Несмотря на все разговоры о рекордных прибылях для рынков в ушедшем 2020 году, некоторые акции так и не смогли поучаствовать в этом ралли, особенно в секторах энергетики и туризма, но есть и отдельные сюрпризы.
Пока индекс S&P 500 вырос на 16,3% в 2020 году, первая двадцатка проигравших сложилась следующим образом:
#COP -38%,
#VLO -39%,
#EOG -40%,
#XOM -40%,
#APA -43%,
#SPG -44%,
#AAL -44%,
#WFC -45%,
#RCL -45%,
#NOV -45%,
#VNO -45%,
#SLB -46%,
#FANG -47%,
#HFC -49%,
#UAL -49%,
#OKE -50%,
#MRO -50%,
#FTI -55%,
#NCLH -56%,
#OXY -56%,
#CCL -57%.
Nasdaq 100 подскочил на 47,6% в 2020 году, но вот 10 его худших составляющих:
#WBA -32%,
#FOX -21%,
#BIIB -18%,
#INTC -17%,
#MAR -13%,
#AEP -12%,
#SIRI -11. %,
#GILD -11%,
#CDW -8%,
#CSCO -7%.
Индекс Dow Jones Industrial Average отстал общим ростом 7,2%, снизившись в таких именах:
#BA -34%,
#WBA -32%,
#CVX -30%,
#INTC -16%,
#MRK -10%,
#JPM -8%,
#CSCO -6%,
#IBM -5%.
@dovolnii
@dcp_private_bot 🧊premium
Пока индекс S&P 500 вырос на 16,3% в 2020 году, первая двадцатка проигравших сложилась следующим образом:
#COP -38%,
#VLO -39%,
#EOG -40%,
#XOM -40%,
#APA -43%,
#SPG -44%,
#AAL -44%,
#WFC -45%,
#RCL -45%,
#NOV -45%,
#VNO -45%,
#SLB -46%,
#FANG -47%,
#HFC -49%,
#UAL -49%,
#OKE -50%,
#MRO -50%,
#FTI -55%,
#NCLH -56%,
#OXY -56%,
#CCL -57%.
Nasdaq 100 подскочил на 47,6% в 2020 году, но вот 10 его худших составляющих:
#WBA -32%,
#FOX -21%,
#BIIB -18%,
#INTC -17%,
#MAR -13%,
#AEP -12%,
#SIRI -11. %,
#GILD -11%,
#CDW -8%,
#CSCO -7%.
Индекс Dow Jones Industrial Average отстал общим ростом 7,2%, снизившись в таких именах:
#BA -34%,
#WBA -32%,
#CVX -30%,
#INTC -16%,
#MRK -10%,
#JPM -8%,
#CSCO -6%,
#IBM -5%.
@dovolnii
@dcp_private_bot 🧊premium
#Мнение #JPMorgan #Energy
💠Взвешивая последнюю информацию о глубокой холодах в Техасе, J.P. Morgan размышляет о более оптимистичных перспективах нефтеперерабатывающих заводов США и заявляет, что таким образом переместит часть капитала при улучшении условий в отрасль.
Компания повышает прогнозы по отрасли, принимая во внимание не только краткосрочные последствия перебоев в поставках из-за замораживания в Техасе, но и отложенный спрос в результате восстановления COVID-19, а также долгосрочные последствия «постоянного сокращения мощностей в США, особенно для бензина ".
В компании говорят, что нефтепереработчики отставали от разведочных / добывающих компаний в период восстановления «по уважительной причине». Переработка сейчас отстаёт примерно на 13% с конца 2019 года, и восстановление рентабельности нефтепереработки также происходит медленнее, чем цены на нефть.
«Нефтепереработчики пострадали от двойного удара - слабого спроса и жестких ограничениях в сырой нефти, вызванных сокращениями ОПЕК+ и сланцевой дисциплиной», - заявляет компания.
«Однако сейчас, когда спрос улучшается, и ОПЕК+ обязалась вернуть на рынок несколько баррелей, мы думаем, что это должно быть хорошо для нефтепереработчиков».
Также влияние COVID-19 должно начать уменьшаться, отчасти из-за прогресса в распространении вакцины. Это может сделать динамику распределения бензина «достаточно комфортной» с учетом сокращения мощностей.
А для восстановления маржи дизельного топлива может потребоваться немного больше времени, учитывая побочные эффекты отставания в восстановлении спроса на авиакеросин, хотя спрос был высоким благодаря сочетанию конечных рынков, связанных с судоходством, и холодной погоды.
Расширяя свои модели до 2023 года, J.P. Morgan видит около 20% общего потенциала доходности для сектора к концу года. (Кроме того, в нем говорится, что уровень проникновения электромобилей станет встречным ветром, но, вероятно, не ранее 2025 года.)
Что касается отдельных акций, новый облик приводит к перетасовке рейтингов.
Он остается Overweight на
▪️Valero (#VLO)
из-за «чистых позиций по переработке и растущего бизнеса по возобновляемому дизельному топливу»,
а также повышает вес до Overweight по
▪️Marathon Petroleum (#MPC)
«после части продаж, установок, с более высоким крутящим моментом для переработки, улучшенной дисциплиной в отношении капитальных / операционных затрат, значительно улучшенным балансом и потенциалом для существенного выкупа акций ».
🎯Повышение целевой цены Valero до $87 с $71 предполагает потенциал роста на 17%,
🎯Marathon цена повышена до $67 с $52 предполагает потенциал роста на 22%
Он также повышает уровень
▪️Par Pacific Holdings (#PARR) до нейтрального, поскольку в 2021 году он существенно отстал от конкурентов.
С другой стороны, он понижает рейтинг
▪️Phillips 66 (#PSX)
до нейтрального, ожидая, что прибыль в этом году окажется ниже консенсусного прогноза.
И он остается нейтральным на
▪️HollyFrontier (#HFC)
из-за краткосрочного профиля капвложений.
Компания также остается относительно слабой в отношении
▪️Delek U.S. Holdings (#DK) и
▪️PBF Energy (#PBF)
из-за профилей оценки / кредитного плеча.
DCP🧊premium - @dcp_private_bot
💠Взвешивая последнюю информацию о глубокой холодах в Техасе, J.P. Morgan размышляет о более оптимистичных перспективах нефтеперерабатывающих заводов США и заявляет, что таким образом переместит часть капитала при улучшении условий в отрасль.
Компания повышает прогнозы по отрасли, принимая во внимание не только краткосрочные последствия перебоев в поставках из-за замораживания в Техасе, но и отложенный спрос в результате восстановления COVID-19, а также долгосрочные последствия «постоянного сокращения мощностей в США, особенно для бензина ".
В компании говорят, что нефтепереработчики отставали от разведочных / добывающих компаний в период восстановления «по уважительной причине». Переработка сейчас отстаёт примерно на 13% с конца 2019 года, и восстановление рентабельности нефтепереработки также происходит медленнее, чем цены на нефть.
«Нефтепереработчики пострадали от двойного удара - слабого спроса и жестких ограничениях в сырой нефти, вызванных сокращениями ОПЕК+ и сланцевой дисциплиной», - заявляет компания.
«Однако сейчас, когда спрос улучшается, и ОПЕК+ обязалась вернуть на рынок несколько баррелей, мы думаем, что это должно быть хорошо для нефтепереработчиков».
Также влияние COVID-19 должно начать уменьшаться, отчасти из-за прогресса в распространении вакцины. Это может сделать динамику распределения бензина «достаточно комфортной» с учетом сокращения мощностей.
А для восстановления маржи дизельного топлива может потребоваться немного больше времени, учитывая побочные эффекты отставания в восстановлении спроса на авиакеросин, хотя спрос был высоким благодаря сочетанию конечных рынков, связанных с судоходством, и холодной погоды.
Расширяя свои модели до 2023 года, J.P. Morgan видит около 20% общего потенциала доходности для сектора к концу года. (Кроме того, в нем говорится, что уровень проникновения электромобилей станет встречным ветром, но, вероятно, не ранее 2025 года.)
Что касается отдельных акций, новый облик приводит к перетасовке рейтингов.
Он остается Overweight на
▪️Valero (#VLO)
из-за «чистых позиций по переработке и растущего бизнеса по возобновляемому дизельному топливу»,
а также повышает вес до Overweight по
▪️Marathon Petroleum (#MPC)
«после части продаж, установок, с более высоким крутящим моментом для переработки, улучшенной дисциплиной в отношении капитальных / операционных затрат, значительно улучшенным балансом и потенциалом для существенного выкупа акций ».
🎯Повышение целевой цены Valero до $87 с $71 предполагает потенциал роста на 17%,
🎯Marathon цена повышена до $67 с $52 предполагает потенциал роста на 22%
Он также повышает уровень
▪️Par Pacific Holdings (#PARR) до нейтрального, поскольку в 2021 году он существенно отстал от конкурентов.
С другой стороны, он понижает рейтинг
▪️Phillips 66 (#PSX)
до нейтрального, ожидая, что прибыль в этом году окажется ниже консенсусного прогноза.
И он остается нейтральным на
▪️HollyFrontier (#HFC)
из-за краткосрочного профиля капвложений.
Компания также остается относительно слабой в отношении
▪️Delek U.S. Holdings (#DK) и
▪️PBF Energy (#PBF)
из-за профилей оценки / кредитного плеча.
DCP🧊premium - @dcp_private_bot
