🔥🎬🔥【台湾长荣货轮搁浅致苏伊士运河大塞船】


长荣货柜轮 #长赐号 （Ever Given）23日在连接地中海和红海的 #苏伊士运河 搁浅，几乎横向堵住运河，造成河道双向大阻塞，等候通行的船只大排长龙。

2018年打造完成的长赐号是台湾 #长荣 海运公司旗下的全货柜轮，长度近400公尺、宽59公尺，在巴拿马注册。苏伊士运河是连接地中海和红海，欧洲与亚洲间最短的水路。

长赐轮从 #中共国 出发，目的地是荷兰港口城市 #鹿特丹 （Rotterdam），却在前往地中海途中卡运河的北向河道。

长荣公司表示，货柜轮于埃及时间3月23日上午8时左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。已敦促船东与运河管理局等相关单位研拟方案，将尽速协助货柜轮脱困。

货揽业者则分析，由于造成运河壅塞，长荣后续可能会被罚钱，不过依目前来看，货柜轮并未沉船，“相对好处理”；至于对运价、交通影响，得视货柜轮卡在运河多久时间。

彭博（Bloomberg News）报导，根据船舶经纪业者和彭博绘制的地图，长赐轮几乎横向堵住运河，至少100艘船舶无法往返红海与地中海。分别是往北方面约有42艘船只，往南方面则有64艘船只受影响。

而投资人担忧全球原油运输受冲击，油价应声翻涨。纽约期货油价从2月初以来最低点反弹1%。

长赐轮为2万TEU级货柜轮，由长荣海运以论时佣船（Time Charter）方式承租，船员为船东公司派遣，目前配置于远东至欧洲航线。

苏伊士运河跨越埃及苏伊士地峡，总长约193公里，沿途包含3处天然湖泊。埃及政府2015年大规模拓宽运河、加深主要河道，并为船只提供一条与之平行、长35公里的航道。

在疫情阴霾渐散后，长荣海运22日公告财报，去年获利新台币243.64亿元，每股盈余（EPS）5.06元，并将配发每股现金股利2.5元。

23日，疑因搁浅事件，长荣股价下跌6.76%，收42.75元。24日约13时的股价约上涨1.1%，在43.3元上下。

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🔥✍️🔥【WSJ：长赐轮船东与苏伊士运管局的初步协议赔2亿美元】


华尔街日报报道，根据知情人士， #长赐轮 船东与 #苏伊士运河管理局 （ #SCA ）23日达成的初步赔偿协议，金额大约是2亿美元。

SCA 局长Osama Rabie接受埃及官媒访问时说：「我们对赔偿金额感到满意，因为维护了我们的权利、补偿了救援费用，同时让我们能够与对方维系友好关系。」该局最初的求偿金额是9亿美元，后来曾调降到大约5.5亿美元但未能达成协议。

对于赔偿金额，长赐轮承租方 #长荣海运 、技术管理业者Bernhard Schulte Shipmanagement，以及船东 日本 #正营汽船 ，均拒绝置评。

长赐轮最快再几天就能获准离开 #埃及 ，继续原订航程。船上满载现在已经晚了几个月的货物。

总部在 #鹿特丹 的物流服务业者Nedcargo International的所有人Roderick de la Houssaye说，在长赐轮上，他交运的货柜之一，装有5月初在葡萄牙举行的一级方程式赛车相关商品，像是帽子和T恤。他说，那些「现在一文不值」。

de la Houssaye还说，他的客户在长赐轮上拥有价值超过100万美元的商品，包括儿童泳衣和其他夏季服装，即使该货轮在几天内启航，这批货也会错过季节，须以折扣价出售。

船身长400公尺的长赐轮，3月下旬在苏伊士运河搁浅，造成该运河阻塞六天，以及航运市场混乱。