвертируемых облигаций, а Белуга вверх, взяв нескольких друзей на борт. Магнит объявляет стратегию развития до 2025 года
📄 Сезон отчетности продолжается. Взглянули на #YNDX, #GMKN, #NVTK, #SIBN, #GOLD, #NEM, #WMT, #ROKU, #BIDU, #FSLY и #PHOR
🛒 Обсудили перспективы потребительского сектора. "Столкнули лбами" Coca-Cola vs Colgate-Palmolive и Kraft Heinz vs Sysco (Часть 1 / Часть 2)
🚙 Разобрали #GM и #F и их перспективы в "гонке" производителей электрокаров
🔎 Посмотрели бизнес #ROSN и #PYPL
🚗 Обзор рынка электрокаров: совпадают ли прогнозы аналитиков и производителей?
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
Согласно обновленному прогнозу Gartner, в 2022 году будет продано 6,4 млн электромобилей (вместе с гибридами) — это в 1,6 раз больше, чем в 2021. 95% продаж придется на легковые авто. Однако мир сталкивается с нехваткой коммерческих автомобилей — поэтому продажи фургонов и тяжелых грузовиков будут расти быстрее всего.
Прогноз основан на сценарии развития событий, при котором производители продолжат испытывать проблемы с поставками комплектующих и нехватку полупроводников. В тройке лидеров спроса по-прежнему будут Китай, Западная Европа и Северная Америка.
А каковы прогнозы автостроителей?
Если обобщить планы производителей, общий прогноз продаж на 2022 год получается немного выше, чем у Gartner, а именно 7,1 млн электрических авто.
В группе крупных автоконцернов (#TM, #TSLA, #VOW, #BMW, #F, #GM) ожидают рост продаж в сегменте на 20-25%. У “растущих” компаний (#NIO, #XPEV, #LI) прогнозируется рост продаж в среднем на 45-50%.
Кто в лидерах?
Места в тройке лидеров по ожидаемым объемам продаж электрокаров в 2022 году распределились так:
• Toyota — 3,2 млн авто
• Tesla — 1,2 млн авто
• Volkswagen — 867 тыс авто
📍 Наибольшую роль в развитии рынка будет играть субсидирование со стороны государств и регулирования рынка — например, ограничения на продажи авто на ДВС, как это сделали в Великобритании.
#IF_сектор #IF_акции_США #IF_акции_АТР #IF_акции_ЕС
🌎 Что происходит в мире?
В центре общего внимания сейчас исключительно российско-украинские события. Но давайте посмотрим, что еще происходит в мире и тревожит инвесторов, помимо геополитических рисков.
Цены на сырьё быстро растут. Это связано с нарушениями поставок из России. Нефть Brent взлетела уже выше $130 за баррель, а газ в Европе — выше $3 000 за тысячу кубометров. Рост цен затронул также удобрения, цветные металлы, золото.
Инфляция и повышение ставки в США. Американская инфляция достигла уже значения 7,5% в год. Она продолжит расти и дальше из-за повсеместного увеличения цен на сырьевые товары. Не исключено, что ФРС повысит ставку очень скоро и сильнее, чем ожидалось аналитиками.
Иностранные компании приостанавливают работу в России. Многие из них предпочли покинуть российский рынок насовсем или же приостановить деятельность на нем, даже в ущерб собственным доходам. В том числе, много известных брендов: BP, Shell, Apple, Nvidia, Netflix, Intel, Nike.
Ford #F разделяет бизнес. Новое подразделение по разработке электромобилей будет работать под названием Ford Model E. Классический бизнес по производству автомобилей с ДВС теперь называется Ford Blue.
Сильные отчеты американских ритейлеров. GAP #GPS и Target #TGT продемонстрировали неплохие результаты в 4 квартале и дали хорошие прогнозы на 2022 год. Ритейлеры умеют проявлять защитные свойства в период высокой инфляции, пока у населения сохраняется покупательская способность.
Восстановление Boeing #BA. Компания планирует увеличить производство самолетов 737 MAX в ближайшие два года. Текущая ситуация может помочь Boeing восстановить свой бизнес и укрепить положение на мировом рынке за счет ослабления его главного конкурента — европейского Airbus #AIR.
Угроза дефицита еды. Россия и Украина — значимые игроки на рынках экспорта сельскохозяйственных культур и удобрений. Поставки из этих стран заменить нечем. Рост цен на еду почти неизбежен.
Подробный разбор читайте на сайте InvestFuture
#IF_макро
В центре общего внимания сейчас исключительно российско-украинские события. Но давайте посмотрим, что еще происходит в мире и тревожит инвесторов, помимо геополитических рисков.
Цены на сырьё быстро растут. Это связано с нарушениями поставок из России. Нефть Brent взлетела уже выше $130 за баррель, а газ в Европе — выше $3 000 за тысячу кубометров. Рост цен затронул также удобрения, цветные металлы, золото.
Инфляция и повышение ставки в США. Американская инфляция достигла уже значения 7,5% в год. Она продолжит расти и дальше из-за повсеместного увеличения цен на сырьевые товары. Не исключено, что ФРС повысит ставку очень скоро и сильнее, чем ожидалось аналитиками.
Иностранные компании приостанавливают работу в России. Многие из них предпочли покинуть российский рынок насовсем или же приостановить деятельность на нем, даже в ущерб собственным доходам. В том числе, много известных брендов: BP, Shell, Apple, Nvidia, Netflix, Intel, Nike.
Ford #F разделяет бизнес. Новое подразделение по разработке электромобилей будет работать под названием Ford Model E. Классический бизнес по производству автомобилей с ДВС теперь называется Ford Blue.
Сильные отчеты американских ритейлеров. GAP #GPS и Target #TGT продемонстрировали неплохие результаты в 4 квартале и дали хорошие прогнозы на 2022 год. Ритейлеры умеют проявлять защитные свойства в период высокой инфляции, пока у населения сохраняется покупательская способность.
Восстановление Boeing #BA. Компания планирует увеличить производство самолетов 737 MAX в ближайшие два года. Текущая ситуация может помочь Boeing восстановить свой бизнес и укрепить положение на мировом рынке за счет ослабления его главного конкурента — европейского Airbus #AIR.
Угроза дефицита еды. Россия и Украина — значимые игроки на рынках экспорта сельскохозяйственных культур и удобрений. Поставки из этих стран заменить нечем. Рост цен на еду почти неизбежен.
Подробный разбор читайте на сайте InvestFuture
#IF_макро
🚘 Ford обогнал General Motors
Ford #F наконец-то опередил своего крупнейшего конкурента General Motors #GM по результатам второго квартала. Выручка последнего составила $35,8 млрд, а это меньше, чем у Ford, на 12%.
В целом компания также превзошла ожидания инвесторов. Это касается и роста выручки, и увеличения оборота.
Откуда такой драйв? Все дело в увеличении объема продаж, а также более высоких чистых ценах. А вот GM, в свою очередь, «благодаря» низким запасам на складах, так серьезно нарастить продажи не смог.
Кстати, оптовые продажи Ford тоже выросли на 35%, поскольку восстановились цепочки поставок и увеличились продажи автомобилей Bronco и Maverick.
В итоге прибыль на акцию составила $0,68, это значительно выше, чем ожидалось — $0,44.
Запал еще есть? По словам финансового директора, Джона Лоулера, прогноз Ford на финансовые показатели за весь 2022 год не изменился:
• скорректированный показатель EBIT вырастет на 15-25% по сравнению с прошлым годом
• рост оптовых продаж автомобилей на 10-15% с 2021 года дает значительно более высокую прибыль в Северной Америке и на других региональных рынках
• Ford Credit тоже прибыльный, хотя и меньше, чем в прошлом году
• спрос и объем заказов на электромобили, в том числе Ford ICE, останутся высокими
#IF_акции_США
@IF_Stocks
Ford #F наконец-то опередил своего крупнейшего конкурента General Motors #GM по результатам второго квартала. Выручка последнего составила $35,8 млрд, а это меньше, чем у Ford, на 12%.
В целом компания также превзошла ожидания инвесторов. Это касается и роста выручки, и увеличения оборота.
Откуда такой драйв? Все дело в увеличении объема продаж, а также более высоких чистых ценах. А вот GM, в свою очередь, «благодаря» низким запасам на складах, так серьезно нарастить продажи не смог.
Кстати, оптовые продажи Ford тоже выросли на 35%, поскольку восстановились цепочки поставок и увеличились продажи автомобилей Bronco и Maverick.
В итоге прибыль на акцию составила $0,68, это значительно выше, чем ожидалось — $0,44.
Запал еще есть? По словам финансового директора, Джона Лоулера, прогноз Ford на финансовые показатели за весь 2022 год не изменился:
• скорректированный показатель EBIT вырастет на 15-25% по сравнению с прошлым годом
• рост оптовых продаж автомобилей на 10-15% с 2021 года дает значительно более высокую прибыль в Северной Америке и на других региональных рынках
• Ford Credit тоже прибыльный, хотя и меньше, чем в прошлом году
• спрос и объем заказов на электромобили, в том числе Ford ICE, останутся высокими
#IF_акции_США
@IF_Stocks
🔝 «Антиинфляционный закон» в США. Кто заработает?
Будет выделено $750 млрд для направлений экологии, здравоохранения и генерации энергии.
Куда направят средства?
Климат. Наиболее крупный пакет финансирования касается экологической программы Джо Байдена. Основным положением программы было снижение выбросов парниковых газов на 50% до 2030 года.
Пока сложно выделить отдельные производственные компании, сейчас их планы сложнее предсказать из-за рецессии. Но есть и очевидные бренды вроде Enphase Energy #ENPH, Array Technologies #ARRY и First Solar #FSLR.
Медицина. В медицинском направлении будут введены субсидии страховых программ Medicare и Obamacare на лекарства в аптеках и рецепты от врачей.
Субсидии в этом направлении не окажут существенного влияния на производителей лекарственных препаратов, а скорее будут выступать как дополнительная социальная защита населения.
Электрификация и электрокары. В тексте законопроекта предусмотрена стимуляция в виде налоговых льгот для физических лиц. При переводе домашнего электроснабжения на широкий спектр различных источников альтернативной энергетики, граждане страны смогут снижать свою налоговую нагрузку.
От этого выиграют как сами граждане, так и коммунальные компании вроде китайского производителя комплектующих JinkoSolar #JKS и энергогенерирующие Entergy Corporation #ETR, Clearway Energy #CWEN, Vistra Energy Corp. #VST.
Меры стимуляции из нового закона также распространяется для производителей электрокаров и будут полезны для Ford #F, Tesla #TSLA, Toyota Motor #TM и Rivian Automotive #RIVN.
Подробную версию материала читайте на сайте InvestFuture
#IF_акции_РФ
@IF_Stocks
Будет выделено $750 млрд для направлений экологии, здравоохранения и генерации энергии.
Куда направят средства?
Климат. Наиболее крупный пакет финансирования касается экологической программы Джо Байдена. Основным положением программы было снижение выбросов парниковых газов на 50% до 2030 года.
Пока сложно выделить отдельные производственные компании, сейчас их планы сложнее предсказать из-за рецессии. Но есть и очевидные бренды вроде Enphase Energy #ENPH, Array Technologies #ARRY и First Solar #FSLR.
Медицина. В медицинском направлении будут введены субсидии страховых программ Medicare и Obamacare на лекарства в аптеках и рецепты от врачей.
Субсидии в этом направлении не окажут существенного влияния на производителей лекарственных препаратов, а скорее будут выступать как дополнительная социальная защита населения.
Электрификация и электрокары. В тексте законопроекта предусмотрена стимуляция в виде налоговых льгот для физических лиц. При переводе домашнего электроснабжения на широкий спектр различных источников альтернативной энергетики, граждане страны смогут снижать свою налоговую нагрузку.
От этого выиграют как сами граждане, так и коммунальные компании вроде китайского производителя комплектующих JinkoSolar #JKS и энергогенерирующие Entergy Corporation #ETR, Clearway Energy #CWEN, Vistra Energy Corp. #VST.
Меры стимуляции из нового закона также распространяется для производителей электрокаров и будут полезны для Ford #F, Tesla #TSLA, Toyota Motor #TM и Rivian Automotive #RIVN.
Подробную версию материала читайте на сайте InvestFuture
#IF_акции_РФ
@IF_Stocks
InvestFuture.ru
Антиинфляционный закон в США-2022: суть, куда направят средства
В воскресенье сенат США принял так называемый «антиинфляционный закон» с общим финансированием на $750 млрд направлений экологии, здравоохранения и генерации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚛 Акции Nikola убирают с биржи
Производителя электромобилей Nikola #NKLA в свое время оценивали дороже, чем Ford #F. Некоторые считали его полноценным аналогом Tesla #TSLA. А вот другие считали скамом. И правы оказались вторые. Сейчас бумаги #NKLA могут вообще убрать с Nasdaq потому что они стоят слишком дёшево.
Давайте посмотрим на взлёт и падение этого великолепного обмана.
Nikola очень много обещала. Обещать — дело несложное, поэтому компания себя не ограничивала:
• она планировала производить электро-пикапы, собрала предзаказов на $10 млрд, показав только картинки будущей машины
• обещала построить водородные зарядки по всей Америке, а еще сделать заправку на 81% дешевле
При этом реальное производство электро-грузовиков откладывалось, а вот заработок на предзаказах продолжался. Проще говоря, компания умело обманывала инвесторов и ничего не делала.
Как все вскрылось? Подозрения были и раньше, но все точки над i поставил отчёт Hindenburg Research. Например, он разоблачил демонстрацию рабочего прототипа Nikola One. На самом деле машина просто катилась с горки, в ней не было даже двигателя. Но компания это замаскировала умелым монтажом.
Мало того: главный продукт Nikola оказался просто каркасом, во всем авто реально работали только несколько планшетов из салона.
Nikola пока что жива. В 2021 году суд признал основателя компании Тревора Милтона виновным в мошенничестве. Он добровольно ушёл с поста главы компании, чтобы дать проектам развиваться. Однако компания продолжила работать, она даже построила и продала первые грузовики. Но шлейф за Милтоном остался: штрафы, суды, потеря доверия. Так что сейчас Nikola на грани банкротства, а её акции так сильно подешевели, что уже не соответствуют требованиям биржи Nasdaq.
#IF_акции_США
@IF_Stocks
Производителя электромобилей Nikola #NKLA в свое время оценивали дороже, чем Ford #F. Некоторые считали его полноценным аналогом Tesla #TSLA. А вот другие считали скамом. И правы оказались вторые. Сейчас бумаги #NKLA могут вообще убрать с Nasdaq потому что они стоят слишком дёшево.
Давайте посмотрим на взлёт и падение этого великолепного обмана.
Nikola очень много обещала. Обещать — дело несложное, поэтому компания себя не ограничивала:
• она планировала производить электро-пикапы, собрала предзаказов на $10 млрд, показав только картинки будущей машины
• обещала построить водородные зарядки по всей Америке, а еще сделать заправку на 81% дешевле
При этом реальное производство электро-грузовиков откладывалось, а вот заработок на предзаказах продолжался. Проще говоря, компания умело обманывала инвесторов и ничего не делала.
Как все вскрылось? Подозрения были и раньше, но все точки над i поставил отчёт Hindenburg Research. Например, он разоблачил демонстрацию рабочего прототипа Nikola One. На самом деле машина просто катилась с горки, в ней не было даже двигателя. Но компания это замаскировала умелым монтажом.
Мало того: главный продукт Nikola оказался просто каркасом, во всем авто реально работали только несколько планшетов из салона.
Nikola пока что жива. В 2021 году суд признал основателя компании Тревора Милтона виновным в мошенничестве. Он добровольно ушёл с поста главы компании, чтобы дать проектам развиваться. Однако компания продолжила работать, она даже построила и продала первые грузовики. Но шлейф за Милтоном остался: штрафы, суды, потеря доверия. Так что сейчас Nikola на грани банкротства, а её акции так сильно подешевели, что уже не соответствуют требованиям биржи Nasdaq.
#IF_акции_США
@IF_Stocks