@darvishnameh

🔴غم ٢٤٠ بار ماندگارتر از ديگر احساسات انساني ست!🔴

اين ادعاي يك بررسي پژوهشي از #دانشگاه_لُوِن_بلژيك است.
پژوهشگران ٢٣٣ جوان با ميانگين سني ١٧ سال از يك #دبيرستان در بلژيك را مورد بررسي قرار داده اند و به اين نتيجه رسيده اند كه دوام احساسات گوناگون انساني با يكديگر تفاوت دارند. از ٢٧ احساس بررسي شده، #غم، ماندگارترين آنها بوده، در حاليكه #شرم، #تعجب، #هراس، #انزجار، بي حوصلگي، تحت تأثير قرار گرفتن، پريشاني و تسكين از كوتاه مدت ترين احساسات شناخته شده اند. احساساتي كه دوام بيشتري داشته اند با رخدادهاي مهم در زندگي كه در نتيجه فرد را به تأمل و چالش كشيده اند، در ارتباط بوده اند. با آنكه اين بررسي جذاب به نظر مي رسد، اما در عين حال محدوديت هاي خود را نيز دارد. بالاتر از همه تعداد كم شركت كنندگان براي يك مطالعه مقطعي (٢٣٣ نفر) و شباهت تقريبي افراد در اين گروه كه همگي حدود ١٧ سال داشته اند. جواناني كه از دوران پرشورش بلوغ مي آيند و با فشار و استرس درس و امتحانات روبرو هستند، احتمالا بيش از گروههاي ديگر از احساساتي مانند غم مي گويند. از جهتي ديگر از دانش آموزان با پرسشهاي فراوان و طولاني خواسته شده بود تا رخدادهاي عاطفي-احساسي خود را بخاطر بياورند، مدت دوام اين احساسات را گزارش بدهند و به پرسشهايي در ارتباط با ارزيابي و استنباط از اين رخدادها پاسخ بگويند و همچنين استراتژي هاي بكار گرفته شده براي تنظيم احساساتشان را تعريف كنند. از اين رو مي توان گفت كه بخاطر آوردن رخدادهاي عاطفي احتمالا منبع نامطمئن ديگري براي دقيق بودن نتيجه گيري از اين بررسي است. چرا كه برخي احساسات سريعتر بخاطر آورده مي شوند.
در مجموع اين بررسي به ما از تفاوتها در دوام احساسات در گروهي از جوانان مي گويد، اما به دليل محدوديت هايش نمي توان آنرا به گروههاي سني ديگر تا اين اندازه تعميم داد.

🔴 اما واقعیتی که نمی توان آن را کتمان کرد، آن است که در اغلب یافته های پژوهشی، آشکار شده که بار ماندگاری غم در وجود آدمی به مراتب بیشتر از هر احساس دیگری است. مفهوم این سخن آن است که اگر عملکرد ما در صحنه مدیریتی جامعه، منجر به بروز غم در سطح جامعه شود، هزینه جبران یا برطرف کردن آن به مراتب گران تر و پیچیده تر از ترمیم هر احساس دیگری است.
اما کم کردن استفاده از #خودرو_شخصی و روی آوردن به شیوه های پرتحرک تر حرکت، می تواند بر #وزن_سلامتی و #شادابی شهروندان بیافزاید. راهکاری که از شدت غم و ماندگاری اش خواهد کاست.

‏http://www.nhs.uk/news/2014/11November/Pages/Sadness-lasts-longer-than-other-emotions.aspx

✅ درود بر #امیرارسلان_مهاجری_طهرانی، رئیس مرکز برنامه ریزی، تحول اداری و بودجه که هرگز در #سه_شنبه_ها از #خودرو_دولتی استفاده نمی کند.

✅ دست مریزاد به حامیان چراغ خاموش #سه_شنبه_های_بدون_خودرو.

✅ ۴۸ هفته #بدون_خودرو!
#تحریم_خودرو؛ عیارِ یک محیط زیستی است؛ خود را گول نزنید که: چاره ای نداریم و در عوض راندن با #خودرو_تک_سرنشین، کلی کارهای خوب می کنیم! #تحریم، همان کار خوب است!
عکس: #امیر_جعفری

🔴 در #هوای_آلوده، اگر از #خودرو_شخصی استفاده کنیم، مرتکب #فعل_حرام شده ایم.

🔴 فردا، در پنجاهمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ امیدوارم همه رعایت کنیم.

@darvishnameh

@darvishnameh

🔴 تا #جهنم چقدر می گیری #دربست؟!

✅ به ویژه پس از #حرام اعلام شدنِ استفاده از #خودرو_شخصی در روزهای آلوده!
👇👇👇
www.instagram.com/p/BMzMc2cj6Oj
👇👇👇

🔴دیابت هر ۱۴ دقیقه یک نفر را در ایران میکُشد!🔴

به گفته‌ی #دکتر_هاشمی، وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، شمار مبتلایان به #دیابت در ایران در ۴۰ سال اخیر ۴ برابر شده است!

✅ با فراهم کردن زمینه #تحرک بیشتر شهروندان، عدم استفاده از #خودرو_شخصی و بسترسازی مناسب برای #دوچرخه سواری و #پیاده_روی می توان از شدت این بیماری بسیار خطرناک، اما ناپیدا کاست.

🔴 آقای #وزیر_سلامتی در ایران!
بیاییم امسال در هفته ای که به نام دیابت نامگذاری کرده اید، به جای ترویج داروهای بیشتر، شهرداری ها را ترغیب کنیم تا مسیرهای ایمن دوچرخه سواری در معابر عمومی ایجاد کنند. شما در گام نخست، #وزیر_پیشگیری هستید و نه #درمان!

#سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#car_free_tuesday

@darvishnameh

✅ ما می توانیم دوباره #پیاده_مداری را به راهبرد نخست یک #شهر_سالم بدل ساخته و هزینه اجتماعی #خودرومداری را افزایش دهیم.

🔴 استفاده از #خودرو_شخصی، نشانه بزرگی نیست!

@darvishnameh

@darvishnameh

شهر #Houten در #هلند، یگانه شهری است که هیچیک از ۴۸۴۷۱ نفر از اهالی اش #خودرو ندارند! تصمیمی که در سال ۱۹۸۰ گرفته و همچنان به آن پایبند مانده و #امن_ترین_شهر_جهان را آفریدند.

✅ خیلی ها امروز در سالگرد #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، #تک_سرنشین راندن را تحریم و با #خودرو_اشتراکی تردد می کنند! شما چطور؟😊

@darvishnameh

✅ امروز در دومین جلسه کمیته محیط زیست وزارت راه و شهرسازی شرکت کردم؛ عزم خوبی را در شرکت کنندگان دیدم که نوید کارهایی عملی و امیدبخش برای گریز از #خودرو_محوری و زایش #شهر_سبز را می دهد.
@darvishnameh

🔴 بخش دوم و پایانی گزارشی که تاکید می کند، دوچرخه سوارانی که در زمستان هم #اهل_رکاب باقی می مانند، از آسمان نیامده اند، هر چند که به راستی #دوست_آسمان هستند!🔴

علاوه بر اين روي درياچه هاي يخ بسته دكانهايي برپا مي شوند كه آنها هم صبحها و شبها پس از پايان كار، خوراك و نوشابه هاي گرم مجاني به مردم مي دهند. چنين رويدادهايي از طريق رسانه هاي اجتماعي در دنياي مجازي و شبکه های اجتماعی به آگاهي رسانده مي شوند. تاكولا در اولو از اين راه تبليغ فراوان كرده است كه با موفقيت همراه بوده و شهر زادگاهش را در سال ٢٠١٤ با ٦٠٠ نفر شركت كننده در اين مسابقه به مقام اول رسانده. در تمام دنيا ٢٠٠٠ نفر در اين پويش شركت كردند. براي تاكولا اين ارقام تعجب آور نيستند، بلكه تشويقي براي تلاش بيشتر در اين راه به شمار می روند. او در سال ٢٠١٣ به همراه تيمو پِرِله نخستين كنفرانس دوچرخه سواري زمستاني را در اولو برگزار كرد. ١٥٠ نفر از ده كشور مختلف دنيا به اين كنفرانس آمدند؛ بسياري از آنها از شهرهاي زمستاني مانند #وينيپگ/كانادا يا #سنت_پل/مينه سوتا. آنها در طول اين كنفرانس، نسبت دوچرخه سواران را در كل رفت و آمدهاي خياباني اولو اندازه گيري كردند كه رقم ٢٠٪‏ را به آنها نشان داد. پس از اين گردهمايي تاكولا با پِرِله، فدراسيون دوچرخه سواري زمستاني را تأسيس كرد. از آن به بعد آنها از جانب شهرهاي مختلف دنيا براي سخنراني و برگزاري كنفرانس ها دعوت مي شوند. پيام آنها ساده است: به مجرد اينكه زيرساخت ويژه و خدمات زمستاني در اختيار قرار بگيرند، دوچرخه سواري در زمستان براي هر كس امكانپذير است- حتي بدون دوچرخه و لوازم ويژه زمستاني.

🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
اگر شما هم از طرفداران کاهش ترددهای موتوری، آرامش بیشتر در معابر عمومی، توقف حرکت موتورسیکلتها و رویش دوباره آبی بر پهنه آسمان هستید، باید مهمترین مطالبه از رهبران شهری تان، ساختن و طراحی شهری باشد که مردمانش با ایمنی و سهولت بتوانند داوطلبانه خودروهای خویش را در منزل جا گذاشته و از وسایل نقلیه عمومی یا دوچرخه و پیاده راه استفاده کنند. خلاصه اینکه، کیفیت، اتفاقی نیست! برای اینکه تهران و اصفهان و کرج و اراک و اهواز و شیراز و مشهد و تبریز و همدان و ... هم اولو شوند، باید نشان دهیم که داوطلب پرداخت هزینه هایش هستیم و نخستین هزینه آن است که کارت قرمز به شهرداران و نمایندگان شوراهای شهری نشان می دهیم که همچنان در اندیشه ساختن تقاطع های غیر همسطح، #پل و #بزرگراه و #تونل و #پارکینگ_طبقاتی بیشتر باشند. بیاییم برای پایان دادن به #خودرو_محوری هم قسم شویم.

http://www.zeit.de/mobilitaet/2016-12/radfahren-winter-schnee-stadtrad-oulu

@darvishnameh

شهر #Houten در #هلند، یگانه شهری است که هیچیک از ۴۸۴۷۱ نفر از اهالی اش #خودرو ندارند! تصمیمی که در سال ۱۹۸۰ گرفته و همچنان به آن پایبند مانده و #امن_ترین_شهر_جهان را آفریدند.

سه شنبه های بدون خودرو، کمپینی است که در راستای کاهش آلودگی و ترافیک شهری و زیان های ناشی از آن از جمله اتلاف وقت شهروندان، تأثیرات منفی بر سلامت آنها و هم چنین زیان های اقتصادی متعاقب آن اجرا شده است.
در این #پادکست، محمد درویش، در رابطه با این کمپین، دلایل و مزایای آن می گوید:
http://shenoto.com/podcast/6381

#محیط_زیست #آلودگی #سلامت #سبک_زندگی #اقتصاد #جامعه #ترافیک #خودرو #کمپین_سه_شنبه_های_بدون_خودرو

📱کانال تلگرام #شنوتو:
@Shenoto
برای پخش این پادکست همینجا در تلگرام، روی عکس زیر کلیک کنید 👇👇👇👇👇

🔴 چرا ۴۵ درصد خانواده ها در برلین خودرو شخصی ندارند؟! 🔴

دكتر فريدمن كونسنت؛ مشاور وزارت حمل و نقل آلمان در نشست تخصصي #ایستگاه_ترافیک با موضوع حمل و نقل همگانی و طراحی خیابان های شهری:

⬅ ٤٥ درصد از خانوارهاي برلين خودروي شخصي ندارند.

☂ @traffic_cul

🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
در حالی که فقط حدود ۱۰ درصد خانواده های تهرانی #خودرو_شخصی ندارند، چرا این نسبت در پایتخت ثروتمندترین کشور اروپایی بیش از ۴ برابر است؟! آن هم در کشوری که درآمد سرانه مردمانش، بیش از ۱۰ برابرِ ایرانی هاست!

⚡️ چرا در حالیکه یکی از امتیازهای جذاب در خرید و اجاره آپارتمان در تهران، تعداد پارکینگ خودرو است؛ در #آلمان هر چه می گذرد، رغبت مردم به استفاده از خودرو شخصی کمتر می شود؟

⚡️ در حالیکه در و دیوار و بیلبوردهای تبلیغاتی شهرهای ایرانی پر از معرفی مدل های رنگارنگ از خودروهای جدید ایرانی و فرنگی است؛ چرا هر روز بر شمار #تحریم_کنندگان_اخذ_گواهینامه رانندگی در اروپا افزوده می شود؟

⚡️ ما کجای راه را اشتباه رفتیم که ضد ارزشها در پیشگاه مان، ارزش و نشانه رفاه تلقی می شود و چرا یادمان رفته که نشانه یک جامعه توسعه یافته و مرفه، آن نیست که مردمش برخوردار از خودرو شخصی باشند؛ بلکه آن است که ثروتمندان و نخبگان جامعه از وسایل نقلیه عمومی و #دوچرخه استفاده کنند.

🔴 چقدر راهِ نرفته و کار نکرده داریم! چقدر ...

@darvishnameh

✅ در گرامیداشت ۱۲ بهمن ۱۳۵۰! ✅

چهل و پنج سال پیش در چنین روزی، سازمان حفاظت محیط زیست با ریاست #اسکندر_فیروز، اعلام موجودیت کرد. اسکندر فیروز همان آزاده مردِ فرهیخته ای است که یازده ماه پیش از آن، نخستین کنوانسیون معتبر جهانی در حوزه محیط زیست را به نام #رامسر بنیانگذاری کرد و یادِ همه ما داد تا به جای #مرداب، به ارزشمندترین پهنه های آبی وطن بگوییم: #تالاب و به جای #شکاربان، به ارزشمندترین پاسداران سلحشور طبیعت ایران بگوییم: #محیط_بان.

🔴 و امروز ... البته حال هر دو خراب است! نیست؟

برای ماندگاری و تداوم حیات این سازمان البته مردان و زنان بیشماری بوده و هستند که خون دلها خورده و می خورند. اما حاصل همه آن تلاشها نه تنها نتوانسته به ترمیم زخمهای طبیعت ایران منجر شود که جراحت وارده اینک ژرف تر و دردِ ناشی از آن، غیرقابل تحمل تر شده است. کافی است یکبار دیگر، نسخه شنیداری مربوط به سخنرانی #رضا_مکنون را که امروز در باشگاه دانشجویان دانشگاه تهران ایراد کرد و فایلش در #درویشنامه منتشر شده را گوش دهید تا دریابید که برخی از نمایندگان دلسوز کشور! در صحن بهارستان به بهانه حمایت از بخش کشاورزی، چه بلایی بر سر برنامه ششم و اندوخته های آبی ایران آوردند تا امکان عکس گرفتن دوباره در کنار #بختگان، #پریشان، #گاوخونی، #جازموریان، #ارومیه، #هورالعظیم و ... به خاطره هایی رویاگونه و محال بدل شود!

⚡️ به نظرم نسلِ امروز مدیران را امیدی نیست! ما باید به کمک ترویج مکتب #مدارس_طبیعت، نسلی را بیافرینیم که اهل معامله کردن در پای مواهب طبیعی خود نباشد؛ خردمندانه مملکت را اداره کند؛ به طبیعتش عشق بورزد و برای پاسداری از آن، از خود شروع کند:
#خودرو_شخصی_اش را کنار نهد؛ #تفنگ_شکاری_اش را به دیوار بیاویزد؛ #سیگار نکشد؛ #کیسه_پلاستیکی استفاده نکند؛ در پی ترویج شیوه #بی_خاکورزی در کشاورزی باشد و آرام آرام در مصرف #پروتئین_حیوانی، تجدید نظر کرده و بدین ترتیب امانت دار شایسته ای برای اسکندر فیروز باشد که در زمانه ای برای حفظ تاب آوری تالاب های وطن اشک ریخت و پایمردی کرد که مردمانش، تالابها را مرداب می خواندند.

✅ به امید آنکه ۲۰ سال دیگر بتوانیم در کنار #عبدالحسین_وهابزاده و یاران پرشمار و عاشقش در بیش از ده هزار مدرسه طبیعت؛ شاهد رونمایی از نسل جدیدی از فرهیختگان و تصمیم سازانِ ایرانی باشیم که برای چند ریال بیشتر، ماتریس جرثومه نفرین شده ای چون #سد_گتوند را مثبت اعلام نکرده و در پیشگاه شان هیچیک از آیه های خلقت، #علف_هرز یا #جاندار_زیانکار نیستند.
آمین.

@darvishnameh

✅ #پاپ_فرانسيس، از اين پس با يك #خودرو_برقي Nissan LEAf كه از جانب رياضيدان آلماني، يوخن وِرموت به او اهداء شده، تردد خواهد كرد.

🔸 برای تغییر، به جای نصیحتِ دیگران، از خود شروع کنیم.

@darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜

انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.

🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!

خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟

و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.

دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟

✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.

ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.

🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.

💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.

🇮🇷: @darvishnameh

@darvishnameh

🔴غم ٢٤٠ بار ماندگارتر از ديگر احساسات انساني ست!🔴

اين ادعاي يك بررسي پژوهشي از #دانشگاه_لُوِن_بلژيك است.
پژوهشگران ٢٣٣ جوان با ميانگين سني ١٧ سال از يك #دبيرستان در بلژيك را مورد بررسي قرار داده اند و به اين نتيجه رسيده اند كه دوام احساسات گوناگون انساني با يكديگر تفاوت دارند. از ٢٧ احساس بررسي شده، #غم، ماندگارترين آنها بوده، در حاليكه #شرم، #تعجب، #هراس، #انزجار، بي حوصلگي، تحت تأثير قرار گرفتن، پريشاني و تسكين از كوتاه مدت ترين احساسات شناخته شده اند. احساساتي كه دوام بيشتري داشته اند با رخدادهاي مهم در زندگي كه در نتيجه فرد را به تأمل و چالش كشيده اند، در ارتباط بوده اند. با آنكه اين بررسي جذاب به نظر مي رسد، اما در عين حال محدوديت هاي خود را نيز دارد. بالاتر از همه تعداد كم شركت كنندگان براي يك مطالعه مقطعي (٢٣٣ نفر) و شباهت تقريبي افراد در اين گروه كه همگي حدود ١٧ سال داشته اند. جواناني كه از دوران پرشورش بلوغ مي آيند و با فشار و استرس درس و امتحانات روبرو هستند، احتمالا بيش از گروههاي ديگر از احساساتي مانند غم مي گويند. از جهتي ديگر از دانش آموزان با پرسشهاي فراوان و طولاني خواسته شده بود تا رخدادهاي عاطفي-احساسي خود را بخاطر بياورند، مدت دوام اين احساسات را گزارش بدهند و به پرسشهايي در ارتباط با ارزيابي و استنباط از اين رخدادها پاسخ بگويند و همچنين استراتژي هاي بكار گرفته شده براي تنظيم احساساتشان را تعريف كنند. از اين رو مي توان گفت كه بخاطر آوردن رخدادهاي عاطفي احتمالا منبع نامطمئن ديگري براي دقيق بودن نتيجه گيري از اين بررسي است. چرا كه برخي احساسات سريعتر بخاطر آورده مي شوند.
در مجموع اين بررسي به ما از تفاوتها در دوام احساسات در گروهي از جوانان مي گويد، اما به دليل محدوديت هايش نمي توان آنرا به گروههاي سني ديگر تا اين اندازه تعميم داد.

🔴 اما واقعیتی که نمی توان آن را کتمان کرد، آن است که در اغلب یافته های پژوهشی، آشکار شده که بار ماندگاری غم در وجود آدمی به مراتب بیشتر از هر احساس دیگری است. مفهوم این سخن آن است که اگر عملکرد ما در صحنه مدیریتی جامعه، منجر به بروز غم در سطح جامعه شود، هزینه جبران یا برطرف کردن آن به مراتب گران تر و پیچیده تر از ترمیم هر احساس دیگری است.
اما کم کردن استفاده از #خودرو_شخصی و روی آوردن به شیوه های پرتحرک تر حرکت، می تواند بر #وزن_سلامتی و #شادابی شهروندان بیافزاید. راهکاری که از شدت غم و ماندگاری اش خواهد کاست.

‏http://www.nhs.uk/news/2014/11November/Pages/Sadness-lasts-longer-than-other-emotions.aspx

💞پیام قدردانی حامیان جنگل مُنگشت از شما مردم دریادل!💞

1️⃣ نگاه کنید که این مردم شریف در قلعه‌تُل و باغملک چگونه خالصانه و صمیمانه کلاه از سربرداشته و از همه آن هزار و چهارصد نفری که در مجموع نود و هشت میلیون تومان کمک کردند تا کارزار دست‌یار۳ به هدف برسد، قدردانی می‌کنند.

2️⃣ به زودی خبر خرید و تجهیز خودرو امدادی و مردمی جنگل منگشت را منتشر خواهم کرد.

3️⃣ علی طهماسبی، خانم علیدشت، صالح سروستانی و دیگر عزیزان در قلعه‌تُل پرچم امید را در شما خوزستان در اهتزاز نگه داشته‌اند. برایشان سرفرازی، شادی و کامیابی‌های بیشتر آرزو دارم.

#دست_یار_۳
#جنگل_منگشت
#پیام_قدردانی
#پیروزی
#خودرو_امدادی
#آتش_در_زاگرس

🇮🇷 @darvishnameh

🔻آمار تلفات رانندگی نوروزی در ایران از مرز تراژدی گذشته است!🔻

🇮🇷 @darvishnameh

1️⃣ صبح روز بیست و هفت اسفند سال گذشته - ساعت ۹:۳۰ صبح - در کنار آزادراه اصفهان به کاشان در مقطع نطنز منتظر بودم تا سوار اتوبوس اصفهان به تهران شوم که ناگهان دربرابر چشمانم یک خودرو پراید با سرعت به گاردریل وسط آزادراه برخورد کرد و به مفهوم واقعی کلمه پودر شد بدون آنکه خبری از بازشدن کیسه هوا باشد! صحنه واقعاً تکان‌دهنده بود، ظاهراً راننده خودرو برای لحظاتی خوابش برده بود ... آنچه که این حادثه را می‌توانست وحشتناک‌تر کند، برخورد خودروهایی بود که بدون اطلاع از ماجرا با سرعت به محل حادثه نزدیک می‌شدند که خوشبختانه با کمک دوستم، امیر رفیعی و علامت دادن به خودروهای عبوری از بروز حوادث جدید جلوگیری شد ...

2️⃣ اما وقتی سری به آمارهای تلفات رانندگی نوروزی در همین چند روز نخست زدم، وحشتم چند برابر شد! به نظر می‌رسد مردمِ خسته از پاندمی کرونا، افسار خودرو را رها کرده و در حال آفرینشِ خونینِ میدان جنگی مخوف‌تر از نسل‌کشی پوتین در اوکراین هستند و شوربختانه در این آفرینش، خودروهای داخلی و ملی هم سنگ تمام در همراهی نشان داده‌اند.

3️⃣ به نظرم پلیس راهور، موسسه استاندارد و سازمان حفاظت محیط‌زیست باید مماشات را کنار نهاده و با بررسی دلایل حوادث رانندگی در نوروز هزار و چهارصد و یک، نسبت به توقف پلاک‌گذاری خودروهایی که به دلیل مشکلات فنی، دلیل حادثه شناخته شده‌اند، با قاطعیت اقدام کنند.

4️⃣ والله این شیوه حمایت از اشتغال و خودرو داخلی و تولید ملی نیست؛ این شتاب بخشیدن به امید و فروپاشی ملی است. همین و تمام.

#تصادف_های_نوروزی
#خودرو_ملی
#نسل_کشی_پوتین
#تجاوز_روسیه
#محمد_درویش

https://www.instagram.com/p/CbcRJ8BOdzv/?utm_medium=copy_link