Первые военные велосипеды, в том виде, который мы знаем, появились во Франции. Здесь же, в ходе франко-прусской войны, их вполне успешно применили для связи. Далее здесь же шло развитие велосипеда, в том числе и для военного использования. К началу 80-х годов XX века появилась новая идея - складной велосипед, который, при необходимости, можно было нести за спиной. В начале 90-х годов XIX века, независимо друг от друга, складные велосипеды создали лейтенант Анри Жерар (1859-1908) и промышленник Шарль Морель (1848-1914). После знакомства друг с другом они решили объединить усилия.
130 лет назад, 5 октября 1894 года, было принято решение о производстве складного велосипеда. К тому моменту Анри Жерар получил звание капитана. Так и появился, можно сказать, бренд "велосипед капитана Жерара". Вполне справедливо, поскольку именно Жерар занимался продвижением велосипеда, а Морель, владевший фабрикой Bonnet & Morel, обеспечивал его выпуск. При этом патенты у них были совместные, что лишний раз подтверждает партнерские отношения. Правда, к началу XX века французские военные, недовольные продукцией Bonnet & Morel, передали выпуск велосипеда, без права выдачи лицензии третьей стороне, фирме Peugeot. Так он и стал именоваться Bicyclette Pliante Peugeot System Gerard.
"Самокат Жерара", как его именовали в русской армии, пережил своего создателя. Так сложилось, что Анри Жерара не стало в 1908 году, а окончательно, как военный велосипед, его творение сформировалось в 1912 году. Тогда появилась модель Bicyclette Pliante Peugeot System Gerard transformee 1912 (modele l’armee). Продолжилась работа по облегчению конструкции, также появились крылья. Именно такая модель и стала основной в годы Первой мировой войны. В 1913 году данную модель выбрало Главное военно-техническое управление Русской Императорской Армии. В 1914 году Peugeot получила заказ на 12000 велосипедов общей суммой 1128000 рублей.
https://dzen.ru/a/ZuKpYAQMVhfYpBZW
#bicycle
#calendar
130 лет назад, 5 октября 1894 года, было принято решение о производстве складного велосипеда. К тому моменту Анри Жерар получил звание капитана. Так и появился, можно сказать, бренд "велосипед капитана Жерара". Вполне справедливо, поскольку именно Жерар занимался продвижением велосипеда, а Морель, владевший фабрикой Bonnet & Morel, обеспечивал его выпуск. При этом патенты у них были совместные, что лишний раз подтверждает партнерские отношения. Правда, к началу XX века французские военные, недовольные продукцией Bonnet & Morel, передали выпуск велосипеда, без права выдачи лицензии третьей стороне, фирме Peugeot. Так он и стал именоваться Bicyclette Pliante Peugeot System Gerard.
"Самокат Жерара", как его именовали в русской армии, пережил своего создателя. Так сложилось, что Анри Жерара не стало в 1908 году, а окончательно, как военный велосипед, его творение сформировалось в 1912 году. Тогда появилась модель Bicyclette Pliante Peugeot System Gerard transformee 1912 (modele l’armee). Продолжилась работа по облегчению конструкции, также появились крылья. Именно такая модель и стала основной в годы Первой мировой войны. В 1913 году данную модель выбрало Главное военно-техническое управление Русской Императорской Армии. В 1914 году Peugeot получила заказ на 12000 велосипедов общей суммой 1128000 рублей.
https://dzen.ru/a/ZuKpYAQMVhfYpBZW
#bicycle
#calendar