#успейтекупить

А все помнят, что очень многие тачки через месяц подорожают, в том числе электромобили?

Я уже ранее об этом писал. Я честно, надеюсь, что эта мера от государства хотя бы для электричек найдет свои послабления. Но пока, если кто-то задумывался о покупке чего-то нового: стоит задуматься об этом прямо сейчас. Пока еще что-то осталось по доапрельским ценам)

а если есть сомнения и нужна консультация - велкам в гости) расскажем/покажем)

#покупка #нововведения #зарядныекругляшки

#неусложняй

Как вы видели в моих сообщениях выше (но не только) сегодня отладка инфраструктуры и эксперименты происходит прямо на людях (особенно, у НЕ частных компаний). И кто-то радуется каким-то вторичным функциям, при этом реально осознавая, что основной реально нужный функционал (возможность зарядиться) работает, мягко скажем, посредственно.

Есть ли вариант сделать, чтобы инфраструктура работала хорошо?

Я уверен, что да. В наших силах сделать хорошо.

Для этого надо:

-отладить процесс зарядки
-отладить работу базовых функций в программных комплексах

И не надо давать людям возможность смещать приоритет работ над основным функционалом работой над любыми доп.функциями. Любой человек будет приоритизировать на более простые задачи (которые он уже делал ранее, вроде интеграции кнопок в сервисы). Исполнитель при наличии такой возможности с удовольствием сделает сначала более понятное.


Резюмируя:

не надо никаких бронирований, штрафов за простой, интеграций в супер-приложения пока функция вкл-выкл зарядки не работает 9 из 10 (ну хотя бы)

Фокусируйтесь на главном! Требуйте качества в основном продукте!

#зарядныекругляшки #заряднаяинфраструктура @tryelectro

Зарядная станция не на гарантии.


Хотели бы услышать эту фразу от производителя спустя 1,5-2 года с момента покупки в свою сторону покупателя зарядной станции, которая не сломалась, а просто стала работать некорректно, например по прошивке? Или механически неудачно сделана была (ранняя ревизия)?

#зарядныекругляшки

#зарядныекругляшки

Зарядка в ТЦ - позитив для всех участников процесса.

Парковка большая. Совмещаешь с делами. Заряжаешься в процессе.


И владельцу ТЦ кайф - ты тратишь там деньги. Ситуационно.

#зарядныестанции #тц #метрополис #itcharge

#зарядныекругляшки

Станции Ensto плюс-минус 10 лет.
И она работает! При чем в управляемом режиме и без всяких переделок.
И заряжает все, что может: от тайканов и тесел до новомодных китайцев.

Это лишний раз доказывает, что вполне реально сделать, чтобы работало годами.

И не надо ничего никуда переделывать! Станции кайф) точно говорю

#зарядныестанции #ensto

#зарядныекругляшки

Интересно, кому еще не нравится избыточное анкетирование при регистрации, когда тебе нужна просто какая-то быстрая услуга?

Как считаете, стоит ли его делать обязательным или все-таки мотивировать клиента дополнительно - вариант получше?

#мысли #заряднаяинфраструктура

#зарядныекругляшки

Мнение: У производителей зарядных станций в РФ должна быть культура «стабильной версии». Чтобы когда российские производители до не доходят - они по принципу «отзывных компаний» у автопроизводителей исправляли за свой счет косяки ранних версий, а не оставляли их на плечах владельцев станций. И, я напомню, эти отзывные компании действуют даже после окончания гарантии на авто!! Почему не делать так же? Ведь если работоспособность не отрабатывает как должна - это не должно быть «болью» клиента.

Ведь производитель должен хоть немного беспокоиться о своем бренде даже на ранних версиях станций, а не просто говорить «мы производим лучшие станции».

Хотя лучше бы вообще избегать продаж клиенту не полностью стабилизированных версий. Но… хотя бы признавать ошибки ранних версий или даже поздних - это же честно и профессионально.

#мнение #зарядныестанции @tryelectro

#зарядныекругляшки

Электрический трактор. Батарейка 400кВт*ч+ (типа на 8 часов работы)

Как считаете, электрическая спецтехника может дать серьзеный буст рынку зарядной инфраструктуры?

#электрическаятехника @tryelectro

Nissan Leaf - по-моему, это до сих пор топ1 электромобиль на рынке РФ. А вот в Москве исторически встречается очень редко. А в регионах - народный любимец. Доступный и понятный.

Сейчас на смену лифам и теслам пришли китайские незапоминающиеся бренды. А в Москве и Спб - так вообще разношерстица.

Интересно, как быстро у обычных людей меняется восприятие «обычного». И как быстро оно еще раз поменяется. Как думаете?

#электромобиль #зарядныекругляшки #nissanleaf @tryelectro

#зарядныекругляшки

Платность зарядки и парковки не остановит таксиста от получения заряда даже на дорогой коммерческой зарядке.

При том, что на соседних улицах аж 4 DC станции с разъемом CCS, который у этой теслы) и там бесплатно, но он здесь. Видимо, есть причины)

Все-таки заряд должен быть платным. И тогда появляется мотивация у всех сторон, чтобы она работала. И у клиента, и у собственника, и у оператора.

#зарядкимосквы #sexycharger #электротакси @tryelectro

#зарядныекругляшки

Актуальность и корректность информации в сервисах ЭЗС

При поиске места заряда важно не сколько точек вокруг тебя, а именно актуальность этих этих самых данных на текущий момент.

Тебе же нужны не все абстрактные зарядки, а именно одна конкретная станция, которая тебя зарядит. Ведь не так плохо отсутствие станции, как неработоспособность установленной и обманутые ожидания.

Сейчас сервис с наиболее актуальными данными в РФ всего один - это 2с. Я специально посмотрел все известные мне сервисы, в том числе, которые просто показывают у себя на карте кучу точек ЭЗС в Москве ту зарядку, где я, в итоге, зарядился (ул.Добролюбова 20) -и актуальные данные по ней (она есть и работает 1 порт из двух) - есть только в 4х сервисах, включая «родное» приложение «Транспорт», два рекомендательных и 2гис. В остальных - данных нет/данные не актуальные. Можете проверить сами (мои скрины в комментариях). Поэтому все, кто хочет делать какие либо «общие сервисы» или кто-то считает какой-то из сервисов «работающим» - проверьте сами. Конкретную станцию городскую я выше написал.

В любом случае нас спасет коммерческий роуминг. Но реально рекомендательным сервисам , как и картографическим тоже можно отвести важную роль. И тут уже рассудит пользователь.

Но вряд ли, кто-то будет спорить, что актуальность данных не критична. Особенно во времена тотального онлайна.

#зарядныестании #операторы #сервисызарядки #картографическиесервисы @tryelectro

#мыслиобинфраструктуре

Зарядки. Операторство. Роуминг. Агрегация.

Меня улыбают «подковерные игры» (с), когда участники рынка выдают данные определенным образом, чтобы продвинуть/поддержать какую-то свою инициативу/проект и представить его в более выгодном свете. И очень часто виной не совсем корректный словарь понятий.

Путаница в зарядных понятиях

В зарядной инфраструктуре очень часто одни понятия называются другими: под оператором подразумевают владельца станции/сети (даже если он ей реально не оперирует). А под наименованием сети/владельца/оператора по надписи на станции - видят производителя ЭЗС и его отвественность (особенно, когда что-то не заряжается по причине самой станции). А еще бывает, что картографический сервис хочет называться оператором (хотя основная функция - навигационная и агрегационная, ведь клиент должен просто найти нужную точку из всех (!).

Коллеги оперируют словами «оператор», «роуминг» и «агрегация» в том виде, в котором выгодно в какой-то конкретный момент. Но очень хотелось бы, чтобы вещи назывались своими именами (тем более, что все понятия же есть). Ведь владельцем станции может быть любой, хоть человек, хоть компания. А оператор - это функция по управлению, где роуминг и агрегация - это просто надстройки над основной функцией оператора.

Ведь, чтобы чем-то управлять в роуминге зарядкой или агрегировать данные по ним - сначала нужно научиться просто управлять. А уже потом усложнять конструкцию.

И тут можно сколько угодно называть вещи разными словами. Основная суть в том, что удобство будет в роуминге. А реально роуминг появится только тогда, когда взаимное(!) коммерческое роуминговое взаимодействие будет выгодно хоть кому-то из крупных операторов (хоть для расширения денег, хоть для расширения покрытия). А сейчас таких не просматривается. Никто из сколько-нибудь крупных операторов не горит желанием делиться своими деньгами или клиентами со своими конкурентами. Даже на паритетных условиях. Исключение - госы, у кого бесплатно (некоторое безразличие к результату), и небольшие компании, кому надо хоть как-то показывать масштаб (не всегда же будет прокатывать показывать неактуальные чужие точки в приложении или делать переход в чужое ПО). И то, как правило, там не взаимный роуминг, а односторонний (у тех, кому есть чем «меняться»). Если есть примеры - напишите - очень будет интересно рассмотреть разные кейсы на рынке РФ.

Из тех, кто может стать здесь боевым драйвером - локализованные и официальные автобренды, но тоже на коммерческих условиях.

А что нужно электромобилисту?

Обычному человеку хочется удобства. А удобство в зарядной инфраструктуре - это когда прозрачно и понятно, где находится зарядка, работает или нет, и кого спросить, если что-то не получается. И все это первичные функции оператора. Именно оператор замотивирован в упрощении клиентского пути и максимизации клиентского счастья в обмен на оплату. И конкуренция среди операторов и есть путь для совершенствования продуктов для конечного пользователя, в том числе роуминга, и последующему переходу к автоматической авторизации на зарядке (расширенная операторская функция) - но это еще через этап.

#зарядныекругляшки #электромобиль #оператор #заряднаястанция #роуминг #агрегация @tryelectro