🔴اعتبار موردنیاز برای تکمیل مترو پرند چقدر است؟
▫علی امام، مدیر عامل شرکت راه آهن تهران و حومه:
▫برای تکمیل و راه‌اندازی مترو پرند تا یک سال دیگر، ۷۵۰ میلیارد تومان اعتبار موردنیاز است.
▫راه‌اندازی خط مترو پرند از سال ۹۱ آغاز شده و قرار بود با ۴۰۰ میلیارد تومان ۱۴۴ ماهه به اتمام برسد اما از آنجایی اعتبار این پروژه باید از طریق بودجه عمرانی دولت تأمین می‌شد منابع مالی آنطور که باید به این پروژه تخصیص پیدا نکرد.
▫در سال های ۹۵ و ۹۶ بخش‌هایی از این مسیر شامل ایستگاه مترو شهر آفتاب و فرودگاه امام بهره‌برداری شد و اکنون مسیر ۱۹ کیلومتری از فرودگاه امام تا شهر پرند باقی مانده که باید تکمیل و به بهره‌برداری برسد.
#مترو
@EghtesadNews_com
▫علی امام، مدیر عامل شرکت راه آهن تهران و حومه:
▫برای تکمیل و راه‌اندازی مترو پرند تا یک سال دیگر، ۷۵۰ میلیارد تومان اعتبار موردنیاز است.
▫راه‌اندازی خط مترو پرند از سال ۹۱ آغاز شده و قرار بود با ۴۰۰ میلیارد تومان ۱۴۴ ماهه به اتمام برسد اما از آنجایی اعتبار این پروژه باید از طریق بودجه عمرانی دولت تأمین می‌شد منابع مالی آنطور که باید به این پروژه تخصیص پیدا نکرد.
▫در سال های ۹۵ و ۹۶ بخش‌هایی از این مسیر شامل ایستگاه مترو شهر آفتاب و فرودگاه امام بهره‌برداری شد و اکنون مسیر ۱۹ کیلومتری از فرودگاه امام تا شهر پرند باقی مانده که باید تکمیل و به بهره‌برداری برسد.
#مترو
@EghtesadNews_com
🔴حاشیه های یک انتصاب در شهرداری/مدیرعامل متروتخصص دارد، منتشر نشده است!
▫️یک عضو شورای شهر تهران از علیرضا زاکانی خواست در کنار انقلابی و جهادی بودن به تخصص هم در انتصابات خود توجه کند اشاره او به مدیرعامل جدید مترو بود .
▫️معاون ترافیکی شهردارتهران معتقد است مدیرعامل جدید مترو تخصص کافی را دارد اما سابقه کاری او به طور کامل منتشر نشده است./اکوایران
#مترو
@EghtesadNews_com
▫️یک عضو شورای شهر تهران از علیرضا زاکانی خواست در کنار انقلابی و جهادی بودن به تخصص هم در انتصابات خود توجه کند اشاره او به مدیرعامل جدید مترو بود .
▫️معاون ترافیکی شهردارتهران معتقد است مدیرعامل جدید مترو تخصص کافی را دارد اما سابقه کاری او به طور کامل منتشر نشده است./اکوایران
#مترو
@EghtesadNews_com
🔴تهرانیها حواسشان باشد؛ افزایش نرخ کرایه از فردا
▫️بر اساس مصوبه شورای شهر تهران نرخ کرایه و بلیت وسایل حمل و نقل عمومی در سال‌جاری ۲۵ درصد از اول اردیبهشت (فردا) افزایش خواهد داشت./ ایسنا
#مترو
@EghtesadNews_com
▫️بر اساس مصوبه شورای شهر تهران نرخ کرایه و بلیت وسایل حمل و نقل عمومی در سال‌جاری ۲۵ درصد از اول اردیبهشت (فردا) افزایش خواهد داشت./ ایسنا
#مترو
@EghtesadNews_com
🔴 تونل مترو در کرمانشاه فروریخت
🔸امیری مقدم استاندار کرمانشاه:
▫️در پی ریزش محدود بخشی از سقف تونل در حال احداث قطار سبک شهری کرمانشاه در حوالی مسجد جامع، تردد خودروها در بخشی از خیابان مدرس تا اطلاع ثانوی مسدود شد./باشگاه خبرنگاران
#حوادث
#مترو
@EghtesadNews_com
🔸امیری مقدم استاندار کرمانشاه:
▫️در پی ریزش محدود بخشی از سقف تونل در حال احداث قطار سبک شهری کرمانشاه در حوالی مسجد جامع، تردد خودروها در بخشی از خیابان مدرس تا اطلاع ثانوی مسدود شد./باشگاه خبرنگاران
#حوادث
#مترو
@EghtesadNews_com
🔴 تفاهمنامه پنهانی 54 هزار میلیاردی خاتم و شهرداری تهران
🔸️خط 10مترو چگونه تامین اعتبار می‌شود؟
▫️خط۱۰ مترو به طول ۴۳کیلومتر با ۳۵ایستگاه طراحی شده است که از فلکه چهارم تهرانپارس آغاز می‌شود و با طی‌کردن مسیر بزرگراه صدر، چمران و... نهایتا به وردآورد می‌رسد. این خط شمال تهران را در مسیر حرکت خود پوشش می‌دهد، این نخستین خط مترو خواهد بود که محلات شمال تهران پوشش می‌دهد.
▫️نخستین بار خط 10 مترو در محل نمایشگاه بین المللی تهران کلنگ زنی شد ، روزهای پایانی تابستان 99 ،. اما بعد از مراسم کلنگ زنی به دلیل دخل خالی شهرداری و هزینه های بالای ساخت این خط ،فعالیت های آن متوقف ماند تا زمانی که شهرداری تهران ساخت این خط را به قرارگاه واگذار کرد و قرار شد هزینه های ساخت آن را که به لیست قیمت های سال 1400 ، بیش از 54 هزار میلیارد تومان برآورد می شد را با قرارگاه درقالب تهاتر بپردازد .اما شهرداری قرار است چه امتیازی در برابر ساخت این خط به پیمانکار بدهد؟
▫️جزئیات بیشتر را در سایت اقتصاد نیوز ببینید.
#مترو
@EghtesadNews_com
🔸️خط 10مترو چگونه تامین اعتبار می‌شود؟
▫️خط۱۰ مترو به طول ۴۳کیلومتر با ۳۵ایستگاه طراحی شده است که از فلکه چهارم تهرانپارس آغاز می‌شود و با طی‌کردن مسیر بزرگراه صدر، چمران و... نهایتا به وردآورد می‌رسد. این خط شمال تهران را در مسیر حرکت خود پوشش می‌دهد، این نخستین خط مترو خواهد بود که محلات شمال تهران پوشش می‌دهد.
▫️نخستین بار خط 10 مترو در محل نمایشگاه بین المللی تهران کلنگ زنی شد ، روزهای پایانی تابستان 99 ،. اما بعد از مراسم کلنگ زنی به دلیل دخل خالی شهرداری و هزینه های بالای ساخت این خط ،فعالیت های آن متوقف ماند تا زمانی که شهرداری تهران ساخت این خط را به قرارگاه واگذار کرد و قرار شد هزینه های ساخت آن را که به لیست قیمت های سال 1400 ، بیش از 54 هزار میلیارد تومان برآورد می شد را با قرارگاه درقالب تهاتر بپردازد .اما شهرداری قرار است چه امتیازی در برابر ساخت این خط به پیمانکار بدهد؟
▫️جزئیات بیشتر را در سایت اقتصاد نیوز ببینید.
#مترو
@EghtesadNews_com
🔴 ادعای مدیران شهرداری تهران درباره کلیپ های رقص در مترو!
▫️این روزها فیلم‌های کوتاه زیادی از فضاهای داخلی واگن های مترو منتشر می‌شود ، فیلم های کوتاهی از رقص مسافران و آوازخوانی آنها که واکنش های متفاوتی را هم در پی داشته است.
▫️مدیرعامل شرکت بهره‌برداری راه آهن شهری تهران و حومه در این رابطه به اکوایران مدعی است: بسیاری از این فیلم ها و کلیپ ها مربوط به زمان‌های گذشته هستند و برخی از آنها مشخص است مثلا در زمستان اتفاق افتاده و روز اول ماه رمضان که یک فصل گرم و لباس مسافران متفاوت است آن را منتشر می‌کنند که بگویند روز اول ماه رمضان متروی تهران به این صورت است ، استنباطم این است که پشت برخی از این کلیپ ها افرادی هستند که سعی دارند، هجمه فرهنگی به این دوره مدیریت شهری و چه به سیستم وارد کنند که ما را به یک رفتار حاشیه ای ببرد.
▫️وظیفه اصلی ما عبور و مرور مردم و کمک به یک شرایط امن و آرامش روانی برای همه مسافران است که در آنجا تردد می کنند؛ چه دست فروشان آرامششان را به هم بزنند و چه عده ای از طریق ایجاد یک فضای غیرشرعی فضا را به هم بزنند،ما باید با همه اینها مقابله کنیم.
#مترو
@EghtesadNews_com
▫️این روزها فیلم‌های کوتاه زیادی از فضاهای داخلی واگن های مترو منتشر می‌شود ، فیلم های کوتاهی از رقص مسافران و آوازخوانی آنها که واکنش های متفاوتی را هم در پی داشته است.
▫️مدیرعامل شرکت بهره‌برداری راه آهن شهری تهران و حومه در این رابطه به اکوایران مدعی است: بسیاری از این فیلم ها و کلیپ ها مربوط به زمان‌های گذشته هستند و برخی از آنها مشخص است مثلا در زمستان اتفاق افتاده و روز اول ماه رمضان که یک فصل گرم و لباس مسافران متفاوت است آن را منتشر می‌کنند که بگویند روز اول ماه رمضان متروی تهران به این صورت است ، استنباطم این است که پشت برخی از این کلیپ ها افرادی هستند که سعی دارند، هجمه فرهنگی به این دوره مدیریت شهری و چه به سیستم وارد کنند که ما را به یک رفتار حاشیه ای ببرد.
▫️وظیفه اصلی ما عبور و مرور مردم و کمک به یک شرایط امن و آرامش روانی برای همه مسافران است که در آنجا تردد می کنند؛ چه دست فروشان آرامششان را به هم بزنند و چه عده ای از طریق ایجاد یک فضای غیرشرعی فضا را به هم بزنند،ما باید با همه اینها مقابله کنیم.
#مترو
@EghtesadNews_com
🔴 راهکار نقد کردن 630 واگن برای تهران
▫️ورود 630 واگن به متروی تهران به رویا شبیه شده است ، وعده ای که در دوره مدیریت گذشته شهری محقق نشد و مدیران تازه هم با خوش بینی این وعده را تکرار کردند اما دولت هنوز پیش پرداخت این قرار داد را به طرف چینی پرداخت نکرده است ، شهرداری تهران می گوید دستور پرداخت این مبلغ تا پشت درهای هیات امنای صندوق ذخیره ارزی رفته که تصویب شود و به نتیجه برسد.
▫️رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درخصوص چالش هایی که سبب شده هنوز واگنی به مترو تهران تحویل نشود به اکو ایران گفت : مسئله 630 واگن، در تامین پیش‌پرداخت قرار داد است. یک زمانی مطرح شد از محل فروش نفت می‌خواهند این پیش پرداخت داده شود. اخیرا شنیدم که پیگیر هستند از طریق صندوق توسعه ملی این اتفاق بیافتد. این که برای تحقق این امر تلاش زیادی شده مشخص است اما راندمان یک عملکرد را بر مبنای خروجی آن اندازه‌گیری می‌کنند. اگر ما موفق نشویم این پیش‌پرداخت را بدهیم، حتی اگر صدها جلسه هم بگذاریم ولی منجربه اینکه این گام را پشت‌سر بگذاریم نشود، می توانیم بگوییم ما سر جای اولمان ایستادیم.
#مترو
@EghtesadNews_com
▫️ورود 630 واگن به متروی تهران به رویا شبیه شده است ، وعده ای که در دوره مدیریت گذشته شهری محقق نشد و مدیران تازه هم با خوش بینی این وعده را تکرار کردند اما دولت هنوز پیش پرداخت این قرار داد را به طرف چینی پرداخت نکرده است ، شهرداری تهران می گوید دستور پرداخت این مبلغ تا پشت درهای هیات امنای صندوق ذخیره ارزی رفته که تصویب شود و به نتیجه برسد.
▫️رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درخصوص چالش هایی که سبب شده هنوز واگنی به مترو تهران تحویل نشود به اکو ایران گفت : مسئله 630 واگن، در تامین پیش‌پرداخت قرار داد است. یک زمانی مطرح شد از محل فروش نفت می‌خواهند این پیش پرداخت داده شود. اخیرا شنیدم که پیگیر هستند از طریق صندوق توسعه ملی این اتفاق بیافتد. این که برای تحقق این امر تلاش زیادی شده مشخص است اما راندمان یک عملکرد را بر مبنای خروجی آن اندازه‌گیری می‌کنند. اگر ما موفق نشویم این پیش‌پرداخت را بدهیم، حتی اگر صدها جلسه هم بگذاریم ولی منجربه اینکه این گام را پشت‌سر بگذاریم نشود، می توانیم بگوییم ما سر جای اولمان ایستادیم.
#مترو
@EghtesadNews_com
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
🚨 قدرت نفوذ «مترو» بین تهرانیها چقدر است؟
🟡 روزنامه دنیای اقتصاد نوشت:
⭕️ در حال حاضر سهم سفر با مترو در تهران از کل جابهجاییهای روزانه در این ابرشهر، «زیر ۲ میلیون مسافر» از دستکم ۲۰ میلیون سفر درون‌شهری است.
❌ این یعنی، سهم زیر ۱۰درصد بهترین نوع حملونقل شهری از رفتوآمدهای روزانه در تهران، آن هم در شرایطی که متروی کلانشهرهای مدرن، دستکم ۵۰ تا ۷۰ درصد از سفرها را پوشش می‌دهد.
⭕️ نفوذ مترو به سبک تردد شهروندان تهرانی در قد و قواره پایتخت نیست.
⚠️ بررسی‌های «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد، کمبود قطارهای مترو و همچنین ناقصی خطوط ۷گانه فعلی از بابت ایستگاههای کافی در محله‌ها از جمله دلایل استقبال سرد از مترو است.
⭕️ این شبکه ۵۵۰ هزار میلیارد تومان برای تکمیل خط و قطار بودجه می‌خواهد.
❌ این در حالی است که سال آیند در لایحه بودجه شهرداری فقط ۱۶ همت منابع برای این منظور در نظر گرفته شده است.
✅ مدیرعامل مترو به «دنیای اقتصاد» اعلام کرد ۴ خط جدید قرار است با مشارکت سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی احداث شود.
🔗 متن کامل
#دنیای_اقتصاد #مترو #تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
⭕️ در حال حاضر سهم سفر با مترو در تهران از کل جابهجاییهای روزانه در این ابرشهر، «زیر ۲ میلیون مسافر» از دستکم ۲۰ میلیون سفر درون‌شهری است.
❌ این یعنی، سهم زیر ۱۰درصد بهترین نوع حملونقل شهری از رفتوآمدهای روزانه در تهران، آن هم در شرایطی که متروی کلانشهرهای مدرن، دستکم ۵۰ تا ۷۰ درصد از سفرها را پوشش می‌دهد.
⭕️ نفوذ مترو به سبک تردد شهروندان تهرانی در قد و قواره پایتخت نیست.
⭕️ این شبکه ۵۵۰ هزار میلیارد تومان برای تکمیل خط و قطار بودجه می‌خواهد.
❌ این در حالی است که سال آیند در لایحه بودجه شهرداری فقط ۱۶ همت منابع برای این منظور در نظر گرفته شده است.
✅ مدیرعامل مترو به «دنیای اقتصاد» اعلام کرد ۴ خط جدید قرار است با مشارکت سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی احداث شود.
#دنیای_اقتصاد #مترو #تهران
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
📣 «زاکانی» و «بذرپاش» در دوراهی؛ چینی‌ها یا تولیدکنندگان ایرانی؟
✅دنیای‌اقتصاد:
◀️ شهردار تهران و وزیر راه و شهرسازی در سال جدید، مقابل دو راهی قرار دارند بطوریکه از بین «چینی‌ها» و «تولیدکنندگان ایرانی» باید یکی را انتخاب کنند اما «شعار سال 1403» تکلیف را برایشان به نوعی مشخص کرده است.
🖌 به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»،
⭕️ مهرداد بذرپاش، سال گذشته «ماموریتی که دولت رئیسی با موضوع چینی‌ها» به وزارت راه و شهرسازی محول کرده بود را جلو برد.
🔺 براساس این ماموریت، «قرار است برج‌سازهای چینی وارد پروژه‌های مسکن‌سازی دولتی در ایران شوند» تا بخشی از تعهدات دولت چین از بابت پرداخت پول فروش نفت از ایران به این کشور، با «ساخت مسکن چینی روی زمین‌های 99ساله» تهاتر شود.
🔺 با این حال، از آنجا که سال 1403 از سوی مقام معظم رهبری، تحت عنوان «سال جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری شده است، این مهم در بخش مسکن و ساختمان از مسیر «رونق سرمایه‌گذاری ساختمانی با مشارکت شرکت‌های ساختمانی ایرانی و همچنین ورود سرمایه‌های خرد مردم به این بخش» می‌تواند محقق شود.
⚠️ هر چند «ورود سرمایه خارجی» به کشور باعث نفع اقتصاد و بخش‌های مختلف اقتصادی می‌شود اما چنانچه «یکسری شرکت ورشکسته یا بدهکار خارجی به شکل پیمانکاری» وارد بخشی شوند که در آن بخش، «پتانسیل کافی داخلی برای ساخت، تولید و سرمایه‌گذاری وجود دارد» اما «موانعی برای بالفعل شدن این پتانسیل هست که باید برطرف شود»، در این صورت، هدف جهش تولید و رونق بسیار بعید است محقق شود.
❌ به این ترتیب وزیر راه و شهرسازی در دوراهی «اعتماد مجدد به سازنده‌های ایرانی» یا «دعوت قطعی از چینی‌ها» قرار دارد.
⭕️ اما شهردار تهران در این دوراهی، انتخاب سخت‌تری دارد.
🔻 علیرضا زاکانی سال گذشته در سفرهای متعدد به چین، چندین مذاکره و تفاهم با چینی‌ها برای «ساخت خط جدید مترو»، «واردات اتوبوس»، «واردات قطار مترو» و «ساخت هتل و شهربازی» صورت داد.
🔻 همه سفارش‌هایی که شهردار به چینی‌ها داده را «سرمایه‌گذاران و تولیدکنندگان ایرانی»، می‌توانند انجام داده‌اند.
⚠️ پایتخت با «نبود ایرانی توانمند برای توسعه تهران» روبرو نیست بلکه شرایط آن باید فراهم شود.
✅ منبع: دنیای‌اقتصاد
#دنیای_اقتصاد #شهردار_تهران #بذرپاش #وزیر_راه_و_شهرسازی #زاکانی #مسکن_چینی #مترو
✅ کانال رسمی روزنامه‌دنیای اقتصاد👇
@den_ir
✅دنیای‌اقتصاد:
◀️ شهردار تهران و وزیر راه و شهرسازی در سال جدید، مقابل دو راهی قرار دارند بطوریکه از بین «چینی‌ها» و «تولیدکنندگان ایرانی» باید یکی را انتخاب کنند اما «شعار سال 1403» تکلیف را برایشان به نوعی مشخص کرده است.
🖌 به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»،
⭕️ مهرداد بذرپاش، سال گذشته «ماموریتی که دولت رئیسی با موضوع چینی‌ها» به وزارت راه و شهرسازی محول کرده بود را جلو برد.
🔺 براساس این ماموریت، «قرار است برج‌سازهای چینی وارد پروژه‌های مسکن‌سازی دولتی در ایران شوند» تا بخشی از تعهدات دولت چین از بابت پرداخت پول فروش نفت از ایران به این کشور، با «ساخت مسکن چینی روی زمین‌های 99ساله» تهاتر شود.
🔺 با این حال، از آنجا که سال 1403 از سوی مقام معظم رهبری، تحت عنوان «سال جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری شده است، این مهم در بخش مسکن و ساختمان از مسیر «رونق سرمایه‌گذاری ساختمانی با مشارکت شرکت‌های ساختمانی ایرانی و همچنین ورود سرمایه‌های خرد مردم به این بخش» می‌تواند محقق شود.
❌ به این ترتیب وزیر راه و شهرسازی در دوراهی «اعتماد مجدد به سازنده‌های ایرانی» یا «دعوت قطعی از چینی‌ها» قرار دارد.
⭕️ اما شهردار تهران در این دوراهی، انتخاب سخت‌تری دارد.
🔻 علیرضا زاکانی سال گذشته در سفرهای متعدد به چین، چندین مذاکره و تفاهم با چینی‌ها برای «ساخت خط جدید مترو»، «واردات اتوبوس»، «واردات قطار مترو» و «ساخت هتل و شهربازی» صورت داد.
🔻 همه سفارش‌هایی که شهردار به چینی‌ها داده را «سرمایه‌گذاران و تولیدکنندگان ایرانی»، می‌توانند انجام داده‌اند.
#دنیای_اقتصاد #شهردار_تهران #بذرپاش #وزیر_راه_و_شهرسازی #زاکانی #مسکن_چینی #مترو
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
◀️ سطح مشاجره دولت و مدیریت شهری تهران در ماجرای قطارهای چینی برای متروی پایتخت به قدری بالا گرفته که سخت می‌توان باور کرد، «اختلاف از جنس فنی» باشد.
⭕️ از این مدل بگومگو‌ها بین دولت و شهرداری در دوره‌های قبل بعضا جنس دعواهای سیاسی داشت.
🔺 بخصوص در دوره‌های زمانی منتهی به انتخابات، پروژه‌ها از یک‌طرف مورد تمایل مدیران برای بهره‌برداری سریع بود اما از طرف دیگر موانع خارج از سیستم شهری جلوی حرکت آنها شکل می‌گرفت.
⭕️ اما ماجرای ۶۳۰ واگن چینی برای متروی تهران چیست؟
🔺این قرارداد ۶ سال پیش بخاطر آنچه «بی‌پولی شهرداری برای پرداخت ۱۵ درصد آورده نقدی به ارزش ۵۰۰۰ میلیارد تومان» نامیده شد، خوابید.
🔺اکنون نیز در پی سفر آخر سال گذشته مقامات شهر تهران به چین، قرارداد قبل به ۷۰۰ واگن افزایش پیدا کرده اما دولت آن را روی کاغذ هم قبول ندارد چه برسد مذاکرات شهردار با طرف چینی را تایید کند و برای آن اعتبار در نظر بگیرد.
🔺 گفته می‌شود بی‌خبری یک وزارتخانه از قرار جدیدی که شهرداری با طرف خارجی گذاشته، عامل زیر میز زدن است.
❌ متروی تهران ۳ برابر تعداد واگن‌های قیدشده در قرارداد، واگن کم دارد.
#دنیای_اقتصاد #مترو #تهران #متروی_پایتخت #واگن_چینی #قرارداد_۶۳۰_واگن
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔴 افزایش حرکت قطارها در خط یک مترو در ایام ارتحال امام خمینی (ره)
🔹️مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران:
▫️سرویس‌دهی شبانه از ایستگاه شهرری تا ایستگاه حرم مطهر امام خمینی (ره) با فاصله حرکت ۳۰ دقیقه از ساعت ۲۲ تا ۵ صبح روز ۱۴ خرداد اجرا می‌شود.
▫️فاصله حرکت قطارهای خط یک متروی تهران در همین روز تا ساعت ۱۴ به حداقل می‌رسد.
▫️سرویس‌دهی در روز ۱۴ خرداد از ساعت ۵ صبح تا پایان مراسم در تمامی خطوط رایگان است.
#مترو
@EghtesadNews_com
🔹️مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران:
▫️سرویس‌دهی شبانه از ایستگاه شهرری تا ایستگاه حرم مطهر امام خمینی (ره) با فاصله حرکت ۳۰ دقیقه از ساعت ۲۲ تا ۵ صبح روز ۱۴ خرداد اجرا می‌شود.
▫️فاصله حرکت قطارهای خط یک متروی تهران در همین روز تا ساعت ۱۴ به حداقل می‌رسد.
▫️سرویس‌دهی در روز ۱۴ خرداد از ساعت ۵ صبح تا پایان مراسم در تمامی خطوط رایگان است.
#مترو
@EghtesadNews_com
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
🔺 دنیای‌اقتصاد: زندگی در کلانشهر تهران سال به سال از «حداقل کیفیت زیست شهری» فاصله می‌گیرد.
❌ روزمرگی مدیران شهری -از اعضای شورای شهر گرفته تا مجموعه شهرداری- باعث شده شهر به حال خود رها شود و شهروندان برای «فرار از ابرچالش‌های طاقت‌فرسای شهری» از میان‌برهایی استفاده کنند که خود آنها مزاحمت‌های جدید برایشان تولید می‌کنند.
⭕️ تهران در دهه ۹۰ بخاطر «پول‌پاشی شهرداری در پروژه‌های بزرگراه‌سازی» و «کم‌گذاشتن مدیران شهر برای متروی پایتخت»، به «شهر دوستدار خودرو» تبدیل شد.
⚠️ بودجه‌های چند هزار میلیاردی برای ساخت تونل‌های مخصوص تردد خودرو اختصاص پیدا کرد اما «متروی تهران از بودجه مورد نیاز برای تامین قطارهای سریع‌السیر» تا ابد محروم ماند.
❌ این انحراف به چپ منابع بودجه شهرداری باعث شد امروز مترو ۱۵۰۰ واگن فعال داشته باشد و ۳۰۰۰ کسری واگن.
🔺 عوارض ثانویه همین انحراف به چپ اما بدتر از اولی است؛ ترافیک خودروها در خیابان‌ها چند برابر شده است و افزایش بزرگراه بر ضد هدف عمل کرد.
🔻 امروز «نبض تردد و رفت‌وآمد» در تهران بدتر از دهه ۹۰ شده است.
⭕️ خیابان‌ها در طول روز از ۷ صبح تا ۹ شب، بخاطر ازدحام خودروها، «قفل» است.
⭕️ مترو هم از ازدحام مسافر رنج می‌برد.
❌ در نتیجه «حجم قابل توجهی از تهرانیها» به خرید و استفاده از موتور روآورده‌اند.
🔺 موتورسواران «از رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی» کاملا معاف هستند و «خلاف مسیر در بزرگراه‌ها و رمپ‌ها» می‌رانند.
🔻موتورها «تهران را زیر گرفته‌اند» چون وارد پیاده‌روها می‌شوند؛ ورود ممنوع حرکت می‌کنند و حتی در تونل رسالت، تونل توحید و تونل نیایش که خودروها در ساعات ترافیک متوقف می‌مانند، موتورسواران از «خط‌ویژه راست تونل‌ها» آزادانه جولان می‌دهند.
⭕️ این حجم «تنزل کیفیت جابجایی» در پایتخت به معنای مردودی مدیران قدیم و فعلی شهر تهران در «تنظیم جریان حرکت در شهر» است.
❌ این مدل رانندگی موتورسواران «تهدید جدی برای شهروندان» است.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهرداری #پایتخت #خودرو #ترافیک #مترو
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
🔺متروی تهران در حال حاضر ۱۵۰۰ واگن فعال دارد در حالی که باید ۴۵۰۰ واگن فعال داشته باشد.
🔺این کسری شدید، معطلی در ایستگاه‌ها را به بالای ۱۰ تا ۱۵ دقیقه رسانده و سهم مترو از پوشش سفرهای درون‌شهری را به زیر ۱۵ درصد تنزل داده است.
🔺در کلانشهرهای مدرن جهان این سهم بالای ۴۰ درصد است.
#دنیای_اقتصاد #مترو #شهرداری #واگن_مترو
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔴 دولت جدید پای واگن‌های تهران می‌ایستد ؟
▫️با تغییر دولت وضعیت قراردادهای شهرداری تهران درحوزه حمل و نقل عمومی به ویژه واگن‌های مترو چه خواهد شد؟
مدیران شهری معتقدند که بخش قابل‌توجهی از تعهدات این قراردادها بر عهده شهرداری است و بخش‌های دیگری که غیر از این است تکلیف دولت جمهوری اسلامی ایران است و باید اتفاق بیفتد.
▫️محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران هم به اکو ایران می گوید : اگر همراهی دولت نبود این قرار دادها به نتیجه نمی‌رسید.
▫️او می گوید ساخت واگن های مترو در چین آغاز شده است و تازمان وعده داده شده یک رام قطار به متروی تهران افزوده می‌شود.
به گفته هرمزی به دلیل استفاده از فاینانس در این قراردادها برای اجرایی شدن به حمایت دولت نیاز داریم .
#مترو
@EghtesadNews_com
▫️با تغییر دولت وضعیت قراردادهای شهرداری تهران درحوزه حمل و نقل عمومی به ویژه واگن‌های مترو چه خواهد شد؟
مدیران شهری معتقدند که بخش قابل‌توجهی از تعهدات این قراردادها بر عهده شهرداری است و بخش‌های دیگری که غیر از این است تکلیف دولت جمهوری اسلامی ایران است و باید اتفاق بیفتد.
▫️محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران هم به اکو ایران می گوید : اگر همراهی دولت نبود این قرار دادها به نتیجه نمی‌رسید.
▫️او می گوید ساخت واگن های مترو در چین آغاز شده است و تازمان وعده داده شده یک رام قطار به متروی تهران افزوده می‌شود.
به گفته هرمزی به دلیل استفاده از فاینانس در این قراردادها برای اجرایی شدن به حمایت دولت نیاز داریم .
#مترو
@EghtesadNews_com
اقتصادنیوز
🔴 اختلال در خط ۳ مترو تهران ▫️خط ۳ مترو تهران از صبح امروز دچار اختلال شده است. ▫️بنابر اعلام مسئولان مترو، این اختلال به علت نقص در سیستم سیگنال خط ۳ ایجاد شده است و باعث سردرگمی و ازدحام مسافران در ایستگاههای این خط و به ویژه ایستگاه آزادگان شده است./تسنیم…
🔴 اختلال خط ۳ مترو تهران رفع شد
▫️روابط عمومی مترو پایتخت از رفع نقص فنی خط ۳ مترو خبر داد.
▫️هادی زندی در این باره گفت: این نقص فنی در ساعت ۷ و ۴ دقیقه صبح یکشنبه در انتهای خط ۳ مترو در ایستگاههای نعمت آباد و عبدل آباد به وجود آمد که پس از رفع عیب در ساعت ۷ و ۱۳ دقیقه به وضعیت عادی برگشت.
#مترو
@EghtesadNews_com
▫️روابط عمومی مترو پایتخت از رفع نقص فنی خط ۳ مترو خبر داد.
▫️هادی زندی در این باره گفت: این نقص فنی در ساعت ۷ و ۴ دقیقه صبح یکشنبه در انتهای خط ۳ مترو در ایستگاههای نعمت آباد و عبدل آباد به وجود آمد که پس از رفع عیب در ساعت ۷ و ۱۳ دقیقه به وضعیت عادی برگشت.
#مترو
@EghtesadNews_com
🔴 توقف حرکت مترو در خط ۴
▫️از ساعتی قبل مترو در خط ۴ به دلیل نقص فنی متوقف شده و هم اکنون هیچ قطاری در این خط حرکت نمی‌کند.
#مترو
@EghtesadNews_com
▫️از ساعتی قبل مترو در خط ۴ به دلیل نقص فنی متوقف شده و هم اکنون هیچ قطاری در این خط حرکت نمی‌کند.
#مترو
@EghtesadNews_com
🔴 کارت بلیط مترو تهران کمیاب شده‌است / آیا کارت بلیط به سرنوشت کارت ملی دچار شد؟
▫️کارت بلیط مترو تهران کمیاب شده‌است. این موضوعیست که کاربران شبکه‌های اجتماعی با تعجب درباره آن حرف می‌زنند. برخی کاربران می‌گویند به ایستگاههای زیادی سر زدند اما موفق به خرید نشدند. باجه‌های فروش بلیط هم گفته‌اند به صورت روزانه و خیلی محدود کارت بلیط مترو توزیع می‌شود. برخی متصدیان باجه‌ها هم گفته‌اند امکان دارد به زودی کارت بلیط‌ها تغییر کند برای همین توزیع آن با محدودیت انجام می‌شود.
▫️با این‌حال نگرانی‌هایی وجود دارد که نکند کارت بلیط مترو به سرنوشت کارت ملی دچار شده.
▫️طی چند ماه گذشته دستگاه‌های شارژ بلیط به روز رسانی شده‌است. پیش از این و دستگاه‌های فرسوده قبلی صدای مسافران مترو را درآورده بود.
▫️مترو تهران از زمان زاکانی تا کنون چندبار تغییر مدیریت داشته‌است. نبود ثبات مدیریتی در مترو برای جان میلیون‌ها مسافر خطرناک است./عصرایران
#مترو
#شهرداری
@EghtesadNews_com
▫️کارت بلیط مترو تهران کمیاب شده‌است. این موضوعیست که کاربران شبکه‌های اجتماعی با تعجب درباره آن حرف می‌زنند. برخی کاربران می‌گویند به ایستگاههای زیادی سر زدند اما موفق به خرید نشدند. باجه‌های فروش بلیط هم گفته‌اند به صورت روزانه و خیلی محدود کارت بلیط مترو توزیع می‌شود. برخی متصدیان باجه‌ها هم گفته‌اند امکان دارد به زودی کارت بلیط‌ها تغییر کند برای همین توزیع آن با محدودیت انجام می‌شود.
▫️با این‌حال نگرانی‌هایی وجود دارد که نکند کارت بلیط مترو به سرنوشت کارت ملی دچار شده.
▫️طی چند ماه گذشته دستگاه‌های شارژ بلیط به روز رسانی شده‌است. پیش از این و دستگاه‌های فرسوده قبلی صدای مسافران مترو را درآورده بود.
▫️مترو تهران از زمان زاکانی تا کنون چندبار تغییر مدیریت داشته‌است. نبود ثبات مدیریتی در مترو برای جان میلیون‌ها مسافر خطرناک است./عصرایران
#مترو
#شهرداری
@EghtesadNews_com
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
🔺نظرسنجی هفته گذشته کانال تلگرامی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» درباره ترافیک تهران، «تشدید ازدحام خودرو در معابر و اتلاف بیشتر وقت در بزرگراه‌ها» را تایید کرد.
🔺65 درصد شرکت‌کننده‌ها در این نظرسنجی اعلام کردند، طی هفته‌های اخیر ترافیک شب‌های تهران شدت گرفته است.
👈 ضعف ظرفیت مترو و خرابی‌های مکرر اتوبوس‌های درون‌شهری در مسیر از جمله علل اصلی «استفاده بیشتر از خودروی شخصی» است.
🔺هر چند همه ساله در روزهای آخر تابستان بخاطر خریدهای تحصیلی، ترافیک افزایش پیدا می‌کند اما شدت بار ترافیک در حال حاضر فراتر از همیشه است.
🔺تهرانیها گزارش داده‌اند، طول زمان سفرهای شبانه آنها از کار به منزل، 30 تا 50 درصد نسبت به قبل افزایش یافته است.
🔺بزرگراه بیشتر در تهران و هر کلانشهر دیگر به «کاهش ترافیک» منجر نمی‌شود بلکه نتیجه عکس می‌دهد.
👈بخشی از افزایش ترافیک ماه‌های اخیر تهران نیز ریشه در «رشد جمعیت شناور» پایتخت دارد که بخاطر «مهاجرت‌های مرتبط با تورم مسکن به حومه‌ها» است.
#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پایتخت #خودروی_شخصی #حمل_و_نقل_عمومی #مترو
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
🔺آیا ادعای «نبود منابع مالی» برای ارتقاء ناوگان حملونقل عمومی صحت دارد؟
🔺نتایج یک پژوهش رسمی درباره «ریشه اصلی ازدحام خودرو در خیابان‌ها» نشان می‌دهد، مدیران شهر سهامدار اصلی ترافیک هستند؛ چون «جذابیت تبلیغاتی ابرپروژه‌های بزرگراهی و دو عامل دیگر» باعث انحراف به چپ بودجه حملونقل می‌شود.
🔺پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.
🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM