Южная Корея намерена расширить меры финансовой поддержки национальной судостроительной промышленности и инвестирует 180 млрд вон (135,9 млн долларов) в разработки технологий автономных и экологически чистых судов (на водороде, аммиаке, аккумуляторах) в интересах укрепления лидирующих позиций компаний РК на мировом рынке. Кроме того, правительство расширит гарантии возврата средств (RG) для судостроителей. RG представляет собой форму обеспечения для покупателей судов, которые обычно вносят авансовый платёж по заказу. В случае, если судно не может быть доставлено заказчику, возврат денежных средств производит банк, взявший на себя гарантию судостроителя.
На этом фоне в Ульсане прошла церемония наречения первого в стране судна-бункеровщика сжиженного природного газа, оснащённого грузовой системой типа KC-2. Судно, получившее имя Blue Whale, строилось на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане в течение трёх лет, начиная с 2020 года, и обошлось в 55,3 млрд вон. Оно способно доставить на судно 7500 куб. метров СПГ-топлива.
По итогам первого квартала корейские судостроители получили около 40% всего объёма новых заказов на сумму 9,4 млрд долл. – 38,68 млн CGT. Кроме того, они занимают порядка 70% сегмента рынка экологичных судов, а также получили контракты на 17 из 19 крупных СПГ-газовозов. Согласно прогнозу министерства внешней торговли, промышленности и ресурсов, в 2023 году РК рассчитывает на 18% увеличение объёма экспорта продукции судостроительной промышленности – до 21,5 млрд долларов. Ожидается, что на фоне тенденции к росту цен рентабельность заказов также будет увеличиваться. Вместе с тем, отрасль испытывает нехватку примерно 14 тыс. рабочих. В ближайшее время для решения проблемы планируется привлечь в неё около 5500 человек, в т.ч. иностранцев.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230510000612

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #СПГ #Рынок #Газовоз

SK E&S Co. намерена вместе с партнёрами вложить к 2025 году порядка 18,5 трлн вон (13,9 млрд долл.) на создание цепочки поставок водорода, охватывающей все звенья – от производства до доставки потребителю.
Начать компания планирует с направления СПГ с низким содержанием углерода и CCUS (улавливание, утилизация и хранение углерода). В последующем предполагается добиться эффекта синергии посредством органичного соединения таких сфер как возобновляемая энергия, чистый водород и энергетических решений.
В рамках создания экосистемы полного цикла чистого водорода в целях становления одним из мировых лидеров индустрии SK E&S к концу текущего года собирается завершить строительство завода по сжижению водорода мощностью 30 тыс. тонн в год. Кроме того, к 2026 г. предполагается также создать комплекс по производству «голубого» водорода мощностью 260 тыс. тонн в год.
В качестве партнёров SK E&S в водородном бизнесе выступают американские компании General Electric Co. и Plug Power Inc..

https://www.kedglobal.com/hydrogen-economy/newsView/ked202305190015

#Новости #Корея #Экономика #Энергетика #SK #Водород #СПГ #Промышленность

POSCO International в сотрудничестве с LX International реализует проект расширения мощностей СПГ-терминала в порту Танчжин (провинция Южная Чхунчхон). Здесь ведётся строительство двух резервуаров общей ёмкостью 270 тыс. килолитров и ряда вспомогательных сооружений (два испарителя мощностью 200 тонн в час, установка регазификации СУГ и причал для газовозов и пр.) на участке площадью около 20 га. После завершения работ в 2027 году Танчжин станет крупным СПГ-терминалом на западном побережье РК, способным ежегодно обрабатывать 3,5 млн тонн СПГ.
Проект реализуется в рамках концепции POSCO International по формированию полной цепочки создания стоимости СПГ - от разведки и добычи до хранения и производства.
В настоящее время компания эксплуатирует в Кванъяне пять СПГ-резервуаров общей ёмкостью 730 тыс. килолитров. Ведётся строительство шестого на 200 тыс. килолитров, которое, как ожидается, будет завершено в первой половине 2024 года. Кроме того, POSCO приступила к созданию седьмого и восьмого резервуаров ёмкостью 200 тыс. килолитров. После завершения строительства дополнительных СПГ-мощностей в Кванъяне и Танчжине, совокупная ёмкость объектов POSCO International для хранения СПГ составит около 1,87 млн килолитров, что почти в 2,6 раза превышает её текущие возможности в 730 тыс. килолитров.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_352078.html

#Новости #Корея #Экономика #POSCO #Порт #СПГ #Танчжин #Кванхъян #Терминал #Проект

POSCO International объявила о подписании её австралийской дочерней компанией Senex Energy семи долгосрочных контрактов на поставку природного газа, суммарный объём которых оценивается примерно в 133 петаджоуля, что эквивалентно 2,5 тонн производства СПГ. Это составляет около 25% объёма годового спроса на газ на востоке Австралии. В числе партнёров фигурируют крупнейшая местная энергетическую компания AGL, BlueScope, Liberty Steel, Orora и другие. Контракты на поставку рассчитаны максимум на 10 лет, начиная с 2025 года.
На фоне увеличения спроса на природный газ POSCO International и её австралийский партнёр Hancock инвестируют в Senex Energy 300 миллионов австралийских долларов (196,3 млн долл.). Средства вложены в наращивание мощностей по газопереработке. После завершения начатого в сентябре прошлого года расширения газоперерабатывающего завода для проектов Atlas и Romanos производственные мощности Senex Energy к концу 2025 года вырастут до 60 петаджоулей, что втрое больше текущего уровня.
В планах POSCO International постепенный вывод на внутренний рынок до 400 тыс. тонн природного газа в состоянии СПГ.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/08/419_356774.html

#Новости #Корея #Экономика #Австралия #Энергетика #POSCO #SenexEnergy #СПГ #Газ

Министр внешней торговли, промышленности и энергетики РК Пан Мун Гю накануне провёл в Сеуле переговоры с министром энергетики Катара Саадом Шеридой аль-Кааби, итогом которых стали договорённости о формировании основы для создания двустороннего энергетического альянса. Они предусматривают: развитие двусторонних обменов в области энергетики, поиск возможностей для торговли возобновляемыми энергоресурсами, производства и использования водорода и аммиака, расширение взаимных инвестиций, обмены рабочей силой и соответствующими технологиями.
По итогам прошлого года годовой объём торговли между двумя странами достиг рекордного значения в 17,1 млрд долларов. Катар является вторым по величине поставщиком СПГ в Южную Корею с долей импорта примерено в 20%. Помимо этого он экспортирует нефть и её производные, алюминий, химикаты. Кроме того, в 2022 г. РК и Катар подписали крупный контракт на строительство 54 СПГ-газовозов. Ожидается, что до конца т.г. будет заключено новое соглашение о строительстве дополнительной партии судов для транспортировки СПГ.
В первой половине 2023 г. объём южнокорейского импорта из Катара составил 9,3 млрд долларов, а экспорта РК в эту ближневосточную страну 459 млн долл.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/09/488_360176.html

#Новости #Корея #Экономика #Катар #Сотрудничество #Переговоры #Встреча #СПГ #Энергетика

Южнокорейские судостроительные компании возлагают значительные надежды на получение второй очереди контрактов на строительство СПГ-газовозов для Катара, рассчитывая обойти своих главных конкурентов из КНР и улучшить своё положение на мировом рынке судостроения. Второй пакет соглашений оценивается в сумму примерно 10 млрд долларов и предполагает строительство порядка 40 газовозов.
Начало этому на прошлой неделе положила HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), которая подписала с QatarEnergy контракт на строительство 17 СПГ-газовозов общей стоимостью 3,9 млрд долларов. Известно, что Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries также ведут соответствующие переговоры с Катаром.
В рамках первой очереди контрактов в прошлом году ближневосточное государство разместило заказы на строительство 65 судов на общую сумму в 14 млрд долл. Из них 18 судов получила SHI, а KSOE и Hanwha Ocean (бывшая DSME) – по 17. Оставшиеся 11 судов достались китайской Hudong-Zhonghua Shipbuilding.
На текущий момент существует предположение, что Катар может разместить на верфях КНР более количество заказов, поскольку государственные энергетические компании Китая подписали долгосрочные контракты на импорт СПГ из Катара.
За первые восемь месяцев т.г. компании из КНР получили 58% всех новых заказов на строительство судов различных типов, в то время как у Р. Корея доля всего в 27% рынка.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360352.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #КНР #KSOE #HanwhaOcean #SHI #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз

25 октября президент Южной Кореи Юн Сок Ёль в рамках своего государственного визита в Катар провёл переговоры с эмиром этой страны Тамимом ибн Хамад Аль Тани. Приводим тезисно их итоги:
- согласован вопрос перехода отношений между Сеулом и Дохой на более высокий уровень – от «всеобъемлющего партнёрства» к «всеобъемлющему стратегическому партнёрству»;
- достигнута договорённость о расширении каналов связи в области внешней политики и безопасности;
- подписан меморандум о взаимопонимании (MOU), предполагающий сотрудничество в области оборонной и военной промышленности, который создаёт новые возможности для экспорта продукции южнокорейского ВПК (предусматривает обмен информацией, создание совместного профильного Комитета);
- затронут вопрос обеспечения стабильных поставок СПГ из Катара в ответ на нестабильность мирового рынка энергоресурсов;
- между HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и Qatar Energy заключён крупный для отрасли РК контракт на строительство 17 СПГ-газовозов стоимостью 3,9 млрд долл. (5 трлн вон);
- главы государств обсудили дальнейшее сотрудничество в сфере судостроения – переговоры Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries (SHI) о стоимости заказов ещё на 30 СПГ-газовозов, торги по контракту на эксплуатацию 40 СПГ-газовозов, в которых участвуют компании РК;
- договорённость о расширении сотрудничества в области СПГ, предполагающее строительство, эксплуатацию, ремонт и техническое обслуживание газовозов;
- согласование вопроса необходимости развития практического взаимодействия по таким направлениям как инфраструктура, инвестиции, сельское хозяйство, судоходство, здравоохранение, культура, гуманитарные обмены;
- Катар заявил о заинтересованности в применении корейских технологий в логистике и транспортной инфраструктуре (аэропорты, порты), медицине и здравоохранении, обеспечении продовольственной безопасности;
- стороны обсудили текущую ситуацию в мире, а также обстановку на Ближнем Востоке и на Корейском полуострове, выразили намерение сделать свой вклад в ослабление напряжённости;
- Юн обратился к Катару с просьбой об активном сотрудничестве с международным сообществом в плане реагирования на развитие КНДР своих ракетно-ядерных программ;
- договорённость о визите эмира Катара в РК в 2024 году;
По окончании переговоров лидеры двух стран приняли участие в церемонии подписания ряда MOU:
- о сотрудничестве в области передовых технологий в строительстве и архитектуре (инфраструктура);
- о механизме содействия торговле и инвестициям (инфраструктура);
- о сотрудничестве в сфере пространственных данных (инфраструктура);
- о сотрудничестве в области «умных» ферм (новое направление);
- о сотрудничестве в малом, среднем и венчурном бизнесе (новое направление).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20231025152452001?section=politics/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Катар #Визит #Президент #ЮнСокЕль #Сотрудничество #Инфраструктура #Судостроение #Энергетика #СПГ #ВПК #MOU

Южная Корея третий год подряд заняла второе место в мире по объёму заказов на строительство новых судов, уступив лидерство Китаю.
Согласно данным Clarkson Research Service, в 2023 году судостроительные компании РК пополнили свою портфель заказов на 10,01 млн CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн). Это составляет 24% от общего объёма новых заказов в 41,49 млн CGT. Доля корейцев сократилась на 37,6%, в то время как величина общего показателя снизилась на 18,7% в сравнении с 2022 годом.
У КНР 24,46 млн CGT или 59% глобального рынка.
Тем не менее, Южная Корея по-прежнему значительно опережает своих китайских конкурентов в сегменте строительства СПГ-газовозов. РК получила заказов величиной 4,41 млн CGT на суда данного типа. Это составляет 80% от общего объёма в 5,54 млн CGT. Оставшиеся 20% или 1,13 млн CGT ушли китайцам. В сравнении с 2022 годом корейцы укрепили свои позиции в этой нише – было 70% на 30%.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231231000073

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Рынок #Китай #Газовозы #СПГ

Южнокорейские компании и банковские структуры, участвующие в добыче СПГ в водах возле Мозамбика, попали под огонь критики экологической организации Solutions for Our Climate (SFOC). Последняя утверждает, что спорный проект привёл к принудительному переселению местных жителей, разжиганию локального вооружённого конфликта, нарушениям прав человека и увеличению выбросов парниковых газов в атмосферу, и требует отказаться от его дальнейшей реализации. Речь идёт о разработке бассейна реки Ровума на севере африканской страны, разбитого на шесть участков. Объём залегающих здесь запасов природного газа оценивается в не менее 150 трлн куб футов СПГ – один из крупнейших, обнаруженных в мире в последние годы.
Южнокорейская сторона задействована в добыче и разработках участков 1 и 4. Так, KOGAS владеет долей в 10% участка №4 и инвестировал в проект с 2008 г. по н.в. в общей сложности 1,2 трлн вон (900 млн долл.). Кроме того, он заказал у Корейского института развития (KDI) технико-экономическое обоснование реализации ещё одного проекта в этом районе, который может быть начат уже в этом году. Это увеличит общий объём инвестиций сюда до более 9,3 трлн вон.
Samsung Heavy Industries (SHI) и Hyundai Samho Heavy Industries подписали протоколы о намерениях (LOI) на строительство восьми и девяти СПГ-газовозов для участка №1. Daewoo E&C получила заказ стоимостью 500 млрд вон на строительство завода по сжижению природного газа на площадке Афунги. KOEXIM Bank, Korea Trade Insurance Corp. и Корейский Банк развития (KDB) предоставляют компаниям РК финансирование проектов на общую сумму свыше 3,6 трлн вон.
Строительные работы на участке №1 приостановлены с 2021 года после того, как группа местных боевиков, выступающая против реализации проекта, атаковала город Пальма, расположенные поблизости от завода по производству СПГ.
Представители SHI и KOGAS отказываются от комментариев по данному поводу.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/01/419_367789.html

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #Мозамбик #СПГ #Проект #Энергетика #Критика #Экология #SFOC #KOGAS #SHI

«Большая судостроительная тройка» Южной Кореи (HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean) сорвала большой куш в виде второй очереди контрактов с QatarEnergy на строительство СПГ-газовозов (в рамках первой РК получила 54 из 65 судов: 17 KSOE, 18 SHI, Hanwha Ocean 19), что повышает вероятность выхода по итогам года всех трёх компаний «в плюс» впервые за последние 13 лет.
В октябре прошлого года HD KSOE получила контракт на 17 СПГ-газовозов, а уже в этом SHI и Hanwha Ocean заключили соглашения ещё на 15 и 12 судов соответственно, обеспечив общий заказ на 44 судна (прогнозировалось 38). Ожидается, что совокупная стоимость контрактов составит 13-14 трлн вон – соглашения HD KSOE и SHI оцениваются в 9,823 трлн вон, а сумма контракта Hanwha Ocean пока не разглашается.
Считается, что к столь высоким результатам привело наличие у компаний Р. Корея современных технологических возможностей, который позволяют им лидировать в сегменте СПГ-газовозов и превосходить своих главных конкурентов – китайцев. Так, HD KSOE разработала систему подачи газомоторного топлива следующего поколения Hi-eGAS, позволяющую снизить его расход и выбросы углекислого газа. У SHI есть уникальная технология X-Reli, которая обеспечивает удобство эксплуатации и высокий уровень безопасности, а у Hanwha Ocean система повторного сжижения СПГ NRS, где в качестве хладагента используется азот.
Согласно предварительным оценкам, экономические показатели корейских компаний по итогам 2024 г. могут составить: HD KSOE (в н.в. выполнено 53% плана) – продажи 24,515 трлн вон (+15,11%), операционная прибыль 1,007 трлн вон (+256,65%), SHI (выполнено 39% плана) – продажи 9,662 трлн вон (+20,63%), операционная прибыль 430,7 млрд вон (+84,6%), Hanwha Ocean – продажи 9,266 трлн вон (+25,08%), операционная прибыль 261,8 млрд вон (в прошлом годы был убыток). Таким образом, совокупный объём операционной прибыли может достичь 1,699 трлн вон.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240305_0002647980

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #Катар #Газовоз #СПГ #KSOE #SHI #HanwhaOcean

POSCO International вложит дополнительные 220 млн долларов (326 млн австралийских долл.) в австралийскую компанию-производителя природного газа Senex Energy (СП POSCO (50,1% акций) и местной Hancock Energy). К 2026 году Senex Energy планирует увеличить свои мощности до 60 петаджоулей, что достаточно для производства порядка 1,2 млн тонн сжиженного природного газа. К установленному сроку годовой объём продаж Senex составит более 600 млрд вон.

https://koreajoongangdaily.joins.com/news/2024-06-04/business/industry/Posco-International-to-invest-220-million-in-Australian-natural-gas-subsidiary/2061462

#Новости #Корея #Экономика #Австралия #Энергетика #СПГ #POSCO #SenexEnergy

Как стало известно, представители «Большой судостроительной тройки» Южной Кореи (HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean) ведут с Катаром (QatarEnergy, бывшая Qatar Petroleum) переговоры на предмет строительства дополнительной партии из 10 СПГ-газовозов. Стоимость сделки оценивается в 3,3 млрд долларов. В рамках неё предполагается строительство судов для транспортировки сжиженного природного газа класса Q-Max вместимостью 270 тыс. куб. метров, что существенно больше стандартного типа газовоза на 174 тыс. куб. м.
Ранее в текущем году китайская Hudong-Zhonghua Shipbuilding (дочерняя структура China State Shipbuilding Corp. – CSSC) достигла с QatarEnergy договорённости на строительство 18 СПГ-газовозов класса Q-Max общей стоимостью в 6 млрд долларов (около 330 млн долл. за судно).
В 2023-2024 гг. южнокорейские HD KSOE, SHI и Hanwha Ocean уже получили от Катара ряд контрактов на строительство СПГ-газовозов на общую сумму 9,5 млрд долл. (13 трлн вон). HD KSOE получила заказы на 17 судов, SHI на 15, а Hanwha Ocean на 12.
Тем временем индекс стоимости новых судов от Clarksons Research в прошлом месяце достиг отметки в 187,98 балла, приблизившись к историческому максимуму в 191,6 балла, зафиксированному в сентябре 2008 года. Основным драйвером роста цен выступает сегмент контейнеровозов. Так, средняя стоимость судна класса 22000-24000 TEU за последний год выросла на 20,9% до 272 млн долл. на фоне увеличения спроса и ставок фрахта. Как результат, судостроительные компании РК также обратили своё внимание на этот сегмент рынка.

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202408050010

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Катар #Контракт #СПГ #Газовоз #Переговоры #KSOE #SHI #HanwhaOcean

Судостроительная компания Hanwha Ocean объявила о пополнении по итогам первого полугодия своего портфеля контрактов новыми заказами на сумму порядка 5,07 млрд долларов.
При этом в её «багаже» контракты на строительство 26 судов с высокой добавленной стоимостью – 16 СПГ-газовозов, 2 сверхкрупных судна для транспортировки аммиака (VLAC), 1 сверхкрупный газовоз (VLGC) и 7 сверхкрупных нефтеналивных танкеров (VLCC). По данному параметру Hanwha Ocean в лидерах среди верфей РК.
Число новых заказов на СПГ-газовозы за истёкшие 6 месяцев этого года уже превысило показатель за весь прошлый.
Hanwha Ocean располагает производственными мощностями, позволяющими строить 22 СПГ-газовоза в год – больше всех в отрасли. В 2024 г. компания планирует спустить на воду 22 судна данного типа, а в 2025 г. – 24. При этом первый док её верфи на острове Кочжедо будет вести одновременное строительство сразу 4 газовозов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240827050407

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #HanwhaOcean #СПГ #Газовоз