Что волнует выпускников строительных вузов? Как построить карьеру, где искать работу и какие специалисты нужны? Ответы на все эти и многие другие вопросы можно получить на форуме «Молодой специалист – строитель будущего», причем – от ведущих отраслевых экспертов.

На стенде «Нацпроектстроя» гости форума получили консультации от сотрудников всех дивизионов нашей компании: как пройти практику, каков уровень зарплат, какие есть вакансии.

Кроме того, представители компаний холдинга выступили на круглом столе «Строительство инфраструктуры: мостов, дорог, промышленных и энергетических объектов».

В нашем объективе – как это было.

#НПС #НПС_новости

«Это я, почтальон Печкин. Принес посылку – вашего мальчика».

Звучит нелепо: состав и габариты почтовых грузов строго регламентируются. Но сто лет назад народ был проще, и требования к посылкам трактовал весьма вольно.

В 1913 году Почта США начала принимать посылки весом более 4 фунтов. Четких указаний, что можно, а что нельзя отправлять, не было. В пересылку пошли собаки, гробы, змеи, кирпичи и… дети, в категории «безобидных живых животных».

Выходило надежно и недорого: почтовые марки обходились предприимчивым родителям дешевле, чем билеты на поезд.

В почтовом вагоне железной дороги Айдахо отправилась в гости к бабушке маленькая Мэй Пирсторф. Пересылка девочки прошла по «куриному» тарифу, марки прицепили прямо к её дорожному пальто.

Самую длинную «почтовую» поездку совершила шестилетняя Эдна Неф. За путешествие в 720 миль из Флориды в Вирджинию её мать заплатила 15 центов.

Через несколько лет чаша терпения почтмейстеров переполнилась, почтовую отправку детей запретили. На железной дороге самым маленьким путешественникам нужны билет и сопровождающий взрослый.

#ГК1520 #ликбез1520

ГК 1520 на Форуме финансовых директоров строительной отрасли

Заместитель генерального директора по управлению изменениями ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) Екатерина Генкина выступила на двенадцатом Форуме финансовых директоров строительной отрасли, где представила опыт проектов корпоративного развития.

На примере объединения Холдинга Нацпроектстрой, Екатерина отметила, что ключ к успеху изменений - сплоченная команда единомышленников.

«Процесс трансформации организации во многом зависит от руководителей: чем активнее вовлеченность и поддержка изменений со стороны руководства, тем эффективнее достижение целей трансформации» - отметила Екатерина Генкина, подчеркнув, что финансовые директора традиционно занимаются инновационным
развитием компаний.

#ГК1520 #новости1520

Говорим «радио» – подразумеваем «Попов».

Великий изобретатель родился 16 марта 1859 года в селении Турьинские Рудники Пермской губернии, в семье приходского священника. 

Учился в духовном училище и семинарии, затем – в Петербургском университете. После его окончания преподавал физику в Минном офицерском классе.
Здешние богато оснащенные лаборатории и мастерские стали полем для опытов Попова в области «гальванизма» –электричества.

В своих изысканиях Попов опирался на опыты физика Генриха Герца.
Этот гениальный немец, доказав реальность электромагнитных волн, не сумел увидеть их прикладной пользы: «Это абсолютно бесполезно. Мы всего-навсего имеем таинственные волны, которые не можем видеть глазом», – заявил Герц.

Попов, к счастью будущих поколений, был не только теоретиком, но и блестящим инженером-практиком. Он смог опровергнуть эту бесполезность и создал принципиально новое средство связи – радиоприемник.
Первой радиограммой, которую отправил его передатчик, стали два слова азбукой морзе: «Генрих Герц».

Сегодня спектр применения радиоканала неимоверно широк. Не обходится без него и железная дорога. Радиосвязь обеспечивает коммуникацию диспетчера и машиниста, когда состав идет по маршруту; рабочих – во время ремонта путей или кабельных линий. Кроме того, радиоканал применяют в системах управления движением поездов.

#ГК1520 #1520_какэтоработает #вЭтотДеньТомуНазад

На модернизированном участке БАМа Удоми - Оунэ, проходящем через хребет Сихотэ-Алинь, открылось двухпутное движение поездов.

Чтобы расширить перегон, «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) построила здесь более 9 км вторых путей.

Строители обновили на перегоне 15 водопропропускных труб, которые были смонтированы еще в 40-х годах. На пересечении с горными реками возвели 2 моста. Конструкция новых сооружений учитывает особенности высокогорного рельефа, при котором небольшие ручьи после сильных дождей за считанные часы превращаются в полноводные реки.

Для насыпи под второй путь механизаторы переработали 340 тысяч кубометров грунта. На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Под новые высоковольтные линии установили 124 металлические опоры.

Работы шли при интенсивном движении поездов.

Всего на линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань «Бамстроймеханизация» строит более 360 км вторых путей. После ввода их в эксплуатацию пропускная способность линии, ведущей к тихоокеанским портам, увеличится почти в два раза, с 33 до 58 пар поездов в сутки.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Строители Мостоотряда-47 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку 132-метровой русловой части пролета железнодорожного моста через канал им Москвы в Химках. Это мостовое сооружение длиной 398 м в перспективе станет частью высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСМ 1).

Сначала русловой пролет весом 2263 тонны надвинули на временную конструкцию на барже, затем в три этапа переместили до временной опоры на противоположном берегу канала. Надвижка продолжалась 38 часов.

В апреле мостоотрядовцам предстоит возвести временные конструкции для проведения поперечной надвижки пролетного строения моста на постоянную опору.

Мост спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузку поездов на скорости более 300 км/ч. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы в 2022 году.

#НПС #НПС_новости #ГК1520 #Мостоотряд_47

В минувшие выходные строители ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) демонтировали два старых однопутных путепровода в районе ТПУ «Петровско-Разумовская».

Вес одного из пролетов – около 54 тонн. Демонтаж каждого пролета через пути МЦД-3 занял чуть более часа, работы шли без остановки движения по соседним путям МЦД-1.

Разборка путепроводов, которые отслужили свой век, позволит продолжить строительство крупнейшего транспортного хаба в Северном и Северо-Восточных округах столицы. Здесь будут совмещены в один ТПУ МЦД-1, МЦД-3 и две линии метрополитена с наземным городским транспортом.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД

Железнодорожное сердце столицы – Площадь трех вокзалов. Сейчас это крупный транспортно-пересадочный узел, который соединяет московские центральные диаметры, метро и вокзалы: Ленинградский, Казанский, Ярославский. А Каланчевский путепровод - пожалуй, самый яркий элемент ансамбля. Но так было не всегда.

В 1911 году известный архитектор Алексей Щусев выигрывает конкурс на строительство нового здания Казанского вокзала. Чтобы сделать ансамбль площади целостным, Щусев добился права самостоятельно спроектировать путепровод: арки, ниши, высокие изогнутые фермы.

Но сооружение тогда так и не получило облик, который задумывал автор. Нужно было расширить проезды для въезда на площадь и сделать еще один дополнительный. Фермы не выдержали бы такой нагрузки. Из-за этого Щусеву пришлось отказаться от них и положить пути на массивные вертикальные опоры.

Только в наши дни, при строительстве МЦД, Мостоотряду-47 (входит в Нацпроектстрой) удалось реализовать первоначальную задумку архитектора. Над Комсомольской площадью установили девять арочных конструкций общей высотой до 21 м.

#ГК1520 #МЦД

Главгосэкспертиза России одобрила сметную документацию по 2 и 3 этапу проекта реконструкции станции Балезино, подготовленную АО «Ленгипротранс». Техническая часть проекта прошла экспертизу еще в конце прошлого года.

Балезино – станция стыкования переменного и постоянного токов, здесь выполняется смена локомотивов у всех поездов. Станция расположена на линии Киров – Пермь Горьковской железной дороги.

Реконструкция повысит пропускную способность объекта, для чего проектировщики предусмотрели путевое развитие Западного и Восточного парков станции, строительство обводного пути для пропуска пассажирских поездов четного направления и строительство железнодорожного путепровода длиной 12,2 м.

Кроме того, по проекту планируют выполнить частичную реконструкцию контактной сети и устройств тягового электроснабжения, построить пункты обогрева для персонала и модульную компрессорную станцию, благоустроить территорию.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Станция «Потапово»: космическая, теплая, цифровая. За тем, как движется ее строительство, наблюдал Владимир Коннов и канал ProMetro (да-да, для этого он вернулся в тоннель метрополитена!).

Новая станция московского метро – комплексный проект компаний «Нацпроектстроя». За стройку отвечают «Дороги и Мосты», за монтаж постового и тоннельного оборудования – ОСК 1520. Микропроцессорную автоматику, которая будет управлять движением, разработали и произвели в Дивизионе ЖАТ ГК 1520.

«Потапово» станет конечной на Сокольнической ветке. Это первая отапливаемая наземная станция столичного метро.

#НПС #НПС_строим_метро @pro_metro

22 марта – День Балтийского моря. К уровню Балтики привязана российская система измерения абсолютных высот. Отсчет идет от нуля Кронштадтского футштока. На него ориентируются составители географических карт, геодезисты, навигаторы.

Кроме того, по Балтийской системе проектировщики и строители определяют высотные показатели любых инфраструктурных объектов, и железная дорога - не исключение.

Кстати, в разных странах эталоны для расчета высот отличаются. В Великобритании за начальную точку взят средний уровень воды в гавани Ньюлин. Турки тоже ориентируются по морю, только – Средиземному. А инженеры и картографы Германии некоторое время брали за основу отметку на церкви святого Александра в Валленхорсте.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Сокращая интервалы в метро: кейс Кольцевой линии в Москве

В начале 2023 года была введена в эксплуатацию современная отечественная микропроцессорная система управления движением поездов на Кольцевой линии Московского метрополитена. Как сообщал Дептранс Москвы, это позволило сократить интервалы между поездами до 90 секунд и еще существеннее ближе к концу года, поставив рекорд среди метрополитенов всего мира.

Для внедрения новых технологий была приглашена ГК 1520, а проект показал его востребованность и в других системах метро страны. Александр Дмитренко, руководитель направления городского рельсового транспорта в дивизионе ЖАТ в ГК 1520, в статье для ROLLINGSTOCK рассказал об актуальности и вызовах проекта, внедренных технологиях и дальнейших перспективах.

Читайте по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/sokrashhaya-intervaly-v-metro-kejs-kolczevoj-linii-v-moskve/

@rollingstock

Сегодня в Подмосковье произошла чудовищная трагедия. Самые искренние соболезнования всем, кто потерял близких в результате этого бесчеловечного теракта.
Скорейшего выздоровления и душевных сил всем, кто его пережил.