🔴 نشت باران از سقف ایستگاه متروی تهران

✔️ دنیای اقتصاد:

🔸 صبح امروز، ایستگاه تازه تاسیس خط 6 متروی تهران واقع در «شهرزیبا»، با «نشتی آب از سقف»، روبرو شد.

🔸 خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» با ورود به این ایستگاه، با «ریزش قطره‌های آب از سقف» در مسیر ورودی روبرو می‌شود.

🔸 همانطور که در عکس مشاهده می‌شود، عوامل ایستگاه متروی شهرزیبا در غرب تهران، سطل‌های مخصوص «جمع‌آوری آب» در پله‌های ورودی ایستگاه قرار داده‌اند تا آبی که از سقف چکه می‌کند، جمع‌آوری شود.

#دنیای_اقتصاد #متروی_تهران #شهرداری #شهروند

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴زمین سوخته برای تهرانی‌های پیاده و دوچرخه‌سوار

❌ دنیای‌اقتصاد: خیابان بلوارکشاورز، که یک زمانی با خط‌کشی‌های صورتی‌رنگ، «برای دوچرخه‌سواران»، به معبر سبز (مسیر امن) تبدیل شده بود، امروز تبدیل به «زمین سوخته» برای شهروندان شده است.

🔣این عکس توسط خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» از ابتدای خیابان بلوار کشاورز، حوالی بیمارستان امام خمینی(ره)، گرفته شده است.

🔣 خبرنگار «دنیای‌اقتصاد»، صبح امروز بعداز آنکه با «واکنش معنادار یک شهروند تهرانی دوچرخه‌سوار» در لابه‌لای خودروهای پارک‌شده در لاین صورتی‌رنگ خیابان بلوار کشاورز روبرو می‌شود، سراغ او می‌رود و مطلع می‌شود، این شهروند به علت «هجوم خودروها به پیاده‌رو و مسیر سبز ویژه دوچرخه»، قادر به ادامه سفر روزانه خود از منزل به دانشگاه تهران نیست.

🔣 او –شهروندان دوچرخه‌سوار- قصد داشت بدون استفاده از تاکسی یا اتوبوس، از «بهترین مد حمل و نقل درون‌شهری» یعنی دوچرخه که هیچ مزاحمتی برای تهران و تهرانی‌ها ندارد، استفاده کند اما «تهران به عنوان شهر دوستدار خودرو»، حق طبیعی شهروندی را از او سلب کرده است.

📣 پیش‌تر، دکتر حسین ایمانی جاجرمی در صفحه اینستاگرام خود، از «تسلط خودروها بر شهر تهران»، گلایه کرده بود.

❗️در پایتخت‌های مدرن دنیا، «مدیریت شهری» با اقدامات محدوده‌کننده «حرکت خودروهای شخصی»، مسیرهای تردد را به نفع شهروندان و حمل و نقل سبز، آزادسازی می‌کند اما در تهران، این قضیه برعکس است و مسیرهای سبز به نفع خودروها در حال تصاحب است.

❗️اینجا را هم بخوانید👇

تهران؛ شهر دوستدار خودرو

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #خودرو #شهروند #حق_شهروندی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

ورود معلولان به پارک‌های تهران؛ ممنوع!

🔺دنیای‌اقتصاد: اینجا، ورودی یکی از پارک‌های بالاشهر تهران است؛ گاردهای آهنین مقابل محل ورود شهروندان به پارک بخاطر «جلوگیری از ورود موتورسیکلت»، نصب شده است.

🔺تهرانی‌ها همچنان به خودرو و موتور می‌بازند؛ از ورود موتورها به پیادره‌رو و خلاف‌پیمایی موتورسواران در بزرگراه‌ها گرفته تا «منطقه سبز و تفریح پایتخت» که تهرانی‌های سالخورده یا معلول که با ویلچر و عصاء مجبور به پارک‌گردی هستند، در مقابل این «ممنوعیت»، نمی‌توانند وارد پارک شوند.

🔺حقوق شهروندی سال‌هاست در تهران مورد توجه مدیران شهر نیست؛ مصادیق مختلفی برای آن می‌توان برشمرد. این هم یکی از مهمترین آنهاست.

🔺این حفاظ آهنی مربوط به امسال و سال گذشته و دو سال پیش نیست.

#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک #شهروند #حقوق_شهروندی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

وضعیت سلامت «حومه‌نشین‌ها» در مقایسه با «پایتخت‌نشین‌ها»

🔺دنیای‌اقتصاد: مطالعه‌ای در آمریکا برای «اثبات آثار سوء پرتاب جمعیت به حومه و حاشیه شهرها» انجام شده است که نشان می‌دهد، خانوارهایی که در شهرهای اطراف «شهر مادر» زندگی می‌کنند به علت آنکه، «ساعات زیادی در روز» را مجبور به «رفت و آمد بین حومه و مرکز برای رفتن به محل کار و برگشتن به محل سکونت» هستند، «وقت کمی برای ورزش و پیاده‌روی و رسیدن به خود» دارند.

🔺این فقر زمان زندگی حومه‌نشین‌ها باعث می‌شود، «سلامت آنها به خطر بیفتد».

🔺حومه‌نشینی یا توسعه منفصل شهرها مورد نقد «مرکز پژوهش‌های مجلس» بوده و هست.

🔺این نقد یکبار در سال 1401،‌ بار دیگر در سال 1402 و اخیراً هم برای بار سوم مطرح شده است.

🔺مسکن‌مهر در حومه تهران، مسکن‌ملی هم در همین شهرهای پیرامونی احداث شده است اما کارشناسان شهرسازی معتقدند، «حومه‌ها به خوابگاه تبدیل شده‌اند» چون فقط ساختمان مسکونی دارند و شغل و خدمات رفاهی ندارند.

🔺به گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، ارتباط واضحی بین پراکندگی شهری و سطوح اپیدمی چاقی و افزایش بیماری‌های مزمن مرتبط با کم‌تحرکی وجود دارد.

🔺در مطالعه‌ای در آمریکا، شاخص پراکندگی شهری با ویژگی‌های سلامتی بیش از 200 هزار فرد ساکن در 448 شهر حومه‌ای بررسی و مشخص شد «افراد ساکن در شهرهای با رشد پراکنده، بیشتر رانندگی و احتمالا کمتر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری می‌کنند، درنتیجه وزن بیشتری دارند».

🔺پراکندگی شهری همچنین آلودگی‌هوا را از طریق افزایش آلاینده‌های اکسید نیتروژن، هیدروکربن‌ها، ازن و ذرات معلق افزایش می‌دهد و بیماری‌های فشار خون و سرطان را به همراه دارد.

#دنیای_اقتصاد #مسکن #مجلس #مسکن_مهر #مسکن_ملی #حومه #پرند #پردیس #شهروند #سلامتی #بیماری #چاقی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

پارک‌های تهران پولی شدند؛ شروع از پارک پردیسان/ بلیط‌فروشی برای کدام خدمات؟

🔺دنیای‌اقتصاد: ورود به پارک پردیسان، بزرگترین پارک تهران، پولی شد.

🔺به گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، پارک پردیسان مابین چهار بزرگراه همت و حکیم در شمال و جنوب و یادگار امام و شیخ‌فضل‌ا... نوری در غرب و شرق واقع واست؛ بنابراین شهروندان برای ورود به این پارک، چاره‌ای به جزء «استفاده از خودروی شخصی برای رسیدن به پارک» ندارند.

🔺از دو هفته پیش، محوطه‌‌ای از پارک پردیسان که سال‌ها شهروندان خودروهایشان را در آنجا پارک می‌کردند، مشمول «پرداخت حق پارکینگ» شده است؛ 20 هزار تومان.

🔺پارک پردیسان بعداز پایان مدیریت قالیباف در شهرداری، «بین دولت و شهرداری» تقسیم شد؛ تقسیم نه از بابت انتقال مالکیت،‌ که از بابت «نگهداری پارک، تامین امنیت مردم، آبیاری و ...».

🔺امروز تهرانی‌ها معتقدند، مدیریت دوگانه در پارک پردیسان، نه تنها وضعیت نگهداری و خدمات‌دهی این «مجموعه شهری» را بهتر نکرده که بدتر هم شده است.

🔺آبیاری با تجهیزات فرسوده که هدررفت آب را در پی دارد، عدم رسیدگی درست به ظرفیت‌های طبیعی پارک که می‌توانست به بخش خصوصی سپرده شود و خدمات تفریحی و گردشگری درخور به شهروندان ارایه دهد و موارد دیگر، از جمله نواقص پارک است.

🔺پولی شدن «پارک خودرو در پارک پردیسان»، یعنی «پولی شدن پارک پردیسان» چون که موقعیت این پارک در تهران به گونه‌ای است که هیچ محله‌ای در مجاور آن نیست و فقط با خودروی شخصی امکان ورود به آن است.

🔺مدیریت شهری تهران، در جایی که باید «حق پارکینگ» دریافت کند، چشمان خود را بسته است؛ خیابان‌های محدوده مرکزی شهر که بخاطر نبود مدیریت ترافیک، پارک خودروها از حالت دوبله به سوبله تبدیل شده و لاین‌های تردد خودروها را هم اشغال کرده و خود عاملی برای ترافیک بیشتر شده است.

🔺دریافت بهای پارک خودرو از شهروندانی که برای گذران اوقات فراغت، ورزش صبحگاهی و ... به پارک پردیسان می‌آیند هیچ توجیهی ندارد به جز اینکه، «محوطه موجود قرار است سرویس و خدمات بهتر و بیشتر بدهد».

🔺اما این هم نیست، چون که اجبار خودروها به ورود به محوطه مشمول «ورودی» با «ظرفیت آن محوطه» کاملاً ناسازگار است و شهروندان در شرایط بد مجبور به پارک خودروی‌شان هستند.

🔺مشخص نیست،‌ «درآمد حاصل از دریافت پول ورود به پارک پردیسان از خودروها»، به شهرداری تهران می‌رسد یا دولت؛ اما رئیس سازمان محیط‌زیست ظاهراً متولی پارک پردیسان است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک #پارک_پردیسان #دولت #شهرداری_تهران #سازمان_محیط_زیست #پایتخت #ترافیک #پارکینگ #شهروند #حق_شهروندی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir