👆👆👆روزی که #چهارباغ #پیاده_راه شد و مردم #اصفهان دوباره مجال یافتند تا نواهایی را بشنوند که در ازدحام بوق و دود مدتها بود آنها را فراموش کرده بودند ...
درود بر جناب #جمالی_نژاد عزیز، که یکشبه ره صدساله رفت و ما در شانزدهم شهریور به صورت رسمی از ایشان و در حضور #معصومه_ابتکار در #پردیسان سزاوارانه قدردانی خواهیم کرد.
✅ امیدوارم روزی برسد که در تهران، مشهد، زنجان، یزد، سیرجان، شیراز، خرم آباد، تبریز، ارومیه، همدان، اراک، اهواز، کرج، قزوین، ساری، نیشابور، شاهرود، سبزوار، بندرعباس، کرمانشاه، سنندج، مریوان، کرمان، زاهدان، بیرجند، ملایر، بروجرد، یاسوج، شهرکرد، بجنورد، اسفراین، نجف آباد، شهرضا، مرودشت، جهرم، میناب، بوشهر، قم، ساوه، نهاوند، الیگودرز، آبادان، چالوس، نوشهر، ورامین، ایلام، تنکابن و دیگر شهرهای بالای ۲۰۰ هزار جمعیت ایران هم دستکم خیابان های مرکزی به روی خودروهای موتوری بسته شده و مردم بتوانند نواهای اهورایی شهرشان را دوباره بشنوند و حالی خوش را تجربه کنند.
آمین ...
درود بر جناب #جمالی_نژاد عزیز، که یکشبه ره صدساله رفت و ما در شانزدهم شهریور به صورت رسمی از ایشان و در حضور #معصومه_ابتکار در #پردیسان سزاوارانه قدردانی خواهیم کرد.
✅ امیدوارم روزی برسد که در تهران، مشهد، زنجان، یزد، سیرجان، شیراز، خرم آباد، تبریز، ارومیه، همدان، اراک، اهواز، کرج، قزوین، ساری، نیشابور، شاهرود، سبزوار، بندرعباس، کرمانشاه، سنندج، مریوان، کرمان، زاهدان، بیرجند، ملایر، بروجرد، یاسوج، شهرکرد، بجنورد، اسفراین، نجف آباد، شهرضا، مرودشت، جهرم، میناب، بوشهر، قم، ساوه، نهاوند، الیگودرز، آبادان، چالوس، نوشهر، ورامین، ایلام، تنکابن و دیگر شهرهای بالای ۲۰۰ هزار جمعیت ایران هم دستکم خیابان های مرکزی به روی خودروهای موتوری بسته شده و مردم بتوانند نواهای اهورایی شهرشان را دوباره بشنوند و حالی خوش را تجربه کنند.
آمین ...
بعد از چهارباغ، اینک عفیف آباد شیراز هم در چهل و دومین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو به #پیاده_راه بدل شد. به این میگویند: یک #رقابت_سازنده!
مانده ام چرا #قالیباف حوصله رقابت ندارد؟!
@darvishnameh
مانده ام چرا #قالیباف حوصله رقابت ندارد؟!
@darvishnameh
🔴برای آنها که می خواهند #اتوبانها را با #خاک یکسان کنند!🔴
سالها پیش در یادداشتی در #مهار_بیابانزایی هشدار دادم:
اگر #امیرکبیر یا #ملاصدرا اینک زنده بودند، بی شک بر علیه مدیران #وزارت_نیرو شکایت می کردند که چرا نام ما را بر روی این #سدهای_بزرگ_مخزنی؛ این جرثومه های سیمان اندود پهن پیکر که خون زمین را به نام توسعه می مکند و #گاز_متان در آسمان منتشر می کنند، قرار داده اید؟!
بسیاری در آن زمان نخست به تمسخر نگارنده پرداخته و آنگاه به تهدید و شکایت که چرا #سدسازی را هدف انتقاداتی اینگونه شدید قرار داده ای؟! تا اینکه سرانجام امروز، اغلب ایرانیان آگاه دریافتند که با #غلبه_تفکر_سازه_ای در مدیریت آب، چه #کلاه_گشادی سر مردم، دولت و حاکمیت رفته است که هیچ! دقیقاً مشکلات و بحرانهای آبی مملکت هم به جای حل شدن، چندبرابر شد.
🔴 اینک در ۲۶ مهرماه ۱۳۹۵ هم اعلام می کنم:
اگر روزی روح شهدای عزیز و امامان و فرزانگان این دیار چون #شهید_همت، #باکری، #حکیم، #زین_الدین، #امام_علی (ع) و ... بتوانند به دادخواهی برخیزند، حتماً بر علیه آن گروه از مدیران شهری، که شریانهای کاذب و هیولاوار آسفالت اندود و سیه پیکر خود را به نام آن عزیزان آراستند، #اعلام_جرم خواهند کرد! نخواهند کرد؟
✅ بیاییم امروز به همراه #۱۶_نماینده_شورای_شهر_تهران دست به یک راهپیمایی گسترده بر علیه تفکری بزنیم که می خواهد شهرها را در #ازدحام_بوق_و_دود و آسفالت و آسمانخراش غرق کند؛ بیاییم از رهبران شهری خویش بخواهیم تا به جای ساخت #تونل و #آزادراه و #پل و #پارکینگ_طبقاتی و #اتوبانهای_چندطبقه، #پیاده_راه_ولی_عصر را از #راه آهن_تا_تجریش کلید بزنند؛ #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری ایجاد کنند و به جای ترددهای موتوری، وام آسان و کم بهره برای خرید #دوچرخه و #موتورسیکلت و #خودروهای_برقی و #هیبرید در اختیار مردم قرار دهند.
ما می توانیم حتی زودتر از ۲۰۳۰ به تعهدات خود در #اجلاس_پاریس عمل کرده و ۱۲ درصد از #انتشار_گازهای_گلخانه_ای خود بکاهیم؛
ما می توانیم دوباره با #آسمان_آبی آشتی کنیم؛
و ما می توانیم شهری بسازیم که در آن #نوای_پرندگان، #سمفونی ماندگار اهالی دوست داشتنی اش باشد.
🔴 پس وعده ما، امروز؛ ۲۶ مهرماه ۱۳۹۵: راس ساعت ۱۴:۳۰ از ضلع جنوبی میدان ولیعصر تهران به سمت جمهوری.
✅ به امید دیدارتان.
@darvishnameh
👇👇👇
سالها پیش در یادداشتی در #مهار_بیابانزایی هشدار دادم:
اگر #امیرکبیر یا #ملاصدرا اینک زنده بودند، بی شک بر علیه مدیران #وزارت_نیرو شکایت می کردند که چرا نام ما را بر روی این #سدهای_بزرگ_مخزنی؛ این جرثومه های سیمان اندود پهن پیکر که خون زمین را به نام توسعه می مکند و #گاز_متان در آسمان منتشر می کنند، قرار داده اید؟!
بسیاری در آن زمان نخست به تمسخر نگارنده پرداخته و آنگاه به تهدید و شکایت که چرا #سدسازی را هدف انتقاداتی اینگونه شدید قرار داده ای؟! تا اینکه سرانجام امروز، اغلب ایرانیان آگاه دریافتند که با #غلبه_تفکر_سازه_ای در مدیریت آب، چه #کلاه_گشادی سر مردم، دولت و حاکمیت رفته است که هیچ! دقیقاً مشکلات و بحرانهای آبی مملکت هم به جای حل شدن، چندبرابر شد.
🔴 اینک در ۲۶ مهرماه ۱۳۹۵ هم اعلام می کنم:
اگر روزی روح شهدای عزیز و امامان و فرزانگان این دیار چون #شهید_همت، #باکری، #حکیم، #زین_الدین، #امام_علی (ع) و ... بتوانند به دادخواهی برخیزند، حتماً بر علیه آن گروه از مدیران شهری، که شریانهای کاذب و هیولاوار آسفالت اندود و سیه پیکر خود را به نام آن عزیزان آراستند، #اعلام_جرم خواهند کرد! نخواهند کرد؟
✅ بیاییم امروز به همراه #۱۶_نماینده_شورای_شهر_تهران دست به یک راهپیمایی گسترده بر علیه تفکری بزنیم که می خواهد شهرها را در #ازدحام_بوق_و_دود و آسفالت و آسمانخراش غرق کند؛ بیاییم از رهبران شهری خویش بخواهیم تا به جای ساخت #تونل و #آزادراه و #پل و #پارکینگ_طبقاتی و #اتوبانهای_چندطبقه، #پیاده_راه_ولی_عصر را از #راه آهن_تا_تجریش کلید بزنند؛ #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری ایجاد کنند و به جای ترددهای موتوری، وام آسان و کم بهره برای خرید #دوچرخه و #موتورسیکلت و #خودروهای_برقی و #هیبرید در اختیار مردم قرار دهند.
ما می توانیم حتی زودتر از ۲۰۳۰ به تعهدات خود در #اجلاس_پاریس عمل کرده و ۱۲ درصد از #انتشار_گازهای_گلخانه_ای خود بکاهیم؛
ما می توانیم دوباره با #آسمان_آبی آشتی کنیم؛
و ما می توانیم شهری بسازیم که در آن #نوای_پرندگان، #سمفونی ماندگار اهالی دوست داشتنی اش باشد.
🔴 پس وعده ما، امروز؛ ۲۶ مهرماه ۱۳۹۵: راس ساعت ۱۴:۳۰ از ضلع جنوبی میدان ولیعصر تهران به سمت جمهوری.
✅ به امید دیدارتان.
@darvishnameh
👇👇👇
🔴بحران #آلودگی_هوا و #مرگ_ناگهانی_آیت_الله!🔴
یکی از هموطنانم به نام محمدرضا رودساز، برایم نوشته:
"سلام، حتما باید یک آدم مهم از کثیفی هوا بمیره تا مردم متوجه بشن آلودگی هوا تلفات داره؟
ای کاش میشد اثبات کرد دلیل فوت آقای هاشمی آلودگی هوا بوده."
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
✅ به نظرم همه باید نسبت به ماجرای تلخ و کهنه آلودگی هوا واکنش نشان دهیم؛ #مجلس باید بدون رعایت نوبت، تکلیف #لایحه_هوای_پاک را بعد از سه سال انتظار، هرچه سریع تر روشن کند؛ #دولت باید شهرداری های تمامی شهرهایی که بیش از یک میلیون نفر جمعیت دارند را وادارد تا اولویت خود را در چیدمان مبلمان شهری به جای #خودرومحوری به #انسان_محوری تغییر داده و بکوشند تا هرچه سریع تر با گسترش #پیاده_راه، #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و سامانه های #حمل_و_نقل_عمومی و ریلی از بار ترافیک، آلودگی هوا و اصوات ناهنجار در سطح شهر بکاهند.
🔴 یادمان باشد:
شاید این آخرین خدمتی بود که آیت الله هاشمی #رفسنجانی می توانست با مرگ نابهنگامش در روزی که شاخص آلودگی هوا ۱۴۲ بود، به ایرانیان انجام دهد. علاوه بر مجلس و دولت، ما مردم هم وظیفه داریم تا آنجا که امکان دارد از #تک_سرنشین_راندن دست برداشته و به رهبران شهری فشار آوریم که دیگر اتوبان و بلوار و پل و پارکینگ طبقاتی نمی خواهیم. برای ما شهری بسازید که با امنیت بتوان در آن راه رفت، #رکاب زد و با کمترین ایجاد آلودگی صوتی به مقصد رسید.
@darvishnameh
یکی از هموطنانم به نام محمدرضا رودساز، برایم نوشته:
"سلام، حتما باید یک آدم مهم از کثیفی هوا بمیره تا مردم متوجه بشن آلودگی هوا تلفات داره؟
ای کاش میشد اثبات کرد دلیل فوت آقای هاشمی آلودگی هوا بوده."
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
✅ به نظرم همه باید نسبت به ماجرای تلخ و کهنه آلودگی هوا واکنش نشان دهیم؛ #مجلس باید بدون رعایت نوبت، تکلیف #لایحه_هوای_پاک را بعد از سه سال انتظار، هرچه سریع تر روشن کند؛ #دولت باید شهرداری های تمامی شهرهایی که بیش از یک میلیون نفر جمعیت دارند را وادارد تا اولویت خود را در چیدمان مبلمان شهری به جای #خودرومحوری به #انسان_محوری تغییر داده و بکوشند تا هرچه سریع تر با گسترش #پیاده_راه، #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و سامانه های #حمل_و_نقل_عمومی و ریلی از بار ترافیک، آلودگی هوا و اصوات ناهنجار در سطح شهر بکاهند.
🔴 یادمان باشد:
شاید این آخرین خدمتی بود که آیت الله هاشمی #رفسنجانی می توانست با مرگ نابهنگامش در روزی که شاخص آلودگی هوا ۱۴۲ بود، به ایرانیان انجام دهد. علاوه بر مجلس و دولت، ما مردم هم وظیفه داریم تا آنجا که امکان دارد از #تک_سرنشین_راندن دست برداشته و به رهبران شهری فشار آوریم که دیگر اتوبان و بلوار و پل و پارکینگ طبقاتی نمی خواهیم. برای ما شهری بسازید که با امنیت بتوان در آن راه رفت، #رکاب زد و با کمترین ایجاد آلودگی صوتی به مقصد رسید.
@darvishnameh
Forwarded from فرهنگ ترافیک
📡 #عکس_خبر| معرفی جدیدترین نسل پاکروها در #سه_شنبه_های_بدون_خودرو
🔻 تردمیل دوچرخه‌برقی برای نخستین بار در ایران در #پیاده_راه_چهارباغ معرفی شد
☂ @traffic_cul
🔻 تردمیل دوچرخه‌برقی برای نخستین بار در ایران در #پیاده_راه_چهارباغ معرفی شد
☂ @traffic_cul
@darvishnameh
🔴آلودگی؛ قاتل ۴۰۰هزار اروپایی در سال! در ایران چه خبر است؟!🔴
شهر اسلو/نروژ از صندوق ذخيره اقليم و انرژي براي خريد #سه_چرخه_هاي_باري_برقي، كمك هزينه اي در حدود ٢٥٪ از قيمت خريد چنين وسيله اي (بين ٢٤٠٠ تا ٦٠٠٠ دلار) در اختيار شهروندان خود مي گذارد. از اين راه انتظار مي رود كه٥٠٠ تا هزار دوچرخه براي سازمانها و واحدهاي اقتصادي به خيابان بيايند. به گفته انجمن شهر #اسلو، شوربختانه منبع تامین كمك هزينه براي استفاده شخصي ديگر در دسترس نيست، اما هنوز هم اين امكان وجود دارد تا براي پروژه هاي راهنما در محدوده مجموعه هاي مسكوني درخواست كمك هزينه كرد. اين تصميم از جانب مقامات شهري اسلو به دليل افزايش #آلودگي_هوا است كه به برنامه ديگر اين شهر-منع خودروهاي ديزل- افزوده مي شود. بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا، به رغم پيشرفتهاي چشمگيري كه در سالهاي گذشته صورت گرفته، آلودگي هوا هنوز سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠٠ هزار نفر در اروپاست؛ مشكلي كه در سراسر اروپا به طور مداوم وجود دارد - سهم #بریتانیا از این رقم ۴۰ هزار نفر است -
در سال ٢٠١٦، اسلو دست به ابتكار مشابهي زد و صندوقي براي پرداخت ٢٠٪ از قيمت يك دوچرخه برقي را به عنوان كمك هزينه به مردم ارایه داد. اين منبع تماماً مصرف شد و از جهتي هم مورد انتقاد قرار گرفت، زيرا معلوم شد كه در ميان آنها كه از اين كمك هزينه استفاده كرده اند، افراد ثروتمندي هم بوده اند كه بيرون از شهر اسلو زندگي مي كنند. شرايط سخت جوي در اسلو و همچنين تپه هاي فراواني كه در آنجا وجود دارند، بازدارنده ديگري براي برنامه دوچرخه هاي برقي به شمار مي آيند. با اين وجود، اسلو به تلاش خود در دنبال كردن راه حلهاي سبز در همه زمينه ها ادامه مي دهد. در سال ٢٠١٥ اسلو نخستين پايتختي بود كه سرمايه گذاري در سوخت هاي فسيلي را ممنوع اعلام كرد. علاوه بر آن فروش خودروهاي برقي در آنجا بيشتر از خودروهاي معمولي است و شهرداري يك ميليارد دلار در زيرساخت هاي لازم براي دوچرخه سواري در اختيار گذاشته است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی ۴۰۰ هزارنفر در سال قربانی خودرومحوری در اروپا می شوند؛ در قاره ای که کمینه استاندارد خودرو و سوخت آن به مراتب بالاتر از ایران است، می توان دریافت که با ادامه روند کنونی و ورود سالانه یک میلیون خودرو جدید به کشور که عموماً استانداردی پایین تر از خودروهای اروپایی دارند؛ چه فاجعه بزرگی را بدست خود رقم می زنیم. ما باید به جای ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی، به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی و عمومی، #پیاده_راه و مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری پرداخته و تسهیلات برای خرید دوچرخه ها و سه چرخه های برقی در اختیار مردم قرار دهیم. باید دولت از خودش شروع کند و ناوگان موتوری شهری دولت تبدیل به دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی شود. شعارهای زیبا را کنار بگذاریم و هر مقامی از مجموعه تحت امر خود شروع کند. ما می توانیم در جامعه خویش اثربخش باشیم، اگر برای آنچه زیبا بیان می کنیم، حاضر باشیم هزینه دهیم.
http://www.ecowatch.com/electric-bikes-oslo-norway-2266141287.html
🔴آلودگی؛ قاتل ۴۰۰هزار اروپایی در سال! در ایران چه خبر است؟!🔴
شهر اسلو/نروژ از صندوق ذخيره اقليم و انرژي براي خريد #سه_چرخه_هاي_باري_برقي، كمك هزينه اي در حدود ٢٥٪ از قيمت خريد چنين وسيله اي (بين ٢٤٠٠ تا ٦٠٠٠ دلار) در اختيار شهروندان خود مي گذارد. از اين راه انتظار مي رود كه٥٠٠ تا هزار دوچرخه براي سازمانها و واحدهاي اقتصادي به خيابان بيايند. به گفته انجمن شهر #اسلو، شوربختانه منبع تامین كمك هزينه براي استفاده شخصي ديگر در دسترس نيست، اما هنوز هم اين امكان وجود دارد تا براي پروژه هاي راهنما در محدوده مجموعه هاي مسكوني درخواست كمك هزينه كرد. اين تصميم از جانب مقامات شهري اسلو به دليل افزايش #آلودگي_هوا است كه به برنامه ديگر اين شهر-منع خودروهاي ديزل- افزوده مي شود. بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا، به رغم پيشرفتهاي چشمگيري كه در سالهاي گذشته صورت گرفته، آلودگي هوا هنوز سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠٠ هزار نفر در اروپاست؛ مشكلي كه در سراسر اروپا به طور مداوم وجود دارد - سهم #بریتانیا از این رقم ۴۰ هزار نفر است -
در سال ٢٠١٦، اسلو دست به ابتكار مشابهي زد و صندوقي براي پرداخت ٢٠٪ از قيمت يك دوچرخه برقي را به عنوان كمك هزينه به مردم ارایه داد. اين منبع تماماً مصرف شد و از جهتي هم مورد انتقاد قرار گرفت، زيرا معلوم شد كه در ميان آنها كه از اين كمك هزينه استفاده كرده اند، افراد ثروتمندي هم بوده اند كه بيرون از شهر اسلو زندگي مي كنند. شرايط سخت جوي در اسلو و همچنين تپه هاي فراواني كه در آنجا وجود دارند، بازدارنده ديگري براي برنامه دوچرخه هاي برقي به شمار مي آيند. با اين وجود، اسلو به تلاش خود در دنبال كردن راه حلهاي سبز در همه زمينه ها ادامه مي دهد. در سال ٢٠١٥ اسلو نخستين پايتختي بود كه سرمايه گذاري در سوخت هاي فسيلي را ممنوع اعلام كرد. علاوه بر آن فروش خودروهاي برقي در آنجا بيشتر از خودروهاي معمولي است و شهرداري يك ميليارد دلار در زيرساخت هاي لازم براي دوچرخه سواري در اختيار گذاشته است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی ۴۰۰ هزارنفر در سال قربانی خودرومحوری در اروپا می شوند؛ در قاره ای که کمینه استاندارد خودرو و سوخت آن به مراتب بالاتر از ایران است، می توان دریافت که با ادامه روند کنونی و ورود سالانه یک میلیون خودرو جدید به کشور که عموماً استانداردی پایین تر از خودروهای اروپایی دارند؛ چه فاجعه بزرگی را بدست خود رقم می زنیم. ما باید به جای ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی، به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی و عمومی، #پیاده_راه و مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری پرداخته و تسهیلات برای خرید دوچرخه ها و سه چرخه های برقی در اختیار مردم قرار دهیم. باید دولت از خودش شروع کند و ناوگان موتوری شهری دولت تبدیل به دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی شود. شعارهای زیبا را کنار بگذاریم و هر مقامی از مجموعه تحت امر خود شروع کند. ما می توانیم در جامعه خویش اثربخش باشیم، اگر برای آنچه زیبا بیان می کنیم، حاضر باشیم هزینه دهیم.
http://www.ecowatch.com/electric-bikes-oslo-norway-2266141287.html
EcoWatch
This City Is Giving Residents $1,200 Toward Buying an Electric Bike
The city of Oslo, Norway is offering grants to help its citizens partially pay for electric cargo bikes through its Climate and Energy Fund. Each grant covers up to $1,200 or 25 percent of an electric cargo bike purchase, which can cost from $2,400 to $6…
@darvishnameh
🔴چینی ها کاری کردند که آمریکایی ها و اروپایی ها، آرزویش را داشتند!🔴
طولانی ترين مسير ايمن دوچرخه سواری در دنیا، اواخر ماه گذشته میلادی در شیامن/ چین برای یک دوره آزمایشی گشوده شد. جالب آنکه طراحی و ایده پردازی این مسير، هشت سال پیش توسط دانش آموزان مدرسه اي انجام شد كه در مسابقات سالانه دانش و فناوری شیامن شرکت کرده بودند. اما برخلاف خیلی از مسابقاتی که در اینجا برای دانش آموزان برگزار می کنند که صرفاً چیزی برگزار کرده و بیلانی ارایه دهند، مسوولین شهر #شیامن، این ایده را جدی گرفته و پس از هشت سال طراحی فشرده و مدد از مهندسینی حرفه ای، اینک طولانی ترین پل هوایی ویژه دوچرخه سواری در جهان را رونمایی کردند.
این مسير دوچرخه هوایی، گزینه ای برای تردد در شهر و کاهش دادن به آلودگی هواست. طول اين مسير که در زیر خط اتوبوس سريع السیر قرار گرفته، بالغ بر پنج مایل (بیش از هشت كيلومتر) است و یازده خروجی در جهت ایستگاههای مترو و اتوبوس با گنجایش دو هزار دوچرخه سوار در ساعت را دارد. یک نکته جالب دیگر این سازه سبز و هوشمند آن است که درهای ورودی به این مسير با رسیدن به بیشینه گنجایش، خودبخود بسته می شوند.
✅ اهالی عزیز #درویشنامه!
شما فکر می کنید چند سال دیگر باید منتظر باشیم تا در #تهران، #اصفهان، #مشهد، #یزد، #تبریز، #شیراز، #اهواز، #اراک، #کرج، #همدان، #قم، #ساری و دیگر شهرهای بزرگ ایران، شاهد ساخت و رونمایی از چنین پروژه هایی باشیم؟ چقدر طول می کشد تا نمایندگانی را به شوراهای شهر بفرستیم که برایشان ایجاد #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری، #پیاده_راه و #انسان_محوری، مهم تر از ساخت مراکز خرید غول آسا و بی روح، اتوبانهای بی هویت و پارکینگهای طبقاتی کریه کننده منظر باشد؟!
⚡️ چقدر راه نرفته و کار نکرده داریم؟ چقدر ...
http://www.ecowatch.com/aerial-bike-path-china-2261408355.html
🔴چینی ها کاری کردند که آمریکایی ها و اروپایی ها، آرزویش را داشتند!🔴
طولانی ترين مسير ايمن دوچرخه سواری در دنیا، اواخر ماه گذشته میلادی در شیامن/ چین برای یک دوره آزمایشی گشوده شد. جالب آنکه طراحی و ایده پردازی این مسير، هشت سال پیش توسط دانش آموزان مدرسه اي انجام شد كه در مسابقات سالانه دانش و فناوری شیامن شرکت کرده بودند. اما برخلاف خیلی از مسابقاتی که در اینجا برای دانش آموزان برگزار می کنند که صرفاً چیزی برگزار کرده و بیلانی ارایه دهند، مسوولین شهر #شیامن، این ایده را جدی گرفته و پس از هشت سال طراحی فشرده و مدد از مهندسینی حرفه ای، اینک طولانی ترین پل هوایی ویژه دوچرخه سواری در جهان را رونمایی کردند.
این مسير دوچرخه هوایی، گزینه ای برای تردد در شهر و کاهش دادن به آلودگی هواست. طول اين مسير که در زیر خط اتوبوس سريع السیر قرار گرفته، بالغ بر پنج مایل (بیش از هشت كيلومتر) است و یازده خروجی در جهت ایستگاههای مترو و اتوبوس با گنجایش دو هزار دوچرخه سوار در ساعت را دارد. یک نکته جالب دیگر این سازه سبز و هوشمند آن است که درهای ورودی به این مسير با رسیدن به بیشینه گنجایش، خودبخود بسته می شوند.
✅ اهالی عزیز #درویشنامه!
شما فکر می کنید چند سال دیگر باید منتظر باشیم تا در #تهران، #اصفهان، #مشهد، #یزد، #تبریز، #شیراز، #اهواز، #اراک، #کرج، #همدان، #قم، #ساری و دیگر شهرهای بزرگ ایران، شاهد ساخت و رونمایی از چنین پروژه هایی باشیم؟ چقدر طول می کشد تا نمایندگانی را به شوراهای شهر بفرستیم که برایشان ایجاد #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری، #پیاده_راه و #انسان_محوری، مهم تر از ساخت مراکز خرید غول آسا و بی روح، اتوبانهای بی هویت و پارکینگهای طبقاتی کریه کننده منظر باشد؟!
⚡️ چقدر راه نرفته و کار نکرده داریم؟ چقدر ...
http://www.ecowatch.com/aerial-bike-path-china-2261408355.html
EcoWatch
World's Longest Aerial Bike Path Inspired by Middle School Students
The longest aerial bike path in the world opened late January for a trial run in the Xiamen province of China.
@darvishnameh
🔶زشت و زیبای محیط زیست در سال ۱۳۹۵🔶
❇️ بخش نخست:
پیش از آنکه به تلخ ترین، بدترین و زشت ترین رخدادهای محیط زیستی سال ۹۵ بپردازم، ترجیح می دهم با رخدادهای خوش و خبرهای سبز شروع کنم:
۱. مشارکت جدی ترِ تشکلهای مردم نهاد در جنبش های محیط زیستی برای نهالکاری و بذرپاشی ( #جنگلانه)، اصلاح مبلمان شهری، آلودگی هوا، چالش دمای ۱۸ درجه، نه به پلاستیک، نه به ۳۵ میلیون تن هدررفت غذا، حفظ تنوع زیستی، #محیط_بان_مجازی، #نذر_طبیعت، #سین_هشتم و تامین دیه حافظان طبیعت.
۲. کارنامه موفق طرح #قرق_های_حفاظتی و آغاز فرآیند مهم سپردن حفاظت طبیعت به مردم.
۳. افزایش شتاب تاسیس #مدارس_طبیعت در ایران، حدود سه چهارم از مجموع بیش از ۴۰ مدرسه طبیعت در سال ۹۵ آغاز به کار کرده است.
۴. گسترش اکوکمپها، اکولوژها و کلبه های گردشگری بومی با رعایت بیشترِ هنجارهای محیط زیستی.
۵. ارتقای کمی و کیفی فعالیت های مدنی در حوزه محیط زیست، انجام دومین دوره انتخابات شبکه های استانی، برگزاری اجلاسهای فصلی سمن ها در #عسلویه، #نیشابور و #همدان؛ تصویب اساسنامه و شرح وظایف شبکه های استانی و ملی، تصویب حضور نماینده سمن ها در هشت کارگروه مهم با حق رای.
۶. ساخت ۷۶۵ کیلومتر #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری در ۱۴ شهر و یازده #پیاده_راه در اصفهان، رشت، همدان، تهران، تبریز، قزوین، یزد و ...
۷. افزایش عرضه و فروش چشمگیر دوچرخه، موتورسیکلت و خودروهای برقی و هیبرید و آغاز حرکت از #خودرومحوری به #انسان_محوری در مبلمان شهری.
۸. توقف همیشگی ساخت ۵۰ سد در ایران و تداوم مقاومت سازمان حفاظت محیط زیست در اهدای مجوز به ساخت طرح های انتقال آب بین حوضه ای در سرشاخه های کارون و دریای خزر به سمنان.
۹. آبگیری حدود ۷۰ درصد از بخش ایرانی #هورالعظیم.
۱۰. تداوم افزایش سطح آب #دریاچه_ارومیه برای دومین سال پیاپی.
۱۱. تداوم #گفتگوهای_پردیسان به صورت ماهانه و تبدیل سازمان حفاظت محیط زیست به نهادی گفتگومحور و انتقادپذیر.
۱۲. افتتاح دو نیروگاه ۷ مگاواتی خورشیدی در #همدان و آغاز پررنگ تغییر راهبردی در تولید انرژی.
۱۳. معرفی ۳۵ تجربه موفق مردمی و دانشجویی در حوزه محیط زیست.
۱۴. کاهش چشمگیر رفتارهای ضدمحیط زیستی، چون قاچاق سمندر و لاکپشت، برگزاری #چهارشنبه_سوری با ایجاد آلودگی های کمتر هوا و صدا و استقبال بیشتر مردم از کیسه های پارچه ای به جای محصولات مشابه پلاستیکی.
🔸 ادامه دارد ...
👇👇👇
🔶زشت و زیبای محیط زیست در سال ۱۳۹۵🔶
❇️ بخش نخست:
پیش از آنکه به تلخ ترین، بدترین و زشت ترین رخدادهای محیط زیستی سال ۹۵ بپردازم، ترجیح می دهم با رخدادهای خوش و خبرهای سبز شروع کنم:
۱. مشارکت جدی ترِ تشکلهای مردم نهاد در جنبش های محیط زیستی برای نهالکاری و بذرپاشی ( #جنگلانه)، اصلاح مبلمان شهری، آلودگی هوا، چالش دمای ۱۸ درجه، نه به پلاستیک، نه به ۳۵ میلیون تن هدررفت غذا، حفظ تنوع زیستی، #محیط_بان_مجازی، #نذر_طبیعت، #سین_هشتم و تامین دیه حافظان طبیعت.
۲. کارنامه موفق طرح #قرق_های_حفاظتی و آغاز فرآیند مهم سپردن حفاظت طبیعت به مردم.
۳. افزایش شتاب تاسیس #مدارس_طبیعت در ایران، حدود سه چهارم از مجموع بیش از ۴۰ مدرسه طبیعت در سال ۹۵ آغاز به کار کرده است.
۴. گسترش اکوکمپها، اکولوژها و کلبه های گردشگری بومی با رعایت بیشترِ هنجارهای محیط زیستی.
۵. ارتقای کمی و کیفی فعالیت های مدنی در حوزه محیط زیست، انجام دومین دوره انتخابات شبکه های استانی، برگزاری اجلاسهای فصلی سمن ها در #عسلویه، #نیشابور و #همدان؛ تصویب اساسنامه و شرح وظایف شبکه های استانی و ملی، تصویب حضور نماینده سمن ها در هشت کارگروه مهم با حق رای.
۶. ساخت ۷۶۵ کیلومتر #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری در ۱۴ شهر و یازده #پیاده_راه در اصفهان، رشت، همدان، تهران، تبریز، قزوین، یزد و ...
۷. افزایش عرضه و فروش چشمگیر دوچرخه، موتورسیکلت و خودروهای برقی و هیبرید و آغاز حرکت از #خودرومحوری به #انسان_محوری در مبلمان شهری.
۸. توقف همیشگی ساخت ۵۰ سد در ایران و تداوم مقاومت سازمان حفاظت محیط زیست در اهدای مجوز به ساخت طرح های انتقال آب بین حوضه ای در سرشاخه های کارون و دریای خزر به سمنان.
۹. آبگیری حدود ۷۰ درصد از بخش ایرانی #هورالعظیم.
۱۰. تداوم افزایش سطح آب #دریاچه_ارومیه برای دومین سال پیاپی.
۱۱. تداوم #گفتگوهای_پردیسان به صورت ماهانه و تبدیل سازمان حفاظت محیط زیست به نهادی گفتگومحور و انتقادپذیر.
۱۲. افتتاح دو نیروگاه ۷ مگاواتی خورشیدی در #همدان و آغاز پررنگ تغییر راهبردی در تولید انرژی.
۱۳. معرفی ۳۵ تجربه موفق مردمی و دانشجویی در حوزه محیط زیست.
۱۴. کاهش چشمگیر رفتارهای ضدمحیط زیستی، چون قاچاق سمندر و لاکپشت، برگزاری #چهارشنبه_سوری با ایجاد آلودگی های کمتر هوا و صدا و استقبال بیشتر مردم از کیسه های پارچه ای به جای محصولات مشابه پلاستیکی.
🔸 ادامه دارد ...
👇👇👇
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔴خبری که امروز تهران را تکان نداد! داد؟🔴
1⃣ تصاویر دیروز - ۳۱ شهریور ۱۳۹۶ - از شهرهای مختلف ایران، نشان از همراهی امیدبخش ایرانیان از #روز_جهانی_بدون_خودرو داشت که در طول ۱۷ سال گذشته که از آغاز نامگذاری این روز در دنیا می گذرد، بی سابقه بود:
👇
https://instagram.com/p/BZW8bhFHbm7
2⃣ با این وجود، همچنان راهِ نرفته و کارِ نکرده فراوان است. به عنوان مثال، در سوم امرداد ۱۳۸۵، یعنی در آغازین روزهای صدارت #محمدباقر_قالیباف بر شهرداری تهران، اعلام شد که خودروهای موجود در تهران، ۳ برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت هستند:
👇
http://hamshahrionline.ir/details/1364
3⃣ از آن تاریخ به بعد، هرچه قالیباف بزرگراه و پل و تونل و تقاطع غیرهمسطح بیشتر ساخت، بر #ترافیک_تهران هم افزوده تر شد؛ به نحوی که در سال ۹۴، تعداد خودروها چهاربرابر ظرفیت خیابانها و امسال ۶ برابر بیشتر از ظرفیت خیابانها اعلام شد!
👇
http://yon.ir/RS4TB
4⃣ این درحالی است که در بدو ورود قالیباف طول شبکه بزرگراهی پایتخت ۳۰۳ کیلومتر بود که در انتهای سال ۹۵ به ۵۳۰ کیلومتر افزایش یافت؛ یعنی مطابق طرح جامع شهر تهران فقط ۲۰ کیلومتر تا افق پیشبینی شده در چشم انداز ۱۴۰۴ فاصله داریم! تامل برانگیزتر آنکه چنین پیشرفتی که فراتر از انتظار برنامه است، در حالی محقق شده که شبکه #مترو پایتخت از ۸۹ کیلومتر در سال ۸۴ به ۱۷۰ کیلومتر در پایان سال ۹۵ رسید؛ در حالیکه می بایست به ۳۰۷ کیلومتر افزایش می یافت!
👇
http://yon.ir/sDZ9m
5⃣ چه دلیلی از این گویاتر که اگر امروز بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانی ها همچنان در ترافیکی لجام گسیخته و پرفشار از دست می رود، متهم شماره نخست آن، نه کمبود اعتبار که فرآیندی است که نگارنده از آن تعبیر به #خشکسالی_مدیریتی کرده و نشان می دهد: چگونه در پای #خودرومحوری، #زیست_محوری را در مبلمان شهری ذبح کردیم!
6⃣ روی سخنم اینک با شهردار تهران، جناب نجفی و اعضای شورای شهر است که جملگی از #لیست_امید هستند؛ لطفاً شما آن اشتباه را تکرار نکنید و به دامن مسابقه ای از پیش باخته به نام پیشی گرفتن از تعداد خودروها با ساخت ظرفیت بیشتر برای خیابانها و بزرگراه ها نیافتید. بیایید اولویت را به گسترش حمل و نقل ریلی، BRT و ایجاد مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری و #پیاده_راه اختصاص دهید و با افزایش تحرک در سامانه های حمل و نقلی پایتخت، فقط به عیار آبی آسمان، کاهش ترافیک و آلودگی صوتی کمک نکنید؛ بلکه شهری بسازید با مردمانی که دست به گریبان بیماریهای ناشی از کم تحرکی نبوده و بانشاط هستند و بدین ترتیب، واقعاً نشان دهید که لیست امید هستید. به هرحال، اگر امروز خبرِ وحشتناک ۶ برابر شدن تعداد خودروها به نسبت ظرفیت خیابانهای تهران نتوانست هیچ واکنشی در اذهان مردمان تسلیم، مغموم و افسرده تهران برجای نهد، امیدوارم روزی که در پایان صدارت شهردار، هدررفت روزانه وقت شهروندان تهرانی به یک سوم امروز کاهش یابد، واکنشی درخور رخ داده و جشنی بزرگ برای این کامیابی گرفته شود.
انشاالله.
🔴خبری که امروز تهران را تکان نداد! داد؟🔴
1⃣ تصاویر دیروز - ۳۱ شهریور ۱۳۹۶ - از شهرهای مختلف ایران، نشان از همراهی امیدبخش ایرانیان از #روز_جهانی_بدون_خودرو داشت که در طول ۱۷ سال گذشته که از آغاز نامگذاری این روز در دنیا می گذرد، بی سابقه بود:
👇
https://instagram.com/p/BZW8bhFHbm7
2⃣ با این وجود، همچنان راهِ نرفته و کارِ نکرده فراوان است. به عنوان مثال، در سوم امرداد ۱۳۸۵، یعنی در آغازین روزهای صدارت #محمدباقر_قالیباف بر شهرداری تهران، اعلام شد که خودروهای موجود در تهران، ۳ برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت هستند:
👇
http://hamshahrionline.ir/details/1364
3⃣ از آن تاریخ به بعد، هرچه قالیباف بزرگراه و پل و تونل و تقاطع غیرهمسطح بیشتر ساخت، بر #ترافیک_تهران هم افزوده تر شد؛ به نحوی که در سال ۹۴، تعداد خودروها چهاربرابر ظرفیت خیابانها و امسال ۶ برابر بیشتر از ظرفیت خیابانها اعلام شد!
👇
http://yon.ir/RS4TB
4⃣ این درحالی است که در بدو ورود قالیباف طول شبکه بزرگراهی پایتخت ۳۰۳ کیلومتر بود که در انتهای سال ۹۵ به ۵۳۰ کیلومتر افزایش یافت؛ یعنی مطابق طرح جامع شهر تهران فقط ۲۰ کیلومتر تا افق پیشبینی شده در چشم انداز ۱۴۰۴ فاصله داریم! تامل برانگیزتر آنکه چنین پیشرفتی که فراتر از انتظار برنامه است، در حالی محقق شده که شبکه #مترو پایتخت از ۸۹ کیلومتر در سال ۸۴ به ۱۷۰ کیلومتر در پایان سال ۹۵ رسید؛ در حالیکه می بایست به ۳۰۷ کیلومتر افزایش می یافت!
👇
http://yon.ir/sDZ9m
5⃣ چه دلیلی از این گویاتر که اگر امروز بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانی ها همچنان در ترافیکی لجام گسیخته و پرفشار از دست می رود، متهم شماره نخست آن، نه کمبود اعتبار که فرآیندی است که نگارنده از آن تعبیر به #خشکسالی_مدیریتی کرده و نشان می دهد: چگونه در پای #خودرومحوری، #زیست_محوری را در مبلمان شهری ذبح کردیم!
6⃣ روی سخنم اینک با شهردار تهران، جناب نجفی و اعضای شورای شهر است که جملگی از #لیست_امید هستند؛ لطفاً شما آن اشتباه را تکرار نکنید و به دامن مسابقه ای از پیش باخته به نام پیشی گرفتن از تعداد خودروها با ساخت ظرفیت بیشتر برای خیابانها و بزرگراه ها نیافتید. بیایید اولویت را به گسترش حمل و نقل ریلی، BRT و ایجاد مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری و #پیاده_راه اختصاص دهید و با افزایش تحرک در سامانه های حمل و نقلی پایتخت، فقط به عیار آبی آسمان، کاهش ترافیک و آلودگی صوتی کمک نکنید؛ بلکه شهری بسازید با مردمانی که دست به گریبان بیماریهای ناشی از کم تحرکی نبوده و بانشاط هستند و بدین ترتیب، واقعاً نشان دهید که لیست امید هستید. به هرحال، اگر امروز خبرِ وحشتناک ۶ برابر شدن تعداد خودروها به نسبت ظرفیت خیابانهای تهران نتوانست هیچ واکنشی در اذهان مردمان تسلیم، مغموم و افسرده تهران برجای نهد، امیدوارم روزی که در پایان صدارت شهردار، هدررفت روزانه وقت شهروندان تهرانی به یک سوم امروز کاهش یابد، واکنشی درخور رخ داده و جشنی بزرگ برای این کامیابی گرفته شود.
انشاالله.
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . ✌راز استقبالِ گسترده تر از روز جهانی بدون خودرو چیست؟✌ . ♦️به جرات می گویم: در طول ۱۷ سالی که از برگزاری روز جهانی بدون خودرو می گذرد، ۳۱ شهریور ۹۶ یک سال استثنایی است که نه تنها #شهردار_تهران و #عباس_آخوندی هم در آن مشارکت کردند؛ بلکه شاهد برگزاری مراسمی…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴هوای تهران را چگونه از وضعیت نارنجی به سبز برسانیم نه قرمز؟!🔴
1⃣ نگاه کنید به غلظت آلاینده های امروز در هوای شهر #تهران که میانگینش از ۱۳۰ گذر کرده است:
👇
https://instagram.com/p/BbEq3d-no6x
2⃣ از نخستین گزارش رسمی #آلودگی_هوا و #ترافیک تهران که در شماره ۲۸ آبان ۱۳۳۶ #روزنامه_اطلاعات منتشر شد، ۶۰ سال - ۱۵ روز کم - می گذرد! و ما هنوز اندرخم یک کوچه ایم! چرا؟
👇
http://mohammaddarvish.com/desert/archives/7062
3⃣ چرا هنوز بهترین ابزارِ ما #تعطیلی_مدارس و کارخانه ها و ادارات دولتی است؟ مگر دیروز که جمعه بود، شاخص آلودگی به ۱۵۰ نرسیده بود؟! آیا دیروز مدرسه ای باز بود یا اداره ای مشغول کار؟!
4⃣ تهران، چاره ای ندارد جز آنکه به نفع آموزه #زیست_محوری، اجازه ترددهای موتوری را به شهروندانش ندهد؛ هرچقدر دیرتر در این حوزه گام برداریم، ابعاد فاجعه و مرگ زودرسِ تهرانی ها با شتابی بیشتر از هفته ای ۵۰۰ کشته هم می گذرد!
5⃣ تا زمانی که سامانه های حمل و نقل ریلی براساس #آموزه_TOD، گسترش نیافته و تهران برخوردار از اتوبوسهای باکیفیت و کافی نشده، مسیرهای ایمن #پیاده_راه و #دوچرخه_سواری اش به کفایت و ایمنی مطلوب نرسیده و امکان #خرید_ارزان #دوچرخه_های_برقی در محورهای شمالی/جنوبی مهیا نشده؛ باید چند اقدام ضربتی انجام شود:
6⃣ پلیس نباید امکان تردد به خودروهایی با کمتر از سه سرنشین بدهد؛ تردد موتورسیکلتها در تمام روزهایی که شاخص آلودگی از ۱۰۰ می گذرد، باید متوقف شود؛ ادارات دولتی سرویسهای حمل و نقل عمومی خویش را دوباره و به سرعت فعال کنند و برای کارمندانی که با دوچرخه یا پیاده به محل کار می آیند، انگیزه تشویقی ایجاد کنند؛ تمامی ساخت و سازها و فعالیتهای معدنی در شرایط عبور از مرز آلایندگی ۱۰۰، در داخل و اطراف شهر متوقف شود. تردد کامیونهای ساختمانی در شب هم متوقف گردد. برای مدارسی که دانش آموزان و معلمان بیشتری را تشویق به استفاده از دوچرخه یا پیاده روی و نفی استفاده از سرویس می کنند، تشویقهای سزاوارانه تری درنظر گرفته شود.
7⃣ و دست آخر آنکه مردم ببینند که مدیران ارشدشان و نمایندگان مجلس و شورا در چنین هوایی، خود از وسایل نقلیه عمومی یا دوچرخه استفاده می کنند.
8⃣ خود را گول نزنیم؛ وقتی در #لندن سالی ۹۵۰۰ نفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شود؛ در تهران این رقم دستکم یکصدهزار نفر است! چگونه به بهانه های مختلف چشم روی تداوم چنین جنایتی در طول ۶۰ سال گذشته بسته و همچنان به مدیریت باد و تعطیلی مدرسه ها و زوج و فردکردن دلخوش می کنیم؟!
🔴هوای تهران را چگونه از وضعیت نارنجی به سبز برسانیم نه قرمز؟!🔴
1⃣ نگاه کنید به غلظت آلاینده های امروز در هوای شهر #تهران که میانگینش از ۱۳۰ گذر کرده است:
👇
https://instagram.com/p/BbEq3d-no6x
2⃣ از نخستین گزارش رسمی #آلودگی_هوا و #ترافیک تهران که در شماره ۲۸ آبان ۱۳۳۶ #روزنامه_اطلاعات منتشر شد، ۶۰ سال - ۱۵ روز کم - می گذرد! و ما هنوز اندرخم یک کوچه ایم! چرا؟
👇
http://mohammaddarvish.com/desert/archives/7062
3⃣ چرا هنوز بهترین ابزارِ ما #تعطیلی_مدارس و کارخانه ها و ادارات دولتی است؟ مگر دیروز که جمعه بود، شاخص آلودگی به ۱۵۰ نرسیده بود؟! آیا دیروز مدرسه ای باز بود یا اداره ای مشغول کار؟!
4⃣ تهران، چاره ای ندارد جز آنکه به نفع آموزه #زیست_محوری، اجازه ترددهای موتوری را به شهروندانش ندهد؛ هرچقدر دیرتر در این حوزه گام برداریم، ابعاد فاجعه و مرگ زودرسِ تهرانی ها با شتابی بیشتر از هفته ای ۵۰۰ کشته هم می گذرد!
5⃣ تا زمانی که سامانه های حمل و نقل ریلی براساس #آموزه_TOD، گسترش نیافته و تهران برخوردار از اتوبوسهای باکیفیت و کافی نشده، مسیرهای ایمن #پیاده_راه و #دوچرخه_سواری اش به کفایت و ایمنی مطلوب نرسیده و امکان #خرید_ارزان #دوچرخه_های_برقی در محورهای شمالی/جنوبی مهیا نشده؛ باید چند اقدام ضربتی انجام شود:
6⃣ پلیس نباید امکان تردد به خودروهایی با کمتر از سه سرنشین بدهد؛ تردد موتورسیکلتها در تمام روزهایی که شاخص آلودگی از ۱۰۰ می گذرد، باید متوقف شود؛ ادارات دولتی سرویسهای حمل و نقل عمومی خویش را دوباره و به سرعت فعال کنند و برای کارمندانی که با دوچرخه یا پیاده به محل کار می آیند، انگیزه تشویقی ایجاد کنند؛ تمامی ساخت و سازها و فعالیتهای معدنی در شرایط عبور از مرز آلایندگی ۱۰۰، در داخل و اطراف شهر متوقف شود. تردد کامیونهای ساختمانی در شب هم متوقف گردد. برای مدارسی که دانش آموزان و معلمان بیشتری را تشویق به استفاده از دوچرخه یا پیاده روی و نفی استفاده از سرویس می کنند، تشویقهای سزاوارانه تری درنظر گرفته شود.
7⃣ و دست آخر آنکه مردم ببینند که مدیران ارشدشان و نمایندگان مجلس و شورا در چنین هوایی، خود از وسایل نقلیه عمومی یا دوچرخه استفاده می کنند.
8⃣ خود را گول نزنیم؛ وقتی در #لندن سالی ۹۵۰۰ نفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شود؛ در تهران این رقم دستکم یکصدهزار نفر است! چگونه به بهانه های مختلف چشم روی تداوم چنین جنایتی در طول ۶۰ سال گذشته بسته و همچنان به مدیریت باد و تعطیلی مدرسه ها و زوج و فردکردن دلخوش می کنیم؟!
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . ♦️دوباره آبان رسید و کیفیت هوا نارنجی شد!♦️ . همانطور که مشاهده می فرمایید، دو شاخص عمده آلاینده هوای امروز تهران، یعنی ذرات کوچکتر از #ده و #دو_و_نیم_میکرون، در شرایطی خطرناک قرار داشته و در مجموع وضعیت هوا در شرایط ناسالم با شاخص آلایندگی یکصد و سی…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴فعالان محیط زیست برای سومین بار دولت انگلستان را به دلیل قصور در حل بحران آلودگی هوا به دادگاه کشاندند!🔴
به گزارش شماره سه شنبه هفتم نوامبر - ۱۶ آبان - روزنامه #گاردین، دولت #انگلستان براي سومين مرتبه به دليل عبور از مرز مجاز آلودگي هوا كه سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠ هزار نفر مي شود، به دادگاه كشيده شده است. وكلاي محيط زيستي ClientEarth تاكنون دوبار وزراي مسئول را در دادگاه شكست داده اند و آنها را ناچار به طرح يك برنامه جديد تا ماه ژوئيه كرده اند. اما Clientearth بر اين باور است كه تمهیدات اخیر دولت، قادر نخواهد بود تا در كمترين مدت هواي آلوده و سمي را مطابق با قوانين اتحاديه اروپا بهبود بخشد.
جيمز تورنتون، مدير ClientEarth مي گويد: كوتاهي سرسختانه دولت بريتانيا براي مبارزه با حد غيرمجاز و مضر آلودگي در اين كشور به اين معناست كه ما چاره ديگري نداريم جز اينكه به اقدامات قانوني دست بزنيم. ما به شفافيت از جانب دولت نياز داريم و به همين دليل مجبوريم تا باز به دادگاه برگرديم.
سازمان ClientEarth نامه اي در ماه گذشته در زمينه نگرانيهاي موجود به وزراي مسئول نوشته بود، اما پاسخ مناسبي دريافت نكرد. از اين رو اكنون باز به دادگاه رجوع كرده است. این درحالی است که بنابر رای دو دادگاه پیشین، دولت بريتانيا رقمي بالغ بر ٣٧٠ هزار پوند از ماليات را در تلاش براي مقابله با آلودگي هوا اختصاص داده که البته اینک آشکار شده کافی نیست.
دي اكسيد نيتروژن، كه بيشتر از موتورهاي ديزل توليد مي شود، در بسياري از مناطق بريتانيا از سال ٢٠١٠ تا بحال در حد غيرمجازي انتشار پيدا مي كند. مسئولان شهري از آخرين برنامه دولت به عنوان "بطرز غم انگيزي نامناسب" و پزشكان به عنوان "نابخشودني" نام برده اند. در سپتامبر گذشته گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور آلودگي گفت: دولت بريتانيا وظايف خود را براي حفاظت از سلامتي و جان شهروندان خود به استهزاء گرفته و ماه گذشته در گزارش جامعي که در مورد آلودگي هوا منتشر شد، شمار سالانه مرگ زودرس در بريتانيا به ٥٠ هزارنفر در سال افزایش یافت!
اليور هِيز از سازمان محيط زيستي Friends of the Earth مي گويد: "اين وضعیت شرم آور است." فعالان محیط زیست در بریتانیا خواهان آن هستند تا دولتمردان وسعت و ابعاد بحران را به درستی درک کرده و تصميمهايی موثرتر اتخاذ کنند. از جمله آنکه خودروسازها نيز بايد مسوولیت خود را در این بحران برعهده گیرد. به ویژه وقتی دولت آلمان اخيراً صنعت خودروسازي خویش را ملزم به پرداخت ٢٥٠ ميليون يورو براي كمك به كاهش آلودگي هواي شهرها كرد.
👇
https://theguardian.com/environment/2017/nov/07/uk-government-sued-for-third-time-over-deadly-air-pollution
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی میزان تلفات آلودگی هوا در بریتانیا به مرز ۵۰ هزارنفر در سال رسیده؛ آشکار است که ابعاد بحران در ایران بسیار جدی تر است که متاسفانه مراکز مرتبط با وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، سازمان حفاظت محیط زیست و نهادهای وابسته به کنترل کیفیت هوا در شهرداری کلانشهرها، عملاً با عدم ارایه اطلاعات دقیق از میزان واقعی تلفات مرتبط با آلودگی هوا به برنامه ریزان، پژوهشگران مستقل و کلان نگران، مستندات کافی برای تامین بودجه های لازم به منظور چرخش از #خودرومحوری به #زیست_محوری را امکانپذیر نمی کنند. در این میان، به دلیل تنگناهای استفاده از تبصره ۳ ماده ۶۶ #آیین_دادرسی، عملاً تشکلهای محیط زیستی هم قادر به طرح شکایت در این خصوص و پیگیری شایسته موضوع در محافل دادگستری نیستند و فرجامِ نامیمونِ ماجرا همین می شود که دلخوش کنیم به تعطیلی مدارس و ادارات و طرح زوج و فرد و عدم فروش مجوز طرح ترافیک ... و همه در فضایی خیامی چشم انتظارِ نوایی باشیم که ما را به #بهشت_زهرا و یا دیگر آرامستانهای موجود در مشهد، اصفهان، کرمانشاه، قم، کرج، اهواز، تبریز، اراک، یزد، شیراز و ... می خواند!
🔵 بار دیگر تاکید می کنم: تهران و دیگر کلانشهرهای ایران نیاز به گسترش حمل و نقل ریلی، ایجاد #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، ارایه ارزان #دوچرخه_های_هیبرید و برقی، حذف تردد موتورسیکلت، منع استفاده از خودروهای تک سرنشین و مهم تر از همه، تماشای رهبران و مدیرانی چون #مهدی_جمالی_نژاد دارد که به جای زدنِ حرفهای قشنگ، خود با رکاب در شهر تردد می کنند.
همین و تمام.
✅ برای کسب اطلاعات بیشتر:
👇
https://t.me/darvishnameh/6372
https://t.me/darvishnameh/6369
https://t.me/darvishnameh/6299
🔴فعالان محیط زیست برای سومین بار دولت انگلستان را به دلیل قصور در حل بحران آلودگی هوا به دادگاه کشاندند!🔴
به گزارش شماره سه شنبه هفتم نوامبر - ۱۶ آبان - روزنامه #گاردین، دولت #انگلستان براي سومين مرتبه به دليل عبور از مرز مجاز آلودگي هوا كه سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠ هزار نفر مي شود، به دادگاه كشيده شده است. وكلاي محيط زيستي ClientEarth تاكنون دوبار وزراي مسئول را در دادگاه شكست داده اند و آنها را ناچار به طرح يك برنامه جديد تا ماه ژوئيه كرده اند. اما Clientearth بر اين باور است كه تمهیدات اخیر دولت، قادر نخواهد بود تا در كمترين مدت هواي آلوده و سمي را مطابق با قوانين اتحاديه اروپا بهبود بخشد.
جيمز تورنتون، مدير ClientEarth مي گويد: كوتاهي سرسختانه دولت بريتانيا براي مبارزه با حد غيرمجاز و مضر آلودگي در اين كشور به اين معناست كه ما چاره ديگري نداريم جز اينكه به اقدامات قانوني دست بزنيم. ما به شفافيت از جانب دولت نياز داريم و به همين دليل مجبوريم تا باز به دادگاه برگرديم.
سازمان ClientEarth نامه اي در ماه گذشته در زمينه نگرانيهاي موجود به وزراي مسئول نوشته بود، اما پاسخ مناسبي دريافت نكرد. از اين رو اكنون باز به دادگاه رجوع كرده است. این درحالی است که بنابر رای دو دادگاه پیشین، دولت بريتانيا رقمي بالغ بر ٣٧٠ هزار پوند از ماليات را در تلاش براي مقابله با آلودگي هوا اختصاص داده که البته اینک آشکار شده کافی نیست.
دي اكسيد نيتروژن، كه بيشتر از موتورهاي ديزل توليد مي شود، در بسياري از مناطق بريتانيا از سال ٢٠١٠ تا بحال در حد غيرمجازي انتشار پيدا مي كند. مسئولان شهري از آخرين برنامه دولت به عنوان "بطرز غم انگيزي نامناسب" و پزشكان به عنوان "نابخشودني" نام برده اند. در سپتامبر گذشته گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور آلودگي گفت: دولت بريتانيا وظايف خود را براي حفاظت از سلامتي و جان شهروندان خود به استهزاء گرفته و ماه گذشته در گزارش جامعي که در مورد آلودگي هوا منتشر شد، شمار سالانه مرگ زودرس در بريتانيا به ٥٠ هزارنفر در سال افزایش یافت!
اليور هِيز از سازمان محيط زيستي Friends of the Earth مي گويد: "اين وضعیت شرم آور است." فعالان محیط زیست در بریتانیا خواهان آن هستند تا دولتمردان وسعت و ابعاد بحران را به درستی درک کرده و تصميمهايی موثرتر اتخاذ کنند. از جمله آنکه خودروسازها نيز بايد مسوولیت خود را در این بحران برعهده گیرد. به ویژه وقتی دولت آلمان اخيراً صنعت خودروسازي خویش را ملزم به پرداخت ٢٥٠ ميليون يورو براي كمك به كاهش آلودگي هواي شهرها كرد.
👇
https://theguardian.com/environment/2017/nov/07/uk-government-sued-for-third-time-over-deadly-air-pollution
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی میزان تلفات آلودگی هوا در بریتانیا به مرز ۵۰ هزارنفر در سال رسیده؛ آشکار است که ابعاد بحران در ایران بسیار جدی تر است که متاسفانه مراکز مرتبط با وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، سازمان حفاظت محیط زیست و نهادهای وابسته به کنترل کیفیت هوا در شهرداری کلانشهرها، عملاً با عدم ارایه اطلاعات دقیق از میزان واقعی تلفات مرتبط با آلودگی هوا به برنامه ریزان، پژوهشگران مستقل و کلان نگران، مستندات کافی برای تامین بودجه های لازم به منظور چرخش از #خودرومحوری به #زیست_محوری را امکانپذیر نمی کنند. در این میان، به دلیل تنگناهای استفاده از تبصره ۳ ماده ۶۶ #آیین_دادرسی، عملاً تشکلهای محیط زیستی هم قادر به طرح شکایت در این خصوص و پیگیری شایسته موضوع در محافل دادگستری نیستند و فرجامِ نامیمونِ ماجرا همین می شود که دلخوش کنیم به تعطیلی مدارس و ادارات و طرح زوج و فرد و عدم فروش مجوز طرح ترافیک ... و همه در فضایی خیامی چشم انتظارِ نوایی باشیم که ما را به #بهشت_زهرا و یا دیگر آرامستانهای موجود در مشهد، اصفهان، کرمانشاه، قم، کرج، اهواز، تبریز، اراک، یزد، شیراز و ... می خواند!
🔵 بار دیگر تاکید می کنم: تهران و دیگر کلانشهرهای ایران نیاز به گسترش حمل و نقل ریلی، ایجاد #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، ارایه ارزان #دوچرخه_های_هیبرید و برقی، حذف تردد موتورسیکلت، منع استفاده از خودروهای تک سرنشین و مهم تر از همه، تماشای رهبران و مدیرانی چون #مهدی_جمالی_نژاد دارد که به جای زدنِ حرفهای قشنگ، خود با رکاب در شهر تردد می کنند.
همین و تمام.
✅ برای کسب اطلاعات بیشتر:
👇
https://t.me/darvishnameh/6372
https://t.me/darvishnameh/6369
https://t.me/darvishnameh/6299
the Guardian
UK government sued for third time over deadly air pollution
Ministers accused of ‘stubborn failure’ to tackle widespread and illegal levels of air pollution, which cause 40,000 early deaths every year
🇮🇷: @darvishnameh
🔴گران نشدن بنزین یک خبر بد است!🔴
1⃣ متاسفانه خبر می رسد که کمیسیون تلفیق بودجه در مجلس شورای اسلامی با #افزایش_قیمت_بنزین مخالفت کرده است. این یک خبر مصیبت بار است. سالانه فقط در استان چهارمحال و بختیاری، پنج هزار هکتار از جنگلهای بلوط قربانی تامین نیازهای گرمایشی و #کوره_های_ذغال می شود و این رقم در مجموعِ #ارسباران، #هیرکانی و #زاگرس از ده ها هزار هکتار می گذرد. کاش اجازه می دادیم تا دولت قیمت بنزین را گران و درعوض، نفت و گاز رایگان در اختیار مردمان حاشیه رویشگاه های جنگلی قرار دهد. هدفمندساختن یارانه یعنی این!
2⃣ کاش دولت قیمت بنزین و سیگار را گران می کرد و در عوض از محل درآمدهایش به شهرداری ها کمک می کرد تا مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری ایجاد کنند؛ #پیاده_راه ایجاد کنند، دوچرخه های برقی و هیبرید ارزان قیمت در اختیار مردم قرار دهند و به گسترش خطوط ریلی بپردازند و بدین ترتیب، کشور از فلاکت مصرف روزانه ۸۰ میلیون لیتر مصرف بنزین - دوبرابر میانگین مصرف جهانی - نجات می یافت! آیا سرنوشت غم انگیز #پالایشگاه_آبادان و آلودگی شدید #اروندرود را فراموش کرده اید؟
👇
https://t.me/darvishnameh/5785
3⃣ اینکه چرا حاکمیت از ترس شورشهای مردمی به توزیع پول نقد در بین مردم روی آورده، حقیقتاً غم انگیز و ناامیدکننده است. چگونه انقلابی آنگونه مردمی را که در دنیا زبانزد بود به چنین فرجامی رساندیم؟ اگر بدنه اجتماعی قوی باشد و بین مردم و دولت شکاف نباشد؛ اگر بی اعتمادی حاکم نباشد، چرا باید به بهای تاراج آینده وطن چنین باج هایی بدهیم؟ چرا مرگ هزاران انسان در اثر #آلودگی_هوا و #روانپریشی ده ها هزار شهروند دیگر در اثر #آلودگی_صوتی و صدها هزار ایرانی دیگر به دلیل دخالت در سبک زندگی خصوصی آنها را جدی نمی گیرید؟! چرا از نوسان قیمت تخم مرغ و دلار بیشتر می ترسید تا نوسان سطح آب دریاچه ارومیه و خزر و نابودی گاوخونی و کارون و هورالعظیم و جازموریان و هامون و دشت میناب و بختگان و ...
4⃣ به جای چنین مصوبات ننگینی چون ارزان فروختن بنزین، #برج_باغ، تراکم فروشی، رایگان کردن آب و برق مدارس دولتی، افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی؛ دادن پروانه به چاههای آب غیرمجاز، تبدیل ۵۰۰ هزار هکتار از مراتع به باغ، اجرای طرحهای خطرناکی چون انتقال آب خزر به سمنان، سمیرم به رفسنجان، #بن_بروجن، #گلاب، علی آباد کتول، چشمه های قطری، #بهشت_آباد، #زاب و ... از دخالت در زندگی خصوصی ایرانیان دست بردارید، سرمایه اجتماعی را احیاء کنید؛ با مردم تان صادق باشید، کار را به کاردان بسپارید نه به کسی که فقط برادری اش را به شما ثابت کرده! و آنگاه اجازه دهید تا سرمایه دوهزار میلیارد دلاری ایرانیان خارج از کشور، در وطن هزینه شود. ببینید در آن هنگام چگونه مملکت داری آسان و گوارا خواهد شد و ایران دوباره صاحب مردمانی شاد، پرانگیزه و امیدوار می شود که به ایرانی بودن خویش می بالد.
5⃣ نگاه کنید در همین کشور ترکیه، چگونه برای جذب سرمایه های خارجی، بیگانگان را تشویق به خرید ملک در کشورشان می کنند تا به آنها اجازه اقامت دهند و آنگاه ما، در سیاستی به شدت نابخردانه حتی ایرانیان دوتابعتی را از سرمایه گذاری در وطن منع کرده و هزینه های مالیاتی سنگین بر آنها وضع می کنیم! آخر این چه جور مملکت داری است؟ چرا در صحن بهارستان، ساختمان پاستور و دیگر مراجع تصمیم گیر کسی نمی فهمد که دو در دو می شود چهار؟ چرا هنوز باید ثابت کنیم که زمین گرد است و روز روشن و شب تاریک و نه برعکس؟! راستی چرا هزینه های ساخت نیروگاه های حرارتی، برق آبی و اتمی را صرف ساخت نیروگاههای خورشیدی، بادی، زمین گرمایی و ایجاد و تقویت بستر لازم برای رونق گردشگری طبیعی، فرهنگی، پزشکی و تاریخی نمی کنیم؟
6⃣ آنوقت می گویند چرا ایرانیان عصبی ترین مردم جهان هستند؟ چرا تهران، پراسترس ترین شهر دنیاست و چرا اینگونه دچار افسردگی مزمن شده ایم؟ ای آقایانی که به قدرت چنگ انداخته اید! اگر به سرعت رویه های خود را تغییر ندهید، کمترین خسران انتقام سخت آیندگان از شماست! و بیشترینش، نابودی وطن ... نگویید که نگفتیم!
🔴گران نشدن بنزین یک خبر بد است!🔴
1⃣ متاسفانه خبر می رسد که کمیسیون تلفیق بودجه در مجلس شورای اسلامی با #افزایش_قیمت_بنزین مخالفت کرده است. این یک خبر مصیبت بار است. سالانه فقط در استان چهارمحال و بختیاری، پنج هزار هکتار از جنگلهای بلوط قربانی تامین نیازهای گرمایشی و #کوره_های_ذغال می شود و این رقم در مجموعِ #ارسباران، #هیرکانی و #زاگرس از ده ها هزار هکتار می گذرد. کاش اجازه می دادیم تا دولت قیمت بنزین را گران و درعوض، نفت و گاز رایگان در اختیار مردمان حاشیه رویشگاه های جنگلی قرار دهد. هدفمندساختن یارانه یعنی این!
2⃣ کاش دولت قیمت بنزین و سیگار را گران می کرد و در عوض از محل درآمدهایش به شهرداری ها کمک می کرد تا مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری ایجاد کنند؛ #پیاده_راه ایجاد کنند، دوچرخه های برقی و هیبرید ارزان قیمت در اختیار مردم قرار دهند و به گسترش خطوط ریلی بپردازند و بدین ترتیب، کشور از فلاکت مصرف روزانه ۸۰ میلیون لیتر مصرف بنزین - دوبرابر میانگین مصرف جهانی - نجات می یافت! آیا سرنوشت غم انگیز #پالایشگاه_آبادان و آلودگی شدید #اروندرود را فراموش کرده اید؟
👇
https://t.me/darvishnameh/5785
3⃣ اینکه چرا حاکمیت از ترس شورشهای مردمی به توزیع پول نقد در بین مردم روی آورده، حقیقتاً غم انگیز و ناامیدکننده است. چگونه انقلابی آنگونه مردمی را که در دنیا زبانزد بود به چنین فرجامی رساندیم؟ اگر بدنه اجتماعی قوی باشد و بین مردم و دولت شکاف نباشد؛ اگر بی اعتمادی حاکم نباشد، چرا باید به بهای تاراج آینده وطن چنین باج هایی بدهیم؟ چرا مرگ هزاران انسان در اثر #آلودگی_هوا و #روانپریشی ده ها هزار شهروند دیگر در اثر #آلودگی_صوتی و صدها هزار ایرانی دیگر به دلیل دخالت در سبک زندگی خصوصی آنها را جدی نمی گیرید؟! چرا از نوسان قیمت تخم مرغ و دلار بیشتر می ترسید تا نوسان سطح آب دریاچه ارومیه و خزر و نابودی گاوخونی و کارون و هورالعظیم و جازموریان و هامون و دشت میناب و بختگان و ...
4⃣ به جای چنین مصوبات ننگینی چون ارزان فروختن بنزین، #برج_باغ، تراکم فروشی، رایگان کردن آب و برق مدارس دولتی، افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی؛ دادن پروانه به چاههای آب غیرمجاز، تبدیل ۵۰۰ هزار هکتار از مراتع به باغ، اجرای طرحهای خطرناکی چون انتقال آب خزر به سمنان، سمیرم به رفسنجان، #بن_بروجن، #گلاب، علی آباد کتول، چشمه های قطری، #بهشت_آباد، #زاب و ... از دخالت در زندگی خصوصی ایرانیان دست بردارید، سرمایه اجتماعی را احیاء کنید؛ با مردم تان صادق باشید، کار را به کاردان بسپارید نه به کسی که فقط برادری اش را به شما ثابت کرده! و آنگاه اجازه دهید تا سرمایه دوهزار میلیارد دلاری ایرانیان خارج از کشور، در وطن هزینه شود. ببینید در آن هنگام چگونه مملکت داری آسان و گوارا خواهد شد و ایران دوباره صاحب مردمانی شاد، پرانگیزه و امیدوار می شود که به ایرانی بودن خویش می بالد.
5⃣ نگاه کنید در همین کشور ترکیه، چگونه برای جذب سرمایه های خارجی، بیگانگان را تشویق به خرید ملک در کشورشان می کنند تا به آنها اجازه اقامت دهند و آنگاه ما، در سیاستی به شدت نابخردانه حتی ایرانیان دوتابعتی را از سرمایه گذاری در وطن منع کرده و هزینه های مالیاتی سنگین بر آنها وضع می کنیم! آخر این چه جور مملکت داری است؟ چرا در صحن بهارستان، ساختمان پاستور و دیگر مراجع تصمیم گیر کسی نمی فهمد که دو در دو می شود چهار؟ چرا هنوز باید ثابت کنیم که زمین گرد است و روز روشن و شب تاریک و نه برعکس؟! راستی چرا هزینه های ساخت نیروگاه های حرارتی، برق آبی و اتمی را صرف ساخت نیروگاههای خورشیدی، بادی، زمین گرمایی و ایجاد و تقویت بستر لازم برای رونق گردشگری طبیعی، فرهنگی، پزشکی و تاریخی نمی کنیم؟
6⃣ آنوقت می گویند چرا ایرانیان عصبی ترین مردم جهان هستند؟ چرا تهران، پراسترس ترین شهر دنیاست و چرا اینگونه دچار افسردگی مزمن شده ایم؟ ای آقایانی که به قدرت چنگ انداخته اید! اگر به سرعت رویه های خود را تغییر ندهید، کمترین خسران انتقام سخت آیندگان از شماست! و بیشترینش، نابودی وطن ... نگویید که نگفتیم!
Telegram
محمد درویش
@darvishnameh
🔴 سکوت و انفعال در برابر مصیبت و فاجعه به مراتب خطرناک تر از خودِ فاجعه است! 🔴
⚡️بیاییم نشان دهیم که:
ایستاده ام
ایستاده ای
ایستاده ایم
جنگلیم
تن به صندلی شدن نداده ایم!
🔻 بیاییم با دقت در این فیلم و بررسی ابعاد این فاجعه، نشان دهیم که اهل…
🔴 سکوت و انفعال در برابر مصیبت و فاجعه به مراتب خطرناک تر از خودِ فاجعه است! 🔴
⚡️بیاییم نشان دهیم که:
ایستاده ام
ایستاده ای
ایستاده ایم
جنگلیم
تن به صندلی شدن نداده ایم!
🔻 بیاییم با دقت در این فیلم و بررسی ابعاد این فاجعه، نشان دهیم که اهل…
🇮🇷: @darvishnameh
✅ آنچه در ملاقات با رییس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر شیراز مطرح شد!✅
🖋 شب گذشته در مسیر بازگشتم از #گچساران، در محل ساختمان زیبا و متفاوت شورای شهر #شیراز که معمار آن #میرحسین_موسوی، رییس وقت فرهنگستان هنر بوده است؛ با #علی_ناصری؛ رییس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری و نیز سخنگوی شورای کلانشهر شیراز گفتگو کردم. در این جلسه که گروهی از فعالان و متخصصان حوزه محیط زیست و منابع طبیعی هم حضور داشتند، ایشان چند سخن امیدبخش بر زبان راندند: نخست آنکه تصریح کردند شخصاً با ادامه ساخت #سد_تنگ_سرخ مخالفند؛ سدی که دفتر ارزیابی سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت نیرو در دولت یازدهم هم با ساخت آن مخالفت کرده اند، اما همچنان منافعی پررنگ در ساخت آن برای گروهی متصور مانده است! به هرحال ایشان قول دادند که به زودی تکلیف این پروژه را یکسره خواهند کرد. همچنین #سید_حمید_مصباح به نمایندگی از اعضای هیات علمی مرکز تحقیقات کشاورزی و منابع طبیعی استان فارس، آمادگی خویش را برای برگزاری یک نشست شفاف با موافقان ساخت سد اعلام کرد. سخنگوی شورای شهر شیراز در واکنش به مطالباتی که نگارنده برای سرعت بخشیدن به نفی #خودرومحوری در مبلمان شهری، ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، گسترش خطوط مترو و اتوبوسهای تندرو و حمایت از گسترش مکتب #مدارس_طبیعت مطرح کرد؛ قول مساعد داده و حتی از ایده راه اندازی #اتوبوس_هوایی هم در شیراز خبر داد. همچنین، در پاسخ به درخواست شکل گیری اتاق فکر بزرگان شهر که از سوی #محمد_ثابت؛ مدیر مدرسه طبیعت #بوم_بان و حمید مصباح مطرح شد؛ ایشان آشکارا از آن حمایت کردند. نگارنده تاکید کرد حیف است در شهری که زادگاه #اسکندر_فیروز است و در آن فرزانگانی چون #سیدآهنگ_کوثر، #بیژن_فرهنگ_دره_شوری و #مجتبی_پاکپرور زندگی می کنند، شورای شهر از نظرات مشورتی این سرمایه های ملی بی بهره ماند.
🔻امیدوارم تا ۲۱ فروردین ماه که دوباره به شیراز خواهم رفت، بتوانم در زمینه تحقق وعده های داده شده، گزارش دقیق تری به خوانندگان عزیز #درویشنامه در دیار حافظ ارایه دهم.
👇
https://t.me/dr_ali_naseri/701
✅ آنچه در ملاقات با رییس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر شیراز مطرح شد!✅
🖋 شب گذشته در مسیر بازگشتم از #گچساران، در محل ساختمان زیبا و متفاوت شورای شهر #شیراز که معمار آن #میرحسین_موسوی، رییس وقت فرهنگستان هنر بوده است؛ با #علی_ناصری؛ رییس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری و نیز سخنگوی شورای کلانشهر شیراز گفتگو کردم. در این جلسه که گروهی از فعالان و متخصصان حوزه محیط زیست و منابع طبیعی هم حضور داشتند، ایشان چند سخن امیدبخش بر زبان راندند: نخست آنکه تصریح کردند شخصاً با ادامه ساخت #سد_تنگ_سرخ مخالفند؛ سدی که دفتر ارزیابی سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت نیرو در دولت یازدهم هم با ساخت آن مخالفت کرده اند، اما همچنان منافعی پررنگ در ساخت آن برای گروهی متصور مانده است! به هرحال ایشان قول دادند که به زودی تکلیف این پروژه را یکسره خواهند کرد. همچنین #سید_حمید_مصباح به نمایندگی از اعضای هیات علمی مرکز تحقیقات کشاورزی و منابع طبیعی استان فارس، آمادگی خویش را برای برگزاری یک نشست شفاف با موافقان ساخت سد اعلام کرد. سخنگوی شورای شهر شیراز در واکنش به مطالباتی که نگارنده برای سرعت بخشیدن به نفی #خودرومحوری در مبلمان شهری، ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، گسترش خطوط مترو و اتوبوسهای تندرو و حمایت از گسترش مکتب #مدارس_طبیعت مطرح کرد؛ قول مساعد داده و حتی از ایده راه اندازی #اتوبوس_هوایی هم در شیراز خبر داد. همچنین، در پاسخ به درخواست شکل گیری اتاق فکر بزرگان شهر که از سوی #محمد_ثابت؛ مدیر مدرسه طبیعت #بوم_بان و حمید مصباح مطرح شد؛ ایشان آشکارا از آن حمایت کردند. نگارنده تاکید کرد حیف است در شهری که زادگاه #اسکندر_فیروز است و در آن فرزانگانی چون #سیدآهنگ_کوثر، #بیژن_فرهنگ_دره_شوری و #مجتبی_پاکپرور زندگی می کنند، شورای شهر از نظرات مشورتی این سرمایه های ملی بی بهره ماند.
🔻امیدوارم تا ۲۱ فروردین ماه که دوباره به شیراز خواهم رفت، بتوانم در زمینه تحقق وعده های داده شده، گزارش دقیق تری به خوانندگان عزیز #درویشنامه در دیار حافظ ارایه دهم.
👇
https://t.me/dr_ali_naseri/701
Telegram
🔹كانال رسمي دکتر علی ناصری🔹
❇️ديدار دكتر علي ناصري با مهندس محمد درويش، مدیرسیاست محیط زیست در مرکز بررسی های استراتژیک نهاد ریاست جمهوری و مدیرکل دفتر مشارکت های مردمی سازمان محیط زیست ایران در دولت یازدهم
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷: @darvishnameh
🔻عملکرد یک شهردار را با میزان مصرف سیمان و آسفالت نسنجیم!🔻
✍#محمد_درویش در آئین کلنگ‌زنی پیاده‌راه #کوچه_باغ_شهید_رمضانی: دوره، دوره‌ای نیست که بتوانیم با افزایش ظرفیت معابر عمومی
، ساخت تقاطع‌های غیرهمسطح و یا ایجاد پارکینگهای بیشتر مشکلات شهرها را حل کنیم. سخنان این پژوهشگر به همراه سخنان #اسکندرپور شهردار و #موسوی رییس شورای شهر شیراز را در این ویدیوی یک دقیقه‌ای با هم ببینیم.
#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#پیاده_راه
#شیراز
https://instagram.com/p/B5sDQJUpy8F/?igshid=1ihog6uzhuhg7
🔻عملکرد یک شهردار را با میزان مصرف سیمان و آسفالت نسنجیم!🔻
✍#محمد_درویش در آئین کلنگ‌زنی پیاده‌راه #کوچه_باغ_شهید_رمضانی: دوره، دوره‌ای نیست که بتوانیم با افزایش ظرفیت معابر عمومی
، ساخت تقاطع‌های غیرهمسطح و یا ایجاد پارکینگهای بیشتر مشکلات شهرها را حل کنیم. سخنان این پژوهشگر به همراه سخنان #اسکندرپور شهردار و #موسوی رییس شورای شهر شیراز را در این ویدیوی یک دقیقه‌ای با هم ببینیم.
#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#پیاده_راه
#شیراز
https://instagram.com/p/B5sDQJUpy8F/?igshid=1ihog6uzhuhg7