✅ خیلی ها امروز در سالگرد #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، #تک_سرنشین راندن را تحریم و با #خودرو_اشتراکی تردد می کنند! شما چطور؟😊
@darvishnameh
@darvishnameh
@darvishnameh
✅ یک #سه_شنبه دیگر از راه رسید؛ بیاییم با ترکِ #تک_سرنشین_راندن، عملاً نشان دهیم که ما #حریم_شکن نیستیم! هستیم؟
@ecoinfo
✅ یک #سه_شنبه دیگر از راه رسید؛ بیاییم با ترکِ #تک_سرنشین_راندن، عملاً نشان دهیم که ما #حریم_شکن نیستیم! هستیم؟
@ecoinfo
🔴بحران #آلودگی_هوا و #مرگ_ناگهانی_آیت_الله!🔴
یکی از هموطنانم به نام محمدرضا رودساز، برایم نوشته:
"سلام، حتما باید یک آدم مهم از کثیفی هوا بمیره تا مردم متوجه بشن آلودگی هوا تلفات داره؟
ای کاش میشد اثبات کرد دلیل فوت آقای هاشمی آلودگی هوا بوده."
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
✅ به نظرم همه باید نسبت به ماجرای تلخ و کهنه آلودگی هوا واکنش نشان دهیم؛ #مجلس باید بدون رعایت نوبت، تکلیف #لایحه_هوای_پاک را بعد از سه سال انتظار، هرچه سریع تر روشن کند؛ #دولت باید شهرداری های تمامی شهرهایی که بیش از یک میلیون نفر جمعیت دارند را وادارد تا اولویت خود را در چیدمان مبلمان شهری به جای #خودرومحوری به #انسان_محوری تغییر داده و بکوشند تا هرچه سریع تر با گسترش #پیاده_راه، #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و سامانه های #حمل_و_نقل_عمومی و ریلی از بار ترافیک، آلودگی هوا و اصوات ناهنجار در سطح شهر بکاهند.
🔴 یادمان باشد:
شاید این آخرین خدمتی بود که آیت الله هاشمی #رفسنجانی می توانست با مرگ نابهنگامش در روزی که شاخص آلودگی هوا ۱۴۲ بود، به ایرانیان انجام دهد. علاوه بر مجلس و دولت، ما مردم هم وظیفه داریم تا آنجا که امکان دارد از #تک_سرنشین_راندن دست برداشته و به رهبران شهری فشار آوریم که دیگر اتوبان و بلوار و پل و پارکینگ طبقاتی نمی خواهیم. برای ما شهری بسازید که با امنیت بتوان در آن راه رفت، #رکاب زد و با کمترین ایجاد آلودگی صوتی به مقصد رسید.
@darvishnameh
یکی از هموطنانم به نام محمدرضا رودساز، برایم نوشته:
"سلام، حتما باید یک آدم مهم از کثیفی هوا بمیره تا مردم متوجه بشن آلودگی هوا تلفات داره؟
ای کاش میشد اثبات کرد دلیل فوت آقای هاشمی آلودگی هوا بوده."
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
✅ به نظرم همه باید نسبت به ماجرای تلخ و کهنه آلودگی هوا واکنش نشان دهیم؛ #مجلس باید بدون رعایت نوبت، تکلیف #لایحه_هوای_پاک را بعد از سه سال انتظار، هرچه سریع تر روشن کند؛ #دولت باید شهرداری های تمامی شهرهایی که بیش از یک میلیون نفر جمعیت دارند را وادارد تا اولویت خود را در چیدمان مبلمان شهری به جای #خودرومحوری به #انسان_محوری تغییر داده و بکوشند تا هرچه سریع تر با گسترش #پیاده_راه، #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و سامانه های #حمل_و_نقل_عمومی و ریلی از بار ترافیک، آلودگی هوا و اصوات ناهنجار در سطح شهر بکاهند.
🔴 یادمان باشد:
شاید این آخرین خدمتی بود که آیت الله هاشمی #رفسنجانی می توانست با مرگ نابهنگامش در روزی که شاخص آلودگی هوا ۱۴۲ بود، به ایرانیان انجام دهد. علاوه بر مجلس و دولت، ما مردم هم وظیفه داریم تا آنجا که امکان دارد از #تک_سرنشین_راندن دست برداشته و به رهبران شهری فشار آوریم که دیگر اتوبان و بلوار و پل و پارکینگ طبقاتی نمی خواهیم. برای ما شهری بسازید که با امنیت بتوان در آن راه رفت، #رکاب زد و با کمترین ایجاد آلودگی صوتی به مقصد رسید.
@darvishnameh
✅ سندی که نشان می دهد: شهروندان ایرانی به مراتب خوب تر از رهبران شهری هستند!
⚡️ اگر توسعه #انسان_محوری، راهبرد نخست شهرداریها باشد، مردم داوطلبانه #تک_سرنشین_راندن را کنار می نهند.
@darvishnameh
⚡️ اگر توسعه #انسان_محوری، راهبرد نخست شهرداریها باشد، مردم داوطلبانه #تک_سرنشین_راندن را کنار می نهند.
@darvishnameh
🔴کلیله و دمنه، معصومه ابتکار و خداکرم جلالی!🔴
حدود ۵۰۰ سال پیش از میلاد مسیح، خالق #کلیله_و_دمنه از هشدارِ موشی سخن می گوید که کسی او را جدی نمی گیرد:
"موشی در خانه صاحب مزرعه تله موش ديد؛ به مرغ و گوسفند و گاو خبر داد. همه گفتند: تله موش مشکل توست، به ما ربطی ندارد!
ماری دمش در تله موش گیر کرد و زن مزرعه دار را که آنجا بود گزيد. از مرغ برايش سوپ درست کردند و گوسفند را برای عيادت کنندگان از زن مزرعه دار، سر بريدند. زن مزرعه دار اما عمرش به دنیا نبود و مُرد. گاو را برای مراسم ترحيم کشتند!
و در اين مدت موش از سوراخ ديوار به ماجرا می نگریست و به مشکلی که به ديگران ربط نداشت، فکر می کرد!"
⚡️ اهالی عزیز #درویشنامه!
بحران های محیط زیستی در هر جا از این سرزمین اگر رخ دهد، فقط مشکل بومیان آن منطقه یا مشکل چند محیط بان و جنگلبان یا مشکل #معصومه_ابتکار و #خداکرم_جلالی نیست! مشکل همه ماست؛ اگر بی تفاوت بمانیم یا اگر منتظر سواری با اسب سفید به نام دولت بایستیم؛ همه ضرر خواهیم کرد.
✅ هر فرد در هر جایگاهی می تواند کار درست را انجام دهد؛ کاری که سبب می شود تا به سهم خویش نه فقط باری بر طبیعت افزوده نشود، که از آلامش هم کاسته گردد:
⚡️ با عدم استفاده از کیسه های پلاستیکی،
⚡️ با کاهش پروتئین حیوانی در سبد غذایی،
⚡️ با عدم استعمال دخانیات،
⚡️ با ترک #تک_سرنشین_راندن و
⚡️ با حمایت سزاوارانه تر از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛
نشان دهیم که تاریخ سه هزار سال پیش را هرگز تکرار نخواهیم کرد!
🔴 آن هموطنی که #سه_شنبه_ها به هر دلیلی از خودرو شخصی خود با هزار بهانه مقبول و توجیه خردمندانه استفاده می کند؛ یادش باشد که درست مثل سه شخصیت اصلی کلیله و دمنه، یعنی: مرغ، گوسفند و گاو رفتار کرده و هشدار موش را جدی نگرفته است! اگر قدمت آلودگی هوا و ترافیک در تهران به بیش از ۵۹ سال می رسد، شاید برای این است که فکر می کنیم مشکل موش، فقط مشکل موش است و به ما ربطی ندارد.
اگر در اصفهان، یزد، کرمان، ارومیه، سمنان، چهارمحال و بختیاری، قم و هرمزگان بر ابعاد بحران در ورزنه، راور، میبد، اردکان، دامغان، کاظم داشی، بلداجی، مسیله و میناب افزوده می شود؛ برای این است که از سوزاندن کتاب برای تولید روشنایی لازم به منظور افزایش سرانه مطالعه استفاده می کنیم و دلخوش به طرحهایی کرده ایم که با اجرایش، حال بخش دیگری از سرزمین و زیستمندانش را خراب تر می کنیم! طرحهایی چون: بهشت آباد، تونل گلاب، بیرگان، بن بروجن، کیار، تونل زاب، داریان، سد استقلال میناب، چغاخور، چشمه قطری، چشمه لنگان، انتقال آب پشندگان و ...
🔴 آیندگان ما را نخواهند بخشید، وقتی دریابند: پدران و مادران شان برای حل بحرانهای خویش، تن به بی اخلاقی هایی شگفت آور داده و چشم خود را روی تشدید بحرانهای هموطنان شان و همنوعان شان در حوضه مبدا بستند و فقط خود را دیدند و بس!
@darvishnameh
حدود ۵۰۰ سال پیش از میلاد مسیح، خالق #کلیله_و_دمنه از هشدارِ موشی سخن می گوید که کسی او را جدی نمی گیرد:
"موشی در خانه صاحب مزرعه تله موش ديد؛ به مرغ و گوسفند و گاو خبر داد. همه گفتند: تله موش مشکل توست، به ما ربطی ندارد!
ماری دمش در تله موش گیر کرد و زن مزرعه دار را که آنجا بود گزيد. از مرغ برايش سوپ درست کردند و گوسفند را برای عيادت کنندگان از زن مزرعه دار، سر بريدند. زن مزرعه دار اما عمرش به دنیا نبود و مُرد. گاو را برای مراسم ترحيم کشتند!
و در اين مدت موش از سوراخ ديوار به ماجرا می نگریست و به مشکلی که به ديگران ربط نداشت، فکر می کرد!"
⚡️ اهالی عزیز #درویشنامه!
بحران های محیط زیستی در هر جا از این سرزمین اگر رخ دهد، فقط مشکل بومیان آن منطقه یا مشکل چند محیط بان و جنگلبان یا مشکل #معصومه_ابتکار و #خداکرم_جلالی نیست! مشکل همه ماست؛ اگر بی تفاوت بمانیم یا اگر منتظر سواری با اسب سفید به نام دولت بایستیم؛ همه ضرر خواهیم کرد.
✅ هر فرد در هر جایگاهی می تواند کار درست را انجام دهد؛ کاری که سبب می شود تا به سهم خویش نه فقط باری بر طبیعت افزوده نشود، که از آلامش هم کاسته گردد:
⚡️ با عدم استفاده از کیسه های پلاستیکی،
⚡️ با کاهش پروتئین حیوانی در سبد غذایی،
⚡️ با عدم استعمال دخانیات،
⚡️ با ترک #تک_سرنشین_راندن و
⚡️ با حمایت سزاوارانه تر از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛
نشان دهیم که تاریخ سه هزار سال پیش را هرگز تکرار نخواهیم کرد!
🔴 آن هموطنی که #سه_شنبه_ها به هر دلیلی از خودرو شخصی خود با هزار بهانه مقبول و توجیه خردمندانه استفاده می کند؛ یادش باشد که درست مثل سه شخصیت اصلی کلیله و دمنه، یعنی: مرغ، گوسفند و گاو رفتار کرده و هشدار موش را جدی نگرفته است! اگر قدمت آلودگی هوا و ترافیک در تهران به بیش از ۵۹ سال می رسد، شاید برای این است که فکر می کنیم مشکل موش، فقط مشکل موش است و به ما ربطی ندارد.
اگر در اصفهان، یزد، کرمان، ارومیه، سمنان، چهارمحال و بختیاری، قم و هرمزگان بر ابعاد بحران در ورزنه، راور، میبد، اردکان، دامغان، کاظم داشی، بلداجی، مسیله و میناب افزوده می شود؛ برای این است که از سوزاندن کتاب برای تولید روشنایی لازم به منظور افزایش سرانه مطالعه استفاده می کنیم و دلخوش به طرحهایی کرده ایم که با اجرایش، حال بخش دیگری از سرزمین و زیستمندانش را خراب تر می کنیم! طرحهایی چون: بهشت آباد، تونل گلاب، بیرگان، بن بروجن، کیار، تونل زاب، داریان، سد استقلال میناب، چغاخور، چشمه قطری، چشمه لنگان، انتقال آب پشندگان و ...
🔴 آیندگان ما را نخواهند بخشید، وقتی دریابند: پدران و مادران شان برای حل بحرانهای خویش، تن به بی اخلاقی هایی شگفت آور داده و چشم خود را روی تشدید بحرانهای هموطنان شان و همنوعان شان در حوضه مبدا بستند و فقط خود را دیدند و بس!
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴 شرط تحول در محیط زیست ایران؛ تحول در ساختارهای حاکم بر شهرسازی امروز است 🔴
شرایط حاکم بر محیط زیست ایران، در مرز بحران قرار گرفته؛ آثار #نشست_زمین در #آبی_بیگلو اردبیل، در دامنه های سهند و سبلان؛ در خان میرزای چهارمحال و بختیاری، در سرچشمه های کارون، کرخه و جراحی؛ در معین آباد ورامین، در شهریار کرج؛ در بختگانی که بخت ایران بود؛ در پریشانی که مانع پریشان حالی مردمان کازرون بود؛ در دل خون گاوخونی؛ در پایاب آلماگل، آلاگل و آجی گل و در #تخت_جمشید و نقش رستم، حکایت از رخداد غم انگیز و نگران کننده ی "بدهکاری بوم شناختی" وطنی است که همه دوستش داریم! نداریم؟
⚡️ در این میان، ابر شهرهای ایرانی دارد به جزایری حرارتی و مصرف کننده شتابان تر آب و انرژی بدل می شوند؛ رویداد نامیمونی که خود منجر به کاهش ظرفیت گرمایی ویژه و نقصان میانگین ریزشهای آسمانی خواهد شد. این درحالی است که کیفیت سکونتگاه های شهری، آشکارا در کشوری که حدود ۷۰ درصد مردمانش را در خود جای داده، نقش مهم و بی رقیبی در کیفیت سلامت، شادابی و کارآفرینی شهروندان ایرانی دارد. خبر بد اما این است که این کیفیت، به ویژه در اغلب شهرهایی که بیش از پانصدهزارنفر جمعیت دارد، قربانی غلبه تفکر سازه ای و استیلای خودرومحوری در مبلمان شهری شده؛ به نحوی که نسبت فضایی که در اختیار خودروهای موتوری قرار دارد، بین هشت تا ۱۵ برابر فضایی است که در اختیار عابرین پیاده قرار گرفته و بدین ترتیب، ازدحام، ترافیک، آلودگی هوا، کم تحرکی، سرانه ناچیز فضای سبز و آلودگی صوتی عقوبت چنین نگاهی است که سبب شده تا سالانه بیش از هشتاد هزار میلیارد تومان از سرمایه ملی، هلاک برتری تفکری شود که انسان محوری را در پای منافع خودرومحوری ذبح کرده است.
🔴 چه باید کرد؟
برای بهبود کیفیت محیط زیست سکونتگاه های انسانی، باید به سرعت چیدمان توسعه در شهرهای ایرانی بر بنیاد آموزه #انسان_محوری به جای #خودرومحوری از نو تعریف و بازمهندسی شود. باید به جای ساخت پل و اتوبان و تونل و پارکینگ و آزادراه طبقاتی و تقاطع های غیر همسطح بیشتر، به سوی گسترش حمل و نقل عمومی، به ویژه حمل و نقل ریلی رو و زیر زمینی حرکت کنیم. باید فضای بیشتری را برای پیاده راه اختصاص داده و به طراحی و جانمایی مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری بپردازیم. باید از تردد وسایل پرسرو صدای موتوری، به ویژه موتورسیکلتهای بنزین سوز جلوگیری کرده و مزیت را به استفاده از دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی و هیبرید بدهیم.
✅ ما می توانیم شهری را بسازیم که مردمانش داوطلبانه خودروهای شخصی و #تک_سرنشین_راندن را کنار نهند؛ شهری که همچنان اهالی اش بتوانند نغمه های شورانگیز پرنده ها را بشنوند و با روحیه ای بهتر و تحملی بیشتر، به روی یکدیگر لبخند زده و هرگز شاهد پرتاب زباله از خودروهای عبوری در معابر عمومی نباشیم.
🔺یادمان باشد:
شهری که وقت کمتری از شهروندانش را در ترافیک تلف کند؛ شهری که آسمانی آبی تر به چتر دایمی اش بدل شود و شهری که حرمت همه زیستمندان در طراحی اش رعایت شود، بی شک مردمانش با صبوری و مهر بیشتر، یکدیگر را تحمل کرده و مجبور نیستیم ۳۰۰۰ نزاع در هر ۱۰۰ هزارنفر را تحمل کنیم.
@darvishnameh
🔴 شرط تحول در محیط زیست ایران؛ تحول در ساختارهای حاکم بر شهرسازی امروز است 🔴
شرایط حاکم بر محیط زیست ایران، در مرز بحران قرار گرفته؛ آثار #نشست_زمین در #آبی_بیگلو اردبیل، در دامنه های سهند و سبلان؛ در خان میرزای چهارمحال و بختیاری، در سرچشمه های کارون، کرخه و جراحی؛ در معین آباد ورامین، در شهریار کرج؛ در بختگانی که بخت ایران بود؛ در پریشانی که مانع پریشان حالی مردمان کازرون بود؛ در دل خون گاوخونی؛ در پایاب آلماگل، آلاگل و آجی گل و در #تخت_جمشید و نقش رستم، حکایت از رخداد غم انگیز و نگران کننده ی "بدهکاری بوم شناختی" وطنی است که همه دوستش داریم! نداریم؟
⚡️ در این میان، ابر شهرهای ایرانی دارد به جزایری حرارتی و مصرف کننده شتابان تر آب و انرژی بدل می شوند؛ رویداد نامیمونی که خود منجر به کاهش ظرفیت گرمایی ویژه و نقصان میانگین ریزشهای آسمانی خواهد شد. این درحالی است که کیفیت سکونتگاه های شهری، آشکارا در کشوری که حدود ۷۰ درصد مردمانش را در خود جای داده، نقش مهم و بی رقیبی در کیفیت سلامت، شادابی و کارآفرینی شهروندان ایرانی دارد. خبر بد اما این است که این کیفیت، به ویژه در اغلب شهرهایی که بیش از پانصدهزارنفر جمعیت دارد، قربانی غلبه تفکر سازه ای و استیلای خودرومحوری در مبلمان شهری شده؛ به نحوی که نسبت فضایی که در اختیار خودروهای موتوری قرار دارد، بین هشت تا ۱۵ برابر فضایی است که در اختیار عابرین پیاده قرار گرفته و بدین ترتیب، ازدحام، ترافیک، آلودگی هوا، کم تحرکی، سرانه ناچیز فضای سبز و آلودگی صوتی عقوبت چنین نگاهی است که سبب شده تا سالانه بیش از هشتاد هزار میلیارد تومان از سرمایه ملی، هلاک برتری تفکری شود که انسان محوری را در پای منافع خودرومحوری ذبح کرده است.
🔴 چه باید کرد؟
برای بهبود کیفیت محیط زیست سکونتگاه های انسانی، باید به سرعت چیدمان توسعه در شهرهای ایرانی بر بنیاد آموزه #انسان_محوری به جای #خودرومحوری از نو تعریف و بازمهندسی شود. باید به جای ساخت پل و اتوبان و تونل و پارکینگ و آزادراه طبقاتی و تقاطع های غیر همسطح بیشتر، به سوی گسترش حمل و نقل عمومی، به ویژه حمل و نقل ریلی رو و زیر زمینی حرکت کنیم. باید فضای بیشتری را برای پیاده راه اختصاص داده و به طراحی و جانمایی مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری بپردازیم. باید از تردد وسایل پرسرو صدای موتوری، به ویژه موتورسیکلتهای بنزین سوز جلوگیری کرده و مزیت را به استفاده از دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی و هیبرید بدهیم.
✅ ما می توانیم شهری را بسازیم که مردمانش داوطلبانه خودروهای شخصی و #تک_سرنشین_راندن را کنار نهند؛ شهری که همچنان اهالی اش بتوانند نغمه های شورانگیز پرنده ها را بشنوند و با روحیه ای بهتر و تحملی بیشتر، به روی یکدیگر لبخند زده و هرگز شاهد پرتاب زباله از خودروهای عبوری در معابر عمومی نباشیم.
🔺یادمان باشد:
شهری که وقت کمتری از شهروندانش را در ترافیک تلف کند؛ شهری که آسمانی آبی تر به چتر دایمی اش بدل شود و شهری که حرمت همه زیستمندان در طراحی اش رعایت شود، بی شک مردمانش با صبوری و مهر بیشتر، یکدیگر را تحمل کرده و مجبور نیستیم ۳۰۰۰ نزاع در هر ۱۰۰ هزارنفر را تحمل کنیم.
@darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔴برای نجات تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز، کرج، شیراز، قم و اراک از دود و ترافیک کمتر از خود شروع کنیم و رهبران جامعه را متاثر سازیم!🔴
1⃣ سری به #بهشت_زهرا بزنید و با خود بپرسید: چرا متوسط عمر درگذشتگان باید کمتر از ۵۰ سال باشد؟! اصولاً چرا باید روزانه بیش از ۵۰ میلیون ساعت از عمر ایرانی ها - ۲۰ میلیون ساعت فقط مربوط به #تهران - در ترافیک تلف شود؟ چرا ما دربرابر این هدررفت سرمایه به میزان ۲۵ هزار میلیاردتومان در سال - بیش از ۲۰ برابر بودجه یک سال #وزارت_ورزش_و_جوانان - سکوت کرده و منفعل عمل می کنیم؟!
2⃣ آیا در سالی که قرار است آرمانهای #اقتصاد_مقاومتی و #ساده_زیستی سرلوحه امور قرار گیرد، نباید از خود شروع کرده و برای کاهش هدررفت چنین سرمایه هنگفتی از #تک_سرنشین_راندن در معابر درون شهری دست برداریم؟ آیا به فرض اگر همه خودروهای تهران #هیبرید یا #برقی بود، معضل ترافیک حل می شد؟! اگر پاسخ این پرسش منفی است که منفی است! پس چرا در قوانین و اغلب تمهیدات موجود، به جای تلاش برای جایگزینی آموزه ای #زیست_محور، همچنان بر طبل #خودرومحوری در مبلمان شهری کوبیده و تصور می کنیم با سختگیری بیشتر در کیفیت سوخت و کاربراتور خودروها و الزام به معاینه فنی می توانیم مشکل ترافیک را در تهران و دیگر کلانشهرها حل کنیم؟
3⃣ در ۹۴ اُمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که مصادف شده با هفته حمل و نقل عمومی و پاک و در آستانه #روز_جهانی_بدون_خودرو - ۳۱ شهریور. از تمامی آنهایی که #درویشنامه را می خوانند، خواهش می کنم از خود شروع کنید و منتظر سواری با اسب سفید نمانید تا یکشبه این بحران را با چوب جادوی خود حل کند. از شهردار عزیز تهران، جناب #دکتر_نجفی و نمایندگان شورای شهر و مدیران سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزارت نیرو، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، صدا و سیما، خبرنگاران، وزارت آموزش و پرورش، وزارت ورزش و جوانان، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری و حوزه های علمیه می خواهم تا در این حرکت ملی پیشگام شده و نشان دهند: به جای زدن صرفاً حرفها و شعارهای قشنگ، اهل عمل بوده و در عوضِ فشار بر پدال گاز، #اهل_رکاب و یک #ساده_زیست واقعی هستند.
4⃣ آیندگان ما را نخواهند بخشید وقتی می دانیم سالی یکصدهزار نفر از ایرانیان در اثر آلودگی هوا دچار #مرگ_زودرس می شوند و ما همچنان از خودروسواری در شهرهایی که قاتل روزی ۵۰ میلیون ساعت از عمر هموطنان است، دست برنمی داریم!
5⃣ به همین مناسبت، توجه شما را به واکنش ۹۱ درصد مردم #آلمان جلب می کنم تا از خود بپرسیم: دلیل این شکاف ژرف از تهران تا زوریخ چیست؟!
👇
https://instagram.com/p/BZM21qqHKgo
🔴برای نجات تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز، کرج، شیراز، قم و اراک از دود و ترافیک کمتر از خود شروع کنیم و رهبران جامعه را متاثر سازیم!🔴
1⃣ سری به #بهشت_زهرا بزنید و با خود بپرسید: چرا متوسط عمر درگذشتگان باید کمتر از ۵۰ سال باشد؟! اصولاً چرا باید روزانه بیش از ۵۰ میلیون ساعت از عمر ایرانی ها - ۲۰ میلیون ساعت فقط مربوط به #تهران - در ترافیک تلف شود؟ چرا ما دربرابر این هدررفت سرمایه به میزان ۲۵ هزار میلیاردتومان در سال - بیش از ۲۰ برابر بودجه یک سال #وزارت_ورزش_و_جوانان - سکوت کرده و منفعل عمل می کنیم؟!
2⃣ آیا در سالی که قرار است آرمانهای #اقتصاد_مقاومتی و #ساده_زیستی سرلوحه امور قرار گیرد، نباید از خود شروع کرده و برای کاهش هدررفت چنین سرمایه هنگفتی از #تک_سرنشین_راندن در معابر درون شهری دست برداریم؟ آیا به فرض اگر همه خودروهای تهران #هیبرید یا #برقی بود، معضل ترافیک حل می شد؟! اگر پاسخ این پرسش منفی است که منفی است! پس چرا در قوانین و اغلب تمهیدات موجود، به جای تلاش برای جایگزینی آموزه ای #زیست_محور، همچنان بر طبل #خودرومحوری در مبلمان شهری کوبیده و تصور می کنیم با سختگیری بیشتر در کیفیت سوخت و کاربراتور خودروها و الزام به معاینه فنی می توانیم مشکل ترافیک را در تهران و دیگر کلانشهرها حل کنیم؟
3⃣ در ۹۴ اُمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که مصادف شده با هفته حمل و نقل عمومی و پاک و در آستانه #روز_جهانی_بدون_خودرو - ۳۱ شهریور. از تمامی آنهایی که #درویشنامه را می خوانند، خواهش می کنم از خود شروع کنید و منتظر سواری با اسب سفید نمانید تا یکشبه این بحران را با چوب جادوی خود حل کند. از شهردار عزیز تهران، جناب #دکتر_نجفی و نمایندگان شورای شهر و مدیران سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزارت نیرو، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، صدا و سیما، خبرنگاران، وزارت آموزش و پرورش، وزارت ورزش و جوانان، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری و حوزه های علمیه می خواهم تا در این حرکت ملی پیشگام شده و نشان دهند: به جای زدن صرفاً حرفها و شعارهای قشنگ، اهل عمل بوده و در عوضِ فشار بر پدال گاز، #اهل_رکاب و یک #ساده_زیست واقعی هستند.
4⃣ آیندگان ما را نخواهند بخشید وقتی می دانیم سالی یکصدهزار نفر از ایرانیان در اثر آلودگی هوا دچار #مرگ_زودرس می شوند و ما همچنان از خودروسواری در شهرهایی که قاتل روزی ۵۰ میلیون ساعت از عمر هموطنان است، دست برنمی داریم!
5⃣ به همین مناسبت، توجه شما را به واکنش ۹۱ درصد مردم #آلمان جلب می کنم تا از خود بپرسیم: دلیل این شکاف ژرف از تهران تا زوریخ چیست؟!
👇
https://instagram.com/p/BZM21qqHKgo
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . 🔵۹۱ درصد مردم آلمان! باورتان می شود؟!🔵 . در نود و چهارمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که همزمان شده با هفته حمل و نقل عمومی و سه روز مانده به روز جهانی بدون خودرو در جهان. حتی #لئونارد_دی_کاپریو، هنرمند نامدار و سفیر صلح سازمان ملل هم تصمیم…
🇮🇷: @darvishnameh
🔵 برای آنهایی که گاه فراموش می کنند چرا نظام آموزش و پرورش کنونی نیاز به یک جراحی بزرگ، به ویژه در مقطع ابتدایی دارد!🔵
1⃣ خواهش می کنم دو یادداشت اخیر #پوریا_عالمی را بخوانید:
👇
https://t.me/PouriaAlami/767
و از خود بپرسید: تا چه اندازه به این #کارخانه_شبیه_سازی تعلق داشته و خود را محصول آن می دانید؟!
👇
https://t.me/PouriaAlami/768
2⃣ چه دلیلی از این بالاتر که نشان می دهد: همه در هر موقعیتی که هستیم برای پایان دادن به عمر این کارخانه شبیه سازی باید متحد شده و برای استقرار نظام جایگزین، یعنی #مدارس_طبیعت سزاوارانه و بیشتر از گذشته بکوشیم.
3⃣ نسل امروز ایرانیان حق دارد تا اجازه ندهد کودکانش در همان کوره های تولید محصولات شبیه سازی شده رشد کنند که حاصلش افزودن بر شمارِ #پیردخترها و #پیرپسرهایی است که هنوز به ۱۸ سالگی هم نرسیده اند!
4⃣ راست آن است که جامعه ما در ظاهر هنوز یک جامعه جوان است! وگرنه بسیاری از رفتارها و منش های اخلاقی حاکم برآن، رشد نگران کننده مصرف #مواد_مخدر، پایین آمدن #سن_اعتیاد و #طلاق و استفاده از داروهای ضدافسردگی و بالارفتن سن ازدواج و افزایش تمایل به تنهازیستن و #تک_سرنشین_راندن، همه و همه گواه آن است که ما مسیری اشتباه برای جانمایی و احداث خشت نخست توسعه انتخاب کرده ایم؛ اشتباهی به قیمت نفرت نسل امروز از فرآیند علم آموزی و مشارکت در ایفای مسوولیتهای اجتماعی و انفعال در برابر تشدید فرآیندهای کاهنده کارایی سرزمین. وگرنه چرا هیچیک از ۲۵ هزار کودک ایرانی که در طول ۳ سال گذشته تجربه لمس مدارس طبیعت را داشته با این ضرب المثل مشهور و البته تلخ آشنا نیست که "فتیله، فردا تعطیله!"؟! و چرا جامعه امروز ایران - که در شمارِ یکی از ۱۰ جامعه جوان جهان از نظر سن شناسنامه ای قرار دهد - در اغلب موارد، رفتارها و پژواکهای یک جامعه پیر را نشان می دهد؟
5⃣ امیدوارم وزیر جدید آموزش و پرورش که کار خود را با اقدامی امیدبخش برای فراهم کردن امکان تحصیل #کودکان_مهاجر_افغانستانی در مدارس ایران شروع کرد، با حمایت درخورتر از گسترش مکتب مدارس طبیعت، نامی نیک تر و ماندگارتر در سپهرِ آموزش و پرورش ایران از خود به یادگار نهد.
آمین.
🔵 برای آنهایی که گاه فراموش می کنند چرا نظام آموزش و پرورش کنونی نیاز به یک جراحی بزرگ، به ویژه در مقطع ابتدایی دارد!🔵
1⃣ خواهش می کنم دو یادداشت اخیر #پوریا_عالمی را بخوانید:
👇
https://t.me/PouriaAlami/767
و از خود بپرسید: تا چه اندازه به این #کارخانه_شبیه_سازی تعلق داشته و خود را محصول آن می دانید؟!
👇
https://t.me/PouriaAlami/768
2⃣ چه دلیلی از این بالاتر که نشان می دهد: همه در هر موقعیتی که هستیم برای پایان دادن به عمر این کارخانه شبیه سازی باید متحد شده و برای استقرار نظام جایگزین، یعنی #مدارس_طبیعت سزاوارانه و بیشتر از گذشته بکوشیم.
3⃣ نسل امروز ایرانیان حق دارد تا اجازه ندهد کودکانش در همان کوره های تولید محصولات شبیه سازی شده رشد کنند که حاصلش افزودن بر شمارِ #پیردخترها و #پیرپسرهایی است که هنوز به ۱۸ سالگی هم نرسیده اند!
4⃣ راست آن است که جامعه ما در ظاهر هنوز یک جامعه جوان است! وگرنه بسیاری از رفتارها و منش های اخلاقی حاکم برآن، رشد نگران کننده مصرف #مواد_مخدر، پایین آمدن #سن_اعتیاد و #طلاق و استفاده از داروهای ضدافسردگی و بالارفتن سن ازدواج و افزایش تمایل به تنهازیستن و #تک_سرنشین_راندن، همه و همه گواه آن است که ما مسیری اشتباه برای جانمایی و احداث خشت نخست توسعه انتخاب کرده ایم؛ اشتباهی به قیمت نفرت نسل امروز از فرآیند علم آموزی و مشارکت در ایفای مسوولیتهای اجتماعی و انفعال در برابر تشدید فرآیندهای کاهنده کارایی سرزمین. وگرنه چرا هیچیک از ۲۵ هزار کودک ایرانی که در طول ۳ سال گذشته تجربه لمس مدارس طبیعت را داشته با این ضرب المثل مشهور و البته تلخ آشنا نیست که "فتیله، فردا تعطیله!"؟! و چرا جامعه امروز ایران - که در شمارِ یکی از ۱۰ جامعه جوان جهان از نظر سن شناسنامه ای قرار دهد - در اغلب موارد، رفتارها و پژواکهای یک جامعه پیر را نشان می دهد؟
5⃣ امیدوارم وزیر جدید آموزش و پرورش که کار خود را با اقدامی امیدبخش برای فراهم کردن امکان تحصیل #کودکان_مهاجر_افغانستانی در مدارس ایران شروع کرد، با حمایت درخورتر از گسترش مکتب مدارس طبیعت، نامی نیک تر و ماندگارتر در سپهرِ آموزش و پرورش ایران از خود به یادگار نهد.
آمین.
Telegram
پوریا عالمی
من یک شبیه‌سازی شده‌ام
من یک شبیه‌سازی شده‌ام. اسم من را هر سال، دوازده سال، به زور و به اجبار در کارخانه شبیه‌سازی نوشتند. پدر و مادرم می‌ترسیدند من شبیه دیگران نشوم. و وقتی که من دیگر شبیه خودم نبودم پذیرفتند می‌توانم شبیه خودم بمانم و شبیه کسی نشوم. روزی…
من یک شبیه‌سازی شده‌ام. اسم من را هر سال، دوازده سال، به زور و به اجبار در کارخانه شبیه‌سازی نوشتند. پدر و مادرم می‌ترسیدند من شبیه دیگران نشوم. و وقتی که من دیگر شبیه خودم نبودم پذیرفتند می‌توانم شبیه خودم بمانم و شبیه کسی نشوم. روزی…