Рост заработных плат для привлечения внимания — почему в строительстве и логистике вдруг выросли зарплаты
По данным HeadHunter, на фоне увеличения фактической зарплаты работников в России за год в среднем на 6,4%, строительная и транспортная отрасли подняли зарплаты на 10% и 9% соответственно.
Указывается, что работники этих сфер в среднем получали 68,8 тыс. и 58,6 тыс. рублей. Нынешний рост зарплат же объясняют тем, что таким образом работодатели пытаются привлечь сотрудников в критически важные отрасли, пострадавшие в период санкций.
В то же время, по словам председателя Федерации независимых профсоюзов России Михаила Шмакова, ежегодная индексация зарплат российских трудящихся остаётся болезненным вопросом и нуждается в чёткой организации. По мнению Шмакова, работодателям необходимо установить конкретные сроки и величины повышения зарплаты в связи с прогнозируемым ростом потребительских цен.
#статистиканищеты #повышениезарплат #россия #транспорт #логистика #работа #antijob
@antijobnet
По данным HeadHunter, на фоне увеличения фактической зарплаты работников в России за год в среднем на 6,4%, строительная и транспортная отрасли подняли зарплаты на 10% и 9% соответственно.
Указывается, что работники этих сфер в среднем получали 68,8 тыс. и 58,6 тыс. рублей. Нынешний рост зарплат же объясняют тем, что таким образом работодатели пытаются привлечь сотрудников в критически важные отрасли, пострадавшие в период санкций.
В то же время, по словам председателя Федерации независимых профсоюзов России Михаила Шмакова, ежегодная индексация зарплат российских трудящихся остаётся болезненным вопросом и нуждается в чёткой организации. По мнению Шмакова, работодателям необходимо установить конкретные сроки и величины повышения зарплаты в связи с прогнозируемым ростом потребительских цен.
#статистиканищеты #повышениезарплат #россия #транспорт #логистика #работа #antijob
@antijobnet
Германия застыла на 24 часа – в стране прошла крупнейшая за 30 лет забастовка работников транспорта
Германия присоединилась к яростно бастующим Великобритании и Франции – в первой регулярно проходят грандиозные забастовки работников различных сфер за достойную оплату труда, во второй – вся страна отказывается работать, пока правительство не свернёт пенсионную реформу.
27 марта в Германии началась крупнейшая за последние 30 лет предупредительная забастовка работников транспорта. Союз железнодорожного транспорта (EVG), представляющий интересы 230 тысяч сотрудников Deutsche Bahn, требует повышения оплаты труда на 12% процентов. Профсоюз Verdi, выступающий за работников различных сфер, требует от германских властей повысить зарплату работников на 10.5%.
Объединив усилия, оба профсоюза парализовали движение транспорта в стране. Приостановили работу большинство немецких аэропортов, включая крупнейшие в Мюнхене и Франкфурте. По всей Германии встали поезда дальнего следования и пригородные электрички.
Большинство водителей автобусов и трамваев не вышли на работу в семи федеральных землях. Забастовку объявили и работники автобанов – профсоюзы заблаговременно предупредили граждан о возможном перекрытии туннелей на скоростных трассах.
Во время забастовки не прекращаются переговоры представителей профсоюзов и работодателей. 29 марта в Потсдаме пройдёт очередной раунд встреч для установления согласия между работодателями и работниками.
#зарплата #забастовка #транспорт #профсоюз #германия #antijob
@antijobnet
Германия присоединилась к яростно бастующим Великобритании и Франции – в первой регулярно проходят грандиозные забастовки работников различных сфер за достойную оплату труда, во второй – вся страна отказывается работать, пока правительство не свернёт пенсионную реформу.
27 марта в Германии началась крупнейшая за последние 30 лет предупредительная забастовка работников транспорта. Союз железнодорожного транспорта (EVG), представляющий интересы 230 тысяч сотрудников Deutsche Bahn, требует повышения оплаты труда на 12% процентов. Профсоюз Verdi, выступающий за работников различных сфер, требует от германских властей повысить зарплату работников на 10.5%.
Объединив усилия, оба профсоюза парализовали движение транспорта в стране. Приостановили работу большинство немецких аэропортов, включая крупнейшие в Мюнхене и Франкфурте. По всей Германии встали поезда дальнего следования и пригородные электрички.
Большинство водителей автобусов и трамваев не вышли на работу в семи федеральных землях. Забастовку объявили и работники автобанов – профсоюзы заблаговременно предупредили граждан о возможном перекрытии туннелей на скоростных трассах.
Во время забастовки не прекращаются переговоры представителей профсоюзов и работодателей. 29 марта в Потсдаме пройдёт очередной раунд встреч для установления согласия между работодателями и работниками.
#зарплата #забастовка #транспорт #профсоюз #германия #antijob
@antijobnet
Водительница кировского троллейбуса вышла на одиночный пикет к зданию Министерства транспорта РФ
В Москве у здания Минтранса состоялся одиночный пикет Ирины Павловой – водительницы троллейбуса из Кирова. Кроме того, Ирина возглавляет профсоюзную организацию АО «АТП».
Цель её пикета – обратить внимание министра транспорта РФ на ситуацию с троллейбусами в Кирове. Износ кировских троллейбусов превышает 90%, обновлять их не собираются. Местным властям намного проще вовсе ликвидировать этот вид транспорта.
Активистка призывает заняться обновлением транспорта и сохранить троллейбусы в Кирове. Уже сейчас из-за их ветхого состояния количество рейсов в городе сокращается.
#пикет #профсоюз #транспорт #троллейбус #россия #antijob
@antijobnet
В Москве у здания Минтранса состоялся одиночный пикет Ирины Павловой – водительницы троллейбуса из Кирова. Кроме того, Ирина возглавляет профсоюзную организацию АО «АТП».
Цель её пикета – обратить внимание министра транспорта РФ на ситуацию с троллейбусами в Кирове. Износ кировских троллейбусов превышает 90%, обновлять их не собираются. Местным властям намного проще вовсе ликвидировать этот вид транспорта.
Активистка призывает заняться обновлением транспорта и сохранить троллейбусы в Кирове. Уже сейчас из-за их ветхого состояния количество рейсов в городе сокращается.
#пикет #профсоюз #транспорт #троллейбус #россия #antijob
@antijobnet
Россия обиделась на крупнейшую в мире федерацию профсоюзов транспортников
Деятельность международной неправительственной организации International Transport Workers Federation признана Генпрокуратурой «нежелательной» в РФ.
Международная федерация транспортных рабочих «провинилась» перед РФ не только тем, что её лидеры открыто осудили «СВО», но и проявлением единства и солидарности рабочих (самое страшное для властей РФ). По информации Генпрокуратуры России, иностранные рабочие взбунтовались – в частности, Секция докеров, которая, объединив максимальное число стран, по примеру Великобритании, запретила заходить в свои морские порты судам, зарегистрированным в РФ или арендованным российскими компаниями, а также ходящим под российским флагом. В результате суда унизительно болтались у иностранных портов без возможности разгрузки.
Также федерация транспортных рабочих формирует «негативный образ России за рубежом» (хотя для этого не надо стараться) и таким образом «представляет угрозу конституционному строю РФ».
Международная федерация транспортных рабочих основана в 1896 году в Лондоне. Сейчас это ведущая федерация транспортных профсоюзов мира, борющаяся за улучшение условий труда рабочих из 155 стран – она объединяет 740 дочерних профсоюзов. Сама о себе федерация говорит так: «Мы – голос почти 18,5 миллионов рабочих мужчин и женщин по всему миру». Голос, нежелательный в РФ.
#профсоюз #транспорт #докер #великобритания #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Деятельность международной неправительственной организации International Transport Workers Federation признана Генпрокуратурой «нежелательной» в РФ.
Международная федерация транспортных рабочих «провинилась» перед РФ не только тем, что её лидеры открыто осудили «СВО», но и проявлением единства и солидарности рабочих (самое страшное для властей РФ). По информации Генпрокуратуры России, иностранные рабочие взбунтовались – в частности, Секция докеров, которая, объединив максимальное число стран, по примеру Великобритании, запретила заходить в свои морские порты судам, зарегистрированным в РФ или арендованным российскими компаниями, а также ходящим под российским флагом. В результате суда унизительно болтались у иностранных портов без возможности разгрузки.
Также федерация транспортных рабочих формирует «негативный образ России за рубежом» (хотя для этого не надо стараться) и таким образом «представляет угрозу конституционному строю РФ».
Международная федерация транспортных рабочих основана в 1896 году в Лондоне. Сейчас это ведущая федерация транспортных профсоюзов мира, борющаяся за улучшение условий труда рабочих из 155 стран – она объединяет 740 дочерних профсоюзов. Сама о себе федерация говорит так: «Мы – голос почти 18,5 миллионов рабочих мужчин и женщин по всему миру». Голос, нежелательный в РФ.
#профсоюз #транспорт #докер #великобритания #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В России бастуют таксисты – протесты уже прошли в Клину и в Дмитрове. Вместе с тем по всей стране исчезают водители общественного транспорта
В Клину водители Яндекс.Такси массово не вышли на линию. Вместо этого они устроили акцию протеста на парковке на улице Победы. Более 100 брендированных автомобилей выстроились в ряд, игнорируя спрос на услугу, который тут же подскочил в разы.
Так водители выразили недовольство условиями сотрудничества, которые им предлагает агрегатор. Яндекс.Такси, впрочем, по традиции, ни на что не реагирует.
Сервис серьёзно поднимает цены. Жители округа пожаловались, что цена за поездку в 10 минут доходит до 800 рублей, при этом зарплата водителей такси почему-то стала существенно меньше.
В Дмитрове водители Яндекс.Такси также вместо выхода на работу собрались «на сход», чтобы высказаться и обсудить сложившуюся ситуацию, а также записать свои требования к Яндексу.
Недавно в Яндекс.Такси отменили правило о гарантированной минимальной сумме оплаты заказа, которая ранее составляла 130 рублей. Водители говорят, что Яндекс начал нешуточно обдирать клиентов, и поездки по городу доходили до 700 рублей, но при этом водители начали получать меньше.
«Дорожают запчасти, бензин, аренда автомобилей, — говорит один из участников схода. — А машины мы сами ремонтируем, на свои деньги, а не таксопарк никакой. У меня четверо детей, как мне их кормить? Я один в семье работаю».
«Яндекс жадный ублюдок, но это не проблема такси, такое же отношение к людям в Яндекс-еде, Яндекс-маркете, банке и т. д., проблема в самом Яндексе, точнее, в его монополии» — говорят сочувствующие таксистам горожане. Им всё труднее передвигаться по городу, ведь перебои с работой такси далеко не всегда возможно компенсировать общественным транспортом:
Острый дефицит водителей общественного транспорта привёл к тому, что сейчас простаивают даже новые автобусы, пишет Российская газета. В целом по стране дефицит водителей достиг 30%, в отдельных городах некомплект штата доходит уже до 50%. Причины тому просты и множество раз упомянуты: 1) низкие зарплаты; 2) огромные нагрузки; 3) плохие условия работы: отсутствие туалетов, мест для перекуса и отдыха на конечных остановках; 4) самостоятельная починка автобусов за свои деньги; 5) мобилизация на военную службу, пишет Коммерсант. В ближайшие пару лет, пишет издание, ситуация может стать катастрофической, ведь из профессии уйдут до 25% водителей, достигших пенсионного возраста.
#забастовка #такси #яндекс #зарплата #транспорт #клин #дмитров #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Клину водители Яндекс.Такси массово не вышли на линию. Вместо этого они устроили акцию протеста на парковке на улице Победы. Более 100 брендированных автомобилей выстроились в ряд, игнорируя спрос на услугу, который тут же подскочил в разы.
Так водители выразили недовольство условиями сотрудничества, которые им предлагает агрегатор. Яндекс.Такси, впрочем, по традиции, ни на что не реагирует.
Сервис серьёзно поднимает цены. Жители округа пожаловались, что цена за поездку в 10 минут доходит до 800 рублей, при этом зарплата водителей такси почему-то стала существенно меньше.
В Дмитрове водители Яндекс.Такси также вместо выхода на работу собрались «на сход», чтобы высказаться и обсудить сложившуюся ситуацию, а также записать свои требования к Яндексу.
Недавно в Яндекс.Такси отменили правило о гарантированной минимальной сумме оплаты заказа, которая ранее составляла 130 рублей. Водители говорят, что Яндекс начал нешуточно обдирать клиентов, и поездки по городу доходили до 700 рублей, но при этом водители начали получать меньше.
«Дорожают запчасти, бензин, аренда автомобилей, — говорит один из участников схода. — А машины мы сами ремонтируем, на свои деньги, а не таксопарк никакой. У меня четверо детей, как мне их кормить? Я один в семье работаю».
«Яндекс жадный ублюдок, но это не проблема такси, такое же отношение к людям в Яндекс-еде, Яндекс-маркете, банке и т. д., проблема в самом Яндексе, точнее, в его монополии» — говорят сочувствующие таксистам горожане. Им всё труднее передвигаться по городу, ведь перебои с работой такси далеко не всегда возможно компенсировать общественным транспортом:
Острый дефицит водителей общественного транспорта привёл к тому, что сейчас простаивают даже новые автобусы, пишет Российская газета. В целом по стране дефицит водителей достиг 30%, в отдельных городах некомплект штата доходит уже до 50%. Причины тому просты и множество раз упомянуты: 1) низкие зарплаты; 2) огромные нагрузки; 3) плохие условия работы: отсутствие туалетов, мест для перекуса и отдыха на конечных остановках; 4) самостоятельная починка автобусов за свои деньги; 5) мобилизация на военную службу, пишет Коммерсант. В ближайшие пару лет, пишет издание, ситуация может стать катастрофической, ведь из профессии уйдут до 25% водителей, достигших пенсионного возраста.
#забастовка #такси #яндекс #зарплата #транспорт #клин #дмитров #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Самый добрый и неотразимый в России (в мире?) водитель автобуса живёт в Нижневартовске – его обожает весь город
На одном из городских маршрутов Нижневартовска работает водитель автобуса, который одним своим существованием делает мир лучше. Зовут водителя Даулет Курашов, и его знает весь город.
При одном взгляде на Даулета у пассажиров улучшается настроение. Стоит зайти в его автобус, как день непременно становится светлее. Всё дело в том, что Даулет с большой охотой делится с горожанами своим неистребимым позитивом, каждого одаривает искренней улыбкой и добрым словом. Для каждого в автобусе у него найдётся радушный приём и вежливое пожелание.
При этом манеры Даулета безупречны, равно как и внешний вид – своих гостей-пассажиров водитель встречает в идеально чистом классическом костюме, в рубашке и при галстуке.
Местные жители начали писать о Даулете в социальных сетях – каждая история полна уважения к водителю и искренне характеризует его с самой хорошей стороны. «Обожаю этого водителя! Часто утром попадаю с ним! Любо дорого посмотреть, опрятный всегда! Отзывчивый!». «Его обожает весь город, он очень позитивный человек». «Я ехала с ним, обратила внимание на его вид, а еще заметила, что он все время улыбается и от этого тоже стало хорошо на душе. Мир ему и его дому!». «Он действительно самый, самый!!! 5 лет, которые я его знаю, он радует нас, заряжает своей улыбкой! Спасибо!» – пишут в комментариях благодарные пассажиры.
Теперь вартовчане хотят, чтобы автотранспортное предприятие наградило самого доброго водителя автобуса. Люди даже создали петицию на сайте changeorg. «Водитель автобуса из Нижневартовска Даулет Курашов заслуживает премию за то, как он ведет себя с окружающими и как выглядит на работе. Спасибо мужчине за его хорошее настроение и то, как он им делится. Уважаемые ПАТП-1, наградите, пожалуйста, человека» – сказано в описании петиции.
#водитель #благодарность #транспорт #позитив #нижневартовск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
На одном из городских маршрутов Нижневартовска работает водитель автобуса, который одним своим существованием делает мир лучше. Зовут водителя Даулет Курашов, и его знает весь город.
При одном взгляде на Даулета у пассажиров улучшается настроение. Стоит зайти в его автобус, как день непременно становится светлее. Всё дело в том, что Даулет с большой охотой делится с горожанами своим неистребимым позитивом, каждого одаривает искренней улыбкой и добрым словом. Для каждого в автобусе у него найдётся радушный приём и вежливое пожелание.
При этом манеры Даулета безупречны, равно как и внешний вид – своих гостей-пассажиров водитель встречает в идеально чистом классическом костюме, в рубашке и при галстуке.
Местные жители начали писать о Даулете в социальных сетях – каждая история полна уважения к водителю и искренне характеризует его с самой хорошей стороны. «Обожаю этого водителя! Часто утром попадаю с ним! Любо дорого посмотреть, опрятный всегда! Отзывчивый!». «Его обожает весь город, он очень позитивный человек». «Я ехала с ним, обратила внимание на его вид, а еще заметила, что он все время улыбается и от этого тоже стало хорошо на душе. Мир ему и его дому!». «Он действительно самый, самый!!! 5 лет, которые я его знаю, он радует нас, заряжает своей улыбкой! Спасибо!» – пишут в комментариях благодарные пассажиры.
Теперь вартовчане хотят, чтобы автотранспортное предприятие наградило самого доброго водителя автобуса. Люди даже создали петицию на сайте changeorg. «Водитель автобуса из Нижневартовска Даулет Курашов заслуживает премию за то, как он ведет себя с окружающими и как выглядит на работе. Спасибо мужчине за его хорошее настроение и то, как он им делится. Уважаемые ПАТП-1, наградите, пожалуйста, человека» – сказано в описании петиции.
#водитель #благодарность #транспорт #позитив #нижневартовск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Олимпийские забастовки – во Франции накануне Олимпийских игр 2024 собираются бастовать транспортники. Потешную акцию протеста провели и французские полицейские
В этом году летние Олимпийские игры с небывалым размахом проведут в Париже. Мэр столицы Франции Анна Идальго заблаговременно посоветовала транспортникам работать получше, чтобы обеспечить гостям Олимпиады хорошие логистические условия, поскольку «люди и так каждый день испытывают трудности с транспортом».
В ответ один из крупнейших профсоюзов Франции «Всеобщая конфедерация труда» (CGT) объявил о забастовке, которая должна пройти с 5 февраля по 9 сентября 2024 года. Забастовка застанет как Олимпийские игры, которые пройдут с 26 июля по 11 августа 2024 года, так и Паралимпийские игры (с 28 августа по 8 сентября).
Транспортники, в том числе работники парижского метро, требуют повысить зарплаты и улучшить условия труда. Среди их требований – отмена верхнего предела ставок, переоценка и расширение временного интервала оплаты дополнительных и командировочных расходов, начало переговоров о сокращении рабочего времени на основе 32-часовой рабочей недели, а также включение в устав «надбавки за занятость» для людей с низкими доходами. Профсоюз не согласен с повышением зарплат на 0,9%, которое предлагает Автономное агентство парижского транспорта, и считает эту индексацию слишком низкой, учитывая уровень инфляции, которая составила в декабре 3,7% за год.
В то же время пытаются произвести некое подобие забастовки французские полицейские, требуя от властей денег – дополнительных выплат за «исключительную мобилизацию» во время Олимпиады-2024. В Страсбурге около 40 полицейских прервали движение транспорта у въезда на мост Европы, соединяющий Францию с Германией, и принялись протестовать.
«Олимпиада пройдёт без нас!», — скандировали полицейские, которые пообещали «большие проблемы» чиновникам, если те не выполнят их условия.
«Мы вызовем СТРАХ. Будут более ЖЁСТКИЕ меры» – пригрозили протестующие. «Сотрудники в аэропортах будут проверять паспорта не три, а 25 МИНУТ. Тогда вы увидите, как начальник парижского аэропорта возьмет трубку и позвонит в правительство».
#забастовка #транспорт #олимпиада #франция #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В этом году летние Олимпийские игры с небывалым размахом проведут в Париже. Мэр столицы Франции Анна Идальго заблаговременно посоветовала транспортникам работать получше, чтобы обеспечить гостям Олимпиады хорошие логистические условия, поскольку «люди и так каждый день испытывают трудности с транспортом».
В ответ один из крупнейших профсоюзов Франции «Всеобщая конфедерация труда» (CGT) объявил о забастовке, которая должна пройти с 5 февраля по 9 сентября 2024 года. Забастовка застанет как Олимпийские игры, которые пройдут с 26 июля по 11 августа 2024 года, так и Паралимпийские игры (с 28 августа по 8 сентября).
Транспортники, в том числе работники парижского метро, требуют повысить зарплаты и улучшить условия труда. Среди их требований – отмена верхнего предела ставок, переоценка и расширение временного интервала оплаты дополнительных и командировочных расходов, начало переговоров о сокращении рабочего времени на основе 32-часовой рабочей недели, а также включение в устав «надбавки за занятость» для людей с низкими доходами. Профсоюз не согласен с повышением зарплат на 0,9%, которое предлагает Автономное агентство парижского транспорта, и считает эту индексацию слишком низкой, учитывая уровень инфляции, которая составила в декабре 3,7% за год.
В то же время пытаются произвести некое подобие забастовки французские полицейские, требуя от властей денег – дополнительных выплат за «исключительную мобилизацию» во время Олимпиады-2024. В Страсбурге около 40 полицейских прервали движение транспорта у въезда на мост Европы, соединяющий Францию с Германией, и принялись протестовать.
«Олимпиада пройдёт без нас!», — скандировали полицейские, которые пообещали «большие проблемы» чиновникам, если те не выполнят их условия.
«Мы вызовем СТРАХ. Будут более ЖЁСТКИЕ меры» – пригрозили протестующие. «Сотрудники в аэропортах будут проверять паспорта не три, а 25 МИНУТ. Тогда вы увидите, как начальник парижского аэропорта возьмет трубку и позвонит в правительство».
#забастовка #транспорт #олимпиада #франция #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Красноярске массово увольняются водители автобусов и кондукторы
Работники Красноярского пассажирского автотранспортного предприятия № 5 устали терпеть ужасные условия и издевательски маленькую и непостоянную оплату труда.
Коллектив начал массово увольняться. В марте из муниципального предприятия ушли уже более 50 человек, и ещё столько же планируют это сделать. Кроме того, работники повалили в суд, требуя выплатить им недополученные деньги. Вместо положенных 135 рублей в час кондукторам платили по 90. Один из кондукторов рассказал, что за 2023 год ему не доплатили больше 200 тысяч рублей. Девять человек уже выиграли процессы.
По словам работников, в ответ на их справедливые требования о соразмерной оплате труда работодатель создал совершенно невыносимые условия работы, которые и прежде были весьма сомнительными.
В городской администрации уверяют, что ничего не происходит – никто массово не увольняется, есть лишь некая группа лиц, «считающая, что начисление зарплаты было проведено неправомерно». Также в администрации пояснили, что постоянный дефицит работников на всех транспортных предприятиях города – норма: «Работа и графики тяжёлые, зарплаты не очень большие. Работают в основном пенсионеры — они тоже периодически увольняются».
#зарплата #условиятруда #увольнение #транспорт #кондуктор #красноярск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Работники Красноярского пассажирского автотранспортного предприятия № 5 устали терпеть ужасные условия и издевательски маленькую и непостоянную оплату труда.
Коллектив начал массово увольняться. В марте из муниципального предприятия ушли уже более 50 человек, и ещё столько же планируют это сделать. Кроме того, работники повалили в суд, требуя выплатить им недополученные деньги. Вместо положенных 135 рублей в час кондукторам платили по 90. Один из кондукторов рассказал, что за 2023 год ему не доплатили больше 200 тысяч рублей. Девять человек уже выиграли процессы.
По словам работников, в ответ на их справедливые требования о соразмерной оплате труда работодатель создал совершенно невыносимые условия работы, которые и прежде были весьма сомнительными.
В городской администрации уверяют, что ничего не происходит – никто массово не увольняется, есть лишь некая группа лиц, «считающая, что начисление зарплаты было проведено неправомерно». Также в администрации пояснили, что постоянный дефицит работников на всех транспортных предприятиях города – норма: «Работа и графики тяжёлые, зарплаты не очень большие. Работают в основном пенсионеры — они тоже периодически увольняются».
#зарплата #условиятруда #увольнение #транспорт #кондуктор #красноярск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Бессилие власти – В Казани признали, что не могут решить критическую кадровую проблему общественного транспорта
В Татарстане катастрофически не хватает кадров в городских автобусах. К примеру, в Казани требуются 850 водителей автобусов и столько же кондукторов. По словам работодателей, водители «повально увольняются», оставшихся просят перерабатывать – соглашаются на это немногие, а с мигрантами сейчас «напряжёнка».
В связи с этим власти начали выдвигать идеи, чтобы спасти положение. Сперва первый заместитель премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин предложил заменить массово увольняющихся мужчин-водителей женщинами. Не хотят работать мужчины, но может захотят женщины? Оказалось, что женщины там уже работают – как и мужчины, без особого рвения. И работников, и работниц становится всё меньше, ведь условия труда не располагают: рабочий день с 4 утра, сложность управления 12-метровыми машинами в плотном городском потоке, летом жара раскаляет кабину до 50 градусов, а зарплата при этом совсем невысока.
Тогда выступил с решением министр транспорта и дорожного хозяйства республики Фарит Ханифов. На межрегиональном совещании представителей органов исполнительной власти субъектов РФ он предложил заменить часть городских автобусов на такси.
«Общественный транспорт в часы пик не справляется. Такси как элемент общественного транспорта могли бы поддержать нас в городах в перевозке пассажиров, тогда, когда не выгодно или нецелесообразно содержать крупные автобусы на маршрутных линиях. Мы бы хотели, чтобы такси помогали им в трудный час» – выразил желание Ханифов. Министр также добавил, что субсидировать такси выгоднее, чем автобусы.
Председатель городского Комитета по транспорту Алексей Сидоров подытожил, что транспортная отрасль «в настоящее время испытывает серьёзные трудности». Разрешить их на данный момент невозможно. Со вчерашнего дня власти Казани полностью убрали два автобусных маршрута и изменили схему движения 10 маршрутов общественного транспорта.
#увольнение #транспорт #условиятруда #зарплата #татарстан #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Татарстане катастрофически не хватает кадров в городских автобусах. К примеру, в Казани требуются 850 водителей автобусов и столько же кондукторов. По словам работодателей, водители «повально увольняются», оставшихся просят перерабатывать – соглашаются на это немногие, а с мигрантами сейчас «напряжёнка».
В связи с этим власти начали выдвигать идеи, чтобы спасти положение. Сперва первый заместитель премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин предложил заменить массово увольняющихся мужчин-водителей женщинами. Не хотят работать мужчины, но может захотят женщины? Оказалось, что женщины там уже работают – как и мужчины, без особого рвения. И работников, и работниц становится всё меньше, ведь условия труда не располагают: рабочий день с 4 утра, сложность управления 12-метровыми машинами в плотном городском потоке, летом жара раскаляет кабину до 50 градусов, а зарплата при этом совсем невысока.
Тогда выступил с решением министр транспорта и дорожного хозяйства республики Фарит Ханифов. На межрегиональном совещании представителей органов исполнительной власти субъектов РФ он предложил заменить часть городских автобусов на такси.
«Общественный транспорт в часы пик не справляется. Такси как элемент общественного транспорта могли бы поддержать нас в городах в перевозке пассажиров, тогда, когда не выгодно или нецелесообразно содержать крупные автобусы на маршрутных линиях. Мы бы хотели, чтобы такси помогали им в трудный час» – выразил желание Ханифов. Министр также добавил, что субсидировать такси выгоднее, чем автобусы.
Председатель городского Комитета по транспорту Алексей Сидоров подытожил, что транспортная отрасль «в настоящее время испытывает серьёзные трудности». Разрешить их на данный момент невозможно. Со вчерашнего дня власти Казани полностью убрали два автобусных маршрута и изменили схему движения 10 маршрутов общественного транспорта.
#увольнение #транспорт #условиятруда #зарплата #татарстан #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Женский батальон» – Мэр Новокузнецка подхватил идею решения общероссийской кадровой проблемы с водителями автобусов. А в Новосибирске не знают, что делать
«Будут напрямую подчиняться мне» – так глава Новокузнецка Сергей Кузнецов высказался о женщинах, которых решил всячески привлекать и заманивать на работу в общественный транспорт.
Накануне ту же идею подал в Казани премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин.
Чтобы массово привлечь женщин на рабочие места, мэр пообещал создать для них человеческие условия. «У каждой будет закреплённый автобус, удобный график, постоянный маршрут» – рассказывает мэр. – «Это будут женщины-водители, которых обучат и трудоустроят, обеспечив муниципальными льготами: продлёнка, бесплатное питание, доставка до школы, приоритетный выбор школьного образовательного учреждения и детского сада». Кроме того, мэр утверждает, что получать водительницы будут 100 тыс. рулей. Новую команду, которой он планирует лично управлять, мэр назвал «женским батальоном», призванным спасти общественный транспорт от кадровой катастрофы.
Пока женский батальон существует лишь в фантазиях Кузнецова. В реальности женщины давным-давно управляют автобусами наравне с мужчинами и покидают рабочие места из-за скотских условий труда.
Тем временем в Новосибирске за 100 тыс. рублей в общественный транспорт не идёт работать никто, утверждают местные власти. Заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин заявил, что в общественном транспорте Новосибирска и пригородов сохраняется дефицит водителей. По словам чиновников, привлечь водителей на рабочие места они не могут.
«Дефицит кадров в отрасли давно сложился, при этом требования к нормам выработки у водителей ужесточились – перерабатывать нельзя. Проблема с водителями стоит на федеральном уровне» – отметил Никулин. – «На маршрутах в Краснообск укомплектованность водителями составляет 70% при зарплате в районе 100 тысяч». Власти уверяют, что за последние два года новосибирские перевозчики подняли зарплату водителям категории «Д» на 50%, а водители всё не идут.
На вопросы – куда подевались водители, и неужели что-то случилось, – власти ответить не в состоянии.
#дефициткадров #транспорт #кемеровская #новосибирск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Будут напрямую подчиняться мне» – так глава Новокузнецка Сергей Кузнецов высказался о женщинах, которых решил всячески привлекать и заманивать на работу в общественный транспорт.
Накануне ту же идею подал в Казани премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин.
Чтобы массово привлечь женщин на рабочие места, мэр пообещал создать для них человеческие условия. «У каждой будет закреплённый автобус, удобный график, постоянный маршрут» – рассказывает мэр. – «Это будут женщины-водители, которых обучат и трудоустроят, обеспечив муниципальными льготами: продлёнка, бесплатное питание, доставка до школы, приоритетный выбор школьного образовательного учреждения и детского сада». Кроме того, мэр утверждает, что получать водительницы будут 100 тыс. рулей. Новую команду, которой он планирует лично управлять, мэр назвал «женским батальоном», призванным спасти общественный транспорт от кадровой катастрофы.
Пока женский батальон существует лишь в фантазиях Кузнецова. В реальности женщины давным-давно управляют автобусами наравне с мужчинами и покидают рабочие места из-за скотских условий труда.
Тем временем в Новосибирске за 100 тыс. рублей в общественный транспорт не идёт работать никто, утверждают местные власти. Заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин заявил, что в общественном транспорте Новосибирска и пригородов сохраняется дефицит водителей. По словам чиновников, привлечь водителей на рабочие места они не могут.
«Дефицит кадров в отрасли давно сложился, при этом требования к нормам выработки у водителей ужесточились – перерабатывать нельзя. Проблема с водителями стоит на федеральном уровне» – отметил Никулин. – «На маршрутах в Краснообск укомплектованность водителями составляет 70% при зарплате в районе 100 тысяч». Власти уверяют, что за последние два года новосибирские перевозчики подняли зарплату водителям категории «Д» на 50%, а водители всё не идут.
На вопросы – куда подевались водители, и неужели что-то случилось, – власти ответить не в состоянии.
#дефициткадров #транспорт #кемеровская #новосибирск #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Это не фантазии, это суровая реальность» – власти российских регионов не могут найти врачей, учителей и инженеров
Контрольно-счётная палата Челябинский области сообщила о нехватке в регионе врачей, инженеров, водителей троллейбусов и учителей. Вообще палата выкатила целый список «срочно требуются». В него вошли: хирурги, педиатры, инженеры-электроники, инженеры-проектировщики, инженеры-технологи, инженеры-конструкторы, учителя русского языка и литературы, слесари по сборке металлоконструкций, транспортировщики, токари-карусельщики, резчики на пилах, ножовках и станках, электросварщики на автоматических и полуавтоматических машинах, монтажники стальных и железобетонных конструкций, станочники широкого профиля и токари-расточники.
Самый страшный дефицит сложился на врачей – на каждого безработного доктора в области приходится по 524 незанятых вакансии.
На каждого водителя троллейбусов, стоящего на учёте в службе занятости, приходится по 310 свободных рабочих мест.
В Контрольно-счётной палате также выяснили, что больше всех в регионе могут получать врачи – около 100 тыс. рублей в месяц. Однако далеко не все, есть места, где врачам предлагают 22,1 тыс. рублей в месяц.
Учитель русского языка может рассчитывать на зарплату от 22,1 до 50,1 тыс. рублей в месяц. Инженерам-конструкторам предлагают от 22,1 тыс. до 55 тыс. рублей.
Во Владимирской области сложился страшный дефицит учителей математики и русского языка. Директор владимирской школы №40 Дмитрий Кушпита даже обратился к местным властям: «Знаете, наступит то время, а оно очень скоро наступит, когда вы приведёте в школу своих детей или внуков, а их никто не встретит в школе. По одной простой причине – их некому будет встретить. Это не мои фантазии, это суровая реальность».
В течение учебного года в некоторых школах во Владимире месяцами не проводятся определённые уроки. Например, в школе №46 почти целый год дети не посещали уроков русского языка и литературы. Причина в нехватке учителей. Зато в школе №46 организованы платные занятия по русскому языку и литературе. Стоимость одного урока составляет 280 рублей.
Решить проблему местные власти не могут. Всё, что они предлагают – заключать договоры со студентами педвузов о целевом обучении. Других идей пока не озвучили.
В Татарстане тоже «беда с кадрами», нынче заговорили о дефиците учителей. «Больше всего не хватает учителей математики, русского языка и даже иностранного языка, физики и химии», – посетовал министр образования и науки республики Ильсур Хадиуллин. По его словам, половина бюджетных мест в вузах по педагогическим программам пустует, так как «особо желающих нет».
#дефициткадров #здравоохранение #транспорт #образование #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Контрольно-счётная палата Челябинский области сообщила о нехватке в регионе врачей, инженеров, водителей троллейбусов и учителей. Вообще палата выкатила целый список «срочно требуются». В него вошли: хирурги, педиатры, инженеры-электроники, инженеры-проектировщики, инженеры-технологи, инженеры-конструкторы, учителя русского языка и литературы, слесари по сборке металлоконструкций, транспортировщики, токари-карусельщики, резчики на пилах, ножовках и станках, электросварщики на автоматических и полуавтоматических машинах, монтажники стальных и железобетонных конструкций, станочники широкого профиля и токари-расточники.
Самый страшный дефицит сложился на врачей – на каждого безработного доктора в области приходится по 524 незанятых вакансии.
На каждого водителя троллейбусов, стоящего на учёте в службе занятости, приходится по 310 свободных рабочих мест.
В Контрольно-счётной палате также выяснили, что больше всех в регионе могут получать врачи – около 100 тыс. рублей в месяц. Однако далеко не все, есть места, где врачам предлагают 22,1 тыс. рублей в месяц.
Учитель русского языка может рассчитывать на зарплату от 22,1 до 50,1 тыс. рублей в месяц. Инженерам-конструкторам предлагают от 22,1 тыс. до 55 тыс. рублей.
Во Владимирской области сложился страшный дефицит учителей математики и русского языка. Директор владимирской школы №40 Дмитрий Кушпита даже обратился к местным властям: «Знаете, наступит то время, а оно очень скоро наступит, когда вы приведёте в школу своих детей или внуков, а их никто не встретит в школе. По одной простой причине – их некому будет встретить. Это не мои фантазии, это суровая реальность».
В течение учебного года в некоторых школах во Владимире месяцами не проводятся определённые уроки. Например, в школе №46 почти целый год дети не посещали уроков русского языка и литературы. Причина в нехватке учителей. Зато в школе №46 организованы платные занятия по русскому языку и литературе. Стоимость одного урока составляет 280 рублей.
Решить проблему местные власти не могут. Всё, что они предлагают – заключать договоры со студентами педвузов о целевом обучении. Других идей пока не озвучили.
В Татарстане тоже «беда с кадрами», нынче заговорили о дефиците учителей. «Больше всего не хватает учителей математики, русского языка и даже иностранного языка, физики и химии», – посетовал министр образования и науки республики Ильсур Хадиуллин. По его словам, половина бюджетных мест в вузах по педагогическим программам пустует, так как «особо желающих нет».
#дефициткадров #здравоохранение #транспорт #образование #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
5 месяцев без зарплаты – в Ростовской области бастуют водители автобусов
Система автобусных перевозок в Дубовском районе Ростовской области фактически развалилась, хутора и станицы остались без связи с внешним миром. Фактически сеть автобусных перевозок внутри района и с соседними муниципалитетами прекратила своё существование.
Всё дело в том, что сотрудникам муниципальной автобусной компании уже 5 месяцев не платят заработную плату – сотрудники остановили работу и ждут, когда хоть кто-нибудь поможет им добиться положенных денег. Жалобы в органы не дали результата, поэтому работники обратились в местные СМИ.
Водители, механики и сторожа МУП «Автосервис» уже почти полгода не видели свою зарплату. Предприятие 30 лет занималось автобусными перевозками по району и вне его. Сейчас оно стоит – сотрудники отказываются работать бесплатно. Перед 15 работниками МУПа, собственником которого является администрация Дубовского района, накопился долг, размер которого, по словам людей, превышает 800 тысяч рублей.
Сотрудники прекратили работу 1,5 месяца назад. Руководство компании в ответ стало сажать за руль пассажирских автобусов случайных людей, которые не имеют допуска к осуществлению перевозок пассажиров. Не помогло – несколько посёлков в Дубовском районе остались вообще без транспорта.
Водители рассказали журналистам, что назначенный в марте 2024 года администрацией района новый директор Артур Хачатрян (он недавно закончил вуз) сразу после выхода на работу просто перестал платить зарплату, парализовав работу предприятия.
«Обращались в прокуратуру, но никаких сдвигов нет. Мы пошли на крайние меры и написали заявление на имя директора и не выходим полтора месяца на работу», – рассказывает водитель Анатолий Ершов. Сотрудники обратились в прокуратуру Ростовской области и в Следственный комитет РФ с просьбой провести проверку действительности руководства предприятия и районной администрации. Но пока ситуация не меняется.
«Я проработал около 10 лет водителем. Я отец пятерых детей, зарплату не платят пятый месяц подряд. Как только мы начали забастовку, на автобус посадили неопытного водителя, который не квалифицировался на рейсы до Волгодонска. Он уже полтора месяца работает с переработкой часов. Автобус, который выходит на линию, не укомплектован аптечками и документацией» – говорит водитель Евгений Пиксаев.
В Дубовском районе сложилась парадоксальная ситуация. Пока по всей России власти жалуются на дефицит водителей, здесь их пытаются выжить, попутно разваливая работу перевозчика со сложившимся коллективом.
#задержка #зарплата #транспорт #забастовка #ростовская #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Система автобусных перевозок в Дубовском районе Ростовской области фактически развалилась, хутора и станицы остались без связи с внешним миром. Фактически сеть автобусных перевозок внутри района и с соседними муниципалитетами прекратила своё существование.
Всё дело в том, что сотрудникам муниципальной автобусной компании уже 5 месяцев не платят заработную плату – сотрудники остановили работу и ждут, когда хоть кто-нибудь поможет им добиться положенных денег. Жалобы в органы не дали результата, поэтому работники обратились в местные СМИ.
Водители, механики и сторожа МУП «Автосервис» уже почти полгода не видели свою зарплату. Предприятие 30 лет занималось автобусными перевозками по району и вне его. Сейчас оно стоит – сотрудники отказываются работать бесплатно. Перед 15 работниками МУПа, собственником которого является администрация Дубовского района, накопился долг, размер которого, по словам людей, превышает 800 тысяч рублей.
Сотрудники прекратили работу 1,5 месяца назад. Руководство компании в ответ стало сажать за руль пассажирских автобусов случайных людей, которые не имеют допуска к осуществлению перевозок пассажиров. Не помогло – несколько посёлков в Дубовском районе остались вообще без транспорта.
Водители рассказали журналистам, что назначенный в марте 2024 года администрацией района новый директор Артур Хачатрян (он недавно закончил вуз) сразу после выхода на работу просто перестал платить зарплату, парализовав работу предприятия.
«Обращались в прокуратуру, но никаких сдвигов нет. Мы пошли на крайние меры и написали заявление на имя директора и не выходим полтора месяца на работу», – рассказывает водитель Анатолий Ершов. Сотрудники обратились в прокуратуру Ростовской области и в Следственный комитет РФ с просьбой провести проверку действительности руководства предприятия и районной администрации. Но пока ситуация не меняется.
«Я проработал около 10 лет водителем. Я отец пятерых детей, зарплату не платят пятый месяц подряд. Как только мы начали забастовку, на автобус посадили неопытного водителя, который не квалифицировался на рейсы до Волгодонска. Он уже полтора месяца работает с переработкой часов. Автобус, который выходит на линию, не укомплектован аптечками и документацией» – говорит водитель Евгений Пиксаев.
В Дубовском районе сложилась парадоксальная ситуация. Пока по всей России власти жалуются на дефицит водителей, здесь их пытаются выжить, попутно разваливая работу перевозчика со сложившимся коллективом.
#задержка #зарплата #транспорт #забастовка #ростовская #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Требуются 176 водителей городских автобусов. Зарплата около 50 тыс. рублей» – в Тюмени приглашают на работу
Крупный тюменский перевозчик «ТПАТП № 1» ищет 176 водителей городских автобусов. Число уволившихся водителей в последнее время постоянно растёт, – об этом сообщил генеральный директор компании Роман Шулепов.
В марте предприятию требовалось 180 работников. С тех пор ситуация почти не изменилась.
Какие зарплаты предлагают водителям автобусов?
В апреле средняя зарплата водителей в компании была повышена аж до 55,4 тыс. рублей, в первом квартале она составляла жалкие 51,5 тыс. рублей. АО «ТПАТП № 1» является одним из крупнейших пассажирских перевозчиков на юге Тюменской области. Оно обслуживает 39 маршрутов, из которых 22 являются городскими. По данным РБК, выручка АО «ТПАТП № 1» в 2023 г. составила 3 млрд рублей.
Люди не торопятся занимать вакансии водителей городских автобусов. Общая непривлекательность профессии перекрывает «плюшки», которые предлагает «ТПАТП № 1» – право на досрочное назначение страховой пенсии и дополнительный оплачиваемый двухнедельный отпуск. При этом тяжёлый рабочий график, риски для здоровья, психологически сложная обстановка на рабочем месте и низкая оплата труда никуда не делись.
#дефициткадров #зарплата #транспорт #тюмень #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Крупный тюменский перевозчик «ТПАТП № 1» ищет 176 водителей городских автобусов. Число уволившихся водителей в последнее время постоянно растёт, – об этом сообщил генеральный директор компании Роман Шулепов.
В марте предприятию требовалось 180 работников. С тех пор ситуация почти не изменилась.
Какие зарплаты предлагают водителям автобусов?
В апреле средняя зарплата водителей в компании была повышена аж до 55,4 тыс. рублей, в первом квартале она составляла жалкие 51,5 тыс. рублей. АО «ТПАТП № 1» является одним из крупнейших пассажирских перевозчиков на юге Тюменской области. Оно обслуживает 39 маршрутов, из которых 22 являются городскими. По данным РБК, выручка АО «ТПАТП № 1» в 2023 г. составила 3 млрд рублей.
Люди не торопятся занимать вакансии водителей городских автобусов. Общая непривлекательность профессии перекрывает «плюшки», которые предлагает «ТПАТП № 1» – право на досрочное назначение страховой пенсии и дополнительный оплачиваемый двухнедельный отпуск. При этом тяжёлый рабочий график, риски для здоровья, психологически сложная обстановка на рабочем месте и низкая оплата труда никуда не делись.
#дефициткадров #зарплата #транспорт #тюмень #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Ноете по поводу нехватки водителей, а сами не можете создать элементарных условий»: в Волгодонске увольняются водители автобусов – у них нет туалетов
Острая нехватка водителей общественного транспорта наблюдается сейчас везде по России, в том числе, к примеру, и в Волгодонске. Пассажиры утром и вечером ждут автобус по 30-40 минут.
Причины, почему люди не идут работать в сферу общественных перевозок, не ограничиваются только мизерным размером зарплаты. Немаловажную роль играют и ужасающие условия труда. Несколько водителей волгодонского МУП «ГПТ» решили рассказать, в каких условиях им приходится работать. Например, люди не могут по-человечески сходить в туалет. Туалетов просто нет.
А как какать? – спросите вы. В лесу, – ответят водители. По словам сотрудников МУП «ГПТ», на конечных остановках отсутствуют туалеты. Водители вынуждены справлять большую и малую нужды в соседней лесополосе. За несколько лет там выстроились горы фекалий и туалетной бумаги. По словам водителей, если мужчины ещё могут посещать этот фекальный бастион, то женщины-водители терпеть такое не собираются. К тому же у местных появилось настоящее развлечение – шпионить за женщинами, которые пытаются облегчиться в кустах.
Ничего удивительного, что водители быстро увольняются – в таких условиях охотников работать мало. В последнее время женщин всё чаще зазывают работать водителями, особенно на электробусах. В мечтах чиновников именно женщины должны вытащить общественный транспорт из кадрового кризиса. Например, мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов рассказал о своих планах создать «женский батальон» водителей, который будет подчиняться лично ему. А первый заместитель премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин предложил вообще заменить массово увольняющихся мужчин-водителей одними только женщинами: «Не хотят в таких условиях работать мужчины, но может захотят женщины?». Не захотят.
«Собираете совещания по поводу нехватки водителей, а сами не можете создать элементарных условий. Открыли новый маршрут на электробусах, а там работают в основном женщины, и что делать? Осень на носу, листья опадут, кусты голые» – говорят водители, обращаясь к властям. Люди объявили через местные СМИ, что если руководство МУП «ГПТ» и администрация города немедленно не решат проблему со служебными туалетами на конечных остановках и не создадут нормальные условия труда, Волгодонск ждёт полнейший транспортный коллапс. Уйдут последние, самые терпеливые водители.
#дефициткадров #условиятруда #транспорт #водители #ростовская #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Острая нехватка водителей общественного транспорта наблюдается сейчас везде по России, в том числе, к примеру, и в Волгодонске. Пассажиры утром и вечером ждут автобус по 30-40 минут.
Причины, почему люди не идут работать в сферу общественных перевозок, не ограничиваются только мизерным размером зарплаты. Немаловажную роль играют и ужасающие условия труда. Несколько водителей волгодонского МУП «ГПТ» решили рассказать, в каких условиях им приходится работать. Например, люди не могут по-человечески сходить в туалет. Туалетов просто нет.
А как какать? – спросите вы. В лесу, – ответят водители. По словам сотрудников МУП «ГПТ», на конечных остановках отсутствуют туалеты. Водители вынуждены справлять большую и малую нужды в соседней лесополосе. За несколько лет там выстроились горы фекалий и туалетной бумаги. По словам водителей, если мужчины ещё могут посещать этот фекальный бастион, то женщины-водители терпеть такое не собираются. К тому же у местных появилось настоящее развлечение – шпионить за женщинами, которые пытаются облегчиться в кустах.
Ничего удивительного, что водители быстро увольняются – в таких условиях охотников работать мало. В последнее время женщин всё чаще зазывают работать водителями, особенно на электробусах. В мечтах чиновников именно женщины должны вытащить общественный транспорт из кадрового кризиса. Например, мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов рассказал о своих планах создать «женский батальон» водителей, который будет подчиняться лично ему. А первый заместитель премьер-министра РТ Рустам Нигматуллин предложил вообще заменить массово увольняющихся мужчин-водителей одними только женщинами: «Не хотят в таких условиях работать мужчины, но может захотят женщины?». Не захотят.
«Собираете совещания по поводу нехватки водителей, а сами не можете создать элементарных условий. Открыли новый маршрут на электробусах, а там работают в основном женщины, и что делать? Осень на носу, листья опадут, кусты голые» – говорят водители, обращаясь к властям. Люди объявили через местные СМИ, что если руководство МУП «ГПТ» и администрация города немедленно не решат проблему со служебными туалетами на конечных остановках и не создадут нормальные условия труда, Волгодонск ждёт полнейший транспортный коллапс. Уйдут последние, самые терпеливые водители.
#дефициткадров #условиятруда #транспорт #водители #ростовская #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
В Сургуте прошла забастовка водителей автобусов
30 водителей сургутских автобусов перевозчика «ЗапСибАвто» вышли на забастовку – им не выплатили квартальные премии. Ждать денег водители не могут, потому что им нужно закрывать свои кредитные и ипотечные обязательства. По традиции, премии составляют значительную часть зарплаты, поэтому сейчас водителям нечем платить кредиты.
Директор «ЗапСибАвто» Хаким Муратов заявил, то никакой забастовки нет, однако местные жители столкнулись с отсутствием автобусных маршрутов № 16, 18, 26, 107, 111 – они не вышли на линию. В колл-центре людям объяснили перебои с транспортом «невыплатой заработной платы водителям».
Муратов признал, что задержки выплат есть и объяснил, что водители остались без квартальных премий, средства на которые выделялись из денег контракта с предприятием «СПОПАТ».
«Предоставление услуг общественного транспорта – государственная услуга. Мы заинтересованы в первую очередь в том, как этот рынок услуг будет работать» – прокомментировал ситуацию мэр Сургута Максим Слепов.
В мэрии пообещали оштрафовать «ЗапСибАвто» за невыход автобусов на маршруты. Руководство перевозчика пообещало водителям всё выплатить до конца недели. Водители вышли на работу.
#забастовка #транспорт #водители #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
30 водителей сургутских автобусов перевозчика «ЗапСибАвто» вышли на забастовку – им не выплатили квартальные премии. Ждать денег водители не могут, потому что им нужно закрывать свои кредитные и ипотечные обязательства. По традиции, премии составляют значительную часть зарплаты, поэтому сейчас водителям нечем платить кредиты.
Директор «ЗапСибАвто» Хаким Муратов заявил, то никакой забастовки нет, однако местные жители столкнулись с отсутствием автобусных маршрутов № 16, 18, 26, 107, 111 – они не вышли на линию. В колл-центре людям объяснили перебои с транспортом «невыплатой заработной платы водителям».
Муратов признал, что задержки выплат есть и объяснил, что водители остались без квартальных премий, средства на которые выделялись из денег контракта с предприятием «СПОПАТ».
«Предоставление услуг общественного транспорта – государственная услуга. Мы заинтересованы в первую очередь в том, как этот рынок услуг будет работать» – прокомментировал ситуацию мэр Сургута Максим Слепов.
В мэрии пообещали оштрафовать «ЗапСибАвто» за невыход автобусов на маршруты. Руководство перевозчика пообещало водителям всё выплатить до конца недели. Водители вышли на работу.
#забастовка #транспорт #водители #хантымансийский #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
