#出租车 #网约车 #滴滴 #反垄断 #垄断 异曲同工
【出租车产业联盟呼吁继续对滴滴优步进行反垄断调查】
日前，中国出租汽车产业联盟致函国家市场监管总局及交通运输部，呼吁继续进行对滴滴优步合并案的反垄断调查，并查处平台存在的其他垄断行为。滴滴方面并未回应。（中国青年报）(见闻实时新闻 @微博)
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1213 华海顺达董事长钱清华确认多家供应商禁止给社区团购平台供货属实 称接到客户投诉
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#北京 #流调 #人间百态 #长安居大不易 #考研 #快递 #网约车 #兼职
【流调下的《北京故事》】
—————
34岁考研者核酸检测阳性：家住顺义，工作在海淀
无症状感染者1：付某某，男，34岁，现住顺义区空港莲竹花园小区，为海淀区奥北科技园一公司员工，其每日主要在居住地与工作单位附近活动。
12月22日9时30分，因参加研究生入学考试在顺义区进行核酸检测，当日乘坐国航CA8347航班由北京首都机场前往浙江省宁波市出差。（每日经济新闻）
—————
31岁汽车公司员工晚上到顺丰中转场兼职
确诊病例2：
王某某，男，31岁，河北邯郸人，现住顺义区南法信镇西杜兰村，为高丽营镇金马工业区戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司北京配件中心员工。
...
12月12日-19日，主要活动轨迹为白天居家或到公司上班，晚上到马坡镇南陈路51号顺丰大件中转场（以下简称大件中转场）兼职。
...（北京日报 @ 微博）
—————
40岁网约车司机工作时长在13小时到17小时
李某某，男，40岁，安徽人，现住顺义区南法信镇东海洪村，为“花小猪打车”平台网约车司机。
12月11日-13日，15日-19日，21日-23日，6时至23时在外开网约车，期间均在外就餐。
12月14日，6时至19时50分在外开网约车，随后前往河北省张家口市沙城高速公路服务区送货并返回。
12月20日，6时至23时在外开网约车，15时搭载确诊患者张某某由南法信镇西杜兰村至后沙峪镇物美超市。
12月24日，6时至19时在外开网约车，19时30分到仁和镇河南村阜林牛肉面餐馆聚餐。(北京头条客户端)
【流调下的《北京故事》】
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12月22日9时30分，因参加研究生入学考试在顺义区进行核酸检测，当日乘坐国航CA8347航班由北京首都机场前往浙江省宁波市出差。（每日经济新闻）
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确诊病例2：
王某某，男，31岁，河北邯郸人，现住顺义区南法信镇西杜兰村，为高丽营镇金马工业区戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司北京配件中心员工。
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12月12日-19日，主要活动轨迹为白天居家或到公司上班，晚上到马坡镇南陈路51号顺丰大件中转场（以下简称大件中转场）兼职。
...（北京日报 @ 微博）
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40岁网约车司机工作时长在13小时到17小时
李某某，男，40岁，安徽人，现住顺义区南法信镇东海洪村，为“花小猪打车”平台网约车司机。
12月11日-13日，15日-19日，21日-23日，6时至23时在外开网约车，期间均在外就餐。
12月14日，6时至19时50分在外开网约车，随后前往河北省张家口市沙城高速公路服务区送货并返回。
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12月24日，6时至19时在外开网约车，19时30分到仁和镇河南村阜林牛肉面餐馆聚餐。(北京头条客户端)
#网约车 #押金 #倒欠 #西安 #劳动关系 #合同 #劳动者权益
【鲸视频：司机跑网约车1个月倒欠240元，公司称违约扣了押金】
西安王女士反映，她在程通盛誉租车公司成为签署司机，在网约车平台接单，一个月挣了近7千，但工资仅1760元，扣掉押金还倒欠240元。她说，看挣不到钱，想离职公司却不给她工资。律师称，双方所签的合同多处违规。
发工资的那天公司才表示，司机每天必须跑350公里以上，如果跑不到要扣160元的，但她并不知晓这一情况。看到工资账单后，王女士提出辞职，但公司却不给她工资，只退给了她一千元钱。
对此，公司负责人表示，公司与王女士属于合作关系，不属于劳动关系。王女士签了6个月的合同，做了一个月就走人，之前规定没跑够6个月不退押金，车辆的押金是5000，而她只交了1000，其他还有车伤，算完一共就给1000多的工资。(蓝鲸财经记者工作平台 @微博)(财经网科技)
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发工资的那天公司才表示，司机每天必须跑350公里以上，如果跑不到要扣160元的，但她并不知晓这一情况。看到工资账单后，王女士提出辞职，但公司却不给她工资，只退给了她一千元钱。
对此，公司负责人表示，公司与王女士属于合作关系，不属于劳动关系。王女士签了6个月的合同，做了一个月就走人，之前规定没跑够6个月不退押金，车辆的押金是5000，而她只交了1000，其他还有车伤，算完一共就给1000多的工资。(蓝鲸财经记者工作平台 @微博)(财经网科技)
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#北京 #调研 #网约车 #人社局 #劳动者权益 #迷惑 #何不食肉糜 #医保 #社保
【“送外卖”副处长转战网约车：化身乘客调研网约车司机社保现状】
这位“网红”副处长王林，在体验完送外卖后又转战另一个体验“新战场”。
在北京卫视播出的系列纪录片《我为群众办实事之局处长走流程》中，人社局副处长王林化身乘客调研网约车司机社保现状。
开网约车一个月能挣多少钱？在调研中，面对王林的提问，司机们表示：“每个月到手8000多元。”“早上（开）四五个小时，晚上（开）三四个小时，一天挣400元左右。”“想多挣几个钱，最起码一天得十三、四个小时，不跑这么长时间挣不着钱。”
在调研过程中，王林认识了司机小杨，他开网约车三年了，小杨有一个梦想，为了梦想他更愿意把钱攒在手里，为了梦想他甚至不愿意休息，小杨的一些真心话让这位副处长很吃惊，随即陷入了沉思。
小杨说，自己以前干过服务员、保安、修空调，之所以选择开网约车，因为这比别的工作挣得多。“你要挣到钱的话，就要开12小时以上。”小杨说，一天对他而言最重要的是早高峰和晚高峰，因为价格相对来说会高一点。
当王林问多长时间会休息一下？小杨毫不犹豫地回答：“我不会休息。”理由是“休一天就少好几百元，后面一个月都跑不回来。”当王林疑惑如此高强度的工作小杨是怎么坚持的？他这样回答：“你就必须要坚持，一天坚持不了，两天坚持不了，这个你就没法干了。”
不过，为了减轻司机工作强度，网约车平台有规定，计费时长满4小时强制休息20分钟，这也为了防止疲劳驾驶。但这种保障在小杨看来，却是一种束缚：“时间就是金钱，车停着挣不了钱。”“不想休息，只想挣钱，开10个小时我都不累，连续开我也不累的。”直到晚上10点辛苦了一天的小杨才收车回家。他仔细地擦拭着自己赖以为生的车子，为了节省成本他使用的电动车而不是燃油车。“电动车充电一个月能省一两千块钱。”
精打细算的小杨却没有上医保或者社保。“保什么咱不懂，该交多少钱咱也不懂，去哪上也不知道。”小杨给出了一些现实理由，但当王林追问如果提供一个顺畅的社保缴纳渠道，他会不会上？小杨的回答让王林吃了一惊。“我不会去上，没有考虑过这个问题。”
小杨坦言，自己觉得当下最重要的就是“挣钱、存钱”。因为他有一个梦想，挣钱回老家开个理发店，实现这个梦想需要存5万元。“我觉得今年就可以实现。”他笑着说。这些真心话让人社局副处长王林陷入了沉思，他有了新的认识：“年轻的新业态从业人员，还是更愿意把钱实实在在地握在手里，对他们来说社保还是有些遥远。但一些基础保险，比如职业伤害险，面对突发意外情况，还是会及时有效地解决问题。对于行驶在路上的他们来说，是很有必要的。”
回到本职工作后，王林根据自己的真实体验和感受，着力推动支持与规范“新业态”方案落地，推动平台企业完善对网约车司机的关怀和保障。(澎湃新闻)
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开网约车一个月能挣多少钱？在调研中，面对王林的提问，司机们表示：“每个月到手8000多元。”“早上（开）四五个小时，晚上（开）三四个小时，一天挣400元左右。”“想多挣几个钱，最起码一天得十三、四个小时，不跑这么长时间挣不着钱。”
在调研过程中，王林认识了司机小杨，他开网约车三年了，小杨有一个梦想，为了梦想他更愿意把钱攒在手里，为了梦想他甚至不愿意休息，小杨的一些真心话让这位副处长很吃惊，随即陷入了沉思。
小杨说，自己以前干过服务员、保安、修空调，之所以选择开网约车，因为这比别的工作挣得多。“你要挣到钱的话，就要开12小时以上。”小杨说，一天对他而言最重要的是早高峰和晚高峰，因为价格相对来说会高一点。
当王林问多长时间会休息一下？小杨毫不犹豫地回答：“我不会休息。”理由是“休一天就少好几百元，后面一个月都跑不回来。”当王林疑惑如此高强度的工作小杨是怎么坚持的？他这样回答：“你就必须要坚持，一天坚持不了，两天坚持不了，这个你就没法干了。”
不过，为了减轻司机工作强度，网约车平台有规定，计费时长满4小时强制休息20分钟，这也为了防止疲劳驾驶。但这种保障在小杨看来，却是一种束缚：“时间就是金钱，车停着挣不了钱。”“不想休息，只想挣钱，开10个小时我都不累，连续开我也不累的。”直到晚上10点辛苦了一天的小杨才收车回家。他仔细地擦拭着自己赖以为生的车子，为了节省成本他使用的电动车而不是燃油车。“电动车充电一个月能省一两千块钱。”
精打细算的小杨却没有上医保或者社保。“保什么咱不懂，该交多少钱咱也不懂，去哪上也不知道。”小杨给出了一些现实理由，但当王林追问如果提供一个顺畅的社保缴纳渠道，他会不会上？小杨的回答让王林吃了一惊。“我不会去上，没有考虑过这个问题。”
小杨坦言，自己觉得当下最重要的就是“挣钱、存钱”。因为他有一个梦想，挣钱回老家开个理发店，实现这个梦想需要存5万元。“我觉得今年就可以实现。”他笑着说。这些真心话让人社局副处长王林陷入了沉思，他有了新的认识：“年轻的新业态从业人员，还是更愿意把钱实实在在地握在手里，对他们来说社保还是有些遥远。但一些基础保险，比如职业伤害险，面对突发意外情况，还是会及时有效地解决问题。对于行驶在路上的他们来说，是很有必要的。”
回到本职工作后，王林根据自己的真实体验和感受，着力推动支持与规范“新业态”方案落地，推动平台企业完善对网约车司机的关怀和保障。(澎湃新闻)
Forwarded from 剧终新闻 (剧终)
#约谈 #监管 #平台 #个人信息 #整改 #网约车 #定价 #安全 #知情权 #抽成 #消费者权益 #劳动者权益
【8部门联合约谈滴滴、货拉拉等10家交通运输新业态平台公司】
5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对 #滴滴 出行、#首汽约车、#曹操出行、#美团出行、#T3出行、#高德、#嘀嗒出行、#满帮、#货拉拉、#快狗打车 等10家交通运输新业态平台(网约车平台)公司进行联合约谈。
约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。
约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。
整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。
改善司机经营环境。要采取有效措施，保障从业人员就业、劳动安全、社会保险、职业培训等基本权益；要增强诚信意识，切实履行承诺，坚决避免侵害驾驶员权益的不诚信行为；要完善投诉机制，畅通驾驶员利益诉求渠道，及时回应合理诉求与关切，不得敷衍推诿。
坚守安全稳定底线。要落实企业主体责任，加快推进网约车合规化进程，严格落实驾驶员背景核查有关要求，清退不符合条件的人员和车辆，加强对驾驶员的内部管理和安全教育，强化用户个人信息保护，确保行业安全稳定发展。(中国交通报 @微信)
【8部门联合约谈滴滴、货拉拉等10家交通运输新业态平台公司】
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约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。
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合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。
整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。
改善司机经营环境。要采取有效措施，保障从业人员就业、劳动安全、社会保险、职业培训等基本权益；要增强诚信意识，切实履行承诺，坚决避免侵害驾驶员权益的不诚信行为；要完善投诉机制，畅通驾驶员利益诉求渠道，及时回应合理诉求与关切，不得敷衍推诿。
坚守安全稳定底线。要落实企业主体责任，加快推进网约车合规化进程，严格落实驾驶员背景核查有关要求，清退不符合条件的人员和车辆，加强对驾驶员的内部管理和安全教育，强化用户个人信息保护，确保行业安全稳定发展。(中国交通报 @微信)
#浙江 #杭州 #富阳 #跳车 #网约车 #首汽约车
【0621 关于首汽约车平台网约车事件的情况通报】
首汽约车平台网约车事件引发社会关注，富阳区人民政府高度重视，成立由公安、交通等部门组成的联合调查处置组，现将调查处置情况公布如下：
一、调查情况
2021年6月12日16时22分43秒，杭州市公安局富阳区分局110指挥中心接网约车司机张某法报警称，其接送的一名女乘客从车上跳下，有受伤情况。16时22分46秒，又接到女乘客高某报警。接警后，公安富阳分局指挥中心立即指令属地银湖派出所组织警力赶赴现场处置，联动120对伤者进行救助，并第一时间对该起警情开展调查，对当事人高某、张某法询问调查，调取沿途社会监控，并向首约科技（北京）有限公司（简称“首汽约车平台”）调取并查听涉事车辆上的音频资料，全面核查事件过程。
经查，2021年6月12日16时08分，首汽约车平台注册司机张某法接到订单，行程从富阳区银湖街道勤丰村某小区至杭州富阳区万达广场。行驶到第一个路口时，司机张某法未按导航行驶，导航提示偏航，经乘客高某提醒后，司机掉头并按照导航线路行驶。当行驶到第二个路口时，由于司机张某法系富阳本地人，熟悉当地路线，故选择当天上午刚开通的较近路线行驶，导航提示偏航，乘客高某再次提醒司机，司机表示没开错，继续按新路线行驶。因司机两次未按导航行驶，让乘客高某产生了恐慌心理。数秒后，当车辆行驶至银湖街道金桥北路延伸段200米处时，高某从行进车辆的后排开门下车倒地受伤。司机张某法发现该情况后，立即停车报警。
二、处置情况
一是积极开展伤员救治。联合调查处置组已责成首汽约车平台全面配合医院及家属，对伤者进行及时医疗救治。
二是全面开展调查处理。根据涉事车辆录音，司机张某法和乘客高某之间就“车辆不按导航行驶”有过简短交流和分歧，但未有明显争执等异常情况。经调查，公安机关未发现网约车司机张某法涉嫌刑事犯罪或有违反治安管理行为。该网约车驾驶员的行为违反《杭州市客运出租汽车管理条例》第三十七条第（二）项规定，交通部门将依法依规对网约车司机和首汽约车平台进行处理。
三是积极开展善后处置。联合调查处置组已敦促涉事首汽约车平台落实承运人责任，推动各方沟通协商，尽快达成共识。(富阳发布 @微信)
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21-06-19【首汽约车关于杭州高女士跳车事件相关情况的说明】 - 首汽约车
21-06-20【当事人：“杭州6.12网约车跳车事件受害者的声明”】 - 当事人微博
【0621 关于首汽约车平台网约车事件的情况通报】
首汽约车平台网约车事件引发社会关注，富阳区人民政府高度重视，成立由公安、交通等部门组成的联合调查处置组，现将调查处置情况公布如下：
一、调查情况
2021年6月12日16时22分43秒，杭州市公安局富阳区分局110指挥中心接网约车司机张某法报警称，其接送的一名女乘客从车上跳下，有受伤情况。16时22分46秒，又接到女乘客高某报警。接警后，公安富阳分局指挥中心立即指令属地银湖派出所组织警力赶赴现场处置，联动120对伤者进行救助，并第一时间对该起警情开展调查，对当事人高某、张某法询问调查，调取沿途社会监控，并向首约科技（北京）有限公司（简称“首汽约车平台”）调取并查听涉事车辆上的音频资料，全面核查事件过程。
经查，2021年6月12日16时08分，首汽约车平台注册司机张某法接到订单，行程从富阳区银湖街道勤丰村某小区至杭州富阳区万达广场。行驶到第一个路口时，司机张某法未按导航行驶，导航提示偏航，经乘客高某提醒后，司机掉头并按照导航线路行驶。当行驶到第二个路口时，由于司机张某法系富阳本地人，熟悉当地路线，故选择当天上午刚开通的较近路线行驶，导航提示偏航，乘客高某再次提醒司机，司机表示没开错，继续按新路线行驶。因司机两次未按导航行驶，让乘客高某产生了恐慌心理。数秒后，当车辆行驶至银湖街道金桥北路延伸段200米处时，高某从行进车辆的后排开门下车倒地受伤。司机张某法发现该情况后，立即停车报警。
二、处置情况
一是积极开展伤员救治。联合调查处置组已责成首汽约车平台全面配合医院及家属，对伤者进行及时医疗救治。
二是全面开展调查处理。根据涉事车辆录音，司机张某法和乘客高某之间就“车辆不按导航行驶”有过简短交流和分歧，但未有明显争执等异常情况。经调查，公安机关未发现网约车司机张某法涉嫌刑事犯罪或有违反治安管理行为。该网约车驾驶员的行为违反《杭州市客运出租汽车管理条例》第三十七条第（二）项规定，交通部门将依法依规对网约车司机和首汽约车平台进行处理。
三是积极开展善后处置。联合调查处置组已敦促涉事首汽约车平台落实承运人责任，推动各方沟通协商，尽快达成共识。(富阳发布 @微信)
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#广东 #惠州 #网约车 #跳车 #饮酒
【惠州交警通报“网约车乘客跳车”：乘客在车上有饮酒行为 乘车期间未发生冲突纠纷】
2021年7月4日16时47分，惠州市公安局110指挥中心转来司机黄某报警称:其接送的一名乘客从车上跳下。接警后，我支队高速三大队迅速派员到场将伤者余某送医救治，并开展调查。
经查，当日，网约车注册司机黄某接到余某及另外两名拼车乘客的订单，从梅州前往深圳。行车期间，余某在车上有饮酒行为，并自行打开安全带。16时45分，当车辆行至长深高速3608KM+800M处(新圩路段)时，余某自行打开右后车门，往外坠落在高速道路中，随后司机黄某靠边停车报警。司机黄某与3名乘客互不相识，乘车期间未发生冲突纠纷。司机黄某在驾驶车辆期间无酒驾、超速行驶等违法行为。（惠州交警）(每日经济新闻 @搜狐新闻)
【惠州交警通报“网约车乘客跳车”：乘客在车上有饮酒行为 乘车期间未发生冲突纠纷】
2021年7月4日16时47分，惠州市公安局110指挥中心转来司机黄某报警称:其接送的一名乘客从车上跳下。接警后，我支队高速三大队迅速派员到场将伤者余某送医救治，并开展调查。
经查，当日，网约车注册司机黄某接到余某及另外两名拼车乘客的订单，从梅州前往深圳。行车期间，余某在车上有饮酒行为，并自行打开安全带。16时45分，当车辆行至长深高速3608KM+800M处(新圩路段)时，余某自行打开右后车门，往外坠落在高速道路中，随后司机黄某靠边停车报警。司机黄某与3名乘客互不相识，乘车期间未发生冲突纠纷。司机黄某在驾驶车辆期间无酒驾、超速行驶等违法行为。（惠州交警）(每日经济新闻 @搜狐新闻)
#滴滴 #网约车 #抽成 #劳动者权益 #劳动合同 #平台
【交通运输部：将设定网约车平台抽成比例上限】
国务院新闻办公室于8月18日下午3时举行国务院政策例行吹风会，请人力资源社会保障部副部长游钧和交通运输部、市场监管总局、全国总工会有关负责人介绍维护新就业形态劳动者劳动保障权益指导意见有关情况，并答记者问。
...目前全国共有236家网约车平台企业，取得许可的网约车驾驶员超过351万人，广大网约车司机通过辛勤劳动，为满足人民群众多样化便捷出行需求，作出了积极贡献。同时我们密切关注到个别网约车平台在获得市场优势地位后，随意调整计价规则等经营策略，设置过高抽成比例，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶，侵害了驾驶员的劳动报酬、休息等劳动权益。
下一步，交通运输部将结合网约车行业改革发展的实际情况，会同相关部门加快推动《指导意见》各项举措落地实施，主动关心关爱驾驶员，努力改善劳动条件，切实保障网约车驾驶员等群体的劳动权益。重点包括四个方面：
一是压实平台企业主体责任，指导和督促网约车平台企业依法合规用工，更多采取劳动合同制用工方式，落实驾驶员权益保障责任，合理确定平台和驾驶员之间的权利和义务。
二是规范平台企业的经营行为，要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，并向社会公布。
三是保障驾驶员的合理劳动报酬，督促网约车平台企业综合考虑工作性质、劳动强度、工作任务以及当地的平均工资、市场经营状况等因素，合理地确定驾驶员的劳动报酬标准，并向社会公布。
四是保障驾驶员的合理休息权益，要求网约车平台企业持续优化派单机制，尽可能提高车辆在线期间的运营效率，科学确定驾驶员的工作时长和劳动强度，避免其超时劳动和疲劳驾驶，切实维护好广大网约车司机的休息权益。(北京日报客户端)
【交通运输部：将设定网约车平台抽成比例上限】
国务院新闻办公室于8月18日下午3时举行国务院政策例行吹风会，请人力资源社会保障部副部长游钧和交通运输部、市场监管总局、全国总工会有关负责人介绍维护新就业形态劳动者劳动保障权益指导意见有关情况，并答记者问。
...目前全国共有236家网约车平台企业，取得许可的网约车驾驶员超过351万人，广大网约车司机通过辛勤劳动，为满足人民群众多样化便捷出行需求，作出了积极贡献。同时我们密切关注到个别网约车平台在获得市场优势地位后，随意调整计价规则等经营策略，设置过高抽成比例，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶，侵害了驾驶员的劳动报酬、休息等劳动权益。
下一步，交通运输部将结合网约车行业改革发展的实际情况，会同相关部门加快推动《指导意见》各项举措落地实施，主动关心关爱驾驶员，努力改善劳动条件，切实保障网约车驾驶员等群体的劳动权益。重点包括四个方面：
一是压实平台企业主体责任，指导和督促网约车平台企业依法合规用工，更多采取劳动合同制用工方式，落实驾驶员权益保障责任，合理确定平台和驾驶员之间的权利和义务。
二是规范平台企业的经营行为，要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，并向社会公布。
三是保障驾驶员的合理劳动报酬，督促网约车平台企业综合考虑工作性质、劳动强度、工作任务以及当地的平均工资、市场经营状况等因素，合理地确定驾驶员的劳动报酬标准，并向社会公布。
四是保障驾驶员的合理休息权益，要求网约车平台企业持续优化派单机制，尽可能提高车辆在线期间的运营效率，科学确定驾驶员的工作时长和劳动强度，避免其超时劳动和疲劳驾驶，切实维护好广大网约车司机的休息权益。(北京日报客户端)
#车贴 #侮辱 #女性 #平台 #网约车
【网约车贴侮辱女性标语 平台回应：责令司机清除不文明标语】
近日，贵州贵阳一车身贴有T3出行标识的网约车被指张贴侮辱女性的不文明标语，引发网友热议。
网友发布的视频显示，涉事网约车车尾张贴着“现在女人真小气，胸大不让摸，胸小不让说”的标语，车身有T3出行的标识。
昨天（11月5日），T3出行工作人员告诉南都记者，涉事司机确为T3出行平台司机。接到反馈后，平台第一时间进行了排查。目前，已经约谈当事司机，并责令司机清除不文明标语。
其表示，司机也意识到他的错误，已经对标语进行了清除。后续，平台也将加强对司机的培训与管理。(南方都市报 @搜狐新闻)
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21-09-27 江苏私家车主贴731部队必胜标语被拘15日
21-10-06 涉嫌制售"辱华车贴"的老板和客服被处以行政拘留5日
21-10-10 小轿车贴“日本神风”标志，贵州男子被拘留12天罚600元
【网约车贴侮辱女性标语 平台回应：责令司机清除不文明标语】
近日，贵州贵阳一车身贴有T3出行标识的网约车被指张贴侮辱女性的不文明标语，引发网友热议。
网友发布的视频显示，涉事网约车车尾张贴着“现在女人真小气，胸大不让摸，胸小不让说”的标语，车身有T3出行的标识。
昨天（11月5日），T3出行工作人员告诉南都记者，涉事司机确为T3出行平台司机。接到反馈后，平台第一时间进行了排查。目前，已经约谈当事司机，并责令司机清除不文明标语。
其表示，司机也意识到他的错误，已经对标语进行了清除。后续，平台也将加强对司机的培训与管理。(南方都市报 @搜狐新闻)
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#平台 #网约车 #抽成 #反垄断 #社保 #大数据杀熟
【八部门：督促网约车平台企业合理设定抽成比例上限】
（一）完善平台和从业人员利益分配机制。各地相关部门要督促网络预约出租汽车（以下简称网约车）平台企业向驾驶员和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则，每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例（俗称“抽成”），保障驾驶员知情权和监督权。督促网约车平台企业加强与经营服务所在地工会组织、行业协会的沟通协商，合理设定抽成比例上限并在移动客户端和媒体上公开发布。督促网约车平台企业在确定和调整计价规则、收入分配规则等经营策略前，公开征求从业人员代表及工会组织、行业协会的意见，并提前一个月向社会公布。
（二）支持从业人员参加社会保险。完善社会保险经办服务，提高交通运输新业态从业人员参保和享受待遇的服务便捷性。强化网约车驾驶员职业伤害保障，鼓励网约车平台企业积极参加职业伤害保障试点，为网约车驾驶员在线服务期间劳动安全提供保障。督促网约车平台企业依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险，引导和支持不完全符合确立劳动关系情形的网约车驾驶员参加相应的社会保险。
（八）维护公平竞争市场秩序。加强对交通运输新业态企业的事前事中事后全链条监管，强化交通运输新业态运行监测，及时预警垄断风险，加大反垄断、反不正当竞争监管执法力度。防范资本在交通运输新业态领域无序扩张，依法严厉查处低价倾销、“大数据杀熟”、诱导欺诈等违法违规行为。落实交通运输新业态企业主体责任，引导企业自觉开展公平竞争，鼓励企业主动向社会作出公平竞争信用承诺。
(第一财经)(交通运输部)
【八部门：督促网约车平台企业合理设定抽成比例上限】
（一）完善平台和从业人员利益分配机制。各地相关部门要督促网络预约出租汽车（以下简称网约车）平台企业向驾驶员和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则，每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例（俗称“抽成”），保障驾驶员知情权和监督权。督促网约车平台企业加强与经营服务所在地工会组织、行业协会的沟通协商，合理设定抽成比例上限并在移动客户端和媒体上公开发布。督促网约车平台企业在确定和调整计价规则、收入分配规则等经营策略前，公开征求从业人员代表及工会组织、行业协会的意见，并提前一个月向社会公布。
（二）支持从业人员参加社会保险。完善社会保险经办服务，提高交通运输新业态从业人员参保和享受待遇的服务便捷性。强化网约车驾驶员职业伤害保障，鼓励网约车平台企业积极参加职业伤害保障试点，为网约车驾驶员在线服务期间劳动安全提供保障。督促网约车平台企业依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险，引导和支持不完全符合确立劳动关系情形的网约车驾驶员参加相应的社会保险。
（八）维护公平竞争市场秩序。加强对交通运输新业态企业的事前事中事后全链条监管，强化交通运输新业态运行监测，及时预警垄断风险，加大反垄断、反不正当竞争监管执法力度。防范资本在交通运输新业态领域无序扩张，依法严厉查处低价倾销、“大数据杀熟”、诱导欺诈等违法违规行为。落实交通运输新业态企业主体责任，引导企业自觉开展公平竞争，鼓励企业主动向社会作出公平竞争信用承诺。
(第一财经)(交通运输部)
#工会 #工会法 #快递 #网约车 #外卖
【工会法完成修改，明确快递员等新就业形态劳动者参加和组织工会的权利】
十三届全国人大常委会第三十二次会议24日完成对工会法的修改，本决定自2022年1月1日起施行。新修改的工会法进一步完善工会职责定位和工作制度，聚焦产业工人队伍建设改革等内容。
新修改的工会法增加一条，作为第八条：“工会推动产业工人队伍建设改革，提高产业工人队伍整体素质，发挥产业工人骨干作用，维护产业工人合法权益，保障产业工人主人翁地位，造就一支有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的宏大产业工人队伍。”
针对货车司机、网约车司机、快递员、外卖配送员等新就业形态劳动者，新修改的工会法明确新就业形态劳动者参加和组织工会的权利，增加规定：“工会适应企业组织形式、职工队伍结构、劳动关系、就业形态等方面的发展变化，依法维护劳动者参加和组织工会的权利。”(新华每日电讯)(新华社)
【工会法完成修改，明确快递员等新就业形态劳动者参加和组织工会的权利】
十三届全国人大常委会第三十二次会议24日完成对工会法的修改，本决定自2022年1月1日起施行。新修改的工会法进一步完善工会职责定位和工作制度，聚焦产业工人队伍建设改革等内容。
新修改的工会法增加一条，作为第八条：“工会推动产业工人队伍建设改革，提高产业工人队伍整体素质，发挥产业工人骨干作用，维护产业工人合法权益，保障产业工人主人翁地位，造就一支有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的宏大产业工人队伍。”
针对货车司机、网约车司机、快递员、外卖配送员等新就业形态劳动者，新修改的工会法明确新就业形态劳动者参加和组织工会的权利，增加规定：“工会适应企业组织形式、职工队伍结构、劳动关系、就业形态等方面的发展变化，依法维护劳动者参加和组织工会的权利。”(新华每日电讯)(新华社)
#就业 #农民工 #工厂 #制造业 #灵活就业 #快递员 #骑手 #网约车 #产业升级 #教育 #职业教育
【南华早报：中国年轻人不愿进工厂，制造商很着急】
如今，中国的年轻农民工不愿再从事单调乏味的工厂工作，虽然这曾是令前几代农民工感到满意的就业岗位。受更高工资和更灵活工作时间的吸引，他们中的许多人选择加入快递大军。
北京的19岁配送骑手廖勇（音）说：“在工厂实习什么也教不了你。”而在北京当骑手可获得比较高的收入，几乎相当于一些收入较少的工厂工人的两倍。
他说：“（在工厂）每天工作七八个小时，一遍遍地重复同一项工作，没有提高技能和进步的空间。而送快递更有意思，我能看到不同的东西，遇到不同的人。”
廖勇对“世界工厂”中工厂岗位的不满，折射出一场激烈争论的一个侧面，在一家汽车制造商的负责人指出不少年轻人宁可送快递也不愿进工厂后，这场争论势头增强。这家制造商号召年轻人加入工厂前线。
投资机构卢米斯-塞尔斯公司的中国经济学家庄博（音）说，在中国的农民工群体中，不愿进工厂的现象越来越普遍。
庄博说：“现在的年轻农民工希望有自己的人生，希望在城市中生活并扎根。对他们中的许多人来说，在餐馆当服务员比在工厂工作更有吸引力。”
与此同时，技术人员的短缺正加重制造商面临的压力，这种短缺也在阻碍中国强化其智能制造业的雄心。调查显示，到2025年，全国将有近3000万个制造业岗位空缺。去年约有44%的企业表示，招聘困难是他们面临的首要挑战。
麦格理集团首席中国经济学家胡伟俊说，平均工资的上涨和服务业的扩张使中国工人拥有了更多薪资更高的岗位选择。“中国成为世界工厂并从发达国家引进许多离岸工厂的原因是这些国家的年轻人不想再从事（低薪）组装工作”，“中国现在也到了这个阶段，这是经济发展的结果。”
面对这些不利因素，加上不断增加的劳动力成本和不确定性，中国制订了世界上最雄心勃勃的自动化计划之一。根据中国的智能制造发展五年规划，其目标是到2025年令70%的规模以上制造业企业基本实现数字化网络化。
长期以来，专家一直在争论中国是否应该通过取消或外包低端制造业来改造本国工业部门。一些人认为，这将增加工人的收入，并有助于解决劳动力短缺问题。
庄博说：“如果在工厂工作能带来更好的生活质量，比如高工资和住房，劳动力短缺就可以得到缓解。劳动力短缺是一个相对的问题，工厂很难仅靠目前的（低水平）工资招到工人。”
他说：“有些工厂为长期工人提供住房福利，帮忙（获得）当地居住证、解决孩子上学问题，这些工厂就完全没有相关担忧。”
目前的问题不仅仅是招募装配线工人难，制造商也对智能制造领域的工程师等技术人才的短缺表达了担忧。教育体系未能培养出市场急需的人才。
恒生银行（中国）首席经济学家王丹说：“教育与市场需求之间的不匹配已经存在多年，但在过去几年里变得更加明显。”
她表示，学生正学习同质化专业，例如经济、金融和计算机，他们中很少有人直接适合制造业。
王丹说：“发展制造业所需的教育、确切地说是培训，是一套不同的体系。非技术工人可现场接受培训后从事低端工作，但高端制造业所需的人才需要多年的实际操作培训。”(参考消息)(南华早报)
【南华早报：中国年轻人不愿进工厂，制造商很着急】
如今，中国的年轻农民工不愿再从事单调乏味的工厂工作，虽然这曾是令前几代农民工感到满意的就业岗位。受更高工资和更灵活工作时间的吸引，他们中的许多人选择加入快递大军。
北京的19岁配送骑手廖勇（音）说：“在工厂实习什么也教不了你。”而在北京当骑手可获得比较高的收入，几乎相当于一些收入较少的工厂工人的两倍。
他说：“（在工厂）每天工作七八个小时，一遍遍地重复同一项工作，没有提高技能和进步的空间。而送快递更有意思，我能看到不同的东西，遇到不同的人。”
廖勇对“世界工厂”中工厂岗位的不满，折射出一场激烈争论的一个侧面，在一家汽车制造商的负责人指出不少年轻人宁可送快递也不愿进工厂后，这场争论势头增强。这家制造商号召年轻人加入工厂前线。
投资机构卢米斯-塞尔斯公司的中国经济学家庄博（音）说，在中国的农民工群体中，不愿进工厂的现象越来越普遍。
庄博说：“现在的年轻农民工希望有自己的人生，希望在城市中生活并扎根。对他们中的许多人来说，在餐馆当服务员比在工厂工作更有吸引力。”
与此同时，技术人员的短缺正加重制造商面临的压力，这种短缺也在阻碍中国强化其智能制造业的雄心。调查显示，到2025年，全国将有近3000万个制造业岗位空缺。去年约有44%的企业表示，招聘困难是他们面临的首要挑战。
麦格理集团首席中国经济学家胡伟俊说，平均工资的上涨和服务业的扩张使中国工人拥有了更多薪资更高的岗位选择。“中国成为世界工厂并从发达国家引进许多离岸工厂的原因是这些国家的年轻人不想再从事（低薪）组装工作”，“中国现在也到了这个阶段，这是经济发展的结果。”
面对这些不利因素，加上不断增加的劳动力成本和不确定性，中国制订了世界上最雄心勃勃的自动化计划之一。根据中国的智能制造发展五年规划，其目标是到2025年令70%的规模以上制造业企业基本实现数字化网络化。
长期以来，专家一直在争论中国是否应该通过取消或外包低端制造业来改造本国工业部门。一些人认为，这将增加工人的收入，并有助于解决劳动力短缺问题。
庄博说：“如果在工厂工作能带来更好的生活质量，比如高工资和住房，劳动力短缺就可以得到缓解。劳动力短缺是一个相对的问题，工厂很难仅靠目前的（低水平）工资招到工人。”
他说：“有些工厂为长期工人提供住房福利，帮忙（获得）当地居住证、解决孩子上学问题，这些工厂就完全没有相关担忧。”
目前的问题不仅仅是招募装配线工人难，制造商也对智能制造领域的工程师等技术人才的短缺表达了担忧。教育体系未能培养出市场急需的人才。
恒生银行（中国）首席经济学家王丹说：“教育与市场需求之间的不匹配已经存在多年，但在过去几年里变得更加明显。”
她表示，学生正学习同质化专业，例如经济、金融和计算机，他们中很少有人直接适合制造业。
王丹说：“发展制造业所需的教育、确切地说是培训，是一套不同的体系。非技术工人可现场接受培训后从事低端工作，但高端制造业所需的人才需要多年的实际操作培训。”(参考消息)(南华早报)