20 ноября 2023 года в Российской академии наук прошла II научно-техническая конференция "Государственные научные центры Российской Федерации - основа национальной безопасности и технологического развития страны", сообщает #ГосНИИАС. На мероприятии состоялась торжественная церемония награждения, приуроченная к 30-летию со дня официального учреждения статуса ГНЦ РФ. Для вручения наград был приглашён генеральный директор ГосНИИАС С. Хохлов.
Учёные института были награждены ведомственными наградами Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Заместителю генерального директора института, профессору РАН В. Косьянчуку присвоено звание "Почетный авиастроитель". Первый заместитель директора филиала ГосНИИАС "Центр обработки документов" А. Гудков награждён Почетной грамотой Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Учёные института были награждены ведомственными наградами Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Заместителю генерального директора института, профессору РАН В. Косьянчуку присвоено звание "Почетный авиастроитель". Первый заместитель директора филиала ГосНИИАС "Центр обработки документов" А. Гудков награждён Почетной грамотой Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
30 ноября на площадке Воронежского государственного технического университета (#ВГТУ) состоится форсайт-форум "Беспилотные авиационные системы", сообщает #МАИ. Форум организуют ВГТУ при поддержке правительства Воронежской области и Московский авиационный институт.
Участники обсудят вопросы развития региональных рынков беспилотных авиационных систем, создания перспективных разработок в этой области, подготовки кадров, эффективности применения БАС в отраслях экономики. Для участия необходима регистрация.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Участники обсудят вопросы развития региональных рынков беспилотных авиационных систем, создания перспективных разработок в этой области, подготовки кадров, эффективности применения БАС в отраслях экономики. Для участия необходима регистрация.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
29 ноября 1996 года состоялся первый испытательный полёт летающей лаборатории Ту-144ЛЛ, созданной в рамках российской программы сверхзвукового пассажирского самолёта второго поколения (СПС-2) и американской High Speed Civil Transport. Машину поднял в небо экипаж лётчиков-испытателей Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им. А.Н. Туполева: командир воздушного судна Сергей Георгиевич Борисов и второй пилот Борис Иванович Веремей.
АНТК им. А.Н. Туполева в 1980-1990-е годы вело работы по программе СПС-2, взаимодействуя с ведущими отраслевыми НИИ. Проводились исследовательские и экспериментальные работы, нацеленные на создание новых материалов, технологических процессов, в 1993 году два Ту-144Д были переоборудованы в летающие лаборатории. Итогом работ должно было стать создание самолёта Ту-244, способного перевозить 150-170 пассажиров на 7-10 тыс. км. Высокая стоимость проекта и недостаток бюджетного финансирования не позволили России самостоятельно создать СПС-2. В 1993 году было подписано межправительственное соглашение, согласно которому один из #Ту144Д предполагалось использовать в качестве летающей лаборатории для изучения вопросов аэроакустики и аэроупругости, создания базы данных по тепловому состоянию силовой установки на больших скоростях, отработки вопросов устойчивости и управляемости, оценки влияния земной поверхности на взлётно-посадочных режимах.
Ту-144Д с бортовым номером 77114, выпущенный в 1981 году и имевший налёт менее 83 часов, был доработан: установлены двигатели НК-32-1, новые мотогондолы, усиленное крыло. В самолёте установлена новая система регистрации данных, фиксировавшая показания многочисленных датчиков. Программу профинансировала корпорация Boeing, в проекте также участвовали NASA и ряд американских компаний. Выкатка самолёта состоялась 17 марта 1996 года. Всего было выполнено 27 полётов по совместным исследовательским программам. Проект был завершён летом 1999 года.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
АНТК им. А.Н. Туполева в 1980-1990-е годы вело работы по программе СПС-2, взаимодействуя с ведущими отраслевыми НИИ. Проводились исследовательские и экспериментальные работы, нацеленные на создание новых материалов, технологических процессов, в 1993 году два Ту-144Д были переоборудованы в летающие лаборатории. Итогом работ должно было стать создание самолёта Ту-244, способного перевозить 150-170 пассажиров на 7-10 тыс. км. Высокая стоимость проекта и недостаток бюджетного финансирования не позволили России самостоятельно создать СПС-2. В 1993 году было подписано межправительственное соглашение, согласно которому один из #Ту144Д предполагалось использовать в качестве летающей лаборатории для изучения вопросов аэроакустики и аэроупругости, создания базы данных по тепловому состоянию силовой установки на больших скоростях, отработки вопросов устойчивости и управляемости, оценки влияния земной поверхности на взлётно-посадочных режимах.
Ту-144Д с бортовым номером 77114, выпущенный в 1981 году и имевший налёт менее 83 часов, был доработан: установлены двигатели НК-32-1, новые мотогондолы, усиленное крыло. В самолёте установлена новая система регистрации данных, фиксировавшая показания многочисленных датчиков. Программу профинансировала корпорация Boeing, в проекте также участвовали NASA и ряд американских компаний. Выкатка самолёта состоялась 17 марта 1996 года. Всего было выполнено 27 полётов по совместным исследовательским программам. Проект был завершён летом 1999 года.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех) представил на выставке "Электроника России" новый малогабаритный приёмо-ответчик для обозначения беспилотников, сообщает #Ростех. Радиолокационный опознаватель разработан НПП #Пульсар. Изделие в автоматическом режиме маркирует дружественные дроны на высоте до 5 км и расстоянии до 100 км от радиозапросчика. Опознаватель отличается небольшим весом и низким энергопотреблением в 100 мВ. Это позволяет интегрировать изделие в широкую линейку беспилотников.
"Сегодня беспилотники активно используются на поле боя, где выступают в роли корректировщиков огня, а также средств наблюдения и огневого поражения. При этом одни и те же модели часто применяются обеими сторонами конфликта, что затрудняет их визуальную идентификацию. Применение таких опознавателей позволит отличать свои дроны от вражеских", - сказал генеральный директор НПП "Пульсар" Сергей Боровой.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Сегодня беспилотники активно используются на поле боя, где выступают в роли корректировщиков огня, а также средств наблюдения и огневого поражения. При этом одни и те же модели часто применяются обеими сторонами конфликта, что затрудняет их визуальную идентификацию. Применение таких опознавателей позволит отличать свои дроны от вражеских", - сказал генеральный директор НПП "Пульсар" Сергей Боровой.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Программы обучения операторов тяжёлых ударных дронов #Охотник для ускоренного введения в строй подразделений, оснащённых этими беспилотниками, разрабатывают в России, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на пресс-службу госкорпорации #Ростех.
"На заводе #ОАК ("Объединенная авиастроительная корпорация", входит в Ростех) в Новосибирске сейчас идёт подготовка к изготовлению установочной партии и дальнейшему производству в соответствии с потребностями госзаказчика. Разрабатываются программы обучения лётного состава, чтобы обеспечить ускоренное введение в строй подразделений, которые будут оснащаться новым БПЛА", - сообщили в госкорпорации.
📷 Минобороны РФ
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"На заводе #ОАК ("Объединенная авиастроительная корпорация", входит в Ростех) в Новосибирске сейчас идёт подготовка к изготовлению установочной партии и дальнейшему производству в соответствии с потребностями госзаказчика. Разрабатываются программы обучения лётного состава, чтобы обеспечить ускоренное введение в строй подразделений, которые будут оснащаться новым БПЛА", - сообщили в госкорпорации.
📷 Минобороны РФ
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Заместитель министра обороны Ирана генерал Махди Фарахи подтвердил приобретение Исламской Республикой Иран российских ударных вертолётов Ми-28, истребителей Су-35 и учебно-боевых самолётов Як-130, сообщает агентство ТАСС. "Я могу подтвердить факт поставок учебных самолётов #Як130, истребителей #Су35 и вертолётов #Ми28. Этот процесс продолжается", - сказал М. Фарахи в интервью агентству Tasnim. Сумма сделки, а также сроки поставок не разглашаются.
Сообщается, что приобретенная у России военная техника уже находится в Иране и поставлена на вооружение. Военно-воздушные силы ИРИ получили первые самолеты Як-130 в сентябре.
📷 Рособоронэкспорт
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Сообщается, что приобретенная у России военная техника уже находится в Иране и поставлена на вооружение. Военно-воздушные силы ИРИ получили первые самолеты Як-130 в сентябре.
📷 Рособоронэкспорт
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Первая партия новых FPV-дронов "Гортензия 10", отличающихся увеличенной полезной нагрузкой, будет отправлена в зону спецоперации в начале декабря, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на представителя компании-разработчика. "Новый дрон "Гортензия 10" обладает увеличенной полезной нагрузкой - до 5 кг. Увеличение массы полезной нагрузки позволяет аппарату нести больший заряд с увеличенным количеством поражающих элементов. Также на дроне будет применена система сбросов и тепловизоры. Первая партия аппаратов поступит в зону СВО через неделю в количестве 500 экземпляров", - заявили в КБ #Гортензия.
Время полёта дрона-камикадзе с полезной нагрузкой 5 кг составляет 6,5 минут. Эффективный радиус поражения в зависимости от массы полезной нагрузки - от 6 до 9 км.
📷 https://gortenziyafpv.ru/
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Время полёта дрона-камикадзе с полезной нагрузкой 5 кг составляет 6,5 минут. Эффективный радиус поражения в зависимости от массы полезной нагрузки - от 6 до 9 км.
📷 https://gortenziyafpv.ru/
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Темпы роста рынка космических услуг значительно превышают темпы мирового ВВП, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы госкорпорации #Роскосмос Юрия Борисова на встрече представителей ведущих корпораций, предприятий и бизнеса России с финалистами первого национального чемпионата профессионального мастерства "Профессионалы". "Сегодня спрос на космические услуги во всем мире колоссальный, превышает спрос по другим направлениям, и темпы роста космических услуг значительно превышают даже темпы мирового ВВП", - сказал Ю. Борисов.
Он отметил, что большое значение имеет коллектив. "Здесь очень важна преемственность - почему важно такое направление, как наставничество - для того, чтобы побыстрее погрузиться в профессию и стать действительно профессионалом с большой буквы", - дополнил Ю. Борисов.
📷 Роскосмос
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он отметил, что большое значение имеет коллектив. "Здесь очень важна преемственность - почему важно такое направление, как наставничество - для того, чтобы побыстрее погрузиться в профессию и стать действительно профессионалом с большой буквы", - дополнил Ю. Борисов.
📷 Роскосмос
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Российские предприятия промышленности стали чаще кооперировать друг с другом, организуя единые системы обнаружения и защиты от беспилотных летательных аппаратов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя директора по развитию бизнеса #НИИВектор (входит в холдинг #Росэлектроника, Ростех) Наталии Котляр.
"Очень важно понимать, что иногда соседним небольшим объектам важно формировать некие конгломераты [для совместной защиты от беспилотников]. Потому что они небольшие, и этого оборудования достаточно, чтобы "закрыть" сразу несколько предприятий. Тем самым, разделить финансовую нагрузку на несколько предприятий (...) На сегодня есть ряд предприятий, которые объединялись для покупки общего оборудования для обнаружения, которое является самым дорогостоящим", - рассказала Н. Котляр на Международной выставке технических средств охраны и оборудования Sfitex 2023.
📷 sfitex.ru
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Очень важно понимать, что иногда соседним небольшим объектам важно формировать некие конгломераты [для совместной защиты от беспилотников]. Потому что они небольшие, и этого оборудования достаточно, чтобы "закрыть" сразу несколько предприятий. Тем самым, разделить финансовую нагрузку на несколько предприятий (...) На сегодня есть ряд предприятий, которые объединялись для покупки общего оборудования для обнаружения, которое является самым дорогостоящим", - рассказала Н. Котляр на Международной выставке технических средств охраны и оборудования Sfitex 2023.
📷 sfitex.ru
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Правительственная комиссия по законодательной деятельности одобрила ратификацию заключённого в ноябре 2022 года российско-китайского соглашения о сотрудничестве в области создания Международной научной лунной станции, сообщает агентство РБК. Основными участниками проекта станут Госкорпорация "Роскосмоc" и Китайское национальное космическое управление.
Проект будет реализован в три этапа. На первом этапе российские и китайские лунные миссии определят место размещения Лунной станции и верифицируют технологии для обеспечения безопасной высокоточной мягкой посадки на поверхности спутника Земли. На втором этапе запланированы учреждение центра управления Лунной станцией, доставка на спутник объёмных грузов, создание орбитальных модулей для подачи электроснабжения, коммуникации, обеспечения транспортных услуг. Третий этап предусматривает освоение Луны и расширение функционала модулей Лунной станции.
📷 https://gmik.ru/
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Проект будет реализован в три этапа. На первом этапе российские и китайские лунные миссии определят место размещения Лунной станции и верифицируют технологии для обеспечения безопасной высокоточной мягкой посадки на поверхности спутника Земли. На втором этапе запланированы учреждение центра управления Лунной станцией, доставка на спутник объёмных грузов, создание орбитальных модулей для подачи электроснабжения, коммуникации, обеспечения транспортных услуг. Третий этап предусматривает освоение Луны и расширение функционала модулей Лунной станции.
📷 https://gmik.ru/
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
АО "Калужский электромеханический завод" (входит в концерн "Автоматика" ГК #Ростех) подписало соглашение о выпуске беспилотников с разработчиком БПЛА - ООО "Летающие Машины Тюринга", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на агентство регионального развития Калужской области. "Первые предсерийные образцы беспилотных авиационных систем "Т-300" и "TFM-15" уже выпущены на калужском предприятии", - говорится в сообщении.
#Т300 и #TFM15 - два типа беспилотников самолётного типа с вертикальным взлётом и посадкой в двух различных весовых классах. В основе конструкции машин лежит масштабируемая, конфигурируемая и легко модернизируемая платформа, которая позволяет перевозить грузы разной специфики, большого объёма, а также размещать на ней широкий спектр навесного оборудования.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#Т300 и #TFM15 - два типа беспилотников самолётного типа с вертикальным взлётом и посадкой в двух различных весовых классах. В основе конструкции машин лежит масштабируемая, конфигурируемая и легко модернизируемая платформа, которая позволяет перевозить грузы разной специфики, большого объёма, а также размещать на ней широкий спектр навесного оборудования.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Специалисты и разработчики отрасли БАС на панельной сессии "Беспилотные технологии сегодня и завтра" обсудили вопросы сертификации, безопасности полётов, возможность испытаний, финансирование и другие темы, сообщает Ассоциация #Аэронекст. "Сегодня все проекты, которые добились успеха, сделали это в основном на собственные средства. Если государство хочет это развивать, то оно должно поддерживать беспилотные технологии, но пока не до конца понятны условия этой поддержки", - сообщил в своём докладе генеральный директор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев.
"На разработку, на изготовление, на сертификацию и поддержание лётной годности нужны деньги. Все это в конечном итоге транслируется на заказчика услуги. И либо мы платим за НИР, либо разделяем затраты с эксплуатантом, либо это частные средства", - прокомментировал руководитель отдела беспилотных авиационных систем АО "Почта России" Антон Никифоров.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"На разработку, на изготовление, на сертификацию и поддержание лётной годности нужны деньги. Все это в конечном итоге транслируется на заказчика услуги. И либо мы платим за НИР, либо разделяем затраты с эксплуатантом, либо это частные средства", - прокомментировал руководитель отдела беспилотных авиационных систем АО "Почта России" Антон Никифоров.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Губернатор Ульяновской области Алексей Русских, генеральный директор АО "Корпорация развития Ульяновской области" Сергей Васин и генеральный директор "Ильюшин Финанс и Ко." (АО #ИФК) Михаил Подхватилин в ходе выставки-форума "Россия" подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает #ОАК.
Стороны договорились реализовать проект по созданию Центра развития и поддержки авиационного лизинга. Планируется проводить работу по восстановлению лётной годности отечественных воздушных судов и прочего авиационного имущества с их последующей передачей в операционный лизинг, в аренду или реализацию российским эксплуатантам. Часть производственных задач будет выполняться на площадке филиала ПАО "Ил" - Авиастар.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Стороны договорились реализовать проект по созданию Центра развития и поддержки авиационного лизинга. Планируется проводить работу по восстановлению лётной годности отечественных воздушных судов и прочего авиационного имущества с их последующей передачей в операционный лизинг, в аренду или реализацию российским эксплуатантам. Часть производственных задач будет выполняться на площадке филиала ПАО "Ил" - Авиастар.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
30 ноября в 17:00 в рамках проекта "Открытый университет" состоится онлайн-лекция кандидата технических наук, заместителя заведующего кафедрой авиационных двигателей Андрея Плотникова, сообщает #ПНИПУ. Темой лекции станет создание авиадвигателей.
Присоединиться к лекции можно по ссылке.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Присоединиться к лекции можно по ссылке.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
XXI сессия совместной алжирско-российской комиссии по военно-техническому сотрудничеству прошла в Алжире 25-29 ноября, сообщает Министерство национальной обороны Алжира. Российскую делегацию возглавил директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев, являющийся председателем комиссии с российской стороны. Председатель комиссии с алжирской стороны – Начальник штаба Народной национальной армии Алжира генерал Саид Ченгриха.
В среду, 29 ноября, С. Ченгриха принял в штабе Народной национальной армии Алжира российскую делегацию. Участие во встрече приняли представители российских компаний оборонно-промышленного комплекса, а также командиры бригад Министерства национальной обороны Алжира и руководство штаба Национальной народной армии. Стороны обсудили текущее состояние сотрудничества и перспективы его развития. По окончании встречи стороны обменялись памятными подарками.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В среду, 29 ноября, С. Ченгриха принял в штабе Народной национальной армии Алжира российскую делегацию. Участие во встрече приняли представители российских компаний оборонно-промышленного комплекса, а также командиры бригад Министерства национальной обороны Алжира и руководство штаба Национальной народной армии. Стороны обсудили текущее состояние сотрудничества и перспективы его развития. По окончании встречи стороны обменялись памятными подарками.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
30 ноября 1974 года состоялся первый полёт модернизированного сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144Д. Поднял машину в небо экипаж лётчика-испытателя Воронежского авиационного завода Александра Ивановича Вобликова.
Самолёт Ту-144 с двигателями НК-144, начавший полёты 31 декабря 1968 года, в ходе испытаний продемонстрировал возможность превышения скорости звука, однако на крейсерском сверхзвуковом режиме он не мог преодолевать расстояние даже в 3000 км, при том, что ТЗ на самолёт требовало летать с 80-100 пассажирами на 4000-4500 км. Виной тому был повышенный удельный расход топлива – 2,23 кг/кгс*час против заявленных 1,35-1,45 кг/кгс*час. Решением проблемы должна была стать установка бесфорсажного двигателя РД-36-51 разработки ОКБ № 36. Его заявленный расход – 1,26 кг/кгс*час, с перспективой повышения тяги с 20000 до 21000 кгс при снижении удельного расхода до 1,23 кг/кгс*час. Первый Ту-144Д переделан из серийного Ту-144. В конструкцию серийных Ту-144Д были внесены многочисленные изменения. В июне 1976 года самолёт выполнил технический полёт на дальность 6200 км, однако полезная нагрузка составила всего 5 тонн. Ресурс первых двигателей РД-36-51 не превышал 50 часов, их эксплуатация сопровождалась частыми отказами, а сроки поставки новых двигателей срывались.
Самолёт #Ту144Д получил сертификат лётной годности, выполнил 50 тестовых полётов Москва – Хабаровск, строился серийно, однако пассажиров так и не перевозил. Работы по совершенствованию самолёта предполагали создание версии Ту-144ДА с более мощным двигателем, с крылом увеличенной площади, с увеличенным запасом топлива, что позволило бы перевозить 130-160 пассажиров на дальность 7000-7500 км. Однако работы по программе Ту-144 были свёрнуты. Часть Ту-144Д использовалась в качестве летающих лабораторий при разработке сверхзвукового пассажирского самолёта второго поколения, в частности, на базе одного из них создана летающая лаборатория Ту-144ЛЛ.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Самолёт Ту-144 с двигателями НК-144, начавший полёты 31 декабря 1968 года, в ходе испытаний продемонстрировал возможность превышения скорости звука, однако на крейсерском сверхзвуковом режиме он не мог преодолевать расстояние даже в 3000 км, при том, что ТЗ на самолёт требовало летать с 80-100 пассажирами на 4000-4500 км. Виной тому был повышенный удельный расход топлива – 2,23 кг/кгс*час против заявленных 1,35-1,45 кг/кгс*час. Решением проблемы должна была стать установка бесфорсажного двигателя РД-36-51 разработки ОКБ № 36. Его заявленный расход – 1,26 кг/кгс*час, с перспективой повышения тяги с 20000 до 21000 кгс при снижении удельного расхода до 1,23 кг/кгс*час. Первый Ту-144Д переделан из серийного Ту-144. В конструкцию серийных Ту-144Д были внесены многочисленные изменения. В июне 1976 года самолёт выполнил технический полёт на дальность 6200 км, однако полезная нагрузка составила всего 5 тонн. Ресурс первых двигателей РД-36-51 не превышал 50 часов, их эксплуатация сопровождалась частыми отказами, а сроки поставки новых двигателей срывались.
Самолёт #Ту144Д получил сертификат лётной годности, выполнил 50 тестовых полётов Москва – Хабаровск, строился серийно, однако пассажиров так и не перевозил. Работы по совершенствованию самолёта предполагали создание версии Ту-144ДА с более мощным двигателем, с крылом увеличенной площади, с увеличенным запасом топлива, что позволило бы перевозить 130-160 пассажиров на дальность 7000-7500 км. Однако работы по программе Ту-144 были свёрнуты. Часть Ту-144Д использовалась в качестве летающих лабораторий при разработке сверхзвукового пассажирского самолёта второго поколения, в частности, на базе одного из них создана летающая лаборатория Ту-144ЛЛ.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо