趙恩來社區資訊頻道
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【運輸署澄清】九巴 30X 路線改道如心廣場 並不存在「試行一個月」

不少居民查詢九巴 30X(荃威花園-黃埔花園)去程繞經荃灣如心廣場,何時取消「試行」安排回復原有路線服務?

事緣選舉期間,建制派林婉濱親自派發單張聲稱,有關九巴 30X 路線改道加停荃灣如心廣場會在11月1日開始實施,又指「運輸署暫答應行走新路線時於平日早上最繁忙時段內加班次,試行一個月,評估此改動對居民的影響後,如居民意見很大同意取消調整」。

一個月過後,選舉完結,運輸署並無恢復九巴 30X 路線原有路線服務。

趙恩來早前去信運輸署要求取消 30X 路線改道安排,當局正式書面澄清並不存在「試行一個月」,同時指出「有關建議在諮詢荃灣區議會並獲得支持後,已由11月1日起實施」。

趙恩來將會繼續爭取九巴 30X 路線撤回並取消改道荃灣如心廣場,減少行車時間,改善荃景圍交通配套。

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【最新消息】配合荃灣港鐵站行人天橋興建自動電梯 九巴 39M 39A 30X 巴士站臨時遷移 5月15日開始實施

討論多年,荃灣港鐵站行人天橋自動電梯已於年初動工興建,不少乘客投訴工程期間行人路收窄,巴士站排隊混亂,容易引起不必要的爭執。

趙恩來議員聯同多名荃灣區議員約見路政署、工程承建商負責人到場實地視察,務求改善目前巴士站排隊混亂情況。

路政署經已聯絡巴士公司由明天(5月15日)開始,把部分巴士站臨時遷移至適當位置(詳見圖示),避免排隊混亂。由於巴士站調動關係,可以騰空更多空間進行地底設施遷移工程,可以大大加快工程進度,預計明年第一季完工,自動電梯可以落成啟用,方便居民上落。

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【社區跟進】荃灣港鐵站 39M 巴士臨時站經已劃上排隊標示 避免混亂

荃灣港鐵站行人天橋現正興建扶手電梯,受到工程影響,九巴39M(荃灣站—荃威花園)臨時遷站安排已於週五(5月15日)開始實施。

遷站首日,趙恩來議員黃昏繁忙時間與路政署工程承辦商、巴士公司職員在場實地協調,期望能夠避免排隊混亂,方便居民。

九巴已於昨晚安排人手在39M候車位置劃上標示,以便乘客識別排隊方向。而路政署工程人員也在工程圍封對出馬路用混凝土鋪平行人路,防止途人不小心「叉錯腳」發生意外,並且方便輪椅經過。

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【社區跟進】九巴 39M 臨時候車處(荃灣站)遷移 改善排隊混亂情況

荃灣港鐵站現正加建電梯,受到工程影響,西樓角路巴士候車位置已於5月開始進行臨時調整,但該處排隊情況相當混亂,乘客怨聲載道!

趙恩來議員早前聯絡九巴、運輸署研究改善方案,最終達成共識,稍後會安排把九巴 39M 臨時候車處,遷移至荃灣港鐵站近樓梯位置,讓荃景圍乘客不用再走那麼遠排隊,同時分散候車人龍,改善混亂情況。

有關措施預計可於本月底前落實,九巴會在遷站調動前發出通告,讓乘客知悉最新安排。

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【社區資訊】九巴 39M 巴士站暫時遷移至荃灣港鐵站樓梯位置 下週一(6月29日)正式實施

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【地區諮詢】九巴初步建議 30X 路線取消繞停荃灣如心廣場 改經楊屋道 荃青交匯處直出九龍

2019年11月開始,九巴 30X(荃威花園-黃埔花園)出九龍方向繞停荃灣如心廣場,直接增加車程至少 8 分鐘,引起荃景圍乘客強烈不滿!

然而,由於路線調整方案得到上屆荃灣區議會通過,運輸署批准而落實,需要重新啟動路線調整程序,撥亂反正。

荃灣區議會交通及運輸委員會 3月23日會議上,通過「要求九巴30X路線立即停止繞經荃灣如心廣場」動議。事後,趙恩來議員約見九巴代表,詳細商討 30X 路線改道的可行性。

九巴堅稱 30X 路線載客量持續下降,荃灣如心廣場每日約有100名乘客上車(佔全日客量 10%);假如不再繞經荃灣如心廣場,九巴聲稱要大幅縮減班次,達至票務收支平衡。

經磋商後,九巴承諾考慮取消繞停荃灣如心廣場,但建議 30X 路線改經楊屋道,分別於楊屋道街市、爵悅庭增設中途站,經荃青交匯處出九龍,彌補客源。

趙恩來議員要求九巴提供相關行車時間、客量統計數據,再作詳細考慮;並強調落實之前必須全面諮詢乘客意見。

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【運輸署諮詢】九巴 30X 不再繞經如心廣場 改行楊屋道

九巴 30X(荃威花園-黃埔花園)自從2019年12月開始去程繞經荃灣如心廣場,大幅增加行車時間10-15分鐘,乘客怨聲載道。

趙恩來議員上任以來,積極跟進相關事宜,荃灣區議會通過動議要求九巴 30X 路線停止繞經如心廣場。過去一年,我們約見運輸署、九巴商討可行方案,回應居民訴求。

運輸署初步同意九巴建議方案,30X 路線不再繞經如心廣場,改行楊屋道經由荃青交匯處,前往九龍;新增楊屋道街市、樂悠居巴士站。運輸署表示,行車距離會較現時路線縮短一公里,避開沙咀道、大涌道繁忙路段,有助提升班次穩定,紓緩脫班情況。

有關路線改動將於稍後時間提交荃灣區議會諮詢,歡迎大家提出寶貴意見,以便轉達政府部門作出最終決定。

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【運輸署批准】九巴30X不再繞經如心廣場 改行楊屋道、德士古道

運輸署最新批准九巴30X路線改道方案,去程不再繞經荃灣如心廣場,改行楊屋道經由荃青交匯處,前往九龍市區;新增楊屋道街市、樂悠居巴士站。

運輸署認為,新走線方案改經楊屋道後,較原來路線(繞經如心廣場)行車距離縮短約一公里,車務運作會較為暢順,亦能方便爵悅庭、樂悠居等居民前往九龍市區,有助路線提升客源。

九巴30X路線編制維持8輛雙層巴士,預計2021年第三季實施。

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【30X實測】改道後,出九龍車程快了約五分鐘!

有片 │ https://youtu.be/BuX4UgluAYo

九巴 30X(荃威花園 ─ 黃埔花園)即日起出九龍方向不再繞經如心廣場,改經楊屋道,加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了,還是慢了?我們早上特別試搭,實地評測!

早陣子,我們先乘 30X 路線原路計時,由大河道、楊屋道交界燈位,至荃青交匯處,車程約12分鐘(未遇擠塞,包括等候燈號、中途站上落客)。

今日(8月30日)我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線,同樣由大河道、楊屋道交界燈位,至荃青交匯處,車程約7分鐘(未遇擠塞,包括等候燈號、中途站上落客)。

明顯地,九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘,相信與行車距離減少 1000米,加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區(九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地),相信有助增加九巴 30X 載客量。

我們將會繼續監察荃灣區內巴士服務班次,完善公共交通網絡配套,回應居民訴求。

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