Данных становится всё больше, и нужно больше места для их хранения. Экономия электроэнергии для дата-центров — первостепенный вопрос, особенно в регионах, где она дорогая. Охлаждение оборудования тоже требуют энергии. Океан охлаждается естественным образом, и занимает 71% поверхности планеты. Логично объединить все эти тенденции и стоить подводные дата-центры.
У США и Европы есть пара попыток создать подводные ЦОД, но Китай пошел в этом вопросе дальше всех. В Хайнане реализуется пилотный проект.
По расчетам, размещение оборудования под водой дает возможность 30% снижения расхода энергии на работу систем охлаждения.
Еще одно достоинство подводных дата-центров — отсутствие необходимости занимать громадные площади суши. Земля в прибрежных зонах некоторых регионов Китая очень дорогая, что увеличивает стоимость строительства дата-центров. Если размещать инфраструктуру под водой, то ареал строительства расширяется, поскольку на суше дата-центры можно строить далеко не везде — подавляющее большинство участков уже заняты — сельскохозяйственными угодьями или населенными пунктами.
Хайнань выбран для запуска пилотного проекта потому, что здесь в ближайшие пять лет будет создана особая экономическая зона. Она будет занимать около 35 000 км2 региона. Упор будет сделан одновременно на туризм и цифровые технологии, и нужна развитая ИТ-инфраструктура при наличии тропического климата.
Согласно пилотному проекту, на дне моря будет установлено около 100 специализированных герметичных резервуаров. Внутри резервуара помещается 4 стойки серверного оборудования, в будущем их количество планируется увеличить до 8.
Возможность масштабирования подобных систем под вопросом из-за больших начальных инвестиций. Пока общий бюджет проекта остается неизвестным, и сравнить стоимость возведения обычного дата-центра и подводного ДЦ с аналогичными показателями сейчас сложно.
#bigdata #данные #инфраструктура
У США и Европы есть пара попыток создать подводные ЦОД, но Китай пошел в этом вопросе дальше всех. В Хайнане реализуется пилотный проект.
По расчетам, размещение оборудования под водой дает возможность 30% снижения расхода энергии на работу систем охлаждения.
Еще одно достоинство подводных дата-центров — отсутствие необходимости занимать громадные площади суши. Земля в прибрежных зонах некоторых регионов Китая очень дорогая, что увеличивает стоимость строительства дата-центров. Если размещать инфраструктуру под водой, то ареал строительства расширяется, поскольку на суше дата-центры можно строить далеко не везде — подавляющее большинство участков уже заняты — сельскохозяйственными угодьями или населенными пунктами.
Хайнань выбран для запуска пилотного проекта потому, что здесь в ближайшие пять лет будет создана особая экономическая зона. Она будет занимать около 35 000 км2 региона. Упор будет сделан одновременно на туризм и цифровые технологии, и нужна развитая ИТ-инфраструктура при наличии тропического климата.
Согласно пилотному проекту, на дне моря будет установлено около 100 специализированных герметичных резервуаров. Внутри резервуара помещается 4 стойки серверного оборудования, в будущем их количество планируется увеличить до 8.
Возможность масштабирования подобных систем под вопросом из-за больших начальных инвестиций. Пока общий бюджет проекта остается неизвестным, и сравнить стоимость возведения обычного дата-центра и подводного ДЦ с аналогичными показателями сейчас сложно.
#bigdata #данные #инфраструктура
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Детройте запустили первую в США дорогу с беспроводной зарядкой для #электромобили.
Заряжаться могут не все машины, да и длина ее всего 400 метров, но проект поможет популяризовать машины с электрическими двигателями.
#транспорт #инфраструктура #логистика #энергетика
@futurin
Заряжаться могут не все машины, да и длина ее всего 400 метров, но проект поможет популяризовать машины с электрическими двигателями.
#транспорт #инфраструктура #логистика #энергетика
@futurin
Б1_Электрический_Транспорт_и_Зарядная_Инфраструктура_2023_26_стр.pdf
1.3 MB
В России на конец года 1,5% автомобилей с электродвигателем, на наших заводах #в2024 будет произведено 36.000 таких машин, в 2025 - 64 тысячи. Более половины жителей России готовы рассмотреть их покупку.
Основные факторы, сдерживающие развитие EV в РФ, – ограниченная доступность зарядных станций, цена, сравнительно небольшой запас хода.
Полная стоимость владения EV уже к 2025 г. будет меньше стоимости владения автомобилем с ДВС, что станет дополнительным стимулом роста продаж электромобилей.
Компьютер на колесах
Развитие беспилотных технологий способствует росту доли #EV: эти автомобили отличает более мощный и стабильный источник энергии, что гарантирует более надежную работу автономных систем;
электрический двигатель быстрее ДВС реагирует на сигналы автономной системы, в связи с этим повышается безопасность автомобиля.
► 75% представителей поколения Z готовы платить на 20% больше за беспилотную функцию в автомобиле.
Трансформация городов
Распространение микромобильности, технологии «умный город», общественного транспорта на электричестве способствует развитию электродвижения.
Доля продаж EV будет расти за счет развития сегментов такси, каршеринга в РФ и мире, так как EV особенно эффективен при полной стоимости владения в B2B-сегментах на больших пробегах.
► При этом сегменты новой мобильности будут расти: продолжатся ценностный сдвиг потребителей в сторону экономики совместного потребления, а также развитие инфраструктуры и качества функционирования шеринг-сервисов.
#электромобили #транспорт #инфраструктура #Россия
@futurin
Основные факторы, сдерживающие развитие EV в РФ, – ограниченная доступность зарядных станций, цена, сравнительно небольшой запас хода.
Полная стоимость владения EV уже к 2025 г. будет меньше стоимости владения автомобилем с ДВС, что станет дополнительным стимулом роста продаж электромобилей.
Компьютер на колесах
Развитие беспилотных технологий способствует росту доли #EV: эти автомобили отличает более мощный и стабильный источник энергии, что гарантирует более надежную работу автономных систем;
электрический двигатель быстрее ДВС реагирует на сигналы автономной системы, в связи с этим повышается безопасность автомобиля.
► 75% представителей поколения Z готовы платить на 20% больше за беспилотную функцию в автомобиле.
Трансформация городов
Распространение микромобильности, технологии «умный город», общественного транспорта на электричестве способствует развитию электродвижения.
Доля продаж EV будет расти за счет развития сегментов такси, каршеринга в РФ и мире, так как EV особенно эффективен при полной стоимости владения в B2B-сегментах на больших пробегах.
► При этом сегменты новой мобильности будут расти: продолжатся ценностный сдвиг потребителей в сторону экономики совместного потребления, а также развитие инфраструктуры и качества функционирования шеринг-сервисов.
#электромобили #транспорт #инфраструктура #Россия
@futurin
7 бизнес-моделей в цепочке создания стоимости в инфраструктуре ЭЗС в зависимости от позиционирования игроков.
► Программное обеспечение для зарядных устройств, наряду с цифровыми услугами, становится основой большинства #бизнесмодель.
► Производство зарядной аппаратуры долгосрочно не может быть основой для устойчивого бизнеса: #технологические низкий барьер для входа ведет к высокой конкуренции и снижению маржинальности.
► Ярко выражен тренд на увеличение интеграции между услугами: как в рамках отдельных поставщиков услуг, так и между различными игроками.
Среди разных моделей игроков наиболее привлекательные по выручке к 2035 г. – оператор и владелец ЗУ (зарядных устройств у дома или работы), владелец земли под ЗУ (например, под торговыми центрами и стоянками вокруг них), поставщик ЗУ (при строительстве дорог в том числе).
#инфраструктура #энергетика #урбанистика
@futurin
► Программное обеспечение для зарядных устройств, наряду с цифровыми услугами, становится основой большинства #бизнесмодель.
► Производство зарядной аппаратуры долгосрочно не может быть основой для устойчивого бизнеса: #технологические низкий барьер для входа ведет к высокой конкуренции и снижению маржинальности.
► Ярко выражен тренд на увеличение интеграции между услугами: как в рамках отдельных поставщиков услуг, так и между различными игроками.
Среди разных моделей игроков наиболее привлекательные по выручке к 2035 г. – оператор и владелец ЗУ (зарядных устройств у дома или работы), владелец земли под ЗУ (например, под торговыми центрами и стоянками вокруг них), поставщик ЗУ (при строительстве дорог в том числе).
#инфраструктура #энергетика #урбанистика
@futurin
Деглобализация и новые партнёрства
После визита https://t.me/wisedruidd/6908 в #ОАЭ, Саудовскую Аравию вернулся интерес к вопросам партнёрств между странами, которые ранее близки не были. На фоне общего разделения мира происходят новые комбинации союзников.
Союзы были всегда, но чаще временные, в экономических интересах сторон.
+++
Исторически разделение труда и международной торговли идет с Ганзы из XII в. Специализация позволила миллиарду людей на планете уйти из нищеты, а "золотой" миллиард стал жить почти эталонно.
Структура экспорта импорта не особо менялась со временем: сырье и продукты в обмен на ништяки и технологии. К концу XIX в. глобализация уже практически сложилась, но Первая мировая откатила мир на 30 лет в более закрытый вариант.
За полвека после 50-х мировая торговля выросла в 20 раз, а производство в 6 раз.
Главной поддерживающей силой глобализации до 2020 года оставалась международная торговля, а не доллар или авианосцы США.
По морю ежегодно идет 11 млрд тонн грузов. Топ оборота: комплектующие, станки и транспорт - $3.7 трлн, нефтепродукты, газ, уголь - $2.6, химия - $2.2, электроника и гаджеты - $1.9, продукты - $1.6, металлы - $1.1. Направления Север-Север, Юг-Юг, и Север-Юг по объемам сопоставимы: $5,3 трлн для южан и по $6,7 трлн с участием Севера. Т.е. большая часть обмена по-прежнему включает развитое ядро, сокращение отношений с которыми сотрясет все экономики. #экономические
Уязвимость
#Деглобализация, тем не менее, поэтапно идет, осуждаемый протекционизм возвращается - ВТО флегматично констатирует ~37 000 торговых барьеров, санкций и неформальных правил экспорта-импорта. Но почти невозможно обойтись без Конго (кобальт), Индонезии (никель), чипов: Нидерланды (станки) и Тайвань (сборка) и так почти везде по списку.
Отход от глобализации требует инвестиций в инфраструктуру, больше сырья и материалов. У крупных стран преимущества: ресурсы, деньги и большие рынки. Из всех развитых у Штатов, лучшая позиция, несмотря на долги, упадок #инфраструктура, нехватку кадров, хронический дефицит, социально-политический кризис. Даже с передовыми технологиями цена независимости огромна. У всех остальных даже стартовые позиции слабее. https://t.me/futurin/1370
И снова про морские пути. https://t.me/futurin/2472 Для 95 тыс. судов страховой рынок https://t.me/futurin/2494 минимален - всего $31 млрд, настолько все надежно. И от сохранения стабильности торговых артерий зависит плавность деглобализации. Морские дроны, взрывы трубопроводов, блокады островов и проливов открыли ящик Пандоры.
С ростом политической напряженности в мире, издержки морских перевозок обречены расти на порядки, а связи между континентами дорожать и усложняться. #геополитика
#Финансы
Возврат золотого стандарта после Второй мировой, пусть через доллар был логичен. Даже отвязка от него сохранила статус резервной валюты: расчеты, торговлю и инвестиции строить в едином поле было банально проще. Система вошла в кризис, доля доллара в мировых резервах сократилась до 57%, доля расчетов между странами BRICS в своих валютах уже 39%. Расширение союза на 40 стран достаточно для запуска новой валюты и своих институтов (зона доллара началась именно с 45 стран), вопрос - зачем?
Главными сценариями остаётся многополярный мир как промежуточный этап, и дальше мир отдельных "островных" экономик #панрегионы. БРИКС - важная промежуточная структура, ответвление все еще глобального проекта, просто с желанием выйти из контура, возглавляемого #США.
@futurin
После визита https://t.me/wisedruidd/6908 в #ОАЭ, Саудовскую Аравию вернулся интерес к вопросам партнёрств между странами, которые ранее близки не были. На фоне общего разделения мира происходят новые комбинации союзников.
Союзы были всегда, но чаще временные, в экономических интересах сторон.
+++
Исторически разделение труда и международной торговли идет с Ганзы из XII в. Специализация позволила миллиарду людей на планете уйти из нищеты, а "золотой" миллиард стал жить почти эталонно.
Структура экспорта импорта не особо менялась со временем: сырье и продукты в обмен на ништяки и технологии. К концу XIX в. глобализация уже практически сложилась, но Первая мировая откатила мир на 30 лет в более закрытый вариант.
За полвека после 50-х мировая торговля выросла в 20 раз, а производство в 6 раз.
Главной поддерживающей силой глобализации до 2020 года оставалась международная торговля, а не доллар или авианосцы США.
По морю ежегодно идет 11 млрд тонн грузов. Топ оборота: комплектующие, станки и транспорт - $3.7 трлн, нефтепродукты, газ, уголь - $2.6, химия - $2.2, электроника и гаджеты - $1.9, продукты - $1.6, металлы - $1.1. Направления Север-Север, Юг-Юг, и Север-Юг по объемам сопоставимы: $5,3 трлн для южан и по $6,7 трлн с участием Севера. Т.е. большая часть обмена по-прежнему включает развитое ядро, сокращение отношений с которыми сотрясет все экономики. #экономические
Уязвимость
#Деглобализация, тем не менее, поэтапно идет, осуждаемый протекционизм возвращается - ВТО флегматично констатирует ~37 000 торговых барьеров, санкций и неформальных правил экспорта-импорта. Но почти невозможно обойтись без Конго (кобальт), Индонезии (никель), чипов: Нидерланды (станки) и Тайвань (сборка) и так почти везде по списку.
Отход от глобализации требует инвестиций в инфраструктуру, больше сырья и материалов. У крупных стран преимущества: ресурсы, деньги и большие рынки. Из всех развитых у Штатов, лучшая позиция, несмотря на долги, упадок #инфраструктура, нехватку кадров, хронический дефицит, социально-политический кризис. Даже с передовыми технологиями цена независимости огромна. У всех остальных даже стартовые позиции слабее. https://t.me/futurin/1370
И снова про морские пути. https://t.me/futurin/2472 Для 95 тыс. судов страховой рынок https://t.me/futurin/2494 минимален - всего $31 млрд, настолько все надежно. И от сохранения стабильности торговых артерий зависит плавность деглобализации. Морские дроны, взрывы трубопроводов, блокады островов и проливов открыли ящик Пандоры.
С ростом политической напряженности в мире, издержки морских перевозок обречены расти на порядки, а связи между континентами дорожать и усложняться. #геополитика
#Финансы
Возврат золотого стандарта после Второй мировой, пусть через доллар был логичен. Даже отвязка от него сохранила статус резервной валюты: расчеты, торговлю и инвестиции строить в едином поле было банально проще. Система вошла в кризис, доля доллара в мировых резервах сократилась до 57%, доля расчетов между странами BRICS в своих валютах уже 39%. Расширение союза на 40 стран достаточно для запуска новой валюты и своих институтов (зона доллара началась именно с 45 стран), вопрос - зачем?
Главными сценариями остаётся многополярный мир как промежуточный этап, и дальше мир отдельных "островных" экономик #панрегионы. БРИКС - важная промежуточная структура, ответвление все еще глобального проекта, просто с желанием выйти из контура, возглавляемого #США.
@futurin
Telegram
Друид
Образ будущего @obrazbuduschego2 специально для Друида @wisedruidd
Поездки Владимира Путина в страны-лидеры арабского мира (ОАЭ, Саудовская Аравия плюс встреча в Москве с президентом Ирана) принесли как прямой, так и косвенные результаты.
Прямой – усиление…
Поездки Владимира Путина в страны-лидеры арабского мира (ОАЭ, Саудовская Аравия плюс встреча в Москве с президентом Ирана) принесли как прямой, так и косвенные результаты.
Прямой – усиление…
РАЭК - Рунет сегодня 2023.pdf
8.6 MB
Российский #интернет по итогам 2023 года: прогнозы, факторы влияния, тренды
#электроннаяторговля
#инфраструктура
реклама и #маркетинг
цифровой #контент
#ИИ и #правовые регулирование
В экономике Рунета Российская ассоциация электронных коммуникаций считает главными трендами #маркетплейсы как медиа https://t.me/futurin/2037, информационная #безопасность как конкурентное преимущество, стратегические #партнерства, управление подписками как #бизнесмодель
@futurin
#электроннаяторговля
#инфраструктура
реклама и #маркетинг
цифровой #контент
#ИИ и #правовые регулирование
В экономике Рунета Российская ассоциация электронных коммуникаций считает главными трендами #маркетплейсы как медиа https://t.me/futurin/2037, информационная #безопасность как конкурентное преимущество, стратегические #партнерства, управление подписками как #бизнесмодель
@futurin
Недавно случился интересный доклад Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования. Сделал его Дмитрий Р. Белоусов, брат первого вице-премьера.
Интересна не точность самих прогнозов, а то, какими данными и документами оперирует куратор "Горизонта-2040", какие задачи видит и как собирается решать. А ресурсы и возможности у Андрея Р. Белоусова для этого есть.
Судя по слайдам, восприятие места России в современном мире адекватное - #Россия далека от ядер "центров силы", но близка к лидерам 2 порядка.
При этом некоторые из «суперэкономик» по размеру не являются суверенными и поэтому не смогут удержать позицию лидера в мировой экономике. #Суверенитет тоже не удастся удержать без экономической мощи и власти.
Стагнация как ловушка
Однако, с июля 2023 года наблюдается ровный график производства, без роста. Такой инерционный вариант менее 2% в год не хватит для минимально необходимого воспроизводства экономики (строительство #инфраструктура, минерально-сырьевой базы), противодействия бедности, обеспечения нацбезопасности.
Требования даже не развития, а безопасности - 3,5% рост. Это острый вызов для экономики страны.
Точки уязвимости (и предстоящей работы):
🔴 конкурентоспособность на внешнем и внутреннем рынках зависит от использования глобальных технологических и
организационных решений
🔴 внешняя капитализация у корпораций, оценка #риски проектов. Неизбежное поэтому следование «глобальной» повестке для, слабость долгосрочного видения у корпораций (5-7 лет)
🔴 разомкнутость циклов научно-технологического и инвестиционного развития. Выплата технологической ренты (1-1.5% ВВП НИОКР в составе импортируемого оборудования), вывоз капитала.
🔴 усиливающаяся фрагментация экономики на экспорто-ориентированную (плюс сектора с быстрым оборотом), самовоспроизводящуюся, но имеющей ограниченный потенциал роста и «прочей» внутренне-ориентированной экономикой.
🔴 отсюда – высокая и ставшая институционально воспроизводящейся #расслоениеобщества
Как действовать?
Продолжение ⬇️
Интересна не точность самих прогнозов, а то, какими данными и документами оперирует куратор "Горизонта-2040", какие задачи видит и как собирается решать. А ресурсы и возможности у Андрея Р. Белоусова для этого есть.
Судя по слайдам, восприятие места России в современном мире адекватное - #Россия далека от ядер "центров силы", но близка к лидерам 2 порядка.
При этом некоторые из «суперэкономик» по размеру не являются суверенными и поэтому не смогут удержать позицию лидера в мировой экономике. #Суверенитет тоже не удастся удержать без экономической мощи и власти.
Стагнация как ловушка
Однако, с июля 2023 года наблюдается ровный график производства, без роста. Такой инерционный вариант менее 2% в год не хватит для минимально необходимого воспроизводства экономики (строительство #инфраструктура, минерально-сырьевой базы), противодействия бедности, обеспечения нацбезопасности.
Требования даже не развития, а безопасности - 3,5% рост. Это острый вызов для экономики страны.
Точки уязвимости (и предстоящей работы):
🔴 конкурентоспособность на внешнем и внутреннем рынках зависит от использования глобальных технологических и
организационных решений
🔴 внешняя капитализация у корпораций, оценка #риски проектов. Неизбежное поэтому следование «глобальной» повестке для, слабость долгосрочного видения у корпораций (5-7 лет)
🔴 разомкнутость циклов научно-технологического и инвестиционного развития. Выплата технологической ренты (1-1.5% ВВП НИОКР в составе импортируемого оборудования), вывоз капитала.
🔴 усиливающаяся фрагментация экономики на экспорто-ориентированную (плюс сектора с быстрым оборотом), самовоспроизводящуюся, но имеющей ограниченный потенциал роста и «прочей» внутренне-ориентированной экономикой.
🔴 отсюда – высокая и ставшая институционально воспроизводящейся #расслоениеобщества
Как действовать?
Продолжение ⬇️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инвестиции по 3 сценариям развития инфраструктурных проектов до 2035 года от ВТБ
В оптимистичном сценарии #к2035 году будут реализованы все крупнейшие проекты (модернизация и расширение Восточного полигона, развитие Северного морского пути,проекты Юго-Западной хорды, МТК «Север — Юг», «Джубга — Сочи»). Почти 70% из 24,8 трлн руб. будут относиться к транспортной инфраструктуре. Успешная реализация этого сценария предполагает заметную долю внебюджетных вложений - и это возможность для инвесторов.
В основе БАЗОВОГО СЦЕНАРИЯ лежит предположение, что на реализацию проектов и мероприятий базового сценария развития трендов инфраструктуры будущего понадобится 18,5 трлн руб. Этот сценарий осуществится, если государство будет вкладывать в инфраструктурные проекты в основном самостоятельно, а внебюджетные средства будут привлекать в проекты не очень активно, как в последние несколько лет.
Первая ВСМ будет сдана вовремя в 2029 году, а строительство 2ой до Екатеринбурга из-за высокой капиталоемкости начнется через 2-3 года после этого. По этому сценарию будет построено фигурирующее в существующих планах количество обходов населенных пунктов (свыше 40–45 шт.) #транспорт #логистика
Отрасль #беспилотники авиации в значительной степени будет зависеть от усилий и финансирования государства, но оно не будет сокращать расходы на нее.
Вузовскую инфраструктуру будут обновлять преимущественно с помощью концессионных проектов по созданию кампусов. #недвижимость
Все известные на начало 2024 года проекты для инфраструктуры научных исследований будут реализованы. #наука
Общая мощность построенных дата-центров кратно вырастет, а повышение уровня цифровизации в городах и в экономике будет происходить с той же скоростью, что и в последние годы. #bigdata
Практически все проекты в возобновляемой #энергетика будут реализованы вовремя.
Всесезонная туристическая инфраструктура будет построена полностью в намеченном объеме, но сдача объектов продлится #до2035 года включительно. #путешествия
#Россия #инфраструктура
@futurin
В оптимистичном сценарии #к2035 году будут реализованы все крупнейшие проекты (модернизация и расширение Восточного полигона, развитие Северного морского пути,проекты Юго-Западной хорды, МТК «Север — Юг», «Джубга — Сочи»). Почти 70% из 24,8 трлн руб. будут относиться к транспортной инфраструктуре. Успешная реализация этого сценария предполагает заметную долю внебюджетных вложений - и это возможность для инвесторов.
В основе БАЗОВОГО СЦЕНАРИЯ лежит предположение, что на реализацию проектов и мероприятий базового сценария развития трендов инфраструктуры будущего понадобится 18,5 трлн руб. Этот сценарий осуществится, если государство будет вкладывать в инфраструктурные проекты в основном самостоятельно, а внебюджетные средства будут привлекать в проекты не очень активно, как в последние несколько лет.
Первая ВСМ будет сдана вовремя в 2029 году, а строительство 2ой до Екатеринбурга из-за высокой капиталоемкости начнется через 2-3 года после этого. По этому сценарию будет построено фигурирующее в существующих планах количество обходов населенных пунктов (свыше 40–45 шт.) #транспорт #логистика
Отрасль #беспилотники авиации в значительной степени будет зависеть от усилий и финансирования государства, но оно не будет сокращать расходы на нее.
Вузовскую инфраструктуру будут обновлять преимущественно с помощью концессионных проектов по созданию кампусов. #недвижимость
Все известные на начало 2024 года проекты для инфраструктуры научных исследований будут реализованы. #наука
Общая мощность построенных дата-центров кратно вырастет, а повышение уровня цифровизации в городах и в экономике будет происходить с той же скоростью, что и в последние годы. #bigdata
Практически все проекты в возобновляемой #энергетика будут реализованы вовремя.
Всесезонная туристическая инфраструктура будет построена полностью в намеченном объеме, но сдача объектов продлится #до2035 года включительно. #путешествия
#Россия #инфраструктура
@futurin