@darvishnameh
✅ با سبزترین شهرهای جهان آشنا شوید!
پاسداري از محيط زيست و توسعه پايدار نكاتي هستند كه معمولا در شهرهاي بزرگ دنيا دست در دست هم قدم برنمي دارند! اما اكنون با بيش از نيمي از جمعيت دنيا كه در شهرها زندگي مي كنند، زمان پاسداري از محيط زيست فرا رسيده. در زير پنج شهر دنيا معرفي شده اند كه ثابت مي كنند كلان شهرها نيز مي توانند در راه توسعه پايدار قدم بردارند.
✳️#ريكياويك/ايسلند
هيچ سياهه اي از #شهرهاي_اكولوژيكي دنيا بدون نام ريكياويك كامل نيست. با دنبال كردن هدف رسيدن به شهري بدون استفاده از سوختهاي فسيلي تا سال ٢٠٥٠، بنظر مي رسد كه اين شهر در راه رسيدن به اين هدف قابل تقدير است. انرژي #زمين_گرمايي نيروي لازم در همه ساختمانهاي اين شهر را تأمين مي كند و تنها يك دهم درصد نيروي برق در ايسلند از سوختهاي فسيلي بدست مي آيد. ريكياويك تنها شهري در دنياست كه منطقه اي از آن نيروي گرمايي و برق خود را (تقريبا) كاملا از راه انرژيهاي تجديدپذير تأمين مي كند. اين نكته سبب مي شود كه اين شهر در رده مطمئن يكم شهرهاي سبز دنيا قرار بگيرد.
✳️#كوريتيبا/برزيل
كوريتيبا مثال مناسبي براي آنست كه چگونه يك شهر بزرگ قادر است علي رغم رشد فراوان، در راه توسعه پايدار ثابت بماند. اگرچه نزديك به دو ميليون نفر در محدوده شهر زندگي مي كنند، مديريت شهر کوشیده تا حدود ٧٢٪ از جمعيت شهر از حمل و نقل عمومی استفاده كنند و اخيرا نيز اقدام به كاشت يك و نيم ميليون درخت كرده است. علاوه بر آن اين شهر ٥٠٪ از كاغذ، فلزات، شيشه و پلاستيك را بازيافت مي كند و به دليل اين ابتكار عمل كه شهروندان مي توانند زباله هاي خود را با بليط اتوبوس و يا سبزيجات معاوضه كنند، كورتيبا شهرت فراوان يافته؛ نكته اي كه به مردم فقير اين شهر بهره فراوان مي رساند.
✳️#فرايبورگ/آلمان
فرايبورگ مثال درخشاني ست براي يك شهر سبز و فعال در راه توسعه پايدار. شايد كه شهرت اين شهر بيشتر به دليل آن باشد كه هيچ خودرويي در آن تردد نمي كند. فرايبورگ راه خود را براي رسيدن به توسعه پايدار از سالهاي هفتاد ميلادي آغاز كرده است. در نتيجه برنامه سخت و انعطاف ناپذيرش در زمينه پسماند، اكنون ٧٠٪ از آن در سراسر آلمان بازيافت مي شود و از اين راه فرايبورگ قادر بوده كه در طول ١٢ سال مقدار زباله را به ٩٠ هزار تُن كاهش دهد. با آنكه اين شهر به بسياري از هدفهاي خود در زمينه توسعه پايدار دست يافته، اما نمي خواهد كه در اين راه توقف كند؛ در سال ٢٠٠٧ فرايبورك تصميم به كاهش انتشار دي اكسيد كربن به مقدار ٤٠ درصد تا سال ٢٠٣٠ گرفت و قادر بود كه در سال ٢٠١٤ اين هدف را به ٥٠٪ برساند؛ هدف بعدي اين شهر رسيدن به ١٠٠٪ انرژيهاي تجديدپذير تا پيش از سال ٢٠٥٠ است.
✳️#كپنهاگ/دانمارك
شهري است كه براي رسيدن به مقام نخستين پايتخت دنيا در راه پايان دادن به توليد دي اكسيد كربن تا سال ٢٠٥٠ با شهرونداني قاطع، آبهاي تميز و فضاهاي سبز شناخته شده و مي توان باور داشت كه به اين هدف دست يابد. كپنهاگ با نيروگاههاي بادي در طول سواحلش خودنمايي مي كند و در سال ٢٠٠٠ يك سيستم مترو راه اندازي كرد تا حمل و نقل عمومي را موثرتر شكل دهد. پيش از آن اين شهر در سال ١٩٩٥ يكي از نخستين شهرهايي بود كه #دوچرخه_هاي مجاني را براي شهروندانش در اختيار گذاشت و اكنون در آنجا شمار دوچرخه ها بيشتر از شهروندان پايتخت است و تنها ٢٩٪ از خانواده ها داراي خودرو هستند.
✳️#اسلو/نروژ
اسلو يكي از شهرهايي ست كه با برنامه هايش در راه توسعه پايدار سزاوار آن است كه لقب يك شهر سبز را داشته باشد. اسلو توانسته شمار زيادي از شهروندان خود را- با انگيزه هايي مانند اجازه استفاده از خطهاي ويژه اتوبوس، پاركينگ هاي رايگان و ماليات كم- قانع به خريدن خودروهاي الكتريكي كند. در زمينه انرژي اين شهر در راه رسيدن به توليد ٨٠٪ از نيروي گرمايي خود از طريق انرژيهاي تجديدپذير مي باشد و اميدوار است كه در اينراه بزودي به ١٠٠٪ برسد. در اين شهر همچنين براي مهار پسماند، از زباله هاي خانه ها براي توليد انرژي استفاده مي شود. اسلو نيز در نظر دارد تا سال ٢٠٥٠ به توليد دي اكسيد كربن پايان دهد.
✅رسيدن به يك "شهر سبز"- با وجود جمعيت فراوان، راه بندان ها و شمار زيادي از منابع آلودگي- يك چالش منحصر به فرد است و مبارزه اي سخت، اما اين پنج شهر ثابت كرده اند كه از راههاي متفاوت مي توان- با تغييراتي كوچك، اما برجسته در روش زندگي-به توسعه پايدار سيد.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
نگاه کن که چگونه در شهری که درآمد سرانه مردمش بیست و پنج تا سی برابر ایرانیان است، فقط ۲۹ درصد شهروندانش خودرو شخصی دارند! آیا نیازی هست تا به تعبیر و تفسیر این پیام بپردازم؟!
http://science--news.com/2016/08/30/top-five-greenest-cities-in-the-world/
✅ با سبزترین شهرهای جهان آشنا شوید!
پاسداري از محيط زيست و توسعه پايدار نكاتي هستند كه معمولا در شهرهاي بزرگ دنيا دست در دست هم قدم برنمي دارند! اما اكنون با بيش از نيمي از جمعيت دنيا كه در شهرها زندگي مي كنند، زمان پاسداري از محيط زيست فرا رسيده. در زير پنج شهر دنيا معرفي شده اند كه ثابت مي كنند كلان شهرها نيز مي توانند در راه توسعه پايدار قدم بردارند.
✳️#ريكياويك/ايسلند
هيچ سياهه اي از #شهرهاي_اكولوژيكي دنيا بدون نام ريكياويك كامل نيست. با دنبال كردن هدف رسيدن به شهري بدون استفاده از سوختهاي فسيلي تا سال ٢٠٥٠، بنظر مي رسد كه اين شهر در راه رسيدن به اين هدف قابل تقدير است. انرژي #زمين_گرمايي نيروي لازم در همه ساختمانهاي اين شهر را تأمين مي كند و تنها يك دهم درصد نيروي برق در ايسلند از سوختهاي فسيلي بدست مي آيد. ريكياويك تنها شهري در دنياست كه منطقه اي از آن نيروي گرمايي و برق خود را (تقريبا) كاملا از راه انرژيهاي تجديدپذير تأمين مي كند. اين نكته سبب مي شود كه اين شهر در رده مطمئن يكم شهرهاي سبز دنيا قرار بگيرد.
✳️#كوريتيبا/برزيل
كوريتيبا مثال مناسبي براي آنست كه چگونه يك شهر بزرگ قادر است علي رغم رشد فراوان، در راه توسعه پايدار ثابت بماند. اگرچه نزديك به دو ميليون نفر در محدوده شهر زندگي مي كنند، مديريت شهر کوشیده تا حدود ٧٢٪ از جمعيت شهر از حمل و نقل عمومی استفاده كنند و اخيرا نيز اقدام به كاشت يك و نيم ميليون درخت كرده است. علاوه بر آن اين شهر ٥٠٪ از كاغذ، فلزات، شيشه و پلاستيك را بازيافت مي كند و به دليل اين ابتكار عمل كه شهروندان مي توانند زباله هاي خود را با بليط اتوبوس و يا سبزيجات معاوضه كنند، كورتيبا شهرت فراوان يافته؛ نكته اي كه به مردم فقير اين شهر بهره فراوان مي رساند.
✳️#فرايبورگ/آلمان
فرايبورگ مثال درخشاني ست براي يك شهر سبز و فعال در راه توسعه پايدار. شايد كه شهرت اين شهر بيشتر به دليل آن باشد كه هيچ خودرويي در آن تردد نمي كند. فرايبورگ راه خود را براي رسيدن به توسعه پايدار از سالهاي هفتاد ميلادي آغاز كرده است. در نتيجه برنامه سخت و انعطاف ناپذيرش در زمينه پسماند، اكنون ٧٠٪ از آن در سراسر آلمان بازيافت مي شود و از اين راه فرايبورگ قادر بوده كه در طول ١٢ سال مقدار زباله را به ٩٠ هزار تُن كاهش دهد. با آنكه اين شهر به بسياري از هدفهاي خود در زمينه توسعه پايدار دست يافته، اما نمي خواهد كه در اين راه توقف كند؛ در سال ٢٠٠٧ فرايبورك تصميم به كاهش انتشار دي اكسيد كربن به مقدار ٤٠ درصد تا سال ٢٠٣٠ گرفت و قادر بود كه در سال ٢٠١٤ اين هدف را به ٥٠٪ برساند؛ هدف بعدي اين شهر رسيدن به ١٠٠٪ انرژيهاي تجديدپذير تا پيش از سال ٢٠٥٠ است.
✳️#كپنهاگ/دانمارك
شهري است كه براي رسيدن به مقام نخستين پايتخت دنيا در راه پايان دادن به توليد دي اكسيد كربن تا سال ٢٠٥٠ با شهرونداني قاطع، آبهاي تميز و فضاهاي سبز شناخته شده و مي توان باور داشت كه به اين هدف دست يابد. كپنهاگ با نيروگاههاي بادي در طول سواحلش خودنمايي مي كند و در سال ٢٠٠٠ يك سيستم مترو راه اندازي كرد تا حمل و نقل عمومي را موثرتر شكل دهد. پيش از آن اين شهر در سال ١٩٩٥ يكي از نخستين شهرهايي بود كه #دوچرخه_هاي مجاني را براي شهروندانش در اختيار گذاشت و اكنون در آنجا شمار دوچرخه ها بيشتر از شهروندان پايتخت است و تنها ٢٩٪ از خانواده ها داراي خودرو هستند.
✳️#اسلو/نروژ
اسلو يكي از شهرهايي ست كه با برنامه هايش در راه توسعه پايدار سزاوار آن است كه لقب يك شهر سبز را داشته باشد. اسلو توانسته شمار زيادي از شهروندان خود را- با انگيزه هايي مانند اجازه استفاده از خطهاي ويژه اتوبوس، پاركينگ هاي رايگان و ماليات كم- قانع به خريدن خودروهاي الكتريكي كند. در زمينه انرژي اين شهر در راه رسيدن به توليد ٨٠٪ از نيروي گرمايي خود از طريق انرژيهاي تجديدپذير مي باشد و اميدوار است كه در اينراه بزودي به ١٠٠٪ برسد. در اين شهر همچنين براي مهار پسماند، از زباله هاي خانه ها براي توليد انرژي استفاده مي شود. اسلو نيز در نظر دارد تا سال ٢٠٥٠ به توليد دي اكسيد كربن پايان دهد.
✅رسيدن به يك "شهر سبز"- با وجود جمعيت فراوان، راه بندان ها و شمار زيادي از منابع آلودگي- يك چالش منحصر به فرد است و مبارزه اي سخت، اما اين پنج شهر ثابت كرده اند كه از راههاي متفاوت مي توان- با تغييراتي كوچك، اما برجسته در روش زندگي-به توسعه پايدار سيد.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
نگاه کن که چگونه در شهری که درآمد سرانه مردمش بیست و پنج تا سی برابر ایرانیان است، فقط ۲۹ درصد شهروندانش خودرو شخصی دارند! آیا نیازی هست تا به تعبیر و تفسیر این پیام بپردازم؟!
http://science--news.com/2016/08/30/top-five-greenest-cities-in-the-world/
@darvishnameh
🔴برای نجات شهرها باید اتوبانها را با خاک یکسان کنیم!🔴 بخش نخست:
کمتر از ۴۸ ساعت دیگر، یعنی روز دوشنبه؛ ۲۶ مهر برابر با ۱۷ اکتبر قرار است #اکوادور میزبان #کنفرانس_جهانی_توسعه_پایدار_شهری و اسکان باشد که توسط #سازمان_ملل برگزار می شود. به همین بهانه گفتگویی با یکی از کنشگران و متخصصان مشهور حوزه حمل و نقل به نام #دانیل_موزِر انجام شده که دیروز بر روی پرتال #سازمان_جهانی_صلح_سبز قرار گرفته و برگردان آن را به فارسی در ادامه می خوانید:
✅ تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از #جمعيت_زمين در شهرها زندگي خواهند كرد. پرسش اين است: زندگي شهري چگونه خواهد بود؟ كنفرانس اكوادور مي بايست به اين پرسش پاسخ داده و برای تبعات اجتماعي و محیط زيستي این ازدحام چاره ای بیاندیشد؛ چالشی که البته مي تواند يك فرصت هم باشد: به طور مثال براي بسط ايده هايي در زمينه #حمل_و_نقل_پايدار و استفاده از #دوچرخه.
در كنفرانس #اسكان در اكوادور از هفدهم تا بيستم اكتبر ٤٠ هزار نماينده از سازمان ملل درباره آينده شهرها گفتگو دارند، از جمله وزير توسعه (آلمان) #گِرد_مولر و خانم #باربارا_هندريكس وزير محيط زيست. اين كنفرانس هر بيست سال يك مرتبه برگزار مي شود و آنچه در اين گردهمايي مورد بحث قرار مي گيرد، قواعدي براي تكامل شهرها در طول دو دهه آينده خواهد بود. دانيل موزر، اين كنفرانس را از نزديك رصد كرده و از آن گزارش خواهد داد. او در مصاحبه زير توضيح مي دهد كه چگونه رشد شهرها با #حفاظت_اقليمي در ارتباط است:
✅موضوع كنفرانس اسكان در اكوادور چيست؟
🔴در اساس به اين پرسش پرداخته مي شود كه ما در آينده در چه نوع شهرهايي خواستار زندگي هستيم. پيشنهاد كنفرانس اين است كه طراحي شهرها چگونه مي بايست در مسیر توسعه پايدار انجام گيرد. اين يك پرسش بسيار ضروري است، چرا كه جمعيت شهرها به سرعت در حال افزايش است. به همين دليل نكته اصلي كنفرانس اين خواهد بود كه آيا ما هدفهاي #قرارداد_پاريس را واقعا جدي مي گيريم يا نه.
✅چه ارتباطي بين تكامل شهرها و حفاظت اقليمي وجود دارد؟
🔴ارتباط بسيار وسيع است. در گذشته معيار براي تكامل شهرها خودروها بودند. يك شهر مي بايست بگونه اي طراحي شود تا ساكنان آن به سرعت با خودرو به مقصد خود برسند. از اين طريق #خيابانهاي_هيولاواري ساخته شدند كه مناطق مركزي شهرها را ويران كردند، بطور مثال خيابان شرق به غرب در #هامبورگ. اتوبانهاي شهري مانند A100 در برلين تا به امروز مانند يك پمپ لاينقطع جرياني از خودروها را به درون شهر سرازير مي كند. در اين ميان شهرها با رشد خود از طريق دردناكي درمي يابند كه اين روش ديگر كارگر نيست: در ساعات شلوغ روز راه بندانهاي دایمي وجود دارند، هوا در امتداد خيابانهاي اصلي براي سلامتي خطر دارد، خودروهاي پارك شده و در حركت راههاي ضروري براي عابران پياده و دوچرخه سواران را اشغال مي كنند. در اين ميان سيل خودروهاي ايستاده در راه بندان نه تنها مقدار فراواني از گازهاي گلخانه اي توليد مي كنند، بلكه ساختن خيابانها و پلهاي مورد لزوم از بتون، آسفالت و پولاد انتشار دي اكسيد كربن را نيز به شدت افزايش مي دهد. در واقع اگر قرار باشد الگوی توسعه شهری در #نیمکره_جنوبی تا سال ۲۰۵۰ هم نظیر شهرهای آمریکایی و اروپایی باشد، تنها از اين راه؛ افزايش دماي زمين به بالاتر از دو درجه خواهد رسيد!
✅اما كشورها در پاريس متعهد شدند تا در حد ممكن افزايش دما را به ١,٥ درجه محدود كنند. چگونه شهرها مي توانند در اين راه قدم بردارند؟
🔴آنها مي بايست قدم به قدم از خودروها خداحافظي كنند و البته به موازات آن جايگزين هاي جذاب ارایه دهند. كلانشهرهايي مانند پاريس، #اسلو و يا #كپنهاگ مدتهاست كه در اين مسیر پيشقدم شده اند. آنها خيابانهاي بزرگ را هم براي رفت و آمد خودروها ممنوع و براي مردم باز مي كنند، شبكه اي از #مسيرهاي_دوچرخه مي سازند و توجه خود را بر روي رفت و آمد مناسب تمركز مي دهند. امروزه ٧٥٪ از گازهاي گلخانه اي دنيا در شهرها توليد مي شوند. بخش بزرگي از آنرا مي توان از طريق حمل و نقل پايدار كاهش داد كه در جريان آن خودروها به مرور با گزينه هاي هوشمند ديگري جايگزين مي شوند. كنفرانس اسكان مي بايست به همه طراحان شهري در دنيا يك پيام شفاف ارائه دهد: شهرهاي مدرن با خداحافظي از خودروها برنده هستند. بدون يك تغيير در رفت و آمد نه تنها شهروندان، بلكه همه آنها كه چه امروز و چه در آينده در معرض خطر تغييرات منفي اقليمي قرار دارند، بازنده خواهند بود.
ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴برای نجات شهرها باید اتوبانها را با خاک یکسان کنیم!🔴 بخش نخست:
کمتر از ۴۸ ساعت دیگر، یعنی روز دوشنبه؛ ۲۶ مهر برابر با ۱۷ اکتبر قرار است #اکوادور میزبان #کنفرانس_جهانی_توسعه_پایدار_شهری و اسکان باشد که توسط #سازمان_ملل برگزار می شود. به همین بهانه گفتگویی با یکی از کنشگران و متخصصان مشهور حوزه حمل و نقل به نام #دانیل_موزِر انجام شده که دیروز بر روی پرتال #سازمان_جهانی_صلح_سبز قرار گرفته و برگردان آن را به فارسی در ادامه می خوانید:
✅ تا سال ٢٠٥٠ دو سوم از #جمعيت_زمين در شهرها زندگي خواهند كرد. پرسش اين است: زندگي شهري چگونه خواهد بود؟ كنفرانس اكوادور مي بايست به اين پرسش پاسخ داده و برای تبعات اجتماعي و محیط زيستي این ازدحام چاره ای بیاندیشد؛ چالشی که البته مي تواند يك فرصت هم باشد: به طور مثال براي بسط ايده هايي در زمينه #حمل_و_نقل_پايدار و استفاده از #دوچرخه.
در كنفرانس #اسكان در اكوادور از هفدهم تا بيستم اكتبر ٤٠ هزار نماينده از سازمان ملل درباره آينده شهرها گفتگو دارند، از جمله وزير توسعه (آلمان) #گِرد_مولر و خانم #باربارا_هندريكس وزير محيط زيست. اين كنفرانس هر بيست سال يك مرتبه برگزار مي شود و آنچه در اين گردهمايي مورد بحث قرار مي گيرد، قواعدي براي تكامل شهرها در طول دو دهه آينده خواهد بود. دانيل موزر، اين كنفرانس را از نزديك رصد كرده و از آن گزارش خواهد داد. او در مصاحبه زير توضيح مي دهد كه چگونه رشد شهرها با #حفاظت_اقليمي در ارتباط است:
✅موضوع كنفرانس اسكان در اكوادور چيست؟
🔴در اساس به اين پرسش پرداخته مي شود كه ما در آينده در چه نوع شهرهايي خواستار زندگي هستيم. پيشنهاد كنفرانس اين است كه طراحي شهرها چگونه مي بايست در مسیر توسعه پايدار انجام گيرد. اين يك پرسش بسيار ضروري است، چرا كه جمعيت شهرها به سرعت در حال افزايش است. به همين دليل نكته اصلي كنفرانس اين خواهد بود كه آيا ما هدفهاي #قرارداد_پاريس را واقعا جدي مي گيريم يا نه.
✅چه ارتباطي بين تكامل شهرها و حفاظت اقليمي وجود دارد؟
🔴ارتباط بسيار وسيع است. در گذشته معيار براي تكامل شهرها خودروها بودند. يك شهر مي بايست بگونه اي طراحي شود تا ساكنان آن به سرعت با خودرو به مقصد خود برسند. از اين طريق #خيابانهاي_هيولاواري ساخته شدند كه مناطق مركزي شهرها را ويران كردند، بطور مثال خيابان شرق به غرب در #هامبورگ. اتوبانهاي شهري مانند A100 در برلين تا به امروز مانند يك پمپ لاينقطع جرياني از خودروها را به درون شهر سرازير مي كند. در اين ميان شهرها با رشد خود از طريق دردناكي درمي يابند كه اين روش ديگر كارگر نيست: در ساعات شلوغ روز راه بندانهاي دایمي وجود دارند، هوا در امتداد خيابانهاي اصلي براي سلامتي خطر دارد، خودروهاي پارك شده و در حركت راههاي ضروري براي عابران پياده و دوچرخه سواران را اشغال مي كنند. در اين ميان سيل خودروهاي ايستاده در راه بندان نه تنها مقدار فراواني از گازهاي گلخانه اي توليد مي كنند، بلكه ساختن خيابانها و پلهاي مورد لزوم از بتون، آسفالت و پولاد انتشار دي اكسيد كربن را نيز به شدت افزايش مي دهد. در واقع اگر قرار باشد الگوی توسعه شهری در #نیمکره_جنوبی تا سال ۲۰۵۰ هم نظیر شهرهای آمریکایی و اروپایی باشد، تنها از اين راه؛ افزايش دماي زمين به بالاتر از دو درجه خواهد رسيد!
✅اما كشورها در پاريس متعهد شدند تا در حد ممكن افزايش دما را به ١,٥ درجه محدود كنند. چگونه شهرها مي توانند در اين راه قدم بردارند؟
🔴آنها مي بايست قدم به قدم از خودروها خداحافظي كنند و البته به موازات آن جايگزين هاي جذاب ارایه دهند. كلانشهرهايي مانند پاريس، #اسلو و يا #كپنهاگ مدتهاست كه در اين مسیر پيشقدم شده اند. آنها خيابانهاي بزرگ را هم براي رفت و آمد خودروها ممنوع و براي مردم باز مي كنند، شبكه اي از #مسيرهاي_دوچرخه مي سازند و توجه خود را بر روي رفت و آمد مناسب تمركز مي دهند. امروزه ٧٥٪ از گازهاي گلخانه اي دنيا در شهرها توليد مي شوند. بخش بزرگي از آنرا مي توان از طريق حمل و نقل پايدار كاهش داد كه در جريان آن خودروها به مرور با گزينه هاي هوشمند ديگري جايگزين مي شوند. كنفرانس اسكان مي بايست به همه طراحان شهري در دنيا يك پيام شفاف ارائه دهد: شهرهاي مدرن با خداحافظي از خودروها برنده هستند. بدون يك تغيير در رفت و آمد نه تنها شهروندان، بلكه همه آنها كه چه امروز و چه در آينده در معرض خطر تغييرات منفي اقليمي قرار دارند، بازنده خواهند بود.
ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴با سه هدردهنده بی رقیب دنیا آشنا شوید!🔴 بخش دوم:
بنا به آخرين بررسي موجود از #بانك جهاني- از سال ٢٠١٢- #نيوزيلند در ميان كشورهاي توسعه يافته، بيشترين مقدار زباله را توليد مي كند- به مقدار سرانه ٣,٦٨ كيلوگرم در روز- و پس از آن ايرلند، نروژ، سويس و ايالات متحده. احتمالا داده ها از كشورهاي كوچكتر در اين بررسي وجود نداشته اند. نروژ، بطور مثال، بالاترين درصد بازيافت را دارد و #اسلو، بزرگترين شهر اين كشور، توانسته است تا در سالهاي اخير مقدار توليد زباله خود را كاهش دهد. از جهتي ديگر ايرلند كمترين درصد بازيافت در مقايسه با ديگر كشورهاي اروپاي غربي را دارد. #دابلين شايد كه يكي از بزرگترين هدردهندگان در اروپا باشد، اما هنوز در رقابت با بزرگترين هدر دهنده در دنيا، در رده دوم قرار دارد؛ با توجه به اينكه انتشار گازهاي گلخانه اي اين شهر نيمي از مقدار گازهاي گلخانه اي است كه ايالات متحده و يا استراليا انتشار مي دهند.
امريكا بزرگترين توليد كننده زباله در دنيا در همه زمينه ها است؛ با ٦٢٤٧٠٠ تُن زباله در روز، برابر با مقدار سرانه ٢,٥٨ كيلوگرم و اين در مقايسه با ديگر كشورهاي مرفه دنيا رقم قابل توجهي است؛ مقدار توليد سرانه زباله در ژاپن ١,٧١ كيلوگرم ، در انگلستان ١,٧٩ و در #فرانسه ١,٩٢ كيلوگرم است. بنا به يك بررسي از شركت آب معدني Nalgene كه رفتارهايي مانند استفاده از وسايل نقليه عمومي، بازيافت و صرفه جويي در مصرف برق گزارش شده از جانب مردم را ارزيابي كرده، پنج شهر از ٢٥ كلانشهر امريكا كه بيشترين مقدار پسماند را توليد مي كنند، #هوستون، كليولند، آتلانتا، تامپا و ايندياناپوليس هستند. شركت Nalgene نيويورك را پس از سانفرانسيسكو و سياتل سومين شهر با كمترين توليد زباله درجه بندي كرده است. (در زمينه هدر دادن آب، #فينيكس كه شهري ساخته شده در كوير است، نيمي از آب مصرفي شهروندان براي آبياري چمنها بكار برده مي شود.)
در چين، سرعت توليد پسماند دو برابر مقدار جمعيت است. روزنامه كانادايي گلوب و ميل Globe & Mail مي نويسد كه در چين مقدار سرانه زباله در روز ١,١٢ كيلوگرم است، ١٠٪ بيش از مقدار متوسط زباله در اونتاريو، با آنكه توليد ناخالص داخلي سرانه در چين ١/٦ برابر اين توليد در اونتاريو است. #بازيافت در شهرهاي چين وجود ندارد؛ اين بدان معناست كه زباله در آنجا مي تواند به نيم كاهش پيدا كند، همچنانكه در كشور #تايوان انجام شده است. چين داده ها در زمينه توليد زباله شهرهايش را انتشار نمي دهد، اما برخي شهرهاي اين كشور با معضل چشمگير زباله از جمله #پكن، گوانگژو و شنژن دست به ساختن #مراكز_زباله_سوزي زده اند تا از اينراه مشكل كمبود مكان هاي دفن زباله را حل كنند. اما سوزاندن پسماند مشكل هميشگي #آلودگي_هوا در چين را بدتر مي كند. گوانگژو اكنون خانه هايي را كه بيشتر از يك ليتر در روز زباله توليد مي كنند، جريمه مي كند.
@darvishnameh
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
بنا به آخرين بررسي موجود از #بانك جهاني- از سال ٢٠١٢- #نيوزيلند در ميان كشورهاي توسعه يافته، بيشترين مقدار زباله را توليد مي كند- به مقدار سرانه ٣,٦٨ كيلوگرم در روز- و پس از آن ايرلند، نروژ، سويس و ايالات متحده. احتمالا داده ها از كشورهاي كوچكتر در اين بررسي وجود نداشته اند. نروژ، بطور مثال، بالاترين درصد بازيافت را دارد و #اسلو، بزرگترين شهر اين كشور، توانسته است تا در سالهاي اخير مقدار توليد زباله خود را كاهش دهد. از جهتي ديگر ايرلند كمترين درصد بازيافت در مقايسه با ديگر كشورهاي اروپاي غربي را دارد. #دابلين شايد كه يكي از بزرگترين هدردهندگان در اروپا باشد، اما هنوز در رقابت با بزرگترين هدر دهنده در دنيا، در رده دوم قرار دارد؛ با توجه به اينكه انتشار گازهاي گلخانه اي اين شهر نيمي از مقدار گازهاي گلخانه اي است كه ايالات متحده و يا استراليا انتشار مي دهند.
امريكا بزرگترين توليد كننده زباله در دنيا در همه زمينه ها است؛ با ٦٢٤٧٠٠ تُن زباله در روز، برابر با مقدار سرانه ٢,٥٨ كيلوگرم و اين در مقايسه با ديگر كشورهاي مرفه دنيا رقم قابل توجهي است؛ مقدار توليد سرانه زباله در ژاپن ١,٧١ كيلوگرم ، در انگلستان ١,٧٩ و در #فرانسه ١,٩٢ كيلوگرم است. بنا به يك بررسي از شركت آب معدني Nalgene كه رفتارهايي مانند استفاده از وسايل نقليه عمومي، بازيافت و صرفه جويي در مصرف برق گزارش شده از جانب مردم را ارزيابي كرده، پنج شهر از ٢٥ كلانشهر امريكا كه بيشترين مقدار پسماند را توليد مي كنند، #هوستون، كليولند، آتلانتا، تامپا و ايندياناپوليس هستند. شركت Nalgene نيويورك را پس از سانفرانسيسكو و سياتل سومين شهر با كمترين توليد زباله درجه بندي كرده است. (در زمينه هدر دادن آب، #فينيكس كه شهري ساخته شده در كوير است، نيمي از آب مصرفي شهروندان براي آبياري چمنها بكار برده مي شود.)
در چين، سرعت توليد پسماند دو برابر مقدار جمعيت است. روزنامه كانادايي گلوب و ميل Globe & Mail مي نويسد كه در چين مقدار سرانه زباله در روز ١,١٢ كيلوگرم است، ١٠٪ بيش از مقدار متوسط زباله در اونتاريو، با آنكه توليد ناخالص داخلي سرانه در چين ١/٦ برابر اين توليد در اونتاريو است. #بازيافت در شهرهاي چين وجود ندارد؛ اين بدان معناست كه زباله در آنجا مي تواند به نيم كاهش پيدا كند، همچنانكه در كشور #تايوان انجام شده است. چين داده ها در زمينه توليد زباله شهرهايش را انتشار نمي دهد، اما برخي شهرهاي اين كشور با معضل چشمگير زباله از جمله #پكن، گوانگژو و شنژن دست به ساختن #مراكز_زباله_سوزي زده اند تا از اينراه مشكل كمبود مكان هاي دفن زباله را حل كنند. اما سوزاندن پسماند مشكل هميشگي #آلودگي_هوا در چين را بدتر مي كند. گوانگژو اكنون خانه هايي را كه بيشتر از يك ليتر در روز زباله توليد مي كنند، جريمه مي كند.
@darvishnameh
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴گزارش امروز #گاردین از ماجرای یک ایرانی، فرمانده ناتو و آلودگی هوا در نروژ!🔴
دولت نروژ در نظر دارد در طول هفته جاري به دليل افزايش آلودگي هوا به مدت دستکم دو روز تردد خودروهاي ديزل را ممنوع كند. اين تصميم موجب برانگيختن خشم صاحبان چنين خودروهايي شده، زيرا چند سال پيش آنها به خريد خودروهاي ديزل تشويق شده بودند!
اين ممنوعيت شب گذشته اعلام شد و قرار است كه فردا سه شنبه در مناطق شهري به اجرا گذاشته شود، اما شامل بزرگراه هايي كه پايتخت را قطع مي كنند، نمي شود. براي متخلفان جريمه اي به مقدار ١٧٤ پوند در نظر گرفته شده. اين نخستين بار است كه اسلو ممنوعيت براي اين نوع از خودروها را-پس از آنكه شوراي شهر، تشكيل شده از حزب سبز و حزب كارگر سال گذشته در اين مورد به توافق رسيده بودند- به اجرا مي گذارد. در حاليكه خودروهاي ديزل مقدار كمتري دي اكسيد كربن انتشار مي دهند، اما دي اكسيد نيتروژن توليد شده از آنها بالاتر است.
يكي از مسئولان شهري از #حزب_سبز مي گويد: "ما در #اسلو نمي توانيم از كودكان، افراد مسن و آنها كه از ناراحتي هاي دستگاه تنفسي رنج مي برند بخواهيم كه در خانه بمانند، چرا كه هوا براي نفس كشيدن خطرناك است."
برخي از رانندگان خودروهاي ديزل از اين تصميم خشمگين هستند؛ آنها كه در سال ٢٠٠٦ از جانب مقامات دولتي تشويق شده بودند تا چنين خودروهايي انتخاب كنند، چون در آن زمان موتورهاي ديزل گزينه بهتري در برابر خودروهاي بنزيني به شمار مي آمدند. يك شهروند با عصبانيت در برگه فيسبوك روزنامه محلي معتبري نوشته :"تصميم خودتان را بگيريد. خيلي وقتي نيست كه ينز اشتولتنبرگ (نخست وزير سابق نروژ و فرمانده كنوني نيروهاي ناتو) خودروهاي ديزل را پيشنهاد كرد. به نظر مي آيد شما مطمئن نيستيد كه كدام يك بهتر است."
#مازيار_كشوري، نماينده پارلمان از حزب دست راستي و عضو دولت ائتلافي، از رانندگان خودروها خواسته تا تقاضاي غرامت كنند. به عقيده او اين فريب بزرگي از جانب دولت ائتلافي پيشين نروژ، متشكل از حزب سبز و سوسياليستها براي رانندگان بوده. برخي ديگر از مردمان نروژ برخورد فيلسوفانه تري با اين تصميم دارند و آنرا اقدام خوبي مي نامند كه مي بايست به يك ممنوعيت هميشگي براي خودروهاي ديزل در همه كلانشهرها تبديل شود و جريمه تخلف از اين مقررات دو برابر شود. بنا به گزارش بنياد بهداشت عمومي #نروژ، آلودگي هوا در اين كشور سالانه موجب مرگ زودرس ١٨٥ نفر مي شود.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظرم مهمترین نکته در این گزارش آن است که اغلب نروژی ها براین باور هستند: به جای ممانعت کودکان برای خروج از منزل، بیاییم با سختگیری بیشتر بر رانندگان، کیفیت هوا را بهتر کنیم.
https://www.theguardian.com/environment/2017/jan/16/oslo-temporarily-bans-diesel-cars-combat-pollution
🔴گزارش امروز #گاردین از ماجرای یک ایرانی، فرمانده ناتو و آلودگی هوا در نروژ!🔴
دولت نروژ در نظر دارد در طول هفته جاري به دليل افزايش آلودگي هوا به مدت دستکم دو روز تردد خودروهاي ديزل را ممنوع كند. اين تصميم موجب برانگيختن خشم صاحبان چنين خودروهايي شده، زيرا چند سال پيش آنها به خريد خودروهاي ديزل تشويق شده بودند!
اين ممنوعيت شب گذشته اعلام شد و قرار است كه فردا سه شنبه در مناطق شهري به اجرا گذاشته شود، اما شامل بزرگراه هايي كه پايتخت را قطع مي كنند، نمي شود. براي متخلفان جريمه اي به مقدار ١٧٤ پوند در نظر گرفته شده. اين نخستين بار است كه اسلو ممنوعيت براي اين نوع از خودروها را-پس از آنكه شوراي شهر، تشكيل شده از حزب سبز و حزب كارگر سال گذشته در اين مورد به توافق رسيده بودند- به اجرا مي گذارد. در حاليكه خودروهاي ديزل مقدار كمتري دي اكسيد كربن انتشار مي دهند، اما دي اكسيد نيتروژن توليد شده از آنها بالاتر است.
يكي از مسئولان شهري از #حزب_سبز مي گويد: "ما در #اسلو نمي توانيم از كودكان، افراد مسن و آنها كه از ناراحتي هاي دستگاه تنفسي رنج مي برند بخواهيم كه در خانه بمانند، چرا كه هوا براي نفس كشيدن خطرناك است."
برخي از رانندگان خودروهاي ديزل از اين تصميم خشمگين هستند؛ آنها كه در سال ٢٠٠٦ از جانب مقامات دولتي تشويق شده بودند تا چنين خودروهايي انتخاب كنند، چون در آن زمان موتورهاي ديزل گزينه بهتري در برابر خودروهاي بنزيني به شمار مي آمدند. يك شهروند با عصبانيت در برگه فيسبوك روزنامه محلي معتبري نوشته :"تصميم خودتان را بگيريد. خيلي وقتي نيست كه ينز اشتولتنبرگ (نخست وزير سابق نروژ و فرمانده كنوني نيروهاي ناتو) خودروهاي ديزل را پيشنهاد كرد. به نظر مي آيد شما مطمئن نيستيد كه كدام يك بهتر است."
#مازيار_كشوري، نماينده پارلمان از حزب دست راستي و عضو دولت ائتلافي، از رانندگان خودروها خواسته تا تقاضاي غرامت كنند. به عقيده او اين فريب بزرگي از جانب دولت ائتلافي پيشين نروژ، متشكل از حزب سبز و سوسياليستها براي رانندگان بوده. برخي ديگر از مردمان نروژ برخورد فيلسوفانه تري با اين تصميم دارند و آنرا اقدام خوبي مي نامند كه مي بايست به يك ممنوعيت هميشگي براي خودروهاي ديزل در همه كلانشهرها تبديل شود و جريمه تخلف از اين مقررات دو برابر شود. بنا به گزارش بنياد بهداشت عمومي #نروژ، آلودگي هوا در اين كشور سالانه موجب مرگ زودرس ١٨٥ نفر مي شود.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظرم مهمترین نکته در این گزارش آن است که اغلب نروژی ها براین باور هستند: به جای ممانعت کودکان برای خروج از منزل، بیاییم با سختگیری بیشتر بر رانندگان، کیفیت هوا را بهتر کنیم.
https://www.theguardian.com/environment/2017/jan/16/oslo-temporarily-bans-diesel-cars-combat-pollution
the Guardian
Oslo temporarily bans diesel cars to combat pollution
Norway’s two-day city centre ban angers motorists who were encouraged to buy diesel vehicles in 2006
@darvishnameh
🔴آلودگی؛ قاتل ۴۰۰هزار اروپایی در سال! در ایران چه خبر است؟!🔴
شهر اسلو/نروژ از صندوق ذخيره اقليم و انرژي براي خريد #سه_چرخه_هاي_باري_برقي، كمك هزينه اي در حدود ٢٥٪ از قيمت خريد چنين وسيله اي (بين ٢٤٠٠ تا ٦٠٠٠ دلار) در اختيار شهروندان خود مي گذارد. از اين راه انتظار مي رود كه٥٠٠ تا هزار دوچرخه براي سازمانها و واحدهاي اقتصادي به خيابان بيايند. به گفته انجمن شهر #اسلو، شوربختانه منبع تامین كمك هزينه براي استفاده شخصي ديگر در دسترس نيست، اما هنوز هم اين امكان وجود دارد تا براي پروژه هاي راهنما در محدوده مجموعه هاي مسكوني درخواست كمك هزينه كرد. اين تصميم از جانب مقامات شهري اسلو به دليل افزايش #آلودگي_هوا است كه به برنامه ديگر اين شهر-منع خودروهاي ديزل- افزوده مي شود. بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا، به رغم پيشرفتهاي چشمگيري كه در سالهاي گذشته صورت گرفته، آلودگي هوا هنوز سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠٠ هزار نفر در اروپاست؛ مشكلي كه در سراسر اروپا به طور مداوم وجود دارد - سهم #بریتانیا از این رقم ۴۰ هزار نفر است -
در سال ٢٠١٦، اسلو دست به ابتكار مشابهي زد و صندوقي براي پرداخت ٢٠٪ از قيمت يك دوچرخه برقي را به عنوان كمك هزينه به مردم ارایه داد. اين منبع تماماً مصرف شد و از جهتي هم مورد انتقاد قرار گرفت، زيرا معلوم شد كه در ميان آنها كه از اين كمك هزينه استفاده كرده اند، افراد ثروتمندي هم بوده اند كه بيرون از شهر اسلو زندگي مي كنند. شرايط سخت جوي در اسلو و همچنين تپه هاي فراواني كه در آنجا وجود دارند، بازدارنده ديگري براي برنامه دوچرخه هاي برقي به شمار مي آيند. با اين وجود، اسلو به تلاش خود در دنبال كردن راه حلهاي سبز در همه زمينه ها ادامه مي دهد. در سال ٢٠١٥ اسلو نخستين پايتختي بود كه سرمايه گذاري در سوخت هاي فسيلي را ممنوع اعلام كرد. علاوه بر آن فروش خودروهاي برقي در آنجا بيشتر از خودروهاي معمولي است و شهرداري يك ميليارد دلار در زيرساخت هاي لازم براي دوچرخه سواري در اختيار گذاشته است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی ۴۰۰ هزارنفر در سال قربانی خودرومحوری در اروپا می شوند؛ در قاره ای که کمینه استاندارد خودرو و سوخت آن به مراتب بالاتر از ایران است، می توان دریافت که با ادامه روند کنونی و ورود سالانه یک میلیون خودرو جدید به کشور که عموماً استانداردی پایین تر از خودروهای اروپایی دارند؛ چه فاجعه بزرگی را بدست خود رقم می زنیم. ما باید به جای ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی، به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی و عمومی، #پیاده_راه و مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری پرداخته و تسهیلات برای خرید دوچرخه ها و سه چرخه های برقی در اختیار مردم قرار دهیم. باید دولت از خودش شروع کند و ناوگان موتوری شهری دولت تبدیل به دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی شود. شعارهای زیبا را کنار بگذاریم و هر مقامی از مجموعه تحت امر خود شروع کند. ما می توانیم در جامعه خویش اثربخش باشیم، اگر برای آنچه زیبا بیان می کنیم، حاضر باشیم هزینه دهیم.
http://www.ecowatch.com/electric-bikes-oslo-norway-2266141287.html
🔴آلودگی؛ قاتل ۴۰۰هزار اروپایی در سال! در ایران چه خبر است؟!🔴
شهر اسلو/نروژ از صندوق ذخيره اقليم و انرژي براي خريد #سه_چرخه_هاي_باري_برقي، كمك هزينه اي در حدود ٢٥٪ از قيمت خريد چنين وسيله اي (بين ٢٤٠٠ تا ٦٠٠٠ دلار) در اختيار شهروندان خود مي گذارد. از اين راه انتظار مي رود كه٥٠٠ تا هزار دوچرخه براي سازمانها و واحدهاي اقتصادي به خيابان بيايند. به گفته انجمن شهر #اسلو، شوربختانه منبع تامین كمك هزينه براي استفاده شخصي ديگر در دسترس نيست، اما هنوز هم اين امكان وجود دارد تا براي پروژه هاي راهنما در محدوده مجموعه هاي مسكوني درخواست كمك هزينه كرد. اين تصميم از جانب مقامات شهري اسلو به دليل افزايش #آلودگي_هوا است كه به برنامه ديگر اين شهر-منع خودروهاي ديزل- افزوده مي شود. بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا، به رغم پيشرفتهاي چشمگيري كه در سالهاي گذشته صورت گرفته، آلودگي هوا هنوز سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠٠ هزار نفر در اروپاست؛ مشكلي كه در سراسر اروپا به طور مداوم وجود دارد - سهم #بریتانیا از این رقم ۴۰ هزار نفر است -
در سال ٢٠١٦، اسلو دست به ابتكار مشابهي زد و صندوقي براي پرداخت ٢٠٪ از قيمت يك دوچرخه برقي را به عنوان كمك هزينه به مردم ارایه داد. اين منبع تماماً مصرف شد و از جهتي هم مورد انتقاد قرار گرفت، زيرا معلوم شد كه در ميان آنها كه از اين كمك هزينه استفاده كرده اند، افراد ثروتمندي هم بوده اند كه بيرون از شهر اسلو زندگي مي كنند. شرايط سخت جوي در اسلو و همچنين تپه هاي فراواني كه در آنجا وجود دارند، بازدارنده ديگري براي برنامه دوچرخه هاي برقي به شمار مي آيند. با اين وجود، اسلو به تلاش خود در دنبال كردن راه حلهاي سبز در همه زمينه ها ادامه مي دهد. در سال ٢٠١٥ اسلو نخستين پايتختي بود كه سرمايه گذاري در سوخت هاي فسيلي را ممنوع اعلام كرد. علاوه بر آن فروش خودروهاي برقي در آنجا بيشتر از خودروهاي معمولي است و شهرداري يك ميليارد دلار در زيرساخت هاي لازم براي دوچرخه سواري در اختيار گذاشته است.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی ۴۰۰ هزارنفر در سال قربانی خودرومحوری در اروپا می شوند؛ در قاره ای که کمینه استاندارد خودرو و سوخت آن به مراتب بالاتر از ایران است، می توان دریافت که با ادامه روند کنونی و ورود سالانه یک میلیون خودرو جدید به کشور که عموماً استانداردی پایین تر از خودروهای اروپایی دارند؛ چه فاجعه بزرگی را بدست خود رقم می زنیم. ما باید به جای ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی، به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی و عمومی، #پیاده_راه و مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری پرداخته و تسهیلات برای خرید دوچرخه ها و سه چرخه های برقی در اختیار مردم قرار دهیم. باید دولت از خودش شروع کند و ناوگان موتوری شهری دولت تبدیل به دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی شود. شعارهای زیبا را کنار بگذاریم و هر مقامی از مجموعه تحت امر خود شروع کند. ما می توانیم در جامعه خویش اثربخش باشیم، اگر برای آنچه زیبا بیان می کنیم، حاضر باشیم هزینه دهیم.
http://www.ecowatch.com/electric-bikes-oslo-norway-2266141287.html
EcoWatch
This City Is Giving Residents $1,200 Toward Buying an Electric Bike
The city of Oslo, Norway is offering grants to help its citizens partially pay for electric cargo bikes through its Climate and Energy Fund. Each grant covers up to $1,200 or 25 percent of an electric cargo bike purchase, which can cost from $2,400 to $6…
🇮🇷 : @darvishnameh
🔴یک سند معتبر که نشان از کارنامه مردود شورای شهر تهران در طول چهار دوره گذشته می دهد!🔴
⚡️ چرا باید وضعیت شهرهایی چون #کیگالی، #جیبوتی، #کاراکاس، #نایروبی، #بیروت و #قاهره بهتر از تهران باشد؟!
چرا باید تازه ترین رده بندی موسسه معتبر #مرسر، نشان دهد که کیفیت زیستن در ۱۹۸ شهر جهان بهتر از #تهران است؟
چندی پیش که با آقای #حقانی، از اعضای شورای شهر تهران گفتگو می کردم که سالها خود، قائم مقام شهرداری تهران هم در سالهای دور بوده؛ می گفت: گردش مالی سالانه شهرداری تهران؛ فقط ۱۸ هزارمیلیارد تومان بودجه رسمی اش نیست! بلکه رقم واقعی به حدود ۵۰ هزار میلیارد تومان، یعنی بیش از سیصد برابر بودجه سالانه سازمان حفاظت محیط زیست است!! شاید تنها ده درصد شهرهایی که در طبقه بندی مرسر از آنها نام برده شده، چنین بودجه ای داشته اند؛ پس چگونه است که وضعیت تهران باید اینگونه خجالت بار باشد و از آن تاسف بارتر آنکه چرا اکثریت نمایندگان شورای شهر باید همچنان حامی چنین مدیریت فاجعه باری باشند؟!
چه سندی از این بالاتر، شفاف تر و گویاتر که نشان می دهد اغلب انتخابهای ما در چهار دوره گذشته شوراهای شهر و روستا، انتخابهایی غلط بوده که به جای لحاظ شاخصهای مبتنی بر تخصص و عشق و تعهد داوطلبین، گرایشهای سیاسی، عبادی، نظامی، ورزشی، هنری و قومیتی دست بالا را داشته! نداشته؟
🔴 اینک موسسه "مرسر" در گزارش سال ۲۰۱۷ خود #وین، پایتخت #اتریش را با کیفیت‌ترین شهر جهان برای زندگی معرفي كرده و از بين ٢٣١ كشور جهان، متاسفانه تهران در رتبه ۱۹۹ قرار گرفته در همسایگی #لوآندا در #آنگولا و #دارالسلام در #تانزانیا! چرا؟
واقعاً چقدر خوب که شهرهایی مثل #دمشق و #کابل و #بغداد هم وجود دارند، وگرنه معلوم نبود آیا جایی بود تا تهرانی ها با نگاه به آنجا باز خدا را شکر کنند؟!
🔴 جالب آنکه وقتی به اغلب شهرهایی که در صدر این سیاهه قرار گرفته اند، چون وین، #زوریخ، #آمستردام، #استکهلم، #اسلو و #هلسینکی نگاه می کنیم؛ درمی یابیم که الگوی شهرنشینی در این سکونتگاه ها مبتنی بر طرد #خودرومحوری و گسترش حمل و نقل عمومی، #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری و کاهش #آلودگی_صوتی استوار است؛ یعنی همان آموزه هایی که در مدیریت شهری تهران، دقیقاً برعکسش در دستور کار قرار داشته و شوربختانه نمایندگان شوراهای شهر بر پایه ملاحظات سیاسی و یا نداشتن فهم دقیق از مبانی شهرسازی در برابر چنین نابخردیهای شرم آوری سکوت کرده اند!
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
به باورِ #محمد_درویش، این گناه امثال #حسین_رضازاده نیست که چرا منفعل رفتار کردند در برابر چنین جنایتهایی!
بلکه دقیقاً این گناهِ من و توست که چرا به چنین افرادی که برای کار دیگری ساخته شده بودند، رای دادیم تا هم اعتبار و آبروی آنها برود و هم روزگار شهرمان چنین تیره شود!
✳️ پس همانگونه که در یادداشت اخیرم هم شرح داده ام:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5981
👆👆👆
اجازه ندهیم تا دوباره با انتخابهای نادرست یا قهرِ ما از انتخابات، مشتی سیاست بازِ بی تخصص یا چهره های محبوبِ نامرتبط، وارد شوراهای شهر شوند.
⚡️در پایان، ۱۰ معیاری که بر بنیاد آن، کیفیت شهرهای جهان توسط موسسه مرسر، ارزیابی و رتبه بندی شده، ارایه می شود:
١- فضاي سياسي اجتماعي (ثبات سياسي، جنايات، مبارزه با جنايات...)
٢- شرايط اقتصادي (خدمات بانكي، تبديل ارز....)
٣- شرايط اجتماعي-فرهنگي (سانسور، محدوديت هاي آزادي فردي،....)
٤- سلامتي و بهداشت (سيستم درماني، بيماريهاي واگيردار، سامانه تصفيه پساب و دفع زباله،...)
٥- مدارس و آموزش (استاندارد و دسترسي به مدارس بين المللي،...)
٦- خدمات عمومي و تردد (برق، آب، وسايل نقليه عمومي، تراكم ترافيك، استفاده از دوچرخه و ...)
٧- سرگرمي (رستورانها، تئاتر، سينما، مراكز ورزشي و تفريحي،...)
٨- كالاهاي اساسي مصرفي (دسترسي به مواد غذايي و كالاهاي مورد مصرف روزانه، خودروها،...)
٩- مسكن (خانه و آپارتمانها، وسايل مورد نياز خانگي، خدمات تعمير و نگهداري،...)
١٠- محيط زيست (اقليم، بلاياي طبيعي...).
www.imercer.com/content/mobility/quality-of-living-city-rankings.html#list
🔴یک سند معتبر که نشان از کارنامه مردود شورای شهر تهران در طول چهار دوره گذشته می دهد!🔴
⚡️ چرا باید وضعیت شهرهایی چون #کیگالی، #جیبوتی، #کاراکاس، #نایروبی، #بیروت و #قاهره بهتر از تهران باشد؟!
چرا باید تازه ترین رده بندی موسسه معتبر #مرسر، نشان دهد که کیفیت زیستن در ۱۹۸ شهر جهان بهتر از #تهران است؟
چندی پیش که با آقای #حقانی، از اعضای شورای شهر تهران گفتگو می کردم که سالها خود، قائم مقام شهرداری تهران هم در سالهای دور بوده؛ می گفت: گردش مالی سالانه شهرداری تهران؛ فقط ۱۸ هزارمیلیارد تومان بودجه رسمی اش نیست! بلکه رقم واقعی به حدود ۵۰ هزار میلیارد تومان، یعنی بیش از سیصد برابر بودجه سالانه سازمان حفاظت محیط زیست است!! شاید تنها ده درصد شهرهایی که در طبقه بندی مرسر از آنها نام برده شده، چنین بودجه ای داشته اند؛ پس چگونه است که وضعیت تهران باید اینگونه خجالت بار باشد و از آن تاسف بارتر آنکه چرا اکثریت نمایندگان شورای شهر باید همچنان حامی چنین مدیریت فاجعه باری باشند؟!
چه سندی از این بالاتر، شفاف تر و گویاتر که نشان می دهد اغلب انتخابهای ما در چهار دوره گذشته شوراهای شهر و روستا، انتخابهایی غلط بوده که به جای لحاظ شاخصهای مبتنی بر تخصص و عشق و تعهد داوطلبین، گرایشهای سیاسی، عبادی، نظامی، ورزشی، هنری و قومیتی دست بالا را داشته! نداشته؟
🔴 اینک موسسه "مرسر" در گزارش سال ۲۰۱۷ خود #وین، پایتخت #اتریش را با کیفیت‌ترین شهر جهان برای زندگی معرفي كرده و از بين ٢٣١ كشور جهان، متاسفانه تهران در رتبه ۱۹۹ قرار گرفته در همسایگی #لوآندا در #آنگولا و #دارالسلام در #تانزانیا! چرا؟
واقعاً چقدر خوب که شهرهایی مثل #دمشق و #کابل و #بغداد هم وجود دارند، وگرنه معلوم نبود آیا جایی بود تا تهرانی ها با نگاه به آنجا باز خدا را شکر کنند؟!
🔴 جالب آنکه وقتی به اغلب شهرهایی که در صدر این سیاهه قرار گرفته اند، چون وین، #زوریخ، #آمستردام، #استکهلم، #اسلو و #هلسینکی نگاه می کنیم؛ درمی یابیم که الگوی شهرنشینی در این سکونتگاه ها مبتنی بر طرد #خودرومحوری و گسترش حمل و نقل عمومی، #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری و کاهش #آلودگی_صوتی استوار است؛ یعنی همان آموزه هایی که در مدیریت شهری تهران، دقیقاً برعکسش در دستور کار قرار داشته و شوربختانه نمایندگان شوراهای شهر بر پایه ملاحظات سیاسی و یا نداشتن فهم دقیق از مبانی شهرسازی در برابر چنین نابخردیهای شرم آوری سکوت کرده اند!
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
به باورِ #محمد_درویش، این گناه امثال #حسین_رضازاده نیست که چرا منفعل رفتار کردند در برابر چنین جنایتهایی!
بلکه دقیقاً این گناهِ من و توست که چرا به چنین افرادی که برای کار دیگری ساخته شده بودند، رای دادیم تا هم اعتبار و آبروی آنها برود و هم روزگار شهرمان چنین تیره شود!
✳️ پس همانگونه که در یادداشت اخیرم هم شرح داده ام:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5981
👆👆👆
اجازه ندهیم تا دوباره با انتخابهای نادرست یا قهرِ ما از انتخابات، مشتی سیاست بازِ بی تخصص یا چهره های محبوبِ نامرتبط، وارد شوراهای شهر شوند.
⚡️در پایان، ۱۰ معیاری که بر بنیاد آن، کیفیت شهرهای جهان توسط موسسه مرسر، ارزیابی و رتبه بندی شده، ارایه می شود:
١- فضاي سياسي اجتماعي (ثبات سياسي، جنايات، مبارزه با جنايات...)
٢- شرايط اقتصادي (خدمات بانكي، تبديل ارز....)
٣- شرايط اجتماعي-فرهنگي (سانسور، محدوديت هاي آزادي فردي،....)
٤- سلامتي و بهداشت (سيستم درماني، بيماريهاي واگيردار، سامانه تصفيه پساب و دفع زباله،...)
٥- مدارس و آموزش (استاندارد و دسترسي به مدارس بين المللي،...)
٦- خدمات عمومي و تردد (برق، آب، وسايل نقليه عمومي، تراكم ترافيك، استفاده از دوچرخه و ...)
٧- سرگرمي (رستورانها، تئاتر، سينما، مراكز ورزشي و تفريحي،...)
٨- كالاهاي اساسي مصرفي (دسترسي به مواد غذايي و كالاهاي مورد مصرف روزانه، خودروها،...)
٩- مسكن (خانه و آپارتمانها، وسايل مورد نياز خانگي، خدمات تعمير و نگهداري،...)
١٠- محيط زيست (اقليم، بلاياي طبيعي...).
www.imercer.com/content/mobility/quality-of-living-city-rankings.html#list
Telegram
محمد درویش
🔴 در انتخابات شوراها به چه کسانی رای ندهیم!🔴
تعارف را کنار بگذاریم؛ کارنامه چهار دوره حضور نمایندگان مردم در #شوراهای_شهر و روستا در اغلب موارد، کارنامه ای غیرقابل قبول و حتی فاجعه بار بوده و نه تنها نتوانسته بر #ژینایی سکونتگاه های شهری و روستایی بیافزاید،…
تعارف را کنار بگذاریم؛ کارنامه چهار دوره حضور نمایندگان مردم در #شوراهای_شهر و روستا در اغلب موارد، کارنامه ای غیرقابل قبول و حتی فاجعه بار بوده و نه تنها نتوانسته بر #ژینایی سکونتگاه های شهری و روستایی بیافزاید،…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 وقتی که شهردار اصفهان، بر همتای مادریدی خود اثر می گذارد! 🔴
بیش از یکسال است که دکتر #مهدی_جمالی_نژاد، یگانه شهردار دوچرخه سوار در بین کلانشهرهای ایرانی، اصلی ترین و مشهورترین خیابان مرکزی شهر؛ یعنی #چهارباغ را در دفاع از آموزه #انسان_محوری و طرد #خودرومحوری بر روی تردد هرنوع وسیله موتوری در سه شنبه ها و در همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بسته است. اینک از #مادرید خبر می رسد که شهردار پایتخت اسپانیا، کشوری که حسرت کهن زادبومهای اصفهانی را همواره داشته تا به ثروتمندترین کشور اروپا - به گفته پادشاهش _ بدل شود؛ از ابتکار جمالی نژاد الگو گرفته و می خواهد نه فقط یک روز که در تمام روزهای هفته چنین کند؛ ابتکار ارزشمندی که خواهید دید فقط به #مادرید هم محدود نشده است:
🔶 خانم مانوئلا كارمِنا، شهردار مادريد اعلام كرده كه خودروهاي شخصي پيش از به پايان رسيدن دوره تصدي او در ماه مه ٢٠١٩ از ورود به Gran Via، بزرگترين و مهمترين خيابان مركز خريد مادريد، ممنوع خواهند شد و تنها تاكسي ها، اتوبوسها و دوچرخه ها در آينده در آنجا تردد خواهند داشت. تا سال ٢٠٢٥ نيز مادريد در نظر دارد تا خودروهاي ديزل را هم از ورود به شهر ممنوع كند؛ تا سال ٢٠٢٠ همه خودروها از مركز شهر تبعيد خواهند شد و ٢٤ خيابان بسيار پر رفت و آمد براي استفاده بيشتر عابران پياده تغيير شكل داده خواهند شد. جريمه سرپيچي از اين مقررات حداقل ١٠٠ يورو خواهد بود. خودروهايي كه درصد بيشتري از آلاينده ها را انتشار مي دهند، ناچار به پرداخت هزينه پارك سنگينتري مي شوند. برنامه اي براي منع كامل خودروها در اين شهر هنوز وجود ندارد.
🔶 در مركز شهر #اسلو اما قرار است كه تا سال ٢٠١٩ هيچ خودرويي رفت و آمد نكند. به جاي آن در وسايل نقليه عمومي و شبكه مسير ايمني #دوچرخه سرمايه گذاري خواهد شد. تا سال ٢٠٢٥ مي بايست كه در تمام كشور تردد خودروها با موتورهاي درون سوز ممنوع شوند.
🔶 #هامبورگ نيز جزء شهرهايي است كه #دوچرخه_سواري و #پياده_روي را ترويج مي كنند. بسياري از بخشهاي شهر قرار است كه كاملاً براي تردد خودروها ممنوع شود. پروژه "شبكه سبز" از بخشهايي كه بدون خودرو با يكديگر در ارتباط هستند، تشكيل خواهد شد. اين شبكه مي بايست تا سال ٢٠٣٠، ٤٠ درصد از شهر را پوشش دهد و پاركها، محل بازي و ورزش و همچنين گورستانها را دربر بگيرد.
🔶 در #كپنهاگ در حال حاضر بيش از نيمي از جمعيت روزانه با دوچرخه بر سر كار مي روند و پايتخت #دانمارك از جمله شهرهاي اروپایي است كه كمترين تعداد صاحبان خودرو را دارد. شبكه مسير ايمني دوچرخه كه هم اكنون بالغ بر ٣٠٠ كيلومتر است، در حال گسترش است تا حومه شهر را به مركز ارتباط دهد.
🔶 در #پاريس از تابستان گذشته خودروهايي كه پيش از سال ١٩٩٧ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. البته اين مقررات براي روزهاي هفته تعيين شده و آخر هفته ها به اجرا گذاشته نمي شود. علاوه بر آن برنامه اي براي گسترش وسيع مسير ايمني دوچرخه در نظر گرفته شده و برخي از خيابانها قرار است كه تا سال ٢٠٢٠ تنها براي تردد خودروهاي برقي مورد استفاده قرار بگيرند.
🔶 در #آتن خودروهاي ديزل، بنا بر شماره پلاك آنها در روزهاي معيني اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. از سال ٢٠٢٥ خودروهاي ديزل كلا از ورود به مركز شهر ممنوع خواهند شد و در دراز مدت براي منع كامل همه خودروها به مركز شهر برنامه ريزي مي شود.
🔶 #لندن نيز خود را بر خودروهاي ديزل تمركز داده و در برخي از بخشهاي شهر در ساعات شلوغ روز از چنين خودروهايي مبلغ ١٢,٥٠ پوند را درخواست مي كند.
🔶 #بروكسل، پس از كپنهاگ، بزرگترين بخش بدون خودرو در مركز شهر را دارد و در نظر دارد تا اين بخش را گسترش دهد. از سال آينده #خودروهاي_ديزلي كه پيش از سال ١٩٩٨ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند.
👇👇👇
www.instagram.com/p/BUBAEprB7Zj
🔴 وقتی که شهردار اصفهان، بر همتای مادریدی خود اثر می گذارد! 🔴
بیش از یکسال است که دکتر #مهدی_جمالی_نژاد، یگانه شهردار دوچرخه سوار در بین کلانشهرهای ایرانی، اصلی ترین و مشهورترین خیابان مرکزی شهر؛ یعنی #چهارباغ را در دفاع از آموزه #انسان_محوری و طرد #خودرومحوری بر روی تردد هرنوع وسیله موتوری در سه شنبه ها و در همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بسته است. اینک از #مادرید خبر می رسد که شهردار پایتخت اسپانیا، کشوری که حسرت کهن زادبومهای اصفهانی را همواره داشته تا به ثروتمندترین کشور اروپا - به گفته پادشاهش _ بدل شود؛ از ابتکار جمالی نژاد الگو گرفته و می خواهد نه فقط یک روز که در تمام روزهای هفته چنین کند؛ ابتکار ارزشمندی که خواهید دید فقط به #مادرید هم محدود نشده است:
🔶 خانم مانوئلا كارمِنا، شهردار مادريد اعلام كرده كه خودروهاي شخصي پيش از به پايان رسيدن دوره تصدي او در ماه مه ٢٠١٩ از ورود به Gran Via، بزرگترين و مهمترين خيابان مركز خريد مادريد، ممنوع خواهند شد و تنها تاكسي ها، اتوبوسها و دوچرخه ها در آينده در آنجا تردد خواهند داشت. تا سال ٢٠٢٥ نيز مادريد در نظر دارد تا خودروهاي ديزل را هم از ورود به شهر ممنوع كند؛ تا سال ٢٠٢٠ همه خودروها از مركز شهر تبعيد خواهند شد و ٢٤ خيابان بسيار پر رفت و آمد براي استفاده بيشتر عابران پياده تغيير شكل داده خواهند شد. جريمه سرپيچي از اين مقررات حداقل ١٠٠ يورو خواهد بود. خودروهايي كه درصد بيشتري از آلاينده ها را انتشار مي دهند، ناچار به پرداخت هزينه پارك سنگينتري مي شوند. برنامه اي براي منع كامل خودروها در اين شهر هنوز وجود ندارد.
🔶 در مركز شهر #اسلو اما قرار است كه تا سال ٢٠١٩ هيچ خودرويي رفت و آمد نكند. به جاي آن در وسايل نقليه عمومي و شبكه مسير ايمني #دوچرخه سرمايه گذاري خواهد شد. تا سال ٢٠٢٥ مي بايست كه در تمام كشور تردد خودروها با موتورهاي درون سوز ممنوع شوند.
🔶 #هامبورگ نيز جزء شهرهايي است كه #دوچرخه_سواري و #پياده_روي را ترويج مي كنند. بسياري از بخشهاي شهر قرار است كه كاملاً براي تردد خودروها ممنوع شود. پروژه "شبكه سبز" از بخشهايي كه بدون خودرو با يكديگر در ارتباط هستند، تشكيل خواهد شد. اين شبكه مي بايست تا سال ٢٠٣٠، ٤٠ درصد از شهر را پوشش دهد و پاركها، محل بازي و ورزش و همچنين گورستانها را دربر بگيرد.
🔶 در #كپنهاگ در حال حاضر بيش از نيمي از جمعيت روزانه با دوچرخه بر سر كار مي روند و پايتخت #دانمارك از جمله شهرهاي اروپایي است كه كمترين تعداد صاحبان خودرو را دارد. شبكه مسير ايمني دوچرخه كه هم اكنون بالغ بر ٣٠٠ كيلومتر است، در حال گسترش است تا حومه شهر را به مركز ارتباط دهد.
🔶 در #پاريس از تابستان گذشته خودروهايي كه پيش از سال ١٩٩٧ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. البته اين مقررات براي روزهاي هفته تعيين شده و آخر هفته ها به اجرا گذاشته نمي شود. علاوه بر آن برنامه اي براي گسترش وسيع مسير ايمني دوچرخه در نظر گرفته شده و برخي از خيابانها قرار است كه تا سال ٢٠٢٠ تنها براي تردد خودروهاي برقي مورد استفاده قرار بگيرند.
🔶 در #آتن خودروهاي ديزل، بنا بر شماره پلاك آنها در روزهاي معيني اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. از سال ٢٠٢٥ خودروهاي ديزل كلا از ورود به مركز شهر ممنوع خواهند شد و در دراز مدت براي منع كامل همه خودروها به مركز شهر برنامه ريزي مي شود.
🔶 #لندن نيز خود را بر خودروهاي ديزل تمركز داده و در برخي از بخشهاي شهر در ساعات شلوغ روز از چنين خودروهايي مبلغ ١٢,٥٠ پوند را درخواست مي كند.
🔶 #بروكسل، پس از كپنهاگ، بزرگترين بخش بدون خودرو در مركز شهر را دارد و در نظر دارد تا اين بخش را گسترش دهد. از سال آينده #خودروهاي_ديزلي كه پيش از سال ١٩٩٨ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند.
👇👇👇
www.instagram.com/p/BUBAEprB7Zj
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. 🔴ده شهر مهم دنیا که در برابر #خودرومحوری ایستاده اند!🔴 . اين كلانشهرهاي دنيا در نظر دارند تا خودروها را ممنوع كنند. . 🔶️اسلو پايتخت نروژ برنامه اي براي منع دائمي خودروها تا سال ٢٠١٩ را دارد. . 🔶️پاريس پايتخت فرانسه يكشنبه ها را روز بدون خودرو اعلام كرده…
✅ در تازه ترین یادداشتم در صفحه آخر شرق، کوشیدم تا این روزنامه هم بی نصیب از ۱۳خرداد، #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، #دوچرخه، #ساده_زیستی، #اقتصاد_مقاومتی و #نفی_خودرومحوری نماند!
☘یادمان باشد: ۱۳۱ هفته از به اهتزاز درآمدنِ پرچم #سه_شنبه_ها می گذرد!
🇮🇷: @darvishnameh
🔻پنج شهر اروپا که مردمش خودرو شخصی را دوست ندارند!🔻
🖋 در ایران پیوسته دم از ساده زیستی و اقتصاد مقاومتی می زنیم؛ اما تاکنون کسی رییس سازمان حفاظت محیط زیست، رییس سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزیر نیرو، وزیر جهاد کشاورزی، وزیر آموزش و پرورش، وزیر علوم، وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی، رییس سازمان صداو سیما و دیگر نهادهای محیط زیستی یا رسانه ای و فرهنگی را سوار دوچرخه ندیده! دیده؟ این در حالی است که بسیاری از رهبران و مدیران ارشد در جهان از روسیه تا کلمبیا و از اروپا تا کره جنوبی پیوسته مردم را تشویق به استفاده از دوچرخه در ترددهای روزانه خود می کنند و البته این تشویق و توصیه از جنس حرف و شعار نیست، بلکه عملاً مردم، رهبران و مدیران ارشد خود را در حال رکاب زدن در معابر عمومی می بینند. در این میان، پنج کشور اروپایی پاکترین برنامه های حمل و نقل را ارایه کرده اند که سبب شده شهروندان شان داوطلبانه خودروهای شخصی را کنار نهند:
1⃣ در #کپنهاگ، شهری که از سال ۲۰۱۷ برای نخستین بار تعداد دوچرخه سوارانش از خودروسوارها بیشتر شد، پلهای عظیم و بسیار زیبایی انحصاراً برای تردد دوچرخه ساخته شده تا مردم بیشتری دوچرخه‌سواری کنند. همچنین شهردار کپنهاگ به خودروها اجازه نمی دهد تا به مرکز شهر وارد شوند.
2⃣ در #آمستردام تنها از هر چهار نفر یکنفر صاحب خودرو هست. دوچرخه سواری آن اندازه محبوبیت دارد که شمار دوچرخه ها بیشتر از انسان‌هاست. زیباترین مسیرهای ایمن دوچرخه سواری و بیشترین وزیر دوچرخه سوار در هلند مشاهده می شود.
3⃣ در #اسلو پایتخت نروژ، مناطقی از شهر بدون خودرو اعلام شده و جای پارک خودروها را به مسیرهای ایمن دوچرخه سواری و محل بازی کودکان تبدیل کرده اند. این شهر از ایمن ترین شهرها برای دوچرخه سواران و عابران پیاده محسوب می شود و درصدد است تا سال ۲۰۱۹ ورود خودروهای شخصی به حریم شهر کاملاً ممنوع شود.
4⃣ در #زوریخ مردم دو برابر بیشتر از لندن با وسایل نقلیه عمومی تردد می کنند. این شهر یکی از سختگیرانه ترین قوانین در برابر آلودگی هوا در اروپا را دارد و پیوسته و شتابناک دارد بر تعداد دوچرخه سوارانش افزوده می شود.
5⃣ در #وین کارت سالانه استفاده از وسایل نقلیه عمومی تنها یک یورو در روز قیمت دارد. یک اَپ ویژه تردد به مردم کمک می کند تا خودروهای شخصی را کنار بگذارند و دسترسی سریع به نزدیکترین اتوبوس، قطار، دوچرخه کرایه و یا خودروهای اشتراکی داشته باشند.
🔴 خواننده عزیز روزنامه وزین #شرق!
در آستانه روز جهانی دوچرخه - ۱۳ خرداد - قرار داریم. لطفاً با آوردن دوچرخه های خود به خیابان در هر شهری که زندگی می کنید، به رهبران و مدیران ارشد شهری یادآوری کنید که برای برخورداری از ترددی روان تر با آلودگی کمتر و تحرکی درخورتر، حق ما استفاده ایمن از دوچرخه در معابر عمومی است.
👇
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/188402/5-شهر-اروپا-که-مردمش-خودروی-شخصی-را-دوست-ندارند!
☘یادمان باشد: ۱۳۱ هفته از به اهتزاز درآمدنِ پرچم #سه_شنبه_ها می گذرد!
🇮🇷: @darvishnameh
🔻پنج شهر اروپا که مردمش خودرو شخصی را دوست ندارند!🔻
🖋 در ایران پیوسته دم از ساده زیستی و اقتصاد مقاومتی می زنیم؛ اما تاکنون کسی رییس سازمان حفاظت محیط زیست، رییس سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزیر نیرو، وزیر جهاد کشاورزی، وزیر آموزش و پرورش، وزیر علوم، وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی، رییس سازمان صداو سیما و دیگر نهادهای محیط زیستی یا رسانه ای و فرهنگی را سوار دوچرخه ندیده! دیده؟ این در حالی است که بسیاری از رهبران و مدیران ارشد در جهان از روسیه تا کلمبیا و از اروپا تا کره جنوبی پیوسته مردم را تشویق به استفاده از دوچرخه در ترددهای روزانه خود می کنند و البته این تشویق و توصیه از جنس حرف و شعار نیست، بلکه عملاً مردم، رهبران و مدیران ارشد خود را در حال رکاب زدن در معابر عمومی می بینند. در این میان، پنج کشور اروپایی پاکترین برنامه های حمل و نقل را ارایه کرده اند که سبب شده شهروندان شان داوطلبانه خودروهای شخصی را کنار نهند:
1⃣ در #کپنهاگ، شهری که از سال ۲۰۱۷ برای نخستین بار تعداد دوچرخه سوارانش از خودروسوارها بیشتر شد، پلهای عظیم و بسیار زیبایی انحصاراً برای تردد دوچرخه ساخته شده تا مردم بیشتری دوچرخه‌سواری کنند. همچنین شهردار کپنهاگ به خودروها اجازه نمی دهد تا به مرکز شهر وارد شوند.
2⃣ در #آمستردام تنها از هر چهار نفر یکنفر صاحب خودرو هست. دوچرخه سواری آن اندازه محبوبیت دارد که شمار دوچرخه ها بیشتر از انسان‌هاست. زیباترین مسیرهای ایمن دوچرخه سواری و بیشترین وزیر دوچرخه سوار در هلند مشاهده می شود.
3⃣ در #اسلو پایتخت نروژ، مناطقی از شهر بدون خودرو اعلام شده و جای پارک خودروها را به مسیرهای ایمن دوچرخه سواری و محل بازی کودکان تبدیل کرده اند. این شهر از ایمن ترین شهرها برای دوچرخه سواران و عابران پیاده محسوب می شود و درصدد است تا سال ۲۰۱۹ ورود خودروهای شخصی به حریم شهر کاملاً ممنوع شود.
4⃣ در #زوریخ مردم دو برابر بیشتر از لندن با وسایل نقلیه عمومی تردد می کنند. این شهر یکی از سختگیرانه ترین قوانین در برابر آلودگی هوا در اروپا را دارد و پیوسته و شتابناک دارد بر تعداد دوچرخه سوارانش افزوده می شود.
5⃣ در #وین کارت سالانه استفاده از وسایل نقلیه عمومی تنها یک یورو در روز قیمت دارد. یک اَپ ویژه تردد به مردم کمک می کند تا خودروهای شخصی را کنار بگذارند و دسترسی سریع به نزدیکترین اتوبوس، قطار، دوچرخه کرایه و یا خودروهای اشتراکی داشته باشند.
🔴 خواننده عزیز روزنامه وزین #شرق!
در آستانه روز جهانی دوچرخه - ۱۳ خرداد - قرار داریم. لطفاً با آوردن دوچرخه های خود به خیابان در هر شهری که زندگی می کنید، به رهبران و مدیران ارشد شهری یادآوری کنید که برای برخورداری از ترددی روان تر با آلودگی کمتر و تحرکی درخورتر، حق ما استفاده ایمن از دوچرخه در معابر عمومی است.
👇
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/188402/5-شهر-اروپا-که-مردمش-خودروی-شخصی-را-دوست-ندارند!