Владелец #Jaguar Land Rover - индийский автоконцерн #Tata Motors - ведет переговоры с #BMW AG и китайским #Geely о долговременном партнерстве для совместной разработки электромобилей, сообщает агентство Bloomberg. Переговоры на начальной стадии и потенциальные бизнес-патрнеры Tata могут смениться.
Вообще любопытно. Land Rover уже сейчас работает в Китае с #Chery. А его хозяин смотрит в сторону Geely.
Вообще любопытно. Land Rover уже сейчас работает в Китае с #Chery. А его хозяин смотрит в сторону Geely.
Вот так дружно топы BMW Group и Great Wall Motors 29 ноября в Чжанцзягане начали строить совместный завод двух этих компаний. Проект называется Spotlight Automotive Project. Он предполагает сотрудничество в сфере исследований и разработок, производства, хранения, логистики и поставки продукции на мировой рынок. В строительство нового завода партнеры инвестируют 46,4 млрд рублей, проектируемая мощность предприятия — до 160 000 автомобилей в год. Здесь будут производить электрокары MINI, а также некоторые модели для брендов Great Wall Motors. Продукция Spotlight Automotive получит доступ к сетям продаж и обслуживания #BMW Group и #GWM соответственно.
Китайские автозаводы возвращаются к работе
Компания BMW Brilliance Automobile, являющееся совместным предприятием немецкого автоконцерна #BMW и китайского автопроизводителя Huachen Auto Group, возобновила свою работу в городе Шэньян, несмотря на эпидемию коронавируса нового типа, пишет "Синьхуа".
Сообщается, что около 20 тысяч сотрудников компании вернулись к работе. Правда, по фото, которым проиллюстрирована заметка, этого не скажешь.
http://russian.news.cn/2020-02/17/c_138792803.htm
Компания BMW Brilliance Automobile, являющееся совместным предприятием немецкого автоконцерна #BMW и китайского автопроизводителя Huachen Auto Group, возобновила свою работу в городе Шэньян, несмотря на эпидемию коронавируса нового типа, пишет "Синьхуа".
Сообщается, что около 20 тысяч сотрудников компании вернулись к работе. Правда, по фото, которым проиллюстрирована заметка, этого не скажешь.
http://russian.news.cn/2020-02/17/c_138792803.htm
Коллеги пишут, что КНР впервые опередила США по количеству компаний в Fortune Global 500. На самом деле – уже во второй раз. Год назад число компаний из США сократилось со 126 до 121. В то же время количество китайских выросло со 120 до 129. Ну а теперь эта тенденция упрочилась (121 и 133 соответственно). Автор аналитики в Fortune Клифтон Лиф охарактеризовал ее так: «Явный, бросающий вызов гравитации подъем Китая как лидера мирового бизнеса».
Про автокомпании мы писали пару дней назад. Но теперь разобрались более детально. Шесть автопроизводителей из Поднебесной по-прежнему присутствуют в топ-500, но свои позиции за последний год растеряли.
Так, первой среди китайских автокомпаний осталась корпорация #SAIC Motor. У нее 52-е место в общем зачете, объем выручки - 122,071 млрд долларов. Это на 13 позиций и 10,5% хуже, чем было в 2019-м. В то же время лидеры рынка упрочили положение – #Volkswagen стал уже седьмым (был девятым), #Toyota по-прежнему десятая. Их финансовые показатели при этом выросли на 1,6 и 1% соответственно. Выше китайского лидера в списке, как и раньше, еще #Daimler, #Ford Motor, #Honda Motor и #GM. Неподалеку #BMW – 56-я строчка.
В топ-500 также вошли China #FAW Group (89 место, $89,417 млрд), #Dongfeng Motor (100, $84,049 млрд), Beijing Automotive Group (#BAIC, 134, $72,554 млрд), Guangzhou Automobile Industry Group (#GAC, 206, $53,662 млрд) и Zhejiang #Geely Holding Group (243, $47,886 млрд).
Меньше всего выручки потеряли BAIC и FAW – 0,2 и 0,4% соответственно. Они опустились в рейтинге только пять и две позиции. В то же время Geely упала сразу на 23 строчки, хотя с 2015 года последовательно улучшала свои результаты. Напомним, что это единственная частная китайская автокомпания в списке.
Справедливости ради добавим, что падение выручки зафиксировали 16 из 23 автокомпаний, попавших в топ-500. Очевидно, эта тенденция является общей для рынка.
https://t.me/raspp_info/977
Про автокомпании мы писали пару дней назад. Но теперь разобрались более детально. Шесть автопроизводителей из Поднебесной по-прежнему присутствуют в топ-500, но свои позиции за последний год растеряли.
Так, первой среди китайских автокомпаний осталась корпорация #SAIC Motor. У нее 52-е место в общем зачете, объем выручки - 122,071 млрд долларов. Это на 13 позиций и 10,5% хуже, чем было в 2019-м. В то же время лидеры рынка упрочили положение – #Volkswagen стал уже седьмым (был девятым), #Toyota по-прежнему десятая. Их финансовые показатели при этом выросли на 1,6 и 1% соответственно. Выше китайского лидера в списке, как и раньше, еще #Daimler, #Ford Motor, #Honda Motor и #GM. Неподалеку #BMW – 56-я строчка.
В топ-500 также вошли China #FAW Group (89 место, $89,417 млрд), #Dongfeng Motor (100, $84,049 млрд), Beijing Automotive Group (#BAIC, 134, $72,554 млрд), Guangzhou Automobile Industry Group (#GAC, 206, $53,662 млрд) и Zhejiang #Geely Holding Group (243, $47,886 млрд).
Меньше всего выручки потеряли BAIC и FAW – 0,2 и 0,4% соответственно. Они опустились в рейтинге только пять и две позиции. В то же время Geely упала сразу на 23 строчки, хотя с 2015 года последовательно улучшала свои результаты. Напомним, что это единственная частная китайская автокомпания в списке.
Справедливости ради добавим, что падение выручки зафиксировали 16 из 23 автокомпаний, попавших в топ-500. Очевидно, эта тенденция является общей для рынка.
https://t.me/raspp_info/977
Telegram
Р А С П П
Шах и мат: Китай впервые превзошел США в рейтинге Fortune 500 Global
Запад может еще долго заявлять о своем доминировании, но постепенно приходится признавать очевидное. Один из поводов сделать это случился сегодня: в обновленном рейтинге Fortune Global…
Запад может еще долго заявлять о своем доминировании, но постепенно приходится признавать очевидное. Один из поводов сделать это случился сегодня: в обновленном рейтинге Fortune Global…
Еще одна китайская компания столкнулась с финансовыми проблемами из-за последствий коронавируса
Brilliance Auto Group Holdings Co. в этом году необходимо выплатить 1,37 млрд юаней (200 млн долларов) по непогашенным облигациям. Однако, как пишет Automotive News, кредиторы испытывают волнение по этому поводу, поскольку результаты бренда в связи с пандемией оставляют желать лучшего. В прошлый четверг компания столкнулась с падением стоимости облигаций на 35% на межбанковских торгах, а затем и акций. Рекордно низкий уровень эксперты объяснили «растущими сомнениями в платежеспособности» бренда.
Речь идет о «материнской» компании Brilliance China Automotive Holdings Ltd., зарегистрированной в Гонконге. Холдинг производит машины не только собственного бренда, но и BMW. В частности, с конвейера сходят автомобили первой, третьей и пятой серий, а также кроссоверы X1 и X3. При этом Brilliance – еще и государственная компания. Учитывая наличие мощного владельца и успешного партнера, кризис можно назвать неожиданным. С другой стороны, из-за пандемии по Китаю уже прокатилась волна дефолтов заемщиков, связанных с государством.
Руководство #Brilliance Auto предпринимает попытки выйти из ситуации. Так, холдинг согласился продать часть акций дочерней компании другому госпредприятию. Его название источник не раскрывает. Автопроизводитель утверждает, что погасил все облигации, срок погашения которых не истек. Свою деятельность он называет «нормальной» и обещает продолжить выполнять долговые обязательства. По крайней мере, до 2022 года, когда, по планам, компания откажется от контроля над СП с #BMW.
🇨🇳🇩🇪
Brilliance Auto Group Holdings Co. в этом году необходимо выплатить 1,37 млрд юаней (200 млн долларов) по непогашенным облигациям. Однако, как пишет Automotive News, кредиторы испытывают волнение по этому поводу, поскольку результаты бренда в связи с пандемией оставляют желать лучшего. В прошлый четверг компания столкнулась с падением стоимости облигаций на 35% на межбанковских торгах, а затем и акций. Рекордно низкий уровень эксперты объяснили «растущими сомнениями в платежеспособности» бренда.
Речь идет о «материнской» компании Brilliance China Automotive Holdings Ltd., зарегистрированной в Гонконге. Холдинг производит машины не только собственного бренда, но и BMW. В частности, с конвейера сходят автомобили первой, третьей и пятой серий, а также кроссоверы X1 и X3. При этом Brilliance – еще и государственная компания. Учитывая наличие мощного владельца и успешного партнера, кризис можно назвать неожиданным. С другой стороны, из-за пандемии по Китаю уже прокатилась волна дефолтов заемщиков, связанных с государством.
Руководство #Brilliance Auto предпринимает попытки выйти из ситуации. Так, холдинг согласился продать часть акций дочерней компании другому госпредприятию. Его название источник не раскрывает. Автопроизводитель утверждает, что погасил все облигации, срок погашения которых не истек. Свою деятельность он называет «нормальной» и обещает продолжить выполнять долговые обязательства. По крайней мере, до 2022 года, когда, по планам, компания откажется от контроля над СП с #BMW.
🇨🇳🇩🇪
Automotive News
Parent of BMW's China partner faces mounting debt woes
Investors are concerned about the ability of Brilliance Auto Group Holdings to juggle its debt load as the coronavirus pandemic weighs on profits.