В годы Первой мировой войны родился новый вид военной техники, который быстро стал одним из основополагающих на поле боя. Речь, разумеется, про танки. За 20 лет межвоенного периода танки существенно изменились, ими обзавелся ряд стран. Польша не являлась исключением. Помимо закупки зарубежных образцов, в Польше шли работы и по собственным образцам, местами вполне удачными. Существовали и проекты боевых машин, некоторые из которых негативно действуют на неокрепшие умы. Это привело к явлению, которое можно назвать как Czołg 40, по аналогии с Panzer 46. И если с немцами хотя бы частично подобные мечты имеют под собой основания, то с польской броней всё совсем не так. Об этом и поговорим.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/bez-shansov-na-polnomasshtabnoe-tankostroenie-6234d28b4bc2142c061a9276
#polishtanks
#kultprosvet

Периодически можно слышать про то, что у нас очень брутальная страна, танки почти как медведи по улицам ездят. Но в Европе всяких инцидентов, связанных с бронетехникой, происходит ничуть не меньше. А порой они оказываются еще более странными.
Вчера в городе Беляны-Вонсы, Польша, случилась крайне странная авария - лобовое столкновение пожарной машины и... Т-55. Во время местного шоу механик-водитель танка не рассчитал маршрут, плюс не сработали тормоза. В результате он воткнулся стволом аккурат в лобовое стекло пожарной машины. Никто не пострадал, но вопрос, кто же самый брутальный, повис в воздухе.
#t55
#polishtanks

89 лет назад, 10 марта 1935 года, стартовала разработка польского колесно-гусеничного танка, получившего обозначение 10TP. Машина крайне примечательная, поскольку польские инженеры копировали идеи не совсем чтобы Кристи. Если присмотреться внимательно, можно заметить, что данный танк вписал в себя идеи более поздних американских колесно-гусеничных танков. V-образный 12-цилиндровый мотор American LaFrance 300 Series объемом 12,36 литров и мощностью 240 л.с. при 2800 об/мин до того тестировали американские военные. Несложно заметить характерную для Convertible Medium Tank T3E2 систему размещения подвески, да и форма МТО что-то очень сильно напоминала. Кроме того, польские инженеры подрезали идею, которую Барнс реализовал на Combat Car T4 (Кристи ее же ранее применял на своих САУ). Одной из проблем колесного хода была недостаточная управляемость. Решалась она подъемом второй пары опорных катков. Это превращало танка в "броневик" с колесной формулой 6х2. В отличие от американцев, которые выбрали цепной привод, BBT Br.Panc. осталось верно шестеренчатой передаче (она же "гитара").
Согласно принятой в январе 1937 года 5-летней программе перевооружения польской армии, значилось 64 танка 10TP. Они шли в 4 моторизованные бригады, каждая из которых получала по 16 танков данного типа. 10TP явно рассматривался как эрзац-средний танк, но испытания показали - колесно-гусеничная схема себя изжила. Если бы такой танк и строился, то чисто гусеничным.
#calendar
#polishtanks
https://dzen.ru/a/Yza2G0effg2NcGP_

Одной из ключевых проблем, связанных с танкостроением, является необходимость постоянного развития. Особенно это было актуально в первые десятилетия, когда облик танка только формировался. Поэтому идеальных жизненный цикл танкового шасси составлял лет пять от силы. Дальше машина безнадежно устаревала. Часть стран отстала в этой гонке еще в 30-е годы. Среди них оказалась и Польша, которая неплохо начала в первой половине 30-х годов и явно стала запаздывать незадолго до начала Второй мировой войны.
Лучшим польским танком межвоенного периода стал 7TP. Идея взять за основу Vickers Mk.E была правильной, как и те компоненты, которые использовались в танке (включая дизельный двигатель). Вместе с тем, еще на момент запуска в серию однобашенной версии танк стал устаревать. Касалось это, прежде всего, броневой защиты. Естественно, про данную проблему польские военные знали, и даже имела место попытка модернизировать танк. Известна она как 9TP, хотя данного индекса не существовало. Реально танк обозначался как wzmocniony 7TP, или "улучшенный 7TP".
https://dzen.ru/b/Zf1qAVY9XFKOON_G
#vickersmke
#7tp
#polishtanks

91 год назад, 11 апреля 1933 года, на заводе Vickers-Armstrongs был сдан последний из 38 Vickers Mk.E, заказанных польской армией. Всего танки были разбиты на три серии. Первая, 8 штук, имела серийные номера V.A.E.408-V.A.E.415, вторая серия состояла из 13 танков, (серийные номера V.A.E.416-V.A.E.428), а третья серия - 17 танков (серийные номера V.A.E.429-V.A.E.445). Все танки были двухбашенными, с пулеметным вооружением. Польские танки получили станковые пулеметы Ckm wz.25 (польский вариант французского пулемета Hotchkiss Mle.1914 под 7,92-мм патрон Mauser), в связи с чем иначе были выполнены пулеметные установки. Также, в виду иного вооружения, на верхней части башни появились характерные выступы.
В дальнейшем танки неоднократно дорабатывались. Они получили развитые воздухозаборники, поскольку моторы перегревались. Также 22 танка позже переделали в однобашенные. С Vickers заключили контракт на поставку 22 двухместных башен с 47-мм пушками. Сами пушки немного отличались от тех, что ставились на другие Vickers Mk.E Type B. Также в башне была поставлена установка для пулемета Ckm wz.30. Башни прибыли в марте 1934 года, до конца года танки перевооружили на них. Надо сказать, что данные башни существовали и с кормовой нишей под радиостанцию, но и тут сэкономили.
#calendar
#vickersmke
#polishtanks
https://dzen.ru/a/YBlH57Gdghh-Vy1G

Благодаря огромному объему работы, которую провели частные мастерские, к настоящему моменту бронетанковая техника времен Великой Отечественной войны стала просто редкой, а не "почти нигде не увидеть". Всё это случилось за последние два десятилетия, срок совсем небольшой, особенно если судить по объемам проведенной работы. Не всегда идеально, но частные мастерские обычно делают лучше, чем на официальном уровне, причем это общемировая практика.
Когда-то на территории России имелось всего несколько образцов легких танков Т-26. Ныне их уже известно где-то пара десятков (не считая тех, что в других странах), из них часть на ходу. Сейчас уже люди стали привередливыми, как это у нас принято, цепляются к мелочам и включают режим специалистов по реставрации. Между тем, более чем 90 процентов посетителей ничего и не поймут. Их вполне устраивает то, что экспонируется, даже ну очень странная реставрация. Безусловно, самый удивительный гибрид стоит на Поклонке. Так получилось, что в одном танке соединились советская и польская школы танкостроения.
https://dzen.ru/b/ZiP8H8rpMkROccp6
#polishtanks
#poklonka

Несмотря на то, что польская армия получала танки местного производства, имелось понимание по поводу возможностей местной промышленности. еще за несколько лет до начала войны польское командование озаботилось вопросом закупки танков за рубежом. По большому счету, кроме как к французам, обратиться оказалось некуда. В начале 1937 года во Францию прибыла комиссия во главе с командором Корчинским. Здесь они впервые познакомились с новинкой французского танкостроения - Renault R 35. Он им сразу не понравился, поскольку машина была слишком тесной. В следующий раз с ним поляки столкнулись в августе 1938 года. Тогда прошли тесты Char D2, который полякам очень понравился. По дальнейшим событиям четко видно, что польской армии был нужен, прежде всего, средний танк. Но попытки заполучить дефицитные даже для французской армии машины среднего класса закончились неудачей.
85 лет назад, 6 июля 1939 года, польские военные приняли партию из 50 Renault R 35. Далее эти танки, а также 3 Hotchkiss H 35, боеприпасы, плюс некоторое количество колесных машин, погрузили на корабль. Вскоре он прибыл в Гданьск, а далее 46 танков уехало в 21-й батальон легких танков, сформированного по чисто французской структуре. Также батальон обучался по французским материалам, что создало массу проблем. С переводом на польский язык дела были плохи, что потом сыграло свою роль. Дополнительной проблемой стало то, что от момента получения матчасти до начала войны прошло чуть больше месяца. Даже толком отснять новую мачтасть не успели, поэтому всё фото датированы уже военным периодом.
В ходе польской кампании сентября 1939 года 21-й батальон ничем так и не успел отличиться. Находился он в глубоком тылу, проходя срочный процесс обучения. Далее начался советский Освободительный поход, после чего батальон резко рванул в сторону польско-румынской границы. По пути 12 танков "отстало". Часть из них сломалось, поскольку матчасть польские танкисты еще знали не очень хорошо. Еще 3 (регистрационные номера 50947, 50971 и 51004) оказалось в Венгрии, где их интернировали. Они получили позже номера 1H-390, 1H-393 и 1H-394. Оставшиеся 34 танка оказались в Румынии, их, вместе с экипажами, интернировали. Танки остались в Румынии, а польские военные дальше оказались во Франции.
#renaultr35
#polishtanks

Польская бронетехника в сентябре 1939 года показала себя не так и плохо. Другой вопрос, что было ее мало, а тут число очень многое играет. Тем не менее, первый танковый ас появился именно в ходе польской кампании. И был он совсем не немец. Самое интересное, что отличился не танк, а танкетка TK-S, перевооруженная на 20-мм автоматическую пушку nkm FK-A wz.38 (тяжелый пулемет Fabryka Karabinów, модель A, обр.1938 года).
85 лет назад, 18 сентября 1939 года, в районе лесного массива Кампинос (на западе от Варшавы) состоялся один из самых известных боёв польской кампании. TK-S с 20-мм пушкой, которым командовал сержанта Эдмунд Роман Орлик из разведвзвода 71-го танкового батальона Велкопольской кавалерийской бригады, находился в засаде. Его экипаж смог подловить колонну 6-й танковой дивизии, расстреляв в борт 2 Pz.Kpw.35(t) и 1 Pz.Kpfw.IV Ausf.B. В "четверке" командиром был лейтенант Виктор IV Альбрехт фон Ратибор. Орлик угодил аккурат в бортовую укладку немецкому танку, что привело к детонации боекомплекта. Смерть наследного принца стала для немецкой пропаганды болезненным щелчком по носу.
В общей сложности Орлик претендует на 13 танков. Даже если финальное число окажется меньше меньше, то всё равно он будет первым танковым асом. Слава Орлика, вполне заслуженная, порой вводит в некоторое заблуждение насчет боевых возможностей TK-S, перевооруженных на nkm FK-A wz.38. На самом деле такое количество уничтоженных танков - это результат смелости и везения (в хорошем смысле этого слова) Орлика, который смог полностью реализовать преимущества своей танкетки. Так или иначе, но смелости ему не занимать.
https://dzen.ru/a/Y0BL1JJFjFvqbhMY
#polishtanks
#calendar

Среди писателей, которые занимаются жанром научной фантастики, есть и те, кто вполне серьёзно занимался наукой. Хорошо известна троица Роберт Хайнхайн, Айзек Азимов и Лайон Спрэг де Камп, которые работали в Научно-исследовательской лаборатории ВМФ в Филадельфии. У нас был военинженер Александр Казанцев, который известен как писатель-фантаст, но при этом он занимался дистанционно управляемыми инженерными машинами. То, что подобные люди сначала занимались военными разработками, а потом стали фантастами, ничего особо удивительного нет. Более интересно то, что некоторые известные писатели-фантасты не особо афишировали свою активность по военной тематике.
Одним из классиков научной фантастики послевоенного периода является Станислав Лем. Его "Солярис" и "Непобедимый" знают многие поклонники жанра. Гораздо менее известно то, что во время Великой Отечественной войны начинающий писатель-фантаст опробовал себя в жанре изобретателя бронетанковой техники. Этот факт совершенно случайно обнаружился в документах отдела изобретений ГБТУ КА. Сначала даже показалось, что это однофамилец, но нет, он самый. Так получилось, что будущий писатель-фантаст является автором проекта самого тяжелого польского танка, по крайней мере, если мы говорим про реальные документы.
https://dzen.ru/a/ZxNGnQBFegbvhq0T
#polishtanks
#wunderwaffe
#inventions