Согласно информации отраслевых источников, в текущем году общий портфель новых заказов на строительство СПГ-газовозов в мире достиг рекордных значений в 35 млрд долларов, что более чем вдвое превышает показатель прошлого года. Подписано контрактов на строительство не менее 165 крупных судов для транспортировки СПГ против 86 в 2021 году (среднее значение за последние 20 лет – 39 судов).
Стоимость постройки СПГ-газовоза вместимостью 174 тыс. м³ в Южной Корее выросла на 8,7% - с 230 до 250 млн долл. (среднемировой показатель на рынке судостроения 4,5%).
Совокупный объём новых заказов «большой судостроительной тройки» РК в 2022 году составляет 292 судна, из которых 118 (40%) являются газовозами. Так, в портфеле у Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) 44 СПГ-газовоза (из 197 заказов на новые суда, общей стоимостью 23,95 млрд долл. – 137,3% от плановых показателей), у Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) 38 (из 46, 117% плана), а у Samsung Heavy Industries (SHI) 36 (из 49, 107% плана). Таким образом, доля Р. Корея на рынке СПГ-газовозов составляет 69%.
Фиксируется оживление и в секторе плавучих установок для добычи, хранения и отгрузки природного газа (FPSO). В частности, SHI 22 декабря получил заказ на строительство подобного объекта от одной из азиатских компаний. Его стоимость составляет 1,961 трлн вон – 29,6% от объёма продаж 2021 года. Ожидается, что в следующем году заказы на FPSO могут разместить Вьетнам и Канада.
Увеличилось число заказов и у основных конкурентов корейцев – китайцев, которые активно расширяют своё присутствие в сегменте газовозов. С января по ноябрь судостроительные компании КНР получили новых заказов на 45 СПГ-газовозов на сумму 9,8 млрд долларов (примерно 12,8 трлн вон).

https://www.fnnews.com/news/202212231241050935

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Газовоз #СПГ #Заказы

По данным отраслевого агентства Clarksons Research, в 2022 году судостроительные компании Южной Кореи второй год подряд заняли второе место на мировом рынке с долей заказов в 15,64 млн компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT), что составляет 37% общего объёма в 41,93 млн CGT. У лидирующий китайцев 20,34 млн CGT и 49% рынка.
В текущем году портфель заказов РК сократился на 11% по сравнению с предыдущим годом. Общемировой объём новых заказов на строительство судов «просел» на 22%.
Вместе с тем, корейцы получили 70% (или 10,12 млн CGT) глобальных заказов на СПГ-газовозы (14,52 млн CGT), что на 130% больше, чем в 2021 году. 4,4 млн CGT в данном сегменте достались судостроителям КНР, доля которых достигла 30%. Начиная с 2020 года фиксируется тенденция к сокращению доли РК в секторе создания СПГ-газовозов (с 93% до 70%) при одновременно росте Китая (с 7,4% до 30%).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221229000177

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Китай #Рынок #Заказы #Доля #Объем #Конкуренция

В феврале судостроительная промышленность Южной Кореи на голову превзошла своего главного конкурента КНР, о чём говорят данные отраслевого агентства Clarkson Research.
Так, в прошлом месяце общий объём новых заказов на строительство судов в мире достиг 2,1 млн компенсированных брутто-регистровых тонн (CGT) – 58 судов. Это на 25% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля РК составила 1,5 млн CGT и 34 судна – 74%. У Китая, который значительно опередил корейцев в январе, всего 170 тыс. CGT и 9 судов (8%).
По состоянию на конец февраля мировой объём невыполненных заказов оценивался в 100 млн CGT, что на 530 тыс. CGT меньше, чем в январе. В портфеле КНР заказов на 49 млн CGT (45%), у Южной Кореи 38,6 млн CGT (35%). В годовом исчислении показатель объёма невыполненных заказов РК вырос на 21%, Китая на 11%.
Индекс CNPI, отражающий динамику изменения стоимости строительства нового судна, в прошлом месяце достиг 163,69 балла, что на 8,96 пункта выше, чем годом ранее. Стоимость СПГ газовоза вместимостью 174 тыс. куб. метров и более составляет 250 млн долларов, сверхкрупного нефтеналивного танкера 120 млн долларов, а сверхкрупного контейнеровоза 215 млн долларов.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202303070017

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Китай #Заказы #Газовоз #Танкер #Рынок

Согласно данным отраслевого ресурса Clarkson Research Service, в сентябре южнокорейские судостроители существенно уступили своим китайским конкурентам по объёму полученных новых заказов.
В частности, компании РК получили всего 120 тыс. CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн), что составляет всего 6% от общего объёма в 1,86 млн CGT за последний месяц (71 судно, спад на 59% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года). На этом фоне судоверфи из КНР сумели добиться получения 82% всех мировых заказов - 1,53 млн CGT. В количественном соотношении Южная Корея пополнила свой портфель заказов 4 судам, а Китай 62.
За истёкшие девять месяцев 2023 года совокупный объём мировых заказов составил 30,14 млн CGT или 1196 судов, что на 23% меньше, чем годом ранее. У РК 7,42 млн CGT (доля в 25%), а у КНР 17,99 млн CGT (60%).
Глобальный портфель невыполненных заказов на конец сентября достиг 122,19 млн CGT, что на 360 тыс. CGT больше, чем месяцем ранее. Доля Южной Кореи 39,44 млн CGT или 32%, Китая - 58,15 млн CGT или 48%.
Индекс стоимости строительства новых судов в сентябре составил 175,38 пунктов, что на 13,26 пункта больше, чем в 2022 г.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/10/488_360571.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #Сентябрь #Китай #Статистика #Конкуренция #Заказы

В октябре судостроители РК впервые за последние три месяца заняли первое место по объёму новых заказов, сумев опередить своих конкурентов из КНР.
Так, корейцы получили 1,54 млн CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн) или 62% (18 судов) от общего объёма заказов в 2,49 млн CGT. В сравнении с прошлым годом глобальный портфель заказов судостроительной отрасли сократился на 44%.
У китайцев в багаже 820 тыс. CGT или 33% (34 судна).
Китай доминирует по показателю невыполненных заказов, который составляет 59,06 млн CGT – 48% от общемирового объёма в 122,58 млн CGT. Южная Корея располагает 38,68 млн CGT – 32%.
Индекс стоимости строительства нового судна вырос на 14,96 пункта и достиг отметки в 176,03 пункта.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231107000262

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Китай #Рынок #Октябрь #Заказы

В текущем году портфель заказов Samsung Biologics на контрактное производство лекарственных препаратов (CDMO) впервые превысил отметку в 3 триллиона вон (2,3 миллиарда долларов).
Недавно компания заключила крупный пакет соглашений (один новый контракт и четыре контракта с подрядной производственной организацией (CMO)) с одной из азиатских фармацевтических фирм (название не сообщается) на общую сумму в 760,8 млрд вон.
За счёт последней сделки совокупный объём контрактов Samsung Biologics в 2023 году достиг 3,4867 трлн вон, что превышает даже пересмотренный в сторону повышения плановый показатель.
Из-за более быстрого, чем ожидалось, роста Samsung Biologics в прошлом месяце повысила годовой прогноз продаж более чем на 20% (примерно на 70 млрд вон) - с 3,53 до 3,6 трлн вон.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/11/779_364057.html

#Новости #Корея #Экономика #SamsungBiologics #Биофарма #Бизнес #Заказы #Контракт

В ноябре Южная Корея снова возвратилась на второе место по объёму новых заказов на строительство судов, уступив Китаю.
Так, в прошлом месяце общемировой объём заказов составил 1,59 млн CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн) или 88 судов. Это на 53% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (3,36 млн CGT) и на 53%, чем в октябре (3,71 млн CGT). Из них доля РК составила 570 тыс. CGT (36%, 15 судов), в то время как у КНР 920 тыс. CGT (58%, 59 судов) и уверенное первое место.
Глобальный портфель заказов индустрии судостроения за период с января по ноябрь т.г. оценивается в 38,09 млн CGT (1545 судов), что на 20% меньше результата 2022 года. Показатель Р. Корея 9,63 млн CGT (25%, 191 судно), в то время как у Китая 22,09 млн CGT (58%, 973 судна). В сравнении с прошлым годом показатель РК ниже на 41%, а КНР на 5%.
По состоянию на ноябрь т.г. общемировой объём невыполненных заказов достиг 125,42 млн CGT, увеличившись за последний месяц на 750 тыс. CGT. В портфеле у китайских компаний 60,47 млн CGT (48%), у южнокорейских 39,54 млн CGT (32%). Это на 14% и 5% больше, чем в 2022 году. На верфь Samsung Heavy Industries на острове Кочжедо приходится 10,7 млн CGT, на верфь HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане 10 млн CGT, а на верфь Hanwha Ocean в Окпхо 8 млн CGT.
Индекс стоимости строительства новых судов составил 176,61 пункта, что на 14,92 пункта превышает результат аналогичного периода прошлого года. Стоимость строительства одного СПГ-газовоза достигает 265 млн долларов, крупнотоннажного нефтеналивного танкера (VLCC) 128 млн долларов, а сверхкрупного контейнеровоза 233 млн долларов.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231205058700003

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Судостроение #Ноябрь #Китай #Заказы #CGT

Ожидается, что по итогам текущего года строительный сектор Южной Кореи в четвёртый год подряд преодолеет отметку в 30 млрд долларов по стоимости заказов, полученных за рубежом. При этом установленная властями страны цель – 35 млрд долларов.
По данным Министерства территорий, инфраструктуры и транспорта РК, совокупный объём иностранных заказов, полученных корейскими строительными компаниями, по состоянию на 15 декабря составил 29,25 миллиарда долларов. Эта на 7,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года (27,29 млрд долл.).
В последние годы строительная промышленности Кореи неуклонно демонстрировала тенденцию к росту портфеля заказов на зарубежных рынках - 22,3 млрд долл. в 2019 году, 35,1 млрд долл. в 2020 г., 30,6 млрд долл. в 2021 г. и 31 млрд долл. в 2022 г. Пока окончательно неясно, сумеет ли бизнес РК за оставшееся время достичь отметки в 35 млрд долларов.
В текущем году крупнейшими клиентами/заказчиками РК стали США и Саудовская Аравия. Так, с января по ноябрь на долю Северной Америки и Тихоокеанского региона пришлось 34,1% всего объёма заказов - 9,45 млрд долларов. Следом расположились Ближний Восток (30,2%), Азия (20,4%), Европа (6,4%), Латинская Америка (5,0%) и Африка (3,9%). В сравнении с тем же периодом 2022 года заказы из Северной Америки и Тихоокеанского региона выросли на 172,8%. Рост на Ближнем Востоке оценивается в 11,3 %. С другой стороны, заказы из Азии упали на 48,9%. С разбивкой по странам лидируют США (9,25 млрд долл.), за ними следуют Саудовская Аравия (6,48 млрд долл.) и Тайвань (1,49 млрд долл.).
В числе наиболее крупных сделок: завод полупроводников Samsung Electronics в Техасе (США, Samsung C&T, 4,7 млрд долл.), завод по производству аккумуляторов LG Energy Solution (США, Hyundai Engineering, 1,2 млрд долл.), аккумуляторный завод SK On (США, Hyundai Engineering, 1,75 млрд долл.), новый автомобильный завод (США, Hyundai Engineering, 670 млн долл.), первый и четвёртый пакеты проекта Amiral (Саудовская Аравия, Hyundai Engineering & Construction, 5,07 млрд долларов – рекордный контракт), многоцелевой проект развития Aozihdi (Тайвань, Samsung C&T, 612 млн долл.).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231218000644

#Новости #Корея #Экономика #Строительство #Рынок #Заказы #SamsungC&T #HyundaiE&C #США #БлижнийВосток

По данным министерства внешней торговли, промышленности и ресурсов, в 2023 году объём полученных на зарубежных рынках строительными компаниям РК контрактов достиг восьмилетнего максимума (в 2015 г. было 36,47 млрд долл.) и составил 30,23 млрд долларов. Это на 25% больше, чем в предыдущем году и немного выше установленной цели в 30 млрд долл.
На регион Ближнего Востока приходится 37% всех заказов – 11,42 млрд долл., на Северную Америку 33,5% - 10,14 млрд долл. Самым крупным контрактом стало соглашение Hyundai Engineering & Construction стоимостью 5,08 млрд долл. на строительство нефтехимического комплекса в Саудовской Аравии.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=182923

#Новости #Корея #Экономика #Строительство #Контракты #Заказы #БлижнийВосток #Америка

На текущий момент HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) выполнила уже почти треть своего годового плана по объёму новых заказов благодаря активному спросу на экологически чистые суда.
Так, в портфеле у KSOE заказы на строительство 38 судов на сумму 4,65 млрд долларов, что составляет 34,4% от установленного плана в 13,5 млрд долларов (в 2023 г. в плане 15,7 млрд долл., а фактически получено заказов на 22,32 млрд долл.). В свете более высоких, чем ожидалось, темпов роста, вероятно, компания пересмотрит свои цели на этот год.
Столь стремительная динамика обусловлена главным образом увеличением заказов на экологически чистые суда в соответствии с ужесточением правил по выбросам углекислого газа в мире. В частности, резко возросли заказы на суда для перевозки аммиака. С 2021 года KSOE получила заказов на строительство 74 судов для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака вместимостью 65 тыс. куб. метров или более, что составляет 56% от общемирового объёма (131 судно). Только в январе она пополнила свой портфель заказами на перевозчиков аммиака. Рыночные обозреватели прогнозируют, что в 2024 году KSOE может получить большую выгоду за счёт роста мирового объёма заказов на строительство новых суда, который оценивается в 43,10 миллиона CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240205000119

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Заказы #KSOE #Hyundai

Лидер судостроительной отрасли Южной Кореи HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) подписала с неназванной европейской судоходной компанией контракт стоимостью 631,9 млрд вон (466,3 млн долларов) на строительство четырёх крупных судов для транспортировки аммиака (VLAC). Суда будут построены на верфи Hyundai Samho Heavy Industries и переданы заказчику к июлю 2028 года.
Таким образом, в текущем году портфель заказов HD KSOE уже насчитывает 86 судов общей стоимостью 9,86 млрд долл., что составляет 73% от всего объёма плана на 2024 г. в 13,5 млрд долл. В их числе 6 СПГ-газовозов, 32 танкера для перевозки нефтехимической продукции, 32 судна для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака, а также 4 сверхкрупных нефтеналивных танкера (ULCC).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_372369.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Hyundai #Заказы #VLAC

На прошлой неделе судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) заключила с одной из европейских судоходных компаний (предположительно, французская CMA-CGM) контракт на строительство 12 контейнеровозов класса 15500 TEU на газомоторном топливе. Работы будут выполнять HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и HD Hyundai Samho – по 6 судов каждая. Срок их передачи заказчику – июнь 2028 года. Стоимость соглашения оценивается в 3,683 трлн вон. Обсуждается возможность получения дополнительного заказа на строительство ещё 6 судов. Согласно данным отраслевых источников, в июле прошлого года стоимость одного судна данного типа составляла 190 млн долл. (15000 TEU), однако теперь она выросла в среднем до 220 млн долл.
Таким образом, на текущий момент общий объём полученных HD KSOE в этом году заказов достиг 16,27 млрд долларов – 120,5% от установленного годового плана. С 2021 г. судостроительная компания уже четвёртый год подряд превышает плановые показатели по объёму новых заказов.

https://www.hankyung.com/article/202407154416i

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #KSOE #Заказы