Метро между странами

Компания «1520 Сигнал» (входит в ГК 1520) приняла участие в ежегодном заседании Совета Международной Ассоциации «Метро».

Площадка уже 30 лет помогает метрополитенам и профильным предприятиям решать общие вопросы, координировать техническую политику, обмениваться опытом применения новых систем и оборудования. В этот раз участники побывали в Едином диспетчерском центре Московского метро, откуда управляют всеми системами подземки, а в перспективе - также МЦК, МЦД и других линий пригородного железнодорожного сообщения.

Дивизион ЖАТ ГК 1520 внедряет системы управления для метро и трамваев Москвы. «Среди последних проектов – цифровизация систем управления электродепо «Сокол» и «Замоскворецкое» для интеграции с новыми станциями БКЛ, - рассказал Александр Дмитренко, заместитель технического директора, руководитель направления метро, который принял участие в заседании Ассоциации.

#ГК1520 #МЦД #МЦК

ГК 1520 внедрила цифровое управление движением на станции Крёкшино будущего МЦД-4 «Апрелевка – Железнодорожный».

Наша разработка - система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ - позволяет управлять стрелками и светофорами, строить маршруты поездов, защищает от кибератак.

МЦД-4 планируют запустить в 2023 году. Маршрут соединит Киевское и Горьковское направления Московской железной дороги, будет интегрирован с метро, МЦК и другими диаметрами.

Сейчас на Киевском направлении курсируют 147 пар пригородных поездов. Пассажиропоток в рабочий день - 107 тысяч человек, к 2025 году он может вырасти в полтора раза — до 160,5 тысяч человек. Цифровизация позволит обеспечить высокий уровень безопасности при росте интенсивности движения.

Пример – модернизация МЦК. Цифровая технология интервального регулирования, предложенная Дивизионом ЖАТ 1520, позволила сократить интервал следования поездов на линии до четырех минут.

#ГК1520 #новости1520 #сигнал1520 #оск1520 #МЦД #МЦК

С днем рождения, МЦК!

Быстрее, удобней, доступней - все это про него. А еще – красивее, ведь к транспортному кольцу подтянулась инфраструктура, жилищное строительство и благоустройство.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #МЦК

Цифра во главе Угловки

ГК 1520 ввела российскую цифровую систему управления движением поездов на станции Угловка главного хода Октябрьской железной дороги.

На объекте внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, разработки и производства нашего Дивизиона ЖАТ. Цифровизация значительно повысит эффективность и безопасность движения, снизит расходы на эксплуатацию.

Теперь диспетчерский персонал станции будет дистанционно контролировать параметры напольного оборудования, строить маршруты поездов по заданным параметрам, диагностировать предотказные состояния. Встроенная в систему МПЦ-ЭЛ киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.

В рамках программы РЖД по импортозамещению мы оснащаем станции и перегоны современной отечественной цифровой автоматикой. Системы Дивизиона ЖАТ ГК 1520 работают на МЦК, МЦД, Восточном полигоне и других российских магистралях.

🚉Станция Угловка открыта в 1851 году. Находится в Новгородской области, на линии Санкт-Петербург – Москва.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МЦК #МЦД

В Тверской области ГК 1520 внедрила российскую цифровую автоматику на станции Калашниково линии Санкт-Петербург – Москва.

Теперь движением поездов здесь управляет первая отечественная система микропроцессорной централизации – МПЦ-ЭЛ, разработки и производства нашего Дивизиона ЖАТ.

С ее помощью персонал станции будет регулировать стрелки и светофоры, составлять маршруты, следить за оборудованием. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.

«Станция Калашниково – знаковый для страны объект. В 1999 году здесь впервые в России установили систему микропроцессорной централизации, тогда еще – зарубежную. Опыт стал основой для внедрения цифровых систем на магистралях РФ и за ее пределами. Сегодня высокий уровень технологической независимости позволяет нам широко внедрять цифровую автоматику уже собственной разработки и производства», - сказал Константин Хромушкин, заместитель генерального директора ГК 1520 по инновационному развитию и цифровой трансформации.

Цифровизация значительно повышает надежность, безопасность и пропускную способность магистралей. Наши системы управляют движением на МЦК, МЦД и Восточном полигоне.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МЦК #МЦД

Строители ОСК 1520 всего за сутки установили мостовые пролеты на участке МЦК в районе Москва-Сити. По временным «мостам» будут идти поезда, а под ними – прокладка пешеходного тоннеля между первым и четвертым центральными диаметрами. Как все было – в сюжете канала Россия1.

#ГК1520 #новости1520 #МЦК #ОСК1520

Строительство МЦД-4 выходит на финишную прямую. ГК1520 круглосуточно готовит к запуску сразу несколько ключевых участков.

Журналисты канала Россия1 побывали на Белорусском вокзале - важной части соединительной ветви с Киевским направлением. Потом посетили и станцию Поклонная будущего МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный». Помимо неё, ГК 1520 строит на этом участке остановочные пункты Тестовская и Кутузовская.

Новый диаметр обеспечит скоростным транспортом несколько подмосковных городов, будет интегрирован с метро, МЦК и другими диаметрами.

Подробнее - в сюжете «Вестей».

#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦК

До пуска новых диаметров рукой подать. Все работы выходят на финишную прямую. Специалисты заканчивают укладку путей и отделку вокзалов, монтируют системы управления движением, а мы тем временем в деталях расскажем о наших знаковых объектах на диаметрах.

Вот например, живописный участок будущего МДЦ-4 - железнодорожная эстакада в районе Сити. Она по праву считается самой большой городской эстакадой в стране – длина сооружения достигает 2 километров, а по высоте доходит до 35 метров. Потребовалось 52 опоры, чтобы удержать вес в 16.8 тысяч тонн.

На эстакаде разместили станцию Тестовскую - так было проще вписать ее в загруженную локацию, где проходит множество коммуникаций. Платформы оформили в стиле хайтек - они дополнят грандиозный вид на небоскребы.

Эстакада – важный участок соединительной ветви, которая свяжет Белорусский и Киевский вокзалы, станет частью МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный», интегрирует Киевское направление с МЦК.

#ГК1520 #МЦД_вдеталях #МЦД #МЦК

ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построила Северный вестибюль станции Москва-Сити МЦД-4.

В открытии вестибюля приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Олег Тони.

Общая площадь вестибюля – 1686 м². Внутри – эскалаторы, турникеты, кассы, санитарные комнаты для пассажиров. Для удобства маломобильных граждан установили лифты.

Из вестибюля пешеходный переход ведет на Мукомольный проезд и Шелепихинское шоссе.

А после того, как мы завершим реконструкцию станции Москва-Сити МЦД-1 пассажиры получат комфортную пересадку между диаметрами через пешеходный тоннель.

Транспортный хаб Москва-Сити объединил станции МЦД-4 (бывш. Тестовская), МЦК (бывш. Деловой Центр) и Филёвской линии метро (бывш. «Международная»).

#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦК #ОСК1520

Московской железной дороге – 65 лет!

Важнейшая грузовая и пассажирская артерия объединяет 10 регионов России. Столичная магистраль – это:

• 13 тысяч километров путей;
• современные поезда – «Ласточки», «Иволги», «Стрижи»;
• развитая инфраструктура.

Строительство и ввод Московских центральных диаметров, внедрение интервального регулирования движения на МЦК – год от года магистраль меняется, становясь еще комфортнее и удобнее для пассажиров.
Результат этих масштабных проектов, реализованных при участии Дивизиона «Железные дороги» НПС – быстрые, доступные и безопасные перевозки.

С праздником, коллеги! Желаем вам новых вершин и дальнейших успехов!

#НПС #Нацпроектстрой #МЦК #МЖД #МЦД

Сегодня популярная игра «Что? Где? Когда?» отмечает свой 49-й день рождения.

Почти полвека интеллектуалы в битве за «Хрустальную сову» отвечают на вопросы из разных сфер. Страсти при этом кипят, как на футболе.

До сих пор, например, в интернете спорят о  прошлогоднем финале.

Правы ли были знатоки, отвечая на вопрос: зачем «Ласточки» МЦК регулярно летают в Подмосковье?

Рейды «Ласточек» в Подмосковье начались не сразу, а через 5 лет после ввода МЦК. Делают они это раз в месяц. И нет, не на ремонт и не на плановое обслуживание: на кольцо поезда возвращаются практически сразу.

Знатоки верно определили причину – во время движения по кругу колесные пары с одной стороны стачиваются сильнее, чем с другой.

Но, по мнению ведущего, предложили неправильное «решение». Версии были: «поворачивать колесную пару», «поднимать вагоны». На самом деле, поезда уходят из Москвы, чтобы развернуться на 180 градусов – тогда процесс стачивания будет равномерным.

Разворотного круга для «Ласточек» в Москве и Подмосковье нет, поэтому придумали использовать соединительные ветки и дополнительные пути для разворота составов. Также для этого головной и хвостовой вагоны меняют местами.

Кстати, в Москве, помимо МЦК, есть еще две кольцевые линии метрополитена, поэтому аналогичную задачу – равномерно стачивать колеса – приходится решать и «под землей».

#1520_какэтоработает #МЦК