Самые интересные новости о китайских автомобилях за 18 февраля:
⚒ #Zotye не будут собирать в Санкт-Петербурге, на бывшем заводе #GM: https://t.co/vvu1gsQMtu
🚘 #Changan в России расширит модельный ряд. Загадочный кроссовер S111 оказался обновленным CS35: https://t.co/3OoD3DWrNz
📉 Китайский автомобильный рынок падает седьмой месяц подряд: https://t.co/5KcAbBND1q
🤝 Европейская и китайская ассоциации автопроизводителей - ACEA и CAAM - подписали соглашение о сотрудничестве: https://t.co/aUgD38YqOz
⚒ #Zotye не будут собирать в Санкт-Петербурге, на бывшем заводе #GM: https://t.co/vvu1gsQMtu
🚘 #Changan в России расширит модельный ряд. Загадочный кроссовер S111 оказался обновленным CS35: https://t.co/3OoD3DWrNz
📉 Китайский автомобильный рынок падает седьмой месяц подряд: https://t.co/5KcAbBND1q
🤝 Европейская и китайская ассоциации автопроизводителей - ACEA и CAAM - подписали соглашение о сотрудничестве: https://t.co/aUgD38YqOz
Коронавирус изменит мировой авторынок. В Китае этот процесс уже начался
Авторынок Китая первым в мире столкнулся со вспышкой коронавируса, но постепенно возвращается к прежнему состоянию. Только вернется ли? Некоторые произошедшие в этой сфере изменения кажутся необратимыми, пишет управляющий редактор Automotive News China Ян Цзянь. «Китайские автомобили» изучили его статью и выбрали из нее главное.
В связи с тем, что главная автомобильная выставка в Китае, Пекинская, была перенесена с апреля на сентябрь, компания SAIC решила организовать свое собственное мотор-шоу. Оно прошло с 1 по 10 мая в богато украшенном выставочном центре Шанхая. Что важно – исключительно на улице. И самым ярким зрелищем стали вовсе не новые автомобили, представленные SAIC и его партнерами из #GM и VW, а маски. Их носили здесь все – и участники, и посетители.
Последним, пишет автор, понравилась не только тщательно продуманная обстановка с 40 с лишним автомобилями. Для привлечения покупателей #SAIC предложила на некоторые модели ни много ни мало 45-процентную скидку.
Большинство других автопроизводителей предпочитают общаться с китайскими клиентами через онлайн-каналы. Гендиректор #VW Group Герберт Дисс в феврале стал первым топ-менеджером в мировом автопроме, открывшим блог в сервисе Sina Weibo.
В то же время крупнейший китайский производитель электромобилей #BYD выпустил на различных платформах многочисленные видеоролики. Все они были посвящены новым аккумуляторам, а вернее их безопасности. Для пущей убедительности компания показывала на камеру процесс забивания в литий-железо-фосфатные батареи гвоздей. Ни один аккумулятор, как говорится, не пострадал.
О том, что в интернет смогла уйти добрая четверть автосалонов Китая – не нужно и говорить. Более того, онлайн-продажи организовали даже производители запчастей. В частности, этим занялся такой известный поставщик автокомпонентов, как немецкая компания ZF Friedrichshafen.
Кстати, руководители VW утверждают, что в Китае появляется новый тип клиентов. Они хотят иметь личный автомобиль только для того, чтобы избежать риска заражения в общественном транспорте.
"Локдаун будет иметь каталитическое влияние на долгосрочные изменения в направлении оцифровки продаж, услуг и маркетинга в нашей отрасли", — философски высказался в соцсети LinkedIn гендиректор VW China Стефан Вёленстайн
"Мы должны установить связь с клиентами, а не наоборот, и становиться частью их повседневной цифровой экосистемы", — добавил топ-менеджер. И этот процесс будет рождать все новые тренды на авторынке.
https://www.autonews.com/china/auto-industry-forging-way-forward-china-recovers
Авторынок Китая первым в мире столкнулся со вспышкой коронавируса, но постепенно возвращается к прежнему состоянию. Только вернется ли? Некоторые произошедшие в этой сфере изменения кажутся необратимыми, пишет управляющий редактор Automotive News China Ян Цзянь. «Китайские автомобили» изучили его статью и выбрали из нее главное.
В связи с тем, что главная автомобильная выставка в Китае, Пекинская, была перенесена с апреля на сентябрь, компания SAIC решила организовать свое собственное мотор-шоу. Оно прошло с 1 по 10 мая в богато украшенном выставочном центре Шанхая. Что важно – исключительно на улице. И самым ярким зрелищем стали вовсе не новые автомобили, представленные SAIC и его партнерами из #GM и VW, а маски. Их носили здесь все – и участники, и посетители.
Последним, пишет автор, понравилась не только тщательно продуманная обстановка с 40 с лишним автомобилями. Для привлечения покупателей #SAIC предложила на некоторые модели ни много ни мало 45-процентную скидку.
Большинство других автопроизводителей предпочитают общаться с китайскими клиентами через онлайн-каналы. Гендиректор #VW Group Герберт Дисс в феврале стал первым топ-менеджером в мировом автопроме, открывшим блог в сервисе Sina Weibo.
В то же время крупнейший китайский производитель электромобилей #BYD выпустил на различных платформах многочисленные видеоролики. Все они были посвящены новым аккумуляторам, а вернее их безопасности. Для пущей убедительности компания показывала на камеру процесс забивания в литий-железо-фосфатные батареи гвоздей. Ни один аккумулятор, как говорится, не пострадал.
О том, что в интернет смогла уйти добрая четверть автосалонов Китая – не нужно и говорить. Более того, онлайн-продажи организовали даже производители запчастей. В частности, этим занялся такой известный поставщик автокомпонентов, как немецкая компания ZF Friedrichshafen.
Кстати, руководители VW утверждают, что в Китае появляется новый тип клиентов. Они хотят иметь личный автомобиль только для того, чтобы избежать риска заражения в общественном транспорте.
"Локдаун будет иметь каталитическое влияние на долгосрочные изменения в направлении оцифровки продаж, услуг и маркетинга в нашей отрасли", — философски высказался в соцсети LinkedIn гендиректор VW China Стефан Вёленстайн
"Мы должны установить связь с клиентами, а не наоборот, и становиться частью их повседневной цифровой экосистемы", — добавил топ-менеджер. И этот процесс будет рождать все новые тренды на авторынке.
https://www.autonews.com/china/auto-industry-forging-way-forward-china-recovers
Automotive News
Auto industry is forging a way forward as China recovers
China's auto industry, the first to encounter the coronavirus outbreak, is coming back, but in fits and starts, with a few green shoots to show.
Коллеги пишут, что КНР впервые опередила США по количеству компаний в Fortune Global 500. На самом деле – уже во второй раз. Год назад число компаний из США сократилось со 126 до 121. В то же время количество китайских выросло со 120 до 129. Ну а теперь эта тенденция упрочилась (121 и 133 соответственно). Автор аналитики в Fortune Клифтон Лиф охарактеризовал ее так: «Явный, бросающий вызов гравитации подъем Китая как лидера мирового бизнеса».
Про автокомпании мы писали пару дней назад. Но теперь разобрались более детально. Шесть автопроизводителей из Поднебесной по-прежнему присутствуют в топ-500, но свои позиции за последний год растеряли.
Так, первой среди китайских автокомпаний осталась корпорация #SAIC Motor. У нее 52-е место в общем зачете, объем выручки - 122,071 млрд долларов. Это на 13 позиций и 10,5% хуже, чем было в 2019-м. В то же время лидеры рынка упрочили положение – #Volkswagen стал уже седьмым (был девятым), #Toyota по-прежнему десятая. Их финансовые показатели при этом выросли на 1,6 и 1% соответственно. Выше китайского лидера в списке, как и раньше, еще #Daimler, #Ford Motor, #Honda Motor и #GM. Неподалеку #BMW – 56-я строчка.
В топ-500 также вошли China #FAW Group (89 место, $89,417 млрд), #Dongfeng Motor (100, $84,049 млрд), Beijing Automotive Group (#BAIC, 134, $72,554 млрд), Guangzhou Automobile Industry Group (#GAC, 206, $53,662 млрд) и Zhejiang #Geely Holding Group (243, $47,886 млрд).
Меньше всего выручки потеряли BAIC и FAW – 0,2 и 0,4% соответственно. Они опустились в рейтинге только пять и две позиции. В то же время Geely упала сразу на 23 строчки, хотя с 2015 года последовательно улучшала свои результаты. Напомним, что это единственная частная китайская автокомпания в списке.
Справедливости ради добавим, что падение выручки зафиксировали 16 из 23 автокомпаний, попавших в топ-500. Очевидно, эта тенденция является общей для рынка.
https://t.me/raspp_info/977
Про автокомпании мы писали пару дней назад. Но теперь разобрались более детально. Шесть автопроизводителей из Поднебесной по-прежнему присутствуют в топ-500, но свои позиции за последний год растеряли.
Так, первой среди китайских автокомпаний осталась корпорация #SAIC Motor. У нее 52-е место в общем зачете, объем выручки - 122,071 млрд долларов. Это на 13 позиций и 10,5% хуже, чем было в 2019-м. В то же время лидеры рынка упрочили положение – #Volkswagen стал уже седьмым (был девятым), #Toyota по-прежнему десятая. Их финансовые показатели при этом выросли на 1,6 и 1% соответственно. Выше китайского лидера в списке, как и раньше, еще #Daimler, #Ford Motor, #Honda Motor и #GM. Неподалеку #BMW – 56-я строчка.
В топ-500 также вошли China #FAW Group (89 место, $89,417 млрд), #Dongfeng Motor (100, $84,049 млрд), Beijing Automotive Group (#BAIC, 134, $72,554 млрд), Guangzhou Automobile Industry Group (#GAC, 206, $53,662 млрд) и Zhejiang #Geely Holding Group (243, $47,886 млрд).
Меньше всего выручки потеряли BAIC и FAW – 0,2 и 0,4% соответственно. Они опустились в рейтинге только пять и две позиции. В то же время Geely упала сразу на 23 строчки, хотя с 2015 года последовательно улучшала свои результаты. Напомним, что это единственная частная китайская автокомпания в списке.
Справедливости ради добавим, что падение выручки зафиксировали 16 из 23 автокомпаний, попавших в топ-500. Очевидно, эта тенденция является общей для рынка.
https://t.me/raspp_info/977
Telegram
Р А С П П
Шах и мат: Китай впервые превзошел США в рейтинге Fortune 500 Global
Запад может еще долго заявлять о своем доминировании, но постепенно приходится признавать очевидное. Один из поводов сделать это случился сегодня: в обновленном рейтинге Fortune Global…
Запад может еще долго заявлять о своем доминировании, но постепенно приходится признавать очевидное. Один из поводов сделать это случился сегодня: в обновленном рейтинге Fortune Global…
Авторитетное издание AutoExpress составило традиционный рейтинг, проранжировав 50 главных британцев в мировом автопроме в 2020 году. И кажется, впервые в истории в первой десятке оказалось сразу пять подданных Соединенного Королевства, которые имеют непосредственное отношение к китайской автопромышленности.
Итак, десятым стал исполнительный вице-президент по дизайну #Geely Питер Хорбери. На восьмой строчке - главный операционный директор #Polestar (бренд, созданный совместно Geely и #Volvo) Джон Гудман. На шестой – исполнительный вице-президент General Motors и президент #GM China Джулиан Блиссетт. Четвертое место – за генеральным директором #Lotus Cars (принадлежит Geely) Фил Пофэм. Наконец, возглавил список президент совместного предприятия #Changan #Ford Стивен Армстронг.
https://www.autoexpress.co.uk/features/350038/brit-list-2020-uks-top-car-industry-execs-named
Итак, десятым стал исполнительный вице-президент по дизайну #Geely Питер Хорбери. На восьмой строчке - главный операционный директор #Polestar (бренд, созданный совместно Geely и #Volvo) Джон Гудман. На шестой – исполнительный вице-президент General Motors и президент #GM China Джулиан Блиссетт. Четвертое место – за генеральным директором #Lotus Cars (принадлежит Geely) Фил Пофэм. Наконец, возглавил список президент совместного предприятия #Changan #Ford Стивен Армстронг.
https://www.autoexpress.co.uk/features/350038/brit-list-2020-uks-top-car-industry-execs-named
Auto Express
The Brit List 2020: UK’s top car industry execs named | Auto Express
Unprecedented global upheaval is helping Britain’s automotive leaders stand out. We rate the top 50