@darvishnameh
🔴چینی ها کاری کردند که آمریکایی ها و اروپایی ها، آرزویش را داشتند!🔴
طولانی ترين مسير ايمن دوچرخه سواری در دنیا، اواخر ماه گذشته میلادی در شیامن/ چین برای یک دوره آزمایشی گشوده شد. جالب آنکه طراحی و ایده پردازی این مسير، هشت سال پیش توسط دانش آموزان مدرسه اي انجام شد كه در مسابقات سالانه دانش و فناوری شیامن شرکت کرده بودند. اما برخلاف خیلی از مسابقاتی که در اینجا برای دانش آموزان برگزار می کنند که صرفاً چیزی برگزار کرده و بیلانی ارایه دهند، مسوولین شهر #شیامن، این ایده را جدی گرفته و پس از هشت سال طراحی فشرده و مدد از مهندسینی حرفه ای، اینک طولانی ترین پل هوایی ویژه دوچرخه سواری در جهان را رونمایی کردند.
این مسير دوچرخه هوایی، گزینه ای برای تردد در شهر و کاهش دادن به آلودگی هواست. طول اين مسير که در زیر خط اتوبوس سريع السیر قرار گرفته، بالغ بر پنج مایل (بیش از هشت كيلومتر) است و یازده خروجی در جهت ایستگاههای مترو و اتوبوس با گنجایش دو هزار دوچرخه سوار در ساعت را دارد. یک نکته جالب دیگر این سازه سبز و هوشمند آن است که درهای ورودی به این مسير با رسیدن به بیشینه گنجایش، خودبخود بسته می شوند.
✅ اهالی عزیز #درویشنامه!
شما فکر می کنید چند سال دیگر باید منتظر باشیم تا در #تهران، #اصفهان، #مشهد، #یزد، #تبریز، #شیراز، #اهواز، #اراک، #کرج، #همدان، #قم، #ساری و دیگر شهرهای بزرگ ایران، شاهد ساخت و رونمایی از چنین پروژه هایی باشیم؟ چقدر طول می کشد تا نمایندگانی را به شوراهای شهر بفرستیم که برایشان ایجاد #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری، #پیاده_راه و #انسان_محوری، مهم تر از ساخت مراکز خرید غول آسا و بی روح، اتوبانهای بی هویت و پارکینگهای طبقاتی کریه کننده منظر باشد؟!
⚡️ چقدر راه نرفته و کار نکرده داریم؟ چقدر ...
http://www.ecowatch.com/aerial-bike-path-china-2261408355.html
🔴چینی ها کاری کردند که آمریکایی ها و اروپایی ها، آرزویش را داشتند!🔴
طولانی ترين مسير ايمن دوچرخه سواری در دنیا، اواخر ماه گذشته میلادی در شیامن/ چین برای یک دوره آزمایشی گشوده شد. جالب آنکه طراحی و ایده پردازی این مسير، هشت سال پیش توسط دانش آموزان مدرسه اي انجام شد كه در مسابقات سالانه دانش و فناوری شیامن شرکت کرده بودند. اما برخلاف خیلی از مسابقاتی که در اینجا برای دانش آموزان برگزار می کنند که صرفاً چیزی برگزار کرده و بیلانی ارایه دهند، مسوولین شهر #شیامن، این ایده را جدی گرفته و پس از هشت سال طراحی فشرده و مدد از مهندسینی حرفه ای، اینک طولانی ترین پل هوایی ویژه دوچرخه سواری در جهان را رونمایی کردند.
این مسير دوچرخه هوایی، گزینه ای برای تردد در شهر و کاهش دادن به آلودگی هواست. طول اين مسير که در زیر خط اتوبوس سريع السیر قرار گرفته، بالغ بر پنج مایل (بیش از هشت كيلومتر) است و یازده خروجی در جهت ایستگاههای مترو و اتوبوس با گنجایش دو هزار دوچرخه سوار در ساعت را دارد. یک نکته جالب دیگر این سازه سبز و هوشمند آن است که درهای ورودی به این مسير با رسیدن به بیشینه گنجایش، خودبخود بسته می شوند.
✅ اهالی عزیز #درویشنامه!
شما فکر می کنید چند سال دیگر باید منتظر باشیم تا در #تهران، #اصفهان، #مشهد، #یزد، #تبریز، #شیراز، #اهواز، #اراک، #کرج، #همدان، #قم، #ساری و دیگر شهرهای بزرگ ایران، شاهد ساخت و رونمایی از چنین پروژه هایی باشیم؟ چقدر طول می کشد تا نمایندگانی را به شوراهای شهر بفرستیم که برایشان ایجاد #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری، #پیاده_راه و #انسان_محوری، مهم تر از ساخت مراکز خرید غول آسا و بی روح، اتوبانهای بی هویت و پارکینگهای طبقاتی کریه کننده منظر باشد؟!
⚡️ چقدر راه نرفته و کار نکرده داریم؟ چقدر ...
http://www.ecowatch.com/aerial-bike-path-china-2261408355.html
EcoWatch
World's Longest Aerial Bike Path Inspired by Middle School Students
The longest aerial bike path in the world opened late January for a trial run in the Xiamen province of China.
@darvishnameh
❇️ پویش سه شنبه ها در یک نگاه! ❇️
✅ دستاوردهای #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در سال ۱۳۹۵ به روایت خبرگزاری جمهوری اسلامی در گفتگو با #محمد_درویش:
❇️ این پویش ملی برای نخستین بار جهشی بزرگ در آغاز جنبش #انسان_محوری به جای #خودرومحوری در ایران با پیشگامی اصفهان، قزوین، تبریز، مشهد، همدان، نیشابور، سیرجان، تهران، یزد و ... ایجاد کرد:
👇👇👇
www.irna.ir/fa/News/82464055
❇️ پویش سه شنبه ها در یک نگاه! ❇️
✅ دستاوردهای #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در سال ۱۳۹۵ به روایت خبرگزاری جمهوری اسلامی در گفتگو با #محمد_درویش:
❇️ این پویش ملی برای نخستین بار جهشی بزرگ در آغاز جنبش #انسان_محوری به جای #خودرومحوری در ایران با پیشگامی اصفهان، قزوین، تبریز، مشهد، همدان، نیشابور، سیرجان، تهران، یزد و ... ایجاد کرد:
👇👇👇
www.irna.ir/fa/News/82464055
www.irna.ir
ایرنا - آخرین سه شنبه بدون خودرو در سال 95
تهران- ایرنا- امروز ( سه شنبه ) آخرین هفته پویش سه شنبه های بدون خودرو در سال 95 است؛ یعنی شصت و هفت هفته از آن می گذرد و در این مدت 182 شهر به آن پیوسته اند و حدود 765 کیلومتر مسیر ایمن دوچرخه سواری ایجاد شده است.
@darvishnameh
🔶زشت و زیبای محیط زیست در سال ۱۳۹۵🔶
❇️ بخش نخست:
پیش از آنکه به تلخ ترین، بدترین و زشت ترین رخدادهای محیط زیستی سال ۹۵ بپردازم، ترجیح می دهم با رخدادهای خوش و خبرهای سبز شروع کنم:
۱. مشارکت جدی ترِ تشکلهای مردم نهاد در جنبش های محیط زیستی برای نهالکاری و بذرپاشی ( #جنگلانه)، اصلاح مبلمان شهری، آلودگی هوا، چالش دمای ۱۸ درجه، نه به پلاستیک، نه به ۳۵ میلیون تن هدررفت غذا، حفظ تنوع زیستی، #محیط_بان_مجازی، #نذر_طبیعت، #سین_هشتم و تامین دیه حافظان طبیعت.
۲. کارنامه موفق طرح #قرق_های_حفاظتی و آغاز فرآیند مهم سپردن حفاظت طبیعت به مردم.
۳. افزایش شتاب تاسیس #مدارس_طبیعت در ایران، حدود سه چهارم از مجموع بیش از ۴۰ مدرسه طبیعت در سال ۹۵ آغاز به کار کرده است.
۴. گسترش اکوکمپها، اکولوژها و کلبه های گردشگری بومی با رعایت بیشترِ هنجارهای محیط زیستی.
۵. ارتقای کمی و کیفی فعالیت های مدنی در حوزه محیط زیست، انجام دومین دوره انتخابات شبکه های استانی، برگزاری اجلاسهای فصلی سمن ها در #عسلویه، #نیشابور و #همدان؛ تصویب اساسنامه و شرح وظایف شبکه های استانی و ملی، تصویب حضور نماینده سمن ها در هشت کارگروه مهم با حق رای.
۶. ساخت ۷۶۵ کیلومتر #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری در ۱۴ شهر و یازده #پیاده_راه در اصفهان، رشت، همدان، تهران، تبریز، قزوین، یزد و ...
۷. افزایش عرضه و فروش چشمگیر دوچرخه، موتورسیکلت و خودروهای برقی و هیبرید و آغاز حرکت از #خودرومحوری به #انسان_محوری در مبلمان شهری.
۸. توقف همیشگی ساخت ۵۰ سد در ایران و تداوم مقاومت سازمان حفاظت محیط زیست در اهدای مجوز به ساخت طرح های انتقال آب بین حوضه ای در سرشاخه های کارون و دریای خزر به سمنان.
۹. آبگیری حدود ۷۰ درصد از بخش ایرانی #هورالعظیم.
۱۰. تداوم افزایش سطح آب #دریاچه_ارومیه برای دومین سال پیاپی.
۱۱. تداوم #گفتگوهای_پردیسان به صورت ماهانه و تبدیل سازمان حفاظت محیط زیست به نهادی گفتگومحور و انتقادپذیر.
۱۲. افتتاح دو نیروگاه ۷ مگاواتی خورشیدی در #همدان و آغاز پررنگ تغییر راهبردی در تولید انرژی.
۱۳. معرفی ۳۵ تجربه موفق مردمی و دانشجویی در حوزه محیط زیست.
۱۴. کاهش چشمگیر رفتارهای ضدمحیط زیستی، چون قاچاق سمندر و لاکپشت، برگزاری #چهارشنبه_سوری با ایجاد آلودگی های کمتر هوا و صدا و استقبال بیشتر مردم از کیسه های پارچه ای به جای محصولات مشابه پلاستیکی.
🔸 ادامه دارد ...
👇👇👇
🔶زشت و زیبای محیط زیست در سال ۱۳۹۵🔶
❇️ بخش نخست:
پیش از آنکه به تلخ ترین، بدترین و زشت ترین رخدادهای محیط زیستی سال ۹۵ بپردازم، ترجیح می دهم با رخدادهای خوش و خبرهای سبز شروع کنم:
۱. مشارکت جدی ترِ تشکلهای مردم نهاد در جنبش های محیط زیستی برای نهالکاری و بذرپاشی ( #جنگلانه)، اصلاح مبلمان شهری، آلودگی هوا، چالش دمای ۱۸ درجه، نه به پلاستیک، نه به ۳۵ میلیون تن هدررفت غذا، حفظ تنوع زیستی، #محیط_بان_مجازی، #نذر_طبیعت، #سین_هشتم و تامین دیه حافظان طبیعت.
۲. کارنامه موفق طرح #قرق_های_حفاظتی و آغاز فرآیند مهم سپردن حفاظت طبیعت به مردم.
۳. افزایش شتاب تاسیس #مدارس_طبیعت در ایران، حدود سه چهارم از مجموع بیش از ۴۰ مدرسه طبیعت در سال ۹۵ آغاز به کار کرده است.
۴. گسترش اکوکمپها، اکولوژها و کلبه های گردشگری بومی با رعایت بیشترِ هنجارهای محیط زیستی.
۵. ارتقای کمی و کیفی فعالیت های مدنی در حوزه محیط زیست، انجام دومین دوره انتخابات شبکه های استانی، برگزاری اجلاسهای فصلی سمن ها در #عسلویه، #نیشابور و #همدان؛ تصویب اساسنامه و شرح وظایف شبکه های استانی و ملی، تصویب حضور نماینده سمن ها در هشت کارگروه مهم با حق رای.
۶. ساخت ۷۶۵ کیلومتر #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری در ۱۴ شهر و یازده #پیاده_راه در اصفهان، رشت، همدان، تهران، تبریز، قزوین، یزد و ...
۷. افزایش عرضه و فروش چشمگیر دوچرخه، موتورسیکلت و خودروهای برقی و هیبرید و آغاز حرکت از #خودرومحوری به #انسان_محوری در مبلمان شهری.
۸. توقف همیشگی ساخت ۵۰ سد در ایران و تداوم مقاومت سازمان حفاظت محیط زیست در اهدای مجوز به ساخت طرح های انتقال آب بین حوضه ای در سرشاخه های کارون و دریای خزر به سمنان.
۹. آبگیری حدود ۷۰ درصد از بخش ایرانی #هورالعظیم.
۱۰. تداوم افزایش سطح آب #دریاچه_ارومیه برای دومین سال پیاپی.
۱۱. تداوم #گفتگوهای_پردیسان به صورت ماهانه و تبدیل سازمان حفاظت محیط زیست به نهادی گفتگومحور و انتقادپذیر.
۱۲. افتتاح دو نیروگاه ۷ مگاواتی خورشیدی در #همدان و آغاز پررنگ تغییر راهبردی در تولید انرژی.
۱۳. معرفی ۳۵ تجربه موفق مردمی و دانشجویی در حوزه محیط زیست.
۱۴. کاهش چشمگیر رفتارهای ضدمحیط زیستی، چون قاچاق سمندر و لاکپشت، برگزاری #چهارشنبه_سوری با ایجاد آلودگی های کمتر هوا و صدا و استقبال بیشتر مردم از کیسه های پارچه ای به جای محصولات مشابه پلاستیکی.
🔸 ادامه دارد ...
👇👇👇
✅ در نخستین سه شنبه سال ۹۶، #شهردار_اصفهان نشان داد: جدی ترین حامی تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری است.
او دیروز همه بازدیدهای شهری خود را با #دوچرخه انجام داد. 👏👏👏
@darvishnameh
او دیروز همه بازدیدهای شهری خود را با #دوچرخه انجام داد. 👏👏👏
@darvishnameh
🔴 در انتخابات شوراها به چه کسانی رای ندهیم!🔴
تعارف را کنار بگذاریم؛ کارنامه چهار دوره حضور نمایندگان مردم در #شوراهای_شهر و روستا در اغلب موارد، کارنامه ای غیرقابل قبول و حتی فاجعه بار بوده و نه تنها نتوانسته بر #ژینایی سکونتگاه های شهری و روستایی بیافزاید، بل #توان_تاب_آوری و کیفیت زیستن را آشکارا کاهش داده است.
بی شک بخشی از این ناکارآمدی تاسف بار برمی گردد به انتخاب های غلط ما جماعت هشتاد میلیون نفری که نتوانستیم از بین نزدیک به سیصدهزار کاندیدا - که در این دوره، ۱۴ درصد هم رشد داشته اند - افرادی را به پارلمان های شهری و روستایی بفرستیم که فهم سکونتگاهی آنها و سواد بوم شناختی شان، بیشتر از قدرت بدنی، هنری، عرفانی، قومیتی، ادبی، جنگ افزاری، سیاسی و ... باشد!
✳️ اینک اما دوره آزمون و خطا را باید پایان دهیم، بهترین و کاراترین دستگاه گزینش، نه وزارت کشور، نه مجلس و نه شورای نگهبان که ما مردم ایران هستیم و باید نشان دهیم سزاوار برخورداری از نمایندگانی فرهیخته، وارسته و متخصص در حوزه شهر و روستا بوده که رنگِ سیاسی، عبادی، قومیتی، نظامی، ورزشی و هنری آنها نباید و نمی تواند در انتخاب شان برتر از تخصص و تعهدشان به حوزه شورای شهر و روستا باشد.
🔴 با نگاهی به روند فاجعه بار اُفت کیفیت زیستن در اغلب کلانشهرهای ایرانی، درمی یابیم که حتی در سکونتگاه هایی که امکان انتخاب متخصصانی کاربلد بیشتر هم بوده، عملاً کار را به نابلدان سپرده ایم. #فاجعه_تهران، به عنوان مرکز و قطب مورد توجه جمهوری اسلامی ایران که گاه در دست این یا آن جناح بوده و گاه اشتراکی آن را اداره کرده اند، نشان می دهد که باید ردپای جریانهای سیاسی را در انتخابات شوراها به کمینه رسانده و اجازه دهیم افرادی وارد #ساختمان_بهشت شوند که عملاً به آموزه غلبه #انسان_محوری بر #خودرومحوری در چیدمان مبلمان شهری باور داشته و خود #اهل_رکاب باشند و نه #خودروسوار. نمی شود صرفاً به آدمهایی دلخوش کرد که شعارهایی قشنگ سرمی دهند، اما خود در پستو آن کارِ دیگر می کنند!
تهران و دیگر کلانشهرهای ایرانی برای مهار آلودگی هوا، آلودگی صوتی و ترافیک نیاز به ساخت پل و تونل و آزادراه و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح بیشتر ندارد. آنهایی که اجازه دادند تا چنین فاجعه ای توسط شهرداری ها رقم بخورد، بی شک شریک این جرم و جنایت هستند. بیاییم با طرد #سیاست_بازها، #ورزشکارها، #هنرمندها، #نظامی_ها و دیگر مشاغلی که آشکار است به الزامات ژینایی شهری و روستایی اشراف ندارند، راه را باز کنیم برای ورود داوطلبینی که تخصص های مرتبط در حوزه #شهرسازی، #محیط_زیست، #حقوق_شهروندی، #اقتصاد، #مدیریت و #ارتقای_کیفیت_روانی زیستن در سکونتگاه های انسانی را برعهده دارند تا بتوانیم مشکل #زباله، #آلودگی_هوا، #آبخیزداری_شهری، #تراکم_فروشی، #پاکتراشی_فضای_سبز، #اصوات_و_نور_ناهنجار و #ترافیک را به عنوان هشت بحران جدی امروز در سکونتگاه های ایرانی، حل کنیم.
🔴 یادمان باشد!
وقتی آمار مرگِ زودرس در #لندن در سال ۲۰۱۶، ۹۵۰۰ نفر اعلام می شود، یعنی شمارِ آنهایی که در تهران قربانی آلودگی هوا می شوند، دستکم چندبرابر این رقم است که هرگز اعلام نمی شود! چرا؟
وقتی در کل #بریتانیا در سال گذشته، بیش از ۴۰ هزار نفر قربانی آلودگی هوا شده اند، آن هم در کشوری که کمینه استاندارد خودرو و سوخت، #یورو۶ است؛ همه نمایندگان منتخب شوراهای شهر که با سکوت یا تشویق شهرداری ها، به خودرومحوری چراغ سبز نشان داده و سبب مرگ زودرسِ سالانه بیش از یکصدهزار ایرانی را - در کشوری که بهترین استاندارد سوخت و خودرو اش، #یورو۴ است - فراهم می کنند، در این جنایت شریک هستند.
⚡️ پس ای داوطلبین محترم!
اگر تخصص لازم را برای حل چنین بحرانهایی ندارید، لطفاً اجازه دهید تا کاربلدان این کرسی های مقدس را اشغال کنند.
همین و تمام.
@darvishnameh
تعارف را کنار بگذاریم؛ کارنامه چهار دوره حضور نمایندگان مردم در #شوراهای_شهر و روستا در اغلب موارد، کارنامه ای غیرقابل قبول و حتی فاجعه بار بوده و نه تنها نتوانسته بر #ژینایی سکونتگاه های شهری و روستایی بیافزاید، بل #توان_تاب_آوری و کیفیت زیستن را آشکارا کاهش داده است.
بی شک بخشی از این ناکارآمدی تاسف بار برمی گردد به انتخاب های غلط ما جماعت هشتاد میلیون نفری که نتوانستیم از بین نزدیک به سیصدهزار کاندیدا - که در این دوره، ۱۴ درصد هم رشد داشته اند - افرادی را به پارلمان های شهری و روستایی بفرستیم که فهم سکونتگاهی آنها و سواد بوم شناختی شان، بیشتر از قدرت بدنی، هنری، عرفانی، قومیتی، ادبی، جنگ افزاری، سیاسی و ... باشد!
✳️ اینک اما دوره آزمون و خطا را باید پایان دهیم، بهترین و کاراترین دستگاه گزینش، نه وزارت کشور، نه مجلس و نه شورای نگهبان که ما مردم ایران هستیم و باید نشان دهیم سزاوار برخورداری از نمایندگانی فرهیخته، وارسته و متخصص در حوزه شهر و روستا بوده که رنگِ سیاسی، عبادی، قومیتی، نظامی، ورزشی و هنری آنها نباید و نمی تواند در انتخاب شان برتر از تخصص و تعهدشان به حوزه شورای شهر و روستا باشد.
🔴 با نگاهی به روند فاجعه بار اُفت کیفیت زیستن در اغلب کلانشهرهای ایرانی، درمی یابیم که حتی در سکونتگاه هایی که امکان انتخاب متخصصانی کاربلد بیشتر هم بوده، عملاً کار را به نابلدان سپرده ایم. #فاجعه_تهران، به عنوان مرکز و قطب مورد توجه جمهوری اسلامی ایران که گاه در دست این یا آن جناح بوده و گاه اشتراکی آن را اداره کرده اند، نشان می دهد که باید ردپای جریانهای سیاسی را در انتخابات شوراها به کمینه رسانده و اجازه دهیم افرادی وارد #ساختمان_بهشت شوند که عملاً به آموزه غلبه #انسان_محوری بر #خودرومحوری در چیدمان مبلمان شهری باور داشته و خود #اهل_رکاب باشند و نه #خودروسوار. نمی شود صرفاً به آدمهایی دلخوش کرد که شعارهایی قشنگ سرمی دهند، اما خود در پستو آن کارِ دیگر می کنند!
تهران و دیگر کلانشهرهای ایرانی برای مهار آلودگی هوا، آلودگی صوتی و ترافیک نیاز به ساخت پل و تونل و آزادراه و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح بیشتر ندارد. آنهایی که اجازه دادند تا چنین فاجعه ای توسط شهرداری ها رقم بخورد، بی شک شریک این جرم و جنایت هستند. بیاییم با طرد #سیاست_بازها، #ورزشکارها، #هنرمندها، #نظامی_ها و دیگر مشاغلی که آشکار است به الزامات ژینایی شهری و روستایی اشراف ندارند، راه را باز کنیم برای ورود داوطلبینی که تخصص های مرتبط در حوزه #شهرسازی، #محیط_زیست، #حقوق_شهروندی، #اقتصاد، #مدیریت و #ارتقای_کیفیت_روانی زیستن در سکونتگاه های انسانی را برعهده دارند تا بتوانیم مشکل #زباله، #آلودگی_هوا، #آبخیزداری_شهری، #تراکم_فروشی، #پاکتراشی_فضای_سبز، #اصوات_و_نور_ناهنجار و #ترافیک را به عنوان هشت بحران جدی امروز در سکونتگاه های ایرانی، حل کنیم.
🔴 یادمان باشد!
وقتی آمار مرگِ زودرس در #لندن در سال ۲۰۱۶، ۹۵۰۰ نفر اعلام می شود، یعنی شمارِ آنهایی که در تهران قربانی آلودگی هوا می شوند، دستکم چندبرابر این رقم است که هرگز اعلام نمی شود! چرا؟
وقتی در کل #بریتانیا در سال گذشته، بیش از ۴۰ هزار نفر قربانی آلودگی هوا شده اند، آن هم در کشوری که کمینه استاندارد خودرو و سوخت، #یورو۶ است؛ همه نمایندگان منتخب شوراهای شهر که با سکوت یا تشویق شهرداری ها، به خودرومحوری چراغ سبز نشان داده و سبب مرگ زودرسِ سالانه بیش از یکصدهزار ایرانی را - در کشوری که بهترین استاندارد سوخت و خودرو اش، #یورو۴ است - فراهم می کنند، در این جنایت شریک هستند.
⚡️ پس ای داوطلبین محترم!
اگر تخصص لازم را برای حل چنین بحرانهایی ندارید، لطفاً اجازه دهید تا کاربلدان این کرسی های مقدس را اشغال کنند.
همین و تمام.
@darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
✳️ ده نشانه #سوادمحیط_زیستی! ✳️
⚡️ توصیه های ده گانه "برنامه محیط زیست سازمان ملل"(یونپ) به شهروندان جهان:
1- دستکم یک روز در هفته از پروتئین حیوانی استفاده نکنیم - چه خوب است که #سه_شنبه_های_بدون_خودرو را با سه شنبه های #بدون_گوشت، تکمیل کنیم.
2- بلیت سفرهای خود را الکترونیکی تهیه کرده و "بلیت کاغذی" دریافت نکنیم.
3- لوله های آب دارای نشتی به منظور جلوگیری از هدر رفت آب، تعمیر و بهسازی شوند. با این کار ساده سالانه به صورت میانگین از هدر رفت حدود ۴۰ هزار لیتر "آب در دسترس" جلوگیری می شود.
4- لامپ های کم مصرف، جایگزین لامپ های معمولی شوند.
5- هیچکس وسایل و ابزارهای الکترونیکی کهنه را دور نینداخته و به عنوان زباله تلقی نکند، بلکه این دستگاه ها را بازیافت نموده و از قطعات آنها استفاده کند.
6- برخی فعالیت های خانگی از طریق اینترنت، تلفن و سایر وسایل الکترونیکی و ارتباطی انجام شده و برای انجام برخی کارها از تردد غیر ضروری (بخصوص با #اتومبیل_شخصی) خودداری شود.
7- برای مصرف آب به جای بطری های یک بار مصرف پلاستیکی از قمقمه و بطری های دایمی استفاده کنیم.
8- شیشه و آلومینیم ازسایر زباله ها جدا شده و به مراکز بازیافت تحویل داده شوند.
9- هر شهروندی در صورت امکان با استفاده از #دوچرخه به محل کار خود برود. اگر کسی با دوچرخه به محل کار خود برود، در ازای هر کیلومتر مسافت، زمین را از شر ۲۵۰ گرم کربن خلاص می کند.
10- هر کسی تلاش کند تا غذا را در خانه بخورد و از ظروف یکبار مصرف پلاستیکی استفاده نکند. با رعایت این توصیه، علاوه بر کاهش تولید زباله های پلاستیکی، ۲۶۰ گونه جانوری نیز از خطر مرگ ناشی از خوردن زباله های پلاستیکی و گیر افتادن در آنها نجات پیدا می کنند.
🔵 خلاصه شده از #کمپین_خانه_تکانی_فرهنگی:
👇👇👇
https://t.me/KhaneTekaniFarhangi/3572
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
خوب است از #کاندیداهای_داوطلب ورود به #شوراهای_شهر و روستا بپرسید چند درصد از ده مولفه یادشده را عملاً اجرا می کنند؟!
⚡️ لطفاً به جای رای دادن به آدمهای صرفاً محبوب و مشهور یا سیاهه های صرفاً سیاسی، با بررسی سوابق کاندیداها و مطالعه برنامه های آنها برای سوق دادن شهر از #خودرومحوری به #انسان_محوری؛ نشان دهید به فرجام شهرتان واقعاً اهمیت می دهید.
🔴 یادتان باشد!
این فقط گناهِ #رضازاده_ها نیست که وارد شوراهای شهر می شوند! تک تک افرادی که به چنین افرادی رای می دهند و یا با #قهر از انتخابات، زمینه حضور ایشان را فراهم می کنند، در این #گناه_بزرگ، شریک هستند.
🇮🇷: @darvishnameh
🔵🔵🔵
✳️ ده نشانه #سوادمحیط_زیستی! ✳️
⚡️ توصیه های ده گانه "برنامه محیط زیست سازمان ملل"(یونپ) به شهروندان جهان:
1- دستکم یک روز در هفته از پروتئین حیوانی استفاده نکنیم - چه خوب است که #سه_شنبه_های_بدون_خودرو را با سه شنبه های #بدون_گوشت، تکمیل کنیم.
2- بلیت سفرهای خود را الکترونیکی تهیه کرده و "بلیت کاغذی" دریافت نکنیم.
3- لوله های آب دارای نشتی به منظور جلوگیری از هدر رفت آب، تعمیر و بهسازی شوند. با این کار ساده سالانه به صورت میانگین از هدر رفت حدود ۴۰ هزار لیتر "آب در دسترس" جلوگیری می شود.
4- لامپ های کم مصرف، جایگزین لامپ های معمولی شوند.
5- هیچکس وسایل و ابزارهای الکترونیکی کهنه را دور نینداخته و به عنوان زباله تلقی نکند، بلکه این دستگاه ها را بازیافت نموده و از قطعات آنها استفاده کند.
6- برخی فعالیت های خانگی از طریق اینترنت، تلفن و سایر وسایل الکترونیکی و ارتباطی انجام شده و برای انجام برخی کارها از تردد غیر ضروری (بخصوص با #اتومبیل_شخصی) خودداری شود.
7- برای مصرف آب به جای بطری های یک بار مصرف پلاستیکی از قمقمه و بطری های دایمی استفاده کنیم.
8- شیشه و آلومینیم ازسایر زباله ها جدا شده و به مراکز بازیافت تحویل داده شوند.
9- هر شهروندی در صورت امکان با استفاده از #دوچرخه به محل کار خود برود. اگر کسی با دوچرخه به محل کار خود برود، در ازای هر کیلومتر مسافت، زمین را از شر ۲۵۰ گرم کربن خلاص می کند.
10- هر کسی تلاش کند تا غذا را در خانه بخورد و از ظروف یکبار مصرف پلاستیکی استفاده نکند. با رعایت این توصیه، علاوه بر کاهش تولید زباله های پلاستیکی، ۲۶۰ گونه جانوری نیز از خطر مرگ ناشی از خوردن زباله های پلاستیکی و گیر افتادن در آنها نجات پیدا می کنند.
🔵 خلاصه شده از #کمپین_خانه_تکانی_فرهنگی:
👇👇👇
https://t.me/KhaneTekaniFarhangi/3572
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
خوب است از #کاندیداهای_داوطلب ورود به #شوراهای_شهر و روستا بپرسید چند درصد از ده مولفه یادشده را عملاً اجرا می کنند؟!
⚡️ لطفاً به جای رای دادن به آدمهای صرفاً محبوب و مشهور یا سیاهه های صرفاً سیاسی، با بررسی سوابق کاندیداها و مطالعه برنامه های آنها برای سوق دادن شهر از #خودرومحوری به #انسان_محوری؛ نشان دهید به فرجام شهرتان واقعاً اهمیت می دهید.
🔴 یادتان باشد!
این فقط گناهِ #رضازاده_ها نیست که وارد شوراهای شهر می شوند! تک تک افرادی که به چنین افرادی رای می دهند و یا با #قهر از انتخابات، زمینه حضور ایشان را فراهم می کنند، در این #گناه_بزرگ، شریک هستند.
🇮🇷: @darvishnameh
🔵🔵🔵
Telegram
پویش خانه تکانی فرهنگی
🌏سواد زیست محیطی🌍
#یک_دقیقه_مطالعه
توصیه های ده گانه "برنامه محیط زیست سازمان ملل"(یونپ)به شهروندان جهان در سال 2015
🌎️" یونپ" معتقد است هر کدام از هفت میلیارد شهروند ساکن زمین، می تواند گام های موثری برای حفاظت از آن بردارد.فقط کافی است تا هر روز برای…
#یک_دقیقه_مطالعه
توصیه های ده گانه "برنامه محیط زیست سازمان ملل"(یونپ)به شهروندان جهان در سال 2015
🌎️" یونپ" معتقد است هر کدام از هفت میلیارد شهروند ساکن زمین، می تواند گام های موثری برای حفاظت از آن بردارد.فقط کافی است تا هر روز برای…
🇮🇷: @darvishnameh
🚲 به استقبال ۱۲ ژوئن، دویستمین سالروز تولد دوچرخه! 🚲
شاید خیلی ها حتی در #آبادان، #یزد، #اصفهان و #نیشابور که بیشترین قدمت دوچرخه سواری در ایران را دارند، ندانند که مخترع این سبزترین و سالم ترین وسیله حمل و نقل جهان، #دوچرخه؛ نه یک انگلیسی، که یک اشراف زاده آلمانی به نام #كارل_درايس بوده است. تصویر نخستین دوچرخه جهان را می توانید در صفحه اینستاگرامم به نشانی زیر تماشا کنید:
👇👇👇
www.instagram.com/p/BTUOghcBfLX
🔵 به همین مناسبت، شایسته تر آن است تا امسال دوستداران دوچرخه و اهل رکابانِ سبزاندیش ایرانی، فعالیتی به مراتب بیشتر و سزاوارانه تر از سال گذشته داشته و شرایطی فراهم کنند تا سکونتگاه های شهری، هرچه بیشتر از امنیت لازم برای دوچرخه سواری برخوردار شوند.
⚡️ اخیراً پژوهشگران دانشگاه #گلاسکو در اسکاتلند، نتایج تحقیقات مهمی را منتشر کرده اند که می تواند برای دوستداران دوچرخه بسیار شوق برانگیز و پیش برنده باشد:
اینکه اگر می خواهید دستکم ۴۰ درصد امکان #مرگ_زودرس خود را به تاخیر اندازید، باید #اهل_رکاب شوید. همچنین، آنهایی که با دوچرخه به محل کار خود می روند، خطر ابتلا به بيماريهاي قلبي و يا انواع #سرطان را به نصف کاهش می دهند. برپایه نتایج این پژوهش که در "ژورنال پزشكي بريتانيا" منتشر شده، دوچرخه سواران در مقايسه با مردمي كه بدون تحرك - با خودرو، قطار و يا اتوبوس- به كار خود مي رسند، دقيقاً تا ٤٥ درصد كمتر خطر ابتلا به بيماريهاي سرطاني و تا ٤٦ درصد كمتر ريسك ابتلا به بيماريهاي قلبي را دارند. همچنين آنها كه پياده به محل كار خود مي روند، به عمر خود مي افزايند: بنا به اين بررسي پژوهشي، احتمال بيماريهاي قلبي و دستگاه گردش خون از اين راه تا ٢٧درصد و احتمال مرگ زودرس به دليل چنين بيماريهايي تا ٣٦ درصد كاهش پيدا مي كند. البته ارتباطي بين پياده روي و كاهش بيماريهاي سرطاني در اين بررسي مشاهده نشده است.
براي مزيت دوچرخه سواري در مقايسه با پياده روي، پژوهشگران توضيح زير را ارایه مي دهند: با دوچرخه اغلب مسافتهاي طولاني تري درمقایسه با پاي پياده پيموده مي شود و تحرك به هنگام دوچرخه سواري بيشتر از زمان پياده روي است. براي اين بررسي پژوهشگران به مطالعه داده هاي ٢٦٤٣٣٧ نفر از بيماران "UK Biobank" پرداخته اند. اين بيماران از جمله به پرسشهايي مربوط به رفتن به محل كار خود پاسخ داده اند. شرايط سلامتي اين افراد به مدت ٥ سال مورد بررسي قرار گرفته. موارد جديد از بيماريهاي سرطاني و يا سكته هاي قلبي و همچنين مرگ در نتيجه اين بيماريها در اين مدت زمان در ارتباط با رفتن به محل كار اين بيماران ارزيابي شده.
پژوهشگران اكنون به نتيجه زير رسيده اند: آنها استراتژي هايي را كه به مردم شاغل در راه رسيدن آنها به محل كار با دوچرخه كمك مي كنند، مورد تأييد قرار مي دهند. اين استراتژي ها مي توانند شامل ساختن مسيرهاي ايمن، ايستگاههاي كرايه دوچرخه، كمك هزينه براي خريد دوچرخه و امكان حمل دوچرخه با وسايل نقليه عمومي باشند. با اين اقدامات مي توان به كيفيت سلامتي عمومي بهبود بخشيد.
✳️ خواننده عزیز #درویشنامه!
آیا درمی یابید که به ازای هر روز تعلل در تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری، تا چه اندازه به افسردگی، کاهلی و مرگ چراغ سبز نشان داده و ایران را از برخورداری از یک جامعه پرنشاط، سالم و شاد دور می کنیم؟ آیا آنهایی که در این راه تعلل کرده و به جای ساخت مسیرهای ایمن دوچرخه سواری، پیاده راه و کاهش بار آلودگی صوتی؛ درصدد دو طبقه کردن خیابانها برآمده و به گسترش تقاطع های غیرهمسطح، ساخت پارکینگهای طبقاتی، پل و تونل بیشتر همت کردند؛ می دانند که در واقع برای شهروندان ایرانی، با تخفیفی شگفت انگیز و بی رقیب، #بلیط_مرگ تهیه کرده اند؟!
و شگفت انگیزتر آنکه برخی از تسهیلگرانِ این نابخردی آشکار، نه تنها اینک از عملکرد خود ابراز ندامت نمی کنند، بلکه با افتخار خود را در معرض انتخاب مردم برای راهیابی به #ساختمان_پاستور، #بهشت و همتایان شان در دیگر آبادبومهای وطن قرار داده اند!
🔴 آیا نمی دانند که مردم آگاه ایران هرگز آنها را نخواهند بخشید؟!
🇮🇷: @darvishnameh
🔵🔵🔵
derstandard.at/2000056181685/Zur-Arbeit-radeln-verlaengert-das-Leben
🚲 به استقبال ۱۲ ژوئن، دویستمین سالروز تولد دوچرخه! 🚲
شاید خیلی ها حتی در #آبادان، #یزد، #اصفهان و #نیشابور که بیشترین قدمت دوچرخه سواری در ایران را دارند، ندانند که مخترع این سبزترین و سالم ترین وسیله حمل و نقل جهان، #دوچرخه؛ نه یک انگلیسی، که یک اشراف زاده آلمانی به نام #كارل_درايس بوده است. تصویر نخستین دوچرخه جهان را می توانید در صفحه اینستاگرامم به نشانی زیر تماشا کنید:
👇👇👇
www.instagram.com/p/BTUOghcBfLX
🔵 به همین مناسبت، شایسته تر آن است تا امسال دوستداران دوچرخه و اهل رکابانِ سبزاندیش ایرانی، فعالیتی به مراتب بیشتر و سزاوارانه تر از سال گذشته داشته و شرایطی فراهم کنند تا سکونتگاه های شهری، هرچه بیشتر از امنیت لازم برای دوچرخه سواری برخوردار شوند.
⚡️ اخیراً پژوهشگران دانشگاه #گلاسکو در اسکاتلند، نتایج تحقیقات مهمی را منتشر کرده اند که می تواند برای دوستداران دوچرخه بسیار شوق برانگیز و پیش برنده باشد:
اینکه اگر می خواهید دستکم ۴۰ درصد امکان #مرگ_زودرس خود را به تاخیر اندازید، باید #اهل_رکاب شوید. همچنین، آنهایی که با دوچرخه به محل کار خود می روند، خطر ابتلا به بيماريهاي قلبي و يا انواع #سرطان را به نصف کاهش می دهند. برپایه نتایج این پژوهش که در "ژورنال پزشكي بريتانيا" منتشر شده، دوچرخه سواران در مقايسه با مردمي كه بدون تحرك - با خودرو، قطار و يا اتوبوس- به كار خود مي رسند، دقيقاً تا ٤٥ درصد كمتر خطر ابتلا به بيماريهاي سرطاني و تا ٤٦ درصد كمتر ريسك ابتلا به بيماريهاي قلبي را دارند. همچنين آنها كه پياده به محل كار خود مي روند، به عمر خود مي افزايند: بنا به اين بررسي پژوهشي، احتمال بيماريهاي قلبي و دستگاه گردش خون از اين راه تا ٢٧درصد و احتمال مرگ زودرس به دليل چنين بيماريهايي تا ٣٦ درصد كاهش پيدا مي كند. البته ارتباطي بين پياده روي و كاهش بيماريهاي سرطاني در اين بررسي مشاهده نشده است.
براي مزيت دوچرخه سواري در مقايسه با پياده روي، پژوهشگران توضيح زير را ارایه مي دهند: با دوچرخه اغلب مسافتهاي طولاني تري درمقایسه با پاي پياده پيموده مي شود و تحرك به هنگام دوچرخه سواري بيشتر از زمان پياده روي است. براي اين بررسي پژوهشگران به مطالعه داده هاي ٢٦٤٣٣٧ نفر از بيماران "UK Biobank" پرداخته اند. اين بيماران از جمله به پرسشهايي مربوط به رفتن به محل كار خود پاسخ داده اند. شرايط سلامتي اين افراد به مدت ٥ سال مورد بررسي قرار گرفته. موارد جديد از بيماريهاي سرطاني و يا سكته هاي قلبي و همچنين مرگ در نتيجه اين بيماريها در اين مدت زمان در ارتباط با رفتن به محل كار اين بيماران ارزيابي شده.
پژوهشگران اكنون به نتيجه زير رسيده اند: آنها استراتژي هايي را كه به مردم شاغل در راه رسيدن آنها به محل كار با دوچرخه كمك مي كنند، مورد تأييد قرار مي دهند. اين استراتژي ها مي توانند شامل ساختن مسيرهاي ايمن، ايستگاههاي كرايه دوچرخه، كمك هزينه براي خريد دوچرخه و امكان حمل دوچرخه با وسايل نقليه عمومي باشند. با اين اقدامات مي توان به كيفيت سلامتي عمومي بهبود بخشيد.
✳️ خواننده عزیز #درویشنامه!
آیا درمی یابید که به ازای هر روز تعلل در تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری، تا چه اندازه به افسردگی، کاهلی و مرگ چراغ سبز نشان داده و ایران را از برخورداری از یک جامعه پرنشاط، سالم و شاد دور می کنیم؟ آیا آنهایی که در این راه تعلل کرده و به جای ساخت مسیرهای ایمن دوچرخه سواری، پیاده راه و کاهش بار آلودگی صوتی؛ درصدد دو طبقه کردن خیابانها برآمده و به گسترش تقاطع های غیرهمسطح، ساخت پارکینگهای طبقاتی، پل و تونل بیشتر همت کردند؛ می دانند که در واقع برای شهروندان ایرانی، با تخفیفی شگفت انگیز و بی رقیب، #بلیط_مرگ تهیه کرده اند؟!
و شگفت انگیزتر آنکه برخی از تسهیلگرانِ این نابخردی آشکار، نه تنها اینک از عملکرد خود ابراز ندامت نمی کنند، بلکه با افتخار خود را در معرض انتخاب مردم برای راهیابی به #ساختمان_پاستور، #بهشت و همتایان شان در دیگر آبادبومهای وطن قرار داده اند!
🔴 آیا نمی دانند که مردم آگاه ایران هرگز آنها را نخواهند بخشید؟!
🇮🇷: @darvishnameh
🔵🔵🔵
derstandard.at/2000056181685/Zur-Arbeit-radeln-verlaengert-das-Leben
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. ⭕حکایت #نخستین_دوچرخه_جهان و انتخابات ۲۹ اردیبهشت!⭕ . یادداشتم را در #درویشنامه به نشانی زیر مطالعه فرمایید: . 👇👇👇 https://t.me/darvishnameh/6016 👆👆👆 .
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 #محیط_زیست، برنده مناظره نخست و #قالیباف بازنده آن! 🔴
اینکه یکی از شش پرسش اصلی امروز از شش داوطلب ورود به ساختمان پاستور، از جنس محیط زیست بود؛ رخدادی فرخنده و مبارک برای کنشگران این حوزه به شمار می رود؛ همان هایی که چند دهه فریاد زدند، هشدار دادند و روشنگری کردند و اینک ثمره تلاشهای خویش را در عالی ترین سطح رقابت در جمهوری اسلامی ایران مشاهده می کنند.
⚡️ فارغ از این دستاورد شیرین، پاسخ آقای قالیباف به پرسش ششم؛ یعنی "معرفی برنامه ها و راهکارها برای مقابله با چالشهای محیط زیستی"؛ به شدت ناامیدکننده و تاسف بار بود. در حقیقت، شهردار ۱۲ ساله تهران، به جای آنکه از برنامه های دولت متبوعش برای مواجهه با بحرانهای محیط زیستی سخن بگوید؛ ترجیح داد در شگردی پوپولیستی برای مردم خوزستان ابراز تاسف کرده و ریزگرد را #ریزمرگ بنامد و آنگاه از حق مردم برای هوای پاک سخن گفت! ایشان حتی سخنان سه سال پیشش در مراسم افتتاح واحد ۲۰۰ تنی زباله سوز در تهران را فراموش کرد که گفته بود: این مقدار، یک چهلم کل زباله تولیدی روزانه در تهران است؛ آنهم زباله سوزی که متاسفانه هنوز نتوانسته استانداردهای لازم آلایندگی را کسب کند. در مورد #بازیافت هم، اینک فقط ۲۰ درصد زباله تهران در فرآیند بازیافت قرار دارد که به دلیل عدم رعایت ملاحظات بهداشتی و ایمنی، نتوانسته تاییدیه لازم را از موسسه تحقیقات آب و خاک اخذ کند!
🔴 از همه جالب تر و البته تاسف بارتر آنکه، قالیباف در حالی به ستایش دولت پیشین (دولت دهم) پرداخت که مردمی تر بوده و مانند دولتمردان دولت کنونی، خوی اشرافی گری در سفرهای استانی ندارند که خود بارها درخواست دوستداران محیط زیست را مبنی بر حمایت عملی از پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بی جواب نهاد و هرگز حاضر نشد حتی به صورت نمادین از #دوچرخه در ترددهای شهری خود استفاده کند؛ این در حالی است که بسیاری از شهرداران و مقامات ارشد حکومتی از وزیر بهداشت گرفته تا شهرداران و فرمانداران شهرهای اصفهان، یزد، نیشابور، سیرجان و ... چنین حرکت ترویجی را انجام دادند.
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد که حاصل مناظره نخست برای محیط زیستی ها آن بود که محمدباقر قالیباف، نه فقط شناخت دقیقی از مشکلات محیط زیستی کشور ندارد، بلکه عملاً نشان داده که علاقه واقعی برای حل آنها را هم در اولویت برنامه هایش ندارد و هرگز نمی تواند #کارت_سبز دوستداران محیط زیست برای ورود به ساختمان پاستور را جلب کند؛ چرا که ما فراموش نمی کنیم: حاصل مدیریت ۱۲ ساله قالیباف بر تهران، پدیدآمدن پرترافیک ترین شهر جهان بوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6013
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6006
این درحالی است که علاوه بر حسن روحانی و اسحاق جهانگیری، آقایان میرسلیم و رییسی هم در مواردی به نکات سزاوارانه تر و منطقی تری از رعایت هنجارهای محیط زیستی در چیدمان توسعه اشاره کردند؛ به ویژه سخن آقای رییسی، مبنی بر اینکه پرداختن به حوزه محیط زیست، نه تنها دربرابر اشتغال قرار ندارد که خود می تواند از بارِ بیکاری بکاهد، حایز اهمیت و مثبت بود.
در انتها به نظرم اشاره جهانگیری به دوطبقه کردن #بزرگراه_صدر، بسیاری از طرفداران جایگزینی #انسان_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری را امیدوار کرد و نشان داد حمایت وی از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در سفرش به #خراسان_شمالی، فقط یک ژست نبوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/4521
🔵🔵🔵
🇮🇷: @darvishnameh
⚡️⚡️⚡️
🔴 #محیط_زیست، برنده مناظره نخست و #قالیباف بازنده آن! 🔴
اینکه یکی از شش پرسش اصلی امروز از شش داوطلب ورود به ساختمان پاستور، از جنس محیط زیست بود؛ رخدادی فرخنده و مبارک برای کنشگران این حوزه به شمار می رود؛ همان هایی که چند دهه فریاد زدند، هشدار دادند و روشنگری کردند و اینک ثمره تلاشهای خویش را در عالی ترین سطح رقابت در جمهوری اسلامی ایران مشاهده می کنند.
⚡️ فارغ از این دستاورد شیرین، پاسخ آقای قالیباف به پرسش ششم؛ یعنی "معرفی برنامه ها و راهکارها برای مقابله با چالشهای محیط زیستی"؛ به شدت ناامیدکننده و تاسف بار بود. در حقیقت، شهردار ۱۲ ساله تهران، به جای آنکه از برنامه های دولت متبوعش برای مواجهه با بحرانهای محیط زیستی سخن بگوید؛ ترجیح داد در شگردی پوپولیستی برای مردم خوزستان ابراز تاسف کرده و ریزگرد را #ریزمرگ بنامد و آنگاه از حق مردم برای هوای پاک سخن گفت! ایشان حتی سخنان سه سال پیشش در مراسم افتتاح واحد ۲۰۰ تنی زباله سوز در تهران را فراموش کرد که گفته بود: این مقدار، یک چهلم کل زباله تولیدی روزانه در تهران است؛ آنهم زباله سوزی که متاسفانه هنوز نتوانسته استانداردهای لازم آلایندگی را کسب کند. در مورد #بازیافت هم، اینک فقط ۲۰ درصد زباله تهران در فرآیند بازیافت قرار دارد که به دلیل عدم رعایت ملاحظات بهداشتی و ایمنی، نتوانسته تاییدیه لازم را از موسسه تحقیقات آب و خاک اخذ کند!
🔴 از همه جالب تر و البته تاسف بارتر آنکه، قالیباف در حالی به ستایش دولت پیشین (دولت دهم) پرداخت که مردمی تر بوده و مانند دولتمردان دولت کنونی، خوی اشرافی گری در سفرهای استانی ندارند که خود بارها درخواست دوستداران محیط زیست را مبنی بر حمایت عملی از پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بی جواب نهاد و هرگز حاضر نشد حتی به صورت نمادین از #دوچرخه در ترددهای شهری خود استفاده کند؛ این در حالی است که بسیاری از شهرداران و مقامات ارشد حکومتی از وزیر بهداشت گرفته تا شهرداران و فرمانداران شهرهای اصفهان، یزد، نیشابور، سیرجان و ... چنین حرکت ترویجی را انجام دادند.
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد که حاصل مناظره نخست برای محیط زیستی ها آن بود که محمدباقر قالیباف، نه فقط شناخت دقیقی از مشکلات محیط زیستی کشور ندارد، بلکه عملاً نشان داده که علاقه واقعی برای حل آنها را هم در اولویت برنامه هایش ندارد و هرگز نمی تواند #کارت_سبز دوستداران محیط زیست برای ورود به ساختمان پاستور را جلب کند؛ چرا که ما فراموش نمی کنیم: حاصل مدیریت ۱۲ ساله قالیباف بر تهران، پدیدآمدن پرترافیک ترین شهر جهان بوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6013
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6006
این درحالی است که علاوه بر حسن روحانی و اسحاق جهانگیری، آقایان میرسلیم و رییسی هم در مواردی به نکات سزاوارانه تر و منطقی تری از رعایت هنجارهای محیط زیستی در چیدمان توسعه اشاره کردند؛ به ویژه سخن آقای رییسی، مبنی بر اینکه پرداختن به حوزه محیط زیست، نه تنها دربرابر اشتغال قرار ندارد که خود می تواند از بارِ بیکاری بکاهد، حایز اهمیت و مثبت بود.
در انتها به نظرم اشاره جهانگیری به دوطبقه کردن #بزرگراه_صدر، بسیاری از طرفداران جایگزینی #انسان_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری را امیدوار کرد و نشان داد حمایت وی از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در سفرش به #خراسان_شمالی، فقط یک ژست نبوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/4521
🔵🔵🔵
🇮🇷: @darvishnameh
⚡️⚡️⚡️
Telegram
محمد درویش
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 سندی انکارناپذیر در ناکارآمدی #شهرداری و #شورای_شهر_تهران! 🔴
روزنامه #لس_آنجلس_تایمز گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در #تهران، #مشهد، #اصفهان، #تبریز، #شیراز، #اهواز و #کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید:…
🔴 سندی انکارناپذیر در ناکارآمدی #شهرداری و #شورای_شهر_تهران! 🔴
روزنامه #لس_آنجلس_تایمز گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در #تهران، #مشهد، #اصفهان، #تبریز، #شیراز، #اهواز و #کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید:…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴بارسلونا، فقط فوتبالش خوب نیست؛ شهردارش هم خوب است!🔴
🔶 #بارسلونا با برنامه ويژه اي در حال طراحي دوباره شهر در راستاي محدود كردن ترافيك و افزايش فضاي سبز و اماكني براي استراحت شهروندان است. اين برنامه جديد با تغيير بلوكهاي سنتي و خيابانهاي اطراف محل سكونت، به ترافيك اجازه جريان مي دهند، اما خيابانهاي داخلي بين بلوكهاي ساختماني- كه به طور خوشه اي طراحي شده اند (superblock)- براي #عابران_پياده و #دوچرخه_سواران در نظر گرفته شده اند. پيش از اين ٦٠ درصد از خيابانها در بارسلونا به خودروها تعلق داشتند. تاكنون شهرداري قادر بوده چهار نمونه از چنين بلوكهاي مسكوني را بسازد كه تا سال ٢٠١٩ به معناي كاهش دي اكسيد كربن بين ٢٥ تا ٧٥ درصد خواهد بود. اين پروژه همچنين بخشي از طرح بزرگ تحرك است كه كاهش ترافيك را تا ٢١ درصد و گسترش فضاي بدون خودرو را تا بيش از ٢٣ هكتار و افزودن ٣٠٠ كيلومتر #مسير_ايمن دوچرخه سواري ديگر را هدف قرار داده كه به معناي كاهش ١٥٩,١٠٠ تُن انتشار دي اكسيد كربن در سال خواهد بود.
-با اين برنامه جديد كه سرانه فضاي سبز را تا ١ متر مربع افزايش مي دهد، آلودگي صوتي نيز همزمان كاهش پيدا مي كند.
🔶 اما برنامه جامع حمل و نقل #مکزیکوسیتی که از سال ٢٠١٤ آغاز شده، گویای تغییر پارادایم در نزدیک شدن به طراحی شهری، اولویت دادن به عابران پیاده، #دوچرخه_سواران و استفاده کنندگان از وسایل نقلیه عمومی بر خودروهای شخصی و تلاش برای پیشرفت اقتصاد، کاهش دی اکسید کربن و دربرگیری اجتماعی است. تمرکز برنامه نامبرده بر ایجاد خیابانهایی است که به تحرک فعال و وسایل نقلیه عمومی در راستای حمل و نقل توسعه محور اولویت می دهند. برای پشتیبانی از این هدفها، شهرداری برنامه كرايه دوچرخه با ٤٤٤ ايستگاه و ٦٠٠٠ دوچرخه را اجرا کرده که در حال گسترش يافتن است. در طول سالهاي آينده مكزيكوسيتي در نظر دارد تا ١١٠ كيلومتر ديگر به مسير ايمن دوچرخه بيافزايد و براي بهبودي كيفيت هوا ٢٠ هزار از ميني بوسها و تاكسي هاي آلاينده را با وسايل نقليه جديد با سوخت پاك جايگزين كند.
-از آنجا که بخش حمل و نقل در مکزیکوسیتی منبع اصلی برای انتشار دی اکسید کربن است، ترویج تحرک فعالانه- active mobility-و استفاده از وسایل نقلیه عمومی به کاهش موثر انرژی کمک می کند.
🇮🇷: @darvishnameh
✅ خواننده عزیز #درویشنامه!
هیچ از خود پرسیده اید که چرا شهرداران بارسلونا و مکزیکوسیتی در کمتر از ۳ سال می توانند به سمت #انسان_محوری در مبلمان شهری و طرد #خودرومحوری حرکت کرده و هم آلودگی هوا را کاهش دهند و هم ترافیک و کم تحرکی شهروندان را؛ اما #شهردار_تهران پس از ۱۲ سال نمی تواند؟!
http://issuu.com/sustainia/docs/cities100/29?e=4517615/31305566
🔴بارسلونا، فقط فوتبالش خوب نیست؛ شهردارش هم خوب است!🔴
🔶 #بارسلونا با برنامه ويژه اي در حال طراحي دوباره شهر در راستاي محدود كردن ترافيك و افزايش فضاي سبز و اماكني براي استراحت شهروندان است. اين برنامه جديد با تغيير بلوكهاي سنتي و خيابانهاي اطراف محل سكونت، به ترافيك اجازه جريان مي دهند، اما خيابانهاي داخلي بين بلوكهاي ساختماني- كه به طور خوشه اي طراحي شده اند (superblock)- براي #عابران_پياده و #دوچرخه_سواران در نظر گرفته شده اند. پيش از اين ٦٠ درصد از خيابانها در بارسلونا به خودروها تعلق داشتند. تاكنون شهرداري قادر بوده چهار نمونه از چنين بلوكهاي مسكوني را بسازد كه تا سال ٢٠١٩ به معناي كاهش دي اكسيد كربن بين ٢٥ تا ٧٥ درصد خواهد بود. اين پروژه همچنين بخشي از طرح بزرگ تحرك است كه كاهش ترافيك را تا ٢١ درصد و گسترش فضاي بدون خودرو را تا بيش از ٢٣ هكتار و افزودن ٣٠٠ كيلومتر #مسير_ايمن دوچرخه سواري ديگر را هدف قرار داده كه به معناي كاهش ١٥٩,١٠٠ تُن انتشار دي اكسيد كربن در سال خواهد بود.
-با اين برنامه جديد كه سرانه فضاي سبز را تا ١ متر مربع افزايش مي دهد، آلودگي صوتي نيز همزمان كاهش پيدا مي كند.
🔶 اما برنامه جامع حمل و نقل #مکزیکوسیتی که از سال ٢٠١٤ آغاز شده، گویای تغییر پارادایم در نزدیک شدن به طراحی شهری، اولویت دادن به عابران پیاده، #دوچرخه_سواران و استفاده کنندگان از وسایل نقلیه عمومی بر خودروهای شخصی و تلاش برای پیشرفت اقتصاد، کاهش دی اکسید کربن و دربرگیری اجتماعی است. تمرکز برنامه نامبرده بر ایجاد خیابانهایی است که به تحرک فعال و وسایل نقلیه عمومی در راستای حمل و نقل توسعه محور اولویت می دهند. برای پشتیبانی از این هدفها، شهرداری برنامه كرايه دوچرخه با ٤٤٤ ايستگاه و ٦٠٠٠ دوچرخه را اجرا کرده که در حال گسترش يافتن است. در طول سالهاي آينده مكزيكوسيتي در نظر دارد تا ١١٠ كيلومتر ديگر به مسير ايمن دوچرخه بيافزايد و براي بهبودي كيفيت هوا ٢٠ هزار از ميني بوسها و تاكسي هاي آلاينده را با وسايل نقليه جديد با سوخت پاك جايگزين كند.
-از آنجا که بخش حمل و نقل در مکزیکوسیتی منبع اصلی برای انتشار دی اکسید کربن است، ترویج تحرک فعالانه- active mobility-و استفاده از وسایل نقلیه عمومی به کاهش موثر انرژی کمک می کند.
🇮🇷: @darvishnameh
✅ خواننده عزیز #درویشنامه!
هیچ از خود پرسیده اید که چرا شهرداران بارسلونا و مکزیکوسیتی در کمتر از ۳ سال می توانند به سمت #انسان_محوری در مبلمان شهری و طرد #خودرومحوری حرکت کرده و هم آلودگی هوا را کاهش دهند و هم ترافیک و کم تحرکی شهروندان را؛ اما #شهردار_تهران پس از ۱۲ سال نمی تواند؟!
http://issuu.com/sustainia/docs/cities100/29?e=4517615/31305566
Issuu
Cities100
Solutions for climate action in cities.
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 وقتی که شهردار اصفهان، بر همتای مادریدی خود اثر می گذارد! 🔴
بیش از یکسال است که دکتر #مهدی_جمالی_نژاد، یگانه شهردار دوچرخه سوار در بین کلانشهرهای ایرانی، اصلی ترین و مشهورترین خیابان مرکزی شهر؛ یعنی #چهارباغ را در دفاع از آموزه #انسان_محوری و طرد #خودرومحوری بر روی تردد هرنوع وسیله موتوری در سه شنبه ها و در همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بسته است. اینک از #مادرید خبر می رسد که شهردار پایتخت اسپانیا، کشوری که حسرت کهن زادبومهای اصفهانی را همواره داشته تا به ثروتمندترین کشور اروپا - به گفته پادشاهش _ بدل شود؛ از ابتکار جمالی نژاد الگو گرفته و می خواهد نه فقط یک روز که در تمام روزهای هفته چنین کند؛ ابتکار ارزشمندی که خواهید دید فقط به #مادرید هم محدود نشده است:
🔶 خانم مانوئلا كارمِنا، شهردار مادريد اعلام كرده كه خودروهاي شخصي پيش از به پايان رسيدن دوره تصدي او در ماه مه ٢٠١٩ از ورود به Gran Via، بزرگترين و مهمترين خيابان مركز خريد مادريد، ممنوع خواهند شد و تنها تاكسي ها، اتوبوسها و دوچرخه ها در آينده در آنجا تردد خواهند داشت. تا سال ٢٠٢٥ نيز مادريد در نظر دارد تا خودروهاي ديزل را هم از ورود به شهر ممنوع كند؛ تا سال ٢٠٢٠ همه خودروها از مركز شهر تبعيد خواهند شد و ٢٤ خيابان بسيار پر رفت و آمد براي استفاده بيشتر عابران پياده تغيير شكل داده خواهند شد. جريمه سرپيچي از اين مقررات حداقل ١٠٠ يورو خواهد بود. خودروهايي كه درصد بيشتري از آلاينده ها را انتشار مي دهند، ناچار به پرداخت هزينه پارك سنگينتري مي شوند. برنامه اي براي منع كامل خودروها در اين شهر هنوز وجود ندارد.
🔶 در مركز شهر #اسلو اما قرار است كه تا سال ٢٠١٩ هيچ خودرويي رفت و آمد نكند. به جاي آن در وسايل نقليه عمومي و شبكه مسير ايمني #دوچرخه سرمايه گذاري خواهد شد. تا سال ٢٠٢٥ مي بايست كه در تمام كشور تردد خودروها با موتورهاي درون سوز ممنوع شوند.
🔶 #هامبورگ نيز جزء شهرهايي است كه #دوچرخه_سواري و #پياده_روي را ترويج مي كنند. بسياري از بخشهاي شهر قرار است كه كاملاً براي تردد خودروها ممنوع شود. پروژه "شبكه سبز" از بخشهايي كه بدون خودرو با يكديگر در ارتباط هستند، تشكيل خواهد شد. اين شبكه مي بايست تا سال ٢٠٣٠، ٤٠ درصد از شهر را پوشش دهد و پاركها، محل بازي و ورزش و همچنين گورستانها را دربر بگيرد.
🔶 در #كپنهاگ در حال حاضر بيش از نيمي از جمعيت روزانه با دوچرخه بر سر كار مي روند و پايتخت #دانمارك از جمله شهرهاي اروپایي است كه كمترين تعداد صاحبان خودرو را دارد. شبكه مسير ايمني دوچرخه كه هم اكنون بالغ بر ٣٠٠ كيلومتر است، در حال گسترش است تا حومه شهر را به مركز ارتباط دهد.
🔶 در #پاريس از تابستان گذشته خودروهايي كه پيش از سال ١٩٩٧ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. البته اين مقررات براي روزهاي هفته تعيين شده و آخر هفته ها به اجرا گذاشته نمي شود. علاوه بر آن برنامه اي براي گسترش وسيع مسير ايمني دوچرخه در نظر گرفته شده و برخي از خيابانها قرار است كه تا سال ٢٠٢٠ تنها براي تردد خودروهاي برقي مورد استفاده قرار بگيرند.
🔶 در #آتن خودروهاي ديزل، بنا بر شماره پلاك آنها در روزهاي معيني اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. از سال ٢٠٢٥ خودروهاي ديزل كلا از ورود به مركز شهر ممنوع خواهند شد و در دراز مدت براي منع كامل همه خودروها به مركز شهر برنامه ريزي مي شود.
🔶 #لندن نيز خود را بر خودروهاي ديزل تمركز داده و در برخي از بخشهاي شهر در ساعات شلوغ روز از چنين خودروهايي مبلغ ١٢,٥٠ پوند را درخواست مي كند.
🔶 #بروكسل، پس از كپنهاگ، بزرگترين بخش بدون خودرو در مركز شهر را دارد و در نظر دارد تا اين بخش را گسترش دهد. از سال آينده #خودروهاي_ديزلي كه پيش از سال ١٩٩٨ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند.
👇👇👇
www.instagram.com/p/BUBAEprB7Zj
🔴 وقتی که شهردار اصفهان، بر همتای مادریدی خود اثر می گذارد! 🔴
بیش از یکسال است که دکتر #مهدی_جمالی_نژاد، یگانه شهردار دوچرخه سوار در بین کلانشهرهای ایرانی، اصلی ترین و مشهورترین خیابان مرکزی شهر؛ یعنی #چهارباغ را در دفاع از آموزه #انسان_محوری و طرد #خودرومحوری بر روی تردد هرنوع وسیله موتوری در سه شنبه ها و در همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بسته است. اینک از #مادرید خبر می رسد که شهردار پایتخت اسپانیا، کشوری که حسرت کهن زادبومهای اصفهانی را همواره داشته تا به ثروتمندترین کشور اروپا - به گفته پادشاهش _ بدل شود؛ از ابتکار جمالی نژاد الگو گرفته و می خواهد نه فقط یک روز که در تمام روزهای هفته چنین کند؛ ابتکار ارزشمندی که خواهید دید فقط به #مادرید هم محدود نشده است:
🔶 خانم مانوئلا كارمِنا، شهردار مادريد اعلام كرده كه خودروهاي شخصي پيش از به پايان رسيدن دوره تصدي او در ماه مه ٢٠١٩ از ورود به Gran Via، بزرگترين و مهمترين خيابان مركز خريد مادريد، ممنوع خواهند شد و تنها تاكسي ها، اتوبوسها و دوچرخه ها در آينده در آنجا تردد خواهند داشت. تا سال ٢٠٢٥ نيز مادريد در نظر دارد تا خودروهاي ديزل را هم از ورود به شهر ممنوع كند؛ تا سال ٢٠٢٠ همه خودروها از مركز شهر تبعيد خواهند شد و ٢٤ خيابان بسيار پر رفت و آمد براي استفاده بيشتر عابران پياده تغيير شكل داده خواهند شد. جريمه سرپيچي از اين مقررات حداقل ١٠٠ يورو خواهد بود. خودروهايي كه درصد بيشتري از آلاينده ها را انتشار مي دهند، ناچار به پرداخت هزينه پارك سنگينتري مي شوند. برنامه اي براي منع كامل خودروها در اين شهر هنوز وجود ندارد.
🔶 در مركز شهر #اسلو اما قرار است كه تا سال ٢٠١٩ هيچ خودرويي رفت و آمد نكند. به جاي آن در وسايل نقليه عمومي و شبكه مسير ايمني #دوچرخه سرمايه گذاري خواهد شد. تا سال ٢٠٢٥ مي بايست كه در تمام كشور تردد خودروها با موتورهاي درون سوز ممنوع شوند.
🔶 #هامبورگ نيز جزء شهرهايي است كه #دوچرخه_سواري و #پياده_روي را ترويج مي كنند. بسياري از بخشهاي شهر قرار است كه كاملاً براي تردد خودروها ممنوع شود. پروژه "شبكه سبز" از بخشهايي كه بدون خودرو با يكديگر در ارتباط هستند، تشكيل خواهد شد. اين شبكه مي بايست تا سال ٢٠٣٠، ٤٠ درصد از شهر را پوشش دهد و پاركها، محل بازي و ورزش و همچنين گورستانها را دربر بگيرد.
🔶 در #كپنهاگ در حال حاضر بيش از نيمي از جمعيت روزانه با دوچرخه بر سر كار مي روند و پايتخت #دانمارك از جمله شهرهاي اروپایي است كه كمترين تعداد صاحبان خودرو را دارد. شبكه مسير ايمني دوچرخه كه هم اكنون بالغ بر ٣٠٠ كيلومتر است، در حال گسترش است تا حومه شهر را به مركز ارتباط دهد.
🔶 در #پاريس از تابستان گذشته خودروهايي كه پيش از سال ١٩٩٧ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. البته اين مقررات براي روزهاي هفته تعيين شده و آخر هفته ها به اجرا گذاشته نمي شود. علاوه بر آن برنامه اي براي گسترش وسيع مسير ايمني دوچرخه در نظر گرفته شده و برخي از خيابانها قرار است كه تا سال ٢٠٢٠ تنها براي تردد خودروهاي برقي مورد استفاده قرار بگيرند.
🔶 در #آتن خودروهاي ديزل، بنا بر شماره پلاك آنها در روزهاي معيني اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. از سال ٢٠٢٥ خودروهاي ديزل كلا از ورود به مركز شهر ممنوع خواهند شد و در دراز مدت براي منع كامل همه خودروها به مركز شهر برنامه ريزي مي شود.
🔶 #لندن نيز خود را بر خودروهاي ديزل تمركز داده و در برخي از بخشهاي شهر در ساعات شلوغ روز از چنين خودروهايي مبلغ ١٢,٥٠ پوند را درخواست مي كند.
🔶 #بروكسل، پس از كپنهاگ، بزرگترين بخش بدون خودرو در مركز شهر را دارد و در نظر دارد تا اين بخش را گسترش دهد. از سال آينده #خودروهاي_ديزلي كه پيش از سال ١٩٩٨ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند.
👇👇👇
www.instagram.com/p/BUBAEprB7Zj
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. 🔴ده شهر مهم دنیا که در برابر #خودرومحوری ایستاده اند!🔴 . اين كلانشهرهاي دنيا در نظر دارند تا خودروها را ممنوع كنند. . 🔶️اسلو پايتخت نروژ برنامه اي براي منع دائمي خودروها تا سال ٢٠١٩ را دارد. . 🔶️پاريس پايتخت فرانسه يكشنبه ها را روز بدون خودرو اعلام كرده…
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروز انتخابات، صدا و سیما و مطالبات ما محیط زیستی ها!💜
صدا و سیما مدام در بخشهای مختلف و کانالهای متعدد خود تاکید بر پیروزی مردم به عنوان اصلی ترین نتیجه انتخابات ۲۹ اردیبهشت می کند.
حقیقت ماجرا آن است که اینبار صدا و سیما به هدف زده و دقیقاً درست می گوید!
مردم ایران با نه گفتن به وعده سه برابرشدنِ یارانه های خویش، نشان دادند که دوران اثرپذیری شعارها و آموزه های #پوپولیستی به پایان رسیده و آنها برخورداری از امنیت، منزلت جهانی و آرامش را ترجیح می دهند بر هر رویکرد دیگری که همچنان می خواهد با #شمشیر یا #پول سخن گوید.
کاش مجال می دادند به #احمدی_نژاد و دار و دسته اش تا آنها هم در این انتخابات شرکت کنند و دریابند که در نزد ملت آگاه و با درایت ایران دیگر جایگاهی ندارند.
✅ ما فعالان و کنشگران محیط زیستی
از امروز دوباره ادامه می دهیم؛ دوباره با امید و شور بیشتر می کوشیم تا مطالبات مان را از محیط زیستی ترین دولت حاکم بر ایران، پیگیری کنیم. هنوز در آغاز راه هستیم و باید هوشمندانه تصویری از خود به نمایش نهیم که حاکمیت بدون دل نگرانی دریابد ما می توانیم در احیای #توان_تاب_آوری سرزمین، نقشی موثر و بی رقیب ایفا کنیم. ما می توانیم دست در دست هم هورالعظیم، شادگان، بختگان، گاوخونی، ارومیه، زاب، جازموریان، پریشان، زاگرس، هیرکانی، یوزپلنگ، جلگه میناب، آسمان آبی و ... را به دوران کلیماکس خود رسانده و در عین حال بهبود وضعیت محیط زیست، تعارضی با رشد اقتصادی و معیشت پایدار ایرانیان هم نداشته باشد.
حمایت همه جانبه از تاسیس و گسترش مکتب #مدارس_طبیعت، بلوغ شبکه های مردمنهاد استانی و ملی، تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری، مشارکت مردم در حفاظت از عرصه های طبیعی و حمایت عملی از زیرساختهای توسعه پرشتاب گردشگری طبیعی، تاریخی و فرهنگی #پنج_مطالبه جدی ماست.
🔶 خلاصه اینکه کار ما تمام نشده! ما تازه آغاز کرده ایم مسیر طولانی رسیدن به ایرانی که در آن همه زیستمندانش از حرمت درخور حیات برخوردار باشند.
💜 پیروز باشید ... 💜
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروز انتخابات، صدا و سیما و مطالبات ما محیط زیستی ها!💜
صدا و سیما مدام در بخشهای مختلف و کانالهای متعدد خود تاکید بر پیروزی مردم به عنوان اصلی ترین نتیجه انتخابات ۲۹ اردیبهشت می کند.
حقیقت ماجرا آن است که اینبار صدا و سیما به هدف زده و دقیقاً درست می گوید!
مردم ایران با نه گفتن به وعده سه برابرشدنِ یارانه های خویش، نشان دادند که دوران اثرپذیری شعارها و آموزه های #پوپولیستی به پایان رسیده و آنها برخورداری از امنیت، منزلت جهانی و آرامش را ترجیح می دهند بر هر رویکرد دیگری که همچنان می خواهد با #شمشیر یا #پول سخن گوید.
کاش مجال می دادند به #احمدی_نژاد و دار و دسته اش تا آنها هم در این انتخابات شرکت کنند و دریابند که در نزد ملت آگاه و با درایت ایران دیگر جایگاهی ندارند.
✅ ما فعالان و کنشگران محیط زیستی
از امروز دوباره ادامه می دهیم؛ دوباره با امید و شور بیشتر می کوشیم تا مطالبات مان را از محیط زیستی ترین دولت حاکم بر ایران، پیگیری کنیم. هنوز در آغاز راه هستیم و باید هوشمندانه تصویری از خود به نمایش نهیم که حاکمیت بدون دل نگرانی دریابد ما می توانیم در احیای #توان_تاب_آوری سرزمین، نقشی موثر و بی رقیب ایفا کنیم. ما می توانیم دست در دست هم هورالعظیم، شادگان، بختگان، گاوخونی، ارومیه، زاب، جازموریان، پریشان، زاگرس، هیرکانی، یوزپلنگ، جلگه میناب، آسمان آبی و ... را به دوران کلیماکس خود رسانده و در عین حال بهبود وضعیت محیط زیست، تعارضی با رشد اقتصادی و معیشت پایدار ایرانیان هم نداشته باشد.
حمایت همه جانبه از تاسیس و گسترش مکتب #مدارس_طبیعت، بلوغ شبکه های مردمنهاد استانی و ملی، تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری، مشارکت مردم در حفاظت از عرصه های طبیعی و حمایت عملی از زیرساختهای توسعه پرشتاب گردشگری طبیعی، تاریخی و فرهنگی #پنج_مطالبه جدی ماست.
🔶 خلاصه اینکه کار ما تمام نشده! ما تازه آغاز کرده ایم مسیر طولانی رسیدن به ایرانی که در آن همه زیستمندانش از حرمت درخور حیات برخوردار باشند.
💜 پیروز باشید ... 💜
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
✅ امروز همه مردان استاندار در خراسان شمالی، اهل رکاب شدند!✅
#سید_اصغر_مطهری، فقط یک مدیرکل نیست؛ فقط یک محیط زیستی نیست و فقط یک همکار و دوست نازنین برای محمّد درویش نیست؛ او نمونه یک ایرانی مسوولیت پذیر و شیفته مردم است و هر جا که باشد، بی منت و بی سر و صدا می کوشد تا منشا تحول، نوآوری و ارتقای کیفیت زندگی باشد.
🔶 او در طول یکسال گذشته کار بزرگی را در خراسان شمالی آغاز کرده و نه تنها استاندار و دیگر مقامات عالی استان را اهل رکاب و حامی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو کرد؛ نه فقط #انسان_محوری را به جای #خودرومحوری در تمامی شهر های استان گسترش داد؛ بلکه #بجنورد را به یگانه شهری بدل ساخت که توانست #اسحاق_جهانگیری، معاون اول محبوب #حسن_روحانی را شخصاً برای افتتاح این پویش مردمی به سوی خود خواند.
👏👏👏 دست مریزاد به چنین مدیران دلسوز و خردمندی که برای تغییر روش زندگی ایرانیان، به جای دستور دادن؛ تغییر را از خود شروع می کنند.
✅ و اینک نگاه کنید که در #هفتاد_و_هفتمین_هفته از سه شنبه های بدون خودرو - در دومین روز از خرداد ۹۶ - چرا #استاندار_خراسان_شمالی اهل رکاب شده است؟!
👇👇👇
www.instagram.com/p/BUb20WoBdJG/
✅ امروز همه مردان استاندار در خراسان شمالی، اهل رکاب شدند!✅
#سید_اصغر_مطهری، فقط یک مدیرکل نیست؛ فقط یک محیط زیستی نیست و فقط یک همکار و دوست نازنین برای محمّد درویش نیست؛ او نمونه یک ایرانی مسوولیت پذیر و شیفته مردم است و هر جا که باشد، بی منت و بی سر و صدا می کوشد تا منشا تحول، نوآوری و ارتقای کیفیت زندگی باشد.
🔶 او در طول یکسال گذشته کار بزرگی را در خراسان شمالی آغاز کرده و نه تنها استاندار و دیگر مقامات عالی استان را اهل رکاب و حامی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو کرد؛ نه فقط #انسان_محوری را به جای #خودرومحوری در تمامی شهر های استان گسترش داد؛ بلکه #بجنورد را به یگانه شهری بدل ساخت که توانست #اسحاق_جهانگیری، معاون اول محبوب #حسن_روحانی را شخصاً برای افتتاح این پویش مردمی به سوی خود خواند.
👏👏👏 دست مریزاد به چنین مدیران دلسوز و خردمندی که برای تغییر روش زندگی ایرانیان، به جای دستور دادن؛ تغییر را از خود شروع می کنند.
✅ و اینک نگاه کنید که در #هفتاد_و_هفتمین_هفته از سه شنبه های بدون خودرو - در دومین روز از خرداد ۹۶ - چرا #استاندار_خراسان_شمالی اهل رکاب شده است؟!
👇👇👇
www.instagram.com/p/BUb20WoBdJG/
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. 🚴♂️ خراسان شمالی همچنان در ترویج #انسان_محوری، پیشتاز است!🚴♂️ . پیست دوچرخه سواری پیرامون #فرودگاه_بجنورد، صبح امروز، سه شنبه - دوم خرداد - همزمان با هفتاد و هفتمین #سه_شنبه_بدون_خودرو، با حضور مهندس صالحی استاندار #خراسان_شمالی و شماری از مسئولان به…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷: @darvishnameh
🚴♂️ این روزها همه اراده #اصفهانی_ها را برای آفرینش الگوی #انسان_محوری در مبلمان شهری تحسین می کنند؛ شما چطور؟
✅ هشتاد و دومین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ گوارای وجود ...
🚴♂️ این روزها همه اراده #اصفهانی_ها را برای آفرینش الگوی #انسان_محوری در مبلمان شهری تحسین می کنند؛ شما چطور؟
✅ هشتاد و دومین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ گوارای وجود ...
Audio
🇮🇷: @darvishnameh
✅ آنچه در گردهمایی نمایندگان شوراهای شهر و تشکلهای مردمنهاد #مازندران گذشت؛ نشستی که در آن از ضرورتهای #انسان_محوری سخن گفتم:
👇👇👇
http://yon.ir/cC7sz
✅ آنچه در گردهمایی نمایندگان شوراهای شهر و تشکلهای مردمنهاد #مازندران گذشت؛ نشستی که در آن از ضرورتهای #انسان_محوری سخن گفتم:
👇👇👇
http://yon.ir/cC7sz
🇮🇷: @darvishnameh
✅ در هشتاد و هفتمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، #شهریار هم به عنوان شهر ۱۸۳ به پویش پیوست و امروز در بین جوانان دوستدار #انسان_محوری در این شهرستان با افتخار رکاب زدم.
✅ در هشتاد و هفتمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، #شهریار هم به عنوان شهر ۱۸۳ به پویش پیوست و امروز در بین جوانان دوستدار #انسان_محوری در این شهرستان با افتخار رکاب زدم.
🇮🇷: @darvishnameh
🔴با عیسی چه کنیم؟!🔴
1⃣ سرانجام این #عیسی_کلانتری بود که امضای حسن روحانی را برای تصاحب صندلی قدرت در پردیسان گرفت و در ساعت ۱۶ امروز - ۲۳ امرداد ۹۶ - با حضور #اسحاق_جهانگیری در تالار اصلی همایشهای سازمان حفاظت محیط زیست، رسماً جانشین #معصومه_ابتکار خواهد شد.
2⃣ همه می دانند که عیسی کلانتری انتخاب #محمد_درویش و بسیاری از دوستداران محیط زیست نیست. همچنان بر این باورم که #محمد_فاضلی با قدرتی بیشتر، ضرباهنگی پیش برنده و مقاومتی کمتر می توانست خاکریزهای طبیعت ستیزان در بدنه دولت را فتح کرده و با هم افزایی فرا رشته ای، روزگاری درخورتر برای طبیعت ایران بیافریند. همانطور که همچنان بر این باورم عملکرد معصومه ابتکار در بین همه مدیران سازمان در سالهای پس از پیروزی انقلاب اسلامی بی رقیب و ممتاز است. به ویژه سالهای خدمتم در مجموعه تحت امرش، همواره برایم شیرین و غرورآفرین بوده و خواهد بود. باید با معصومه ابتکار بود و خدمت کرد تا دریافت که این بانوی دوست داشتنی تا چه اندازه باظرفیت، بزرگمنش و عاشق طبیعت ایران است. یقین دارم معصومه ابتکار هرجا که باشد، حامی محیط زیست وطن و تشکلهای مردمنهاد باقی خواهد ماند.
3⃣ اما ... و اما در طول چند ساعت گذشته بیش از یکصد پیام دریافت کرده ام که با نگرانی می پرسند: حالا چه کنیم؟ برخی حتی تصمیم به جلای وطن گرفته و یا برای همیشه از فعالیتهای مدنی در حوزه محیط زیست خداحافظی کردند! چرا؟ وقتی ما کنشگران محیط زیستی می توانیم در سیاه ترین دوران فعالیتهای مدنی - دولتهای نهم و دهم - فعالیت کرده و اثرگذار باشیم. حتماً در دوران عیسی کلانتری هم می توانیم به مراتب نقش آفرینی گسترده تر و موثرتری داشته باشیم.
4⃣ درسته که عیسی انتخاب ما نیست؛ اما انتخاب #حسن که هست! نیست؟ و البته حسن، انتخاب ماست. همانطور که بارها گفته ام: ما فعالان محیط زیستی محکومیم که ناامید نباشیم و همین واقعیت، تفاوت ما با سیاستورزان و دیگر اقشار جامعه است. بنابراین، نخست باید مطالبات مان را جمعبندی و به روز کنیم و به عیسی فرصت دهیم تا خود و برنامه هایش را تبیین کند. او گفته که با عیسایی که می شناسید و روزگاری در راس وزارت کشاورزی بود، بسیار تفاوت کرده و اینک خود منتقد کشاورزی ناپایدار و تاراج اندوخته های آبی به بهانه افزایش وابستگی معیشتی است.
5⃣ پس ای دوستان عزیزی که با ابراز نگرانی، مراتب اندوه خود را از این انتخاب بیان داشته و می دارید! جهان به پایان نرسیده؛ اگر عیسی همچنان حامی ارتقای عملی سرمایه های اجتماعی در حوزه محیط زیست باشد؛ اگر در برابر #غلبه_تفکر_سازه_ای در مدیریت آب بایستد و به سخنانش در #مادرکشی پایبند بماند؛ اگر اجازه تجاوز به ذخایر ژنی گیاهی ایران را ندهد؛ اگر جانانه از گسترش مکتب #مدارس_طبیعت حمایت کند و اگر برای تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری از همه ظرفیتهایش بهره برد؛ ما نیز مردمی هستیم هم رکاب با هر ایرانی عاشق طبیعت وطنی که گاه به جای فشار بر #پدال_گاز، #اهل_رکاب باشد.
6⃣ بیاییم همه برای موفقیت عیسی کلانتری در مسوولیت خطیری که برعهده گرفته، دعا کنیم و از خداوند دانا بخواهیم تا عیسی را چون آن عیسی؛ حافظِ مهر، بخشندگی و عطوفت کند؛ مهر با طبیعت رنجور وطن از #بورالان در دامنه های آرارات تا #گهر ... تا #پونه_زار ... تا #آبشار_عشق ... تا #میانجنگل ... و تا #باهوکلات ...
💜 آمین ...
https://instagram.com/p/BXhvZazBS5L/
🔴با عیسی چه کنیم؟!🔴
1⃣ سرانجام این #عیسی_کلانتری بود که امضای حسن روحانی را برای تصاحب صندلی قدرت در پردیسان گرفت و در ساعت ۱۶ امروز - ۲۳ امرداد ۹۶ - با حضور #اسحاق_جهانگیری در تالار اصلی همایشهای سازمان حفاظت محیط زیست، رسماً جانشین #معصومه_ابتکار خواهد شد.
2⃣ همه می دانند که عیسی کلانتری انتخاب #محمد_درویش و بسیاری از دوستداران محیط زیست نیست. همچنان بر این باورم که #محمد_فاضلی با قدرتی بیشتر، ضرباهنگی پیش برنده و مقاومتی کمتر می توانست خاکریزهای طبیعت ستیزان در بدنه دولت را فتح کرده و با هم افزایی فرا رشته ای، روزگاری درخورتر برای طبیعت ایران بیافریند. همانطور که همچنان بر این باورم عملکرد معصومه ابتکار در بین همه مدیران سازمان در سالهای پس از پیروزی انقلاب اسلامی بی رقیب و ممتاز است. به ویژه سالهای خدمتم در مجموعه تحت امرش، همواره برایم شیرین و غرورآفرین بوده و خواهد بود. باید با معصومه ابتکار بود و خدمت کرد تا دریافت که این بانوی دوست داشتنی تا چه اندازه باظرفیت، بزرگمنش و عاشق طبیعت ایران است. یقین دارم معصومه ابتکار هرجا که باشد، حامی محیط زیست وطن و تشکلهای مردمنهاد باقی خواهد ماند.
3⃣ اما ... و اما در طول چند ساعت گذشته بیش از یکصد پیام دریافت کرده ام که با نگرانی می پرسند: حالا چه کنیم؟ برخی حتی تصمیم به جلای وطن گرفته و یا برای همیشه از فعالیتهای مدنی در حوزه محیط زیست خداحافظی کردند! چرا؟ وقتی ما کنشگران محیط زیستی می توانیم در سیاه ترین دوران فعالیتهای مدنی - دولتهای نهم و دهم - فعالیت کرده و اثرگذار باشیم. حتماً در دوران عیسی کلانتری هم می توانیم به مراتب نقش آفرینی گسترده تر و موثرتری داشته باشیم.
4⃣ درسته که عیسی انتخاب ما نیست؛ اما انتخاب #حسن که هست! نیست؟ و البته حسن، انتخاب ماست. همانطور که بارها گفته ام: ما فعالان محیط زیستی محکومیم که ناامید نباشیم و همین واقعیت، تفاوت ما با سیاستورزان و دیگر اقشار جامعه است. بنابراین، نخست باید مطالبات مان را جمعبندی و به روز کنیم و به عیسی فرصت دهیم تا خود و برنامه هایش را تبیین کند. او گفته که با عیسایی که می شناسید و روزگاری در راس وزارت کشاورزی بود، بسیار تفاوت کرده و اینک خود منتقد کشاورزی ناپایدار و تاراج اندوخته های آبی به بهانه افزایش وابستگی معیشتی است.
5⃣ پس ای دوستان عزیزی که با ابراز نگرانی، مراتب اندوه خود را از این انتخاب بیان داشته و می دارید! جهان به پایان نرسیده؛ اگر عیسی همچنان حامی ارتقای عملی سرمایه های اجتماعی در حوزه محیط زیست باشد؛ اگر در برابر #غلبه_تفکر_سازه_ای در مدیریت آب بایستد و به سخنانش در #مادرکشی پایبند بماند؛ اگر اجازه تجاوز به ذخایر ژنی گیاهی ایران را ندهد؛ اگر جانانه از گسترش مکتب #مدارس_طبیعت حمایت کند و اگر برای تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری از همه ظرفیتهایش بهره برد؛ ما نیز مردمی هستیم هم رکاب با هر ایرانی عاشق طبیعت وطنی که گاه به جای فشار بر #پدال_گاز، #اهل_رکاب باشد.
6⃣ بیاییم همه برای موفقیت عیسی کلانتری در مسوولیت خطیری که برعهده گرفته، دعا کنیم و از خداوند دانا بخواهیم تا عیسی را چون آن عیسی؛ حافظِ مهر، بخشندگی و عطوفت کند؛ مهر با طبیعت رنجور وطن از #بورالان در دامنه های آرارات تا #گهر ... تا #پونه_زار ... تا #آبشار_عشق ... تا #میانجنگل ... و تا #باهوکلات ...
💜 آمین ...
https://instagram.com/p/BXhvZazBS5L/
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. ♦️ما محکومیم که ناامید نباشیم!♦️ . این روزها بیشتر از آن روزها ... شاید این پیام معنی می دهد! نه؟ . #ما_محکومیم_ناامید_نباشیم .
🇮🇷: @darvishnameh
🔴مناظره ای که طرفداران محیط زیست را شوکه کرد!🔴
پخش مناظره زنده بین یک طرفدار و یک مخالف ورود محصولات دستکاری شده ژنتیکی به سفره مردم در شبکه خبر - ساعت ۲۲:۱۵ یازدهم شهریور - سبب شگفتی و تاسف عمیق نگارنده شد!
آدم افسوس می خورد از #عیسی_کلانتری که چگونه در آغازین روزهای ورودش به #پردیسان، به جای ایجاد همدلی و اتحاد در بین نکات مشترک و گرایه های راهبردی مورد وفاق بین اغلب محیط زیستی ها، از جمله پایان دادن به بهره برداری آزمندانه از اندوخته های آبی، کاهش وابستگی معیشتی به منابع آب و خاک، اتمامِ غلبه تفکر سازه ای در مدیریت آب، افزایش اقتدارِ سازمان حفاظت محیط زیست به عنوان یک نهاد یادگیرنده و دانش محور، کاهش نگاه امنیتی به سرمایه های اجتماعی در حوزه محیط زیست، بالفعل کردن ارزش زونهای تفرج گسترده و متمرکز در مناطق تحت مدیریت، حمایت از تاسیس وزارت منابع طبیعی و استقلال سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور از وزارت جهاد کشاورزی، حمایت از تخصیص اعتبار لازم برای اجرای دقیق طرح #تنفس_جنگل، حمایت از استحصال انرژیهای نو، حمایت از تصویب قانون منع حیوان آزاری، حمایت از تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری، حمایت از گسترش مکتب تربیتی #مدارس_طبیعت و حمایت از مشارکت واقعی یا شراکت حقیقی مردم در مدیریت زیستگاه های کشور؛ خود را درگیرِ یک دعوای قدیمی و بی حاصل بین موافقان و مخالفان محصولات دستکاری شده ژنتیکی کرد و نه تنها با ادبیاتی شگفت آور، مخالفان پندارینه خود را آدمهایی احساساتی، سیاسی و فاقد منطق خواند که در مقام نماینده خویش، اجازه داد تا شخصی به نام #بهزاد_قره_یاضی با ادبیاتی طلبکارانه و توهین آمیز در رسانه ملی ظاهر شود تا همه دریابند که گویا در پردیسان، فقط جابجایی مسالمت آمیز در صندلی قدرت برای استفاده بهتر از اندیشه های نو و پیش برنده رخ نداده، بلکه ظاهراً کودتایی شده و یک شبه قرار است جابه جایی در مفهوم رنگها و ارزشها رخ دهد! چرا؟
🔺 جناب آقای عیسی کلانتری عزیز!
◼️ اینجانب، #محمد_درویش با سه دهه سابقه خدمت در عرصه های منابع طبیعی و محیط زیست کشور اعلام می کنم: راهِ نجات محیط زیست وطن از آفرینش هم افزایی بین دلسوزان واقعی این حوزه، پایان دادن به اتهام زنی ها، کمک به ارتقای توان معیشتی و آموزشی پرسنل سازمان، #ارزشگذاری_اقتصادی مواهب طبیعی و مهارِ #پروژه_محیط_زیست_هراسی در بین برخی از دولت سالارانِ قدرتمدار می گذرد.
1⃣ شما خود شجاعانه و به درستی، بیش از یک دهه پیش به افشای فلسفه ماجرای #خودکفایی در گندم و رسوایی دولت وقت عربستان سعودی پرداختید؛
2⃣ شما خود در #مادرکشی اعتراف کردید به ردپای مهندسین نادان در بلایی که به نام توسعه و اشتغال بر سر طبیعت وطن آمد؛
3⃣ شما از فاجعه گذشتن از مرز ۱۲ تن فرسایش خاک در هر هکتار از #زاگرس سخن گفتید. ریشه گاهی که مامن ۴۵ درصد آب شیرین ایرانیان است؛
4⃣ شما در طول ۴ سال گذشته شجاعانه از بلای غلبه تفکر سازه ای و صدور آب مجازی به بهانه توسعه کشاورزی ناپایدار در حوضه آبخیز #دریاچه_ارومیه سخن گفتید؛
5⃣ و شما هوشمندانه به افشاگری ناسازه های #برنامه_ششم توسعه پرداختید که چگونه تعهد ایجاد شده برای خودکفایی در چند محصول کشاورزی، می تواند به مفهوم پایانِ نامیمون اندوخته های آبی کشور و نقض آشکار دیگر تعهدات این برنامه منجر شود.
❇️ اینک سزاوار نبود و نیست که این دیدگاه های شجاعانه و مترقی که سبب افزایش اتحاد و امید بین مردم، کنشگران محیط زیست و عالی ترین مقام پردیسان می شود را نادیده گرفته و درگیر ماجرایی شوید که نیاز به صبر و حوصله داشته باید با منطق، بی طرفی، پذیرندگی و خردمندی در فضایی علمی و به دور از اتهام زنی های رایج مورد مداقه و گفتگوهای آزاد و محترمانه قرار گیرد.
🛑 یادمان باشد:
اگر طبیعت ایران در دومین دوره از دولتی که خود را محیط زیستی ترین دولت تاریخ ایران می داند، نتواند #ژینایی خود را بازیابد، آیندگان هرگز ما را نخواهند بخشید.
همین و تمام.
👇
https://instagram.com/p/BYjR6OwHlAB/
🔴مناظره ای که طرفداران محیط زیست را شوکه کرد!🔴
پخش مناظره زنده بین یک طرفدار و یک مخالف ورود محصولات دستکاری شده ژنتیکی به سفره مردم در شبکه خبر - ساعت ۲۲:۱۵ یازدهم شهریور - سبب شگفتی و تاسف عمیق نگارنده شد!
آدم افسوس می خورد از #عیسی_کلانتری که چگونه در آغازین روزهای ورودش به #پردیسان، به جای ایجاد همدلی و اتحاد در بین نکات مشترک و گرایه های راهبردی مورد وفاق بین اغلب محیط زیستی ها، از جمله پایان دادن به بهره برداری آزمندانه از اندوخته های آبی، کاهش وابستگی معیشتی به منابع آب و خاک، اتمامِ غلبه تفکر سازه ای در مدیریت آب، افزایش اقتدارِ سازمان حفاظت محیط زیست به عنوان یک نهاد یادگیرنده و دانش محور، کاهش نگاه امنیتی به سرمایه های اجتماعی در حوزه محیط زیست، بالفعل کردن ارزش زونهای تفرج گسترده و متمرکز در مناطق تحت مدیریت، حمایت از تاسیس وزارت منابع طبیعی و استقلال سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور از وزارت جهاد کشاورزی، حمایت از تخصیص اعتبار لازم برای اجرای دقیق طرح #تنفس_جنگل، حمایت از استحصال انرژیهای نو، حمایت از تصویب قانون منع حیوان آزاری، حمایت از تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری، حمایت از گسترش مکتب تربیتی #مدارس_طبیعت و حمایت از مشارکت واقعی یا شراکت حقیقی مردم در مدیریت زیستگاه های کشور؛ خود را درگیرِ یک دعوای قدیمی و بی حاصل بین موافقان و مخالفان محصولات دستکاری شده ژنتیکی کرد و نه تنها با ادبیاتی شگفت آور، مخالفان پندارینه خود را آدمهایی احساساتی، سیاسی و فاقد منطق خواند که در مقام نماینده خویش، اجازه داد تا شخصی به نام #بهزاد_قره_یاضی با ادبیاتی طلبکارانه و توهین آمیز در رسانه ملی ظاهر شود تا همه دریابند که گویا در پردیسان، فقط جابجایی مسالمت آمیز در صندلی قدرت برای استفاده بهتر از اندیشه های نو و پیش برنده رخ نداده، بلکه ظاهراً کودتایی شده و یک شبه قرار است جابه جایی در مفهوم رنگها و ارزشها رخ دهد! چرا؟
🔺 جناب آقای عیسی کلانتری عزیز!
◼️ اینجانب، #محمد_درویش با سه دهه سابقه خدمت در عرصه های منابع طبیعی و محیط زیست کشور اعلام می کنم: راهِ نجات محیط زیست وطن از آفرینش هم افزایی بین دلسوزان واقعی این حوزه، پایان دادن به اتهام زنی ها، کمک به ارتقای توان معیشتی و آموزشی پرسنل سازمان، #ارزشگذاری_اقتصادی مواهب طبیعی و مهارِ #پروژه_محیط_زیست_هراسی در بین برخی از دولت سالارانِ قدرتمدار می گذرد.
1⃣ شما خود شجاعانه و به درستی، بیش از یک دهه پیش به افشای فلسفه ماجرای #خودکفایی در گندم و رسوایی دولت وقت عربستان سعودی پرداختید؛
2⃣ شما خود در #مادرکشی اعتراف کردید به ردپای مهندسین نادان در بلایی که به نام توسعه و اشتغال بر سر طبیعت وطن آمد؛
3⃣ شما از فاجعه گذشتن از مرز ۱۲ تن فرسایش خاک در هر هکتار از #زاگرس سخن گفتید. ریشه گاهی که مامن ۴۵ درصد آب شیرین ایرانیان است؛
4⃣ شما در طول ۴ سال گذشته شجاعانه از بلای غلبه تفکر سازه ای و صدور آب مجازی به بهانه توسعه کشاورزی ناپایدار در حوضه آبخیز #دریاچه_ارومیه سخن گفتید؛
5⃣ و شما هوشمندانه به افشاگری ناسازه های #برنامه_ششم توسعه پرداختید که چگونه تعهد ایجاد شده برای خودکفایی در چند محصول کشاورزی، می تواند به مفهوم پایانِ نامیمون اندوخته های آبی کشور و نقض آشکار دیگر تعهدات این برنامه منجر شود.
❇️ اینک سزاوار نبود و نیست که این دیدگاه های شجاعانه و مترقی که سبب افزایش اتحاد و امید بین مردم، کنشگران محیط زیست و عالی ترین مقام پردیسان می شود را نادیده گرفته و درگیر ماجرایی شوید که نیاز به صبر و حوصله داشته باید با منطق، بی طرفی، پذیرندگی و خردمندی در فضایی علمی و به دور از اتهام زنی های رایج مورد مداقه و گفتگوهای آزاد و محترمانه قرار گیرد.
🛑 یادمان باشد:
اگر طبیعت ایران در دومین دوره از دولتی که خود را محیط زیستی ترین دولت تاریخ ایران می داند، نتواند #ژینایی خود را بازیابد، آیندگان هرگز ما را نخواهند بخشید.
همین و تمام.
👇
https://instagram.com/p/BYjR6OwHlAB/
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . . 🚫تراریخته ها، پوست گردویی زیر پای عیسی!🚫 . . . در #درویشنامه به نشانی زیر بخوانید: . https://t.me/darvishnameh/6265 .
Forwarded from اتچ بات
📻 بامدادِ چهارشنبه 29 ام آذرماه و در برنامه #اینجا_شب_نیست از #رادیو_جوان همراه با #محمد_درویش بیش از سی دقیقه به صورت کاملا #مستند و البته زنده در مورد اثراتِ #آلودگی_هوا بر زندگی #مردم و همچنین #اقتصاد و #محیط_زیست صحبت کردیم که فایل این گفتگو پیوست می باشد.
#زیست_محوری #تغییر_اقلیم #انسان_محوری #صنایع #ارزیابی #آمایش #مکانیابی #تراکم_فروشی #انرژی_پاک #توسعه_پایدار
@darvishnameh
@MohsenTizhoosh
#زیست_محوری #تغییر_اقلیم #انسان_محوری #صنایع #ارزیابی #آمایش #مکانیابی #تراکم_فروشی #انرژی_پاک #توسعه_پایدار
@darvishnameh
@MohsenTizhoosh
Telegram
attach 📎
Forwarded from یزد ترافیک (شهر زیبای خدا)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
صحبت های شنیدنی #محمد_درویش عضو هیات علمی موسسه تحقیقات جنگلها درباره رویکرد #انسان_محوری شهرداری یزد بویژه توسعه #مسیر_دوچرخه_سواری
96.12.21
@yazdtraffic
96.12.21
@yazdtraffic