⚙️Новости с полей!
👷♂️Метростроители готовят площадку на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова к старту строительства вестибюля будущей станции «Юго-Западная».
Сейчас ведутся работы по сооружению свайного поля для возведения фундамента здания.
📸Делимся небольшим фоторепортажем.
#новости #ККЛ
👷♂️Метростроители готовят площадку на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова к старту строительства вестибюля будущей станции «Юго-Западная».
Сейчас ведутся работы по сооружению свайного поля для возведения фундамента здания.
📸Делимся небольшим фоторепортажем.
#новости #ККЛ
👆Начинаем неделю с полезного факта!
На будущей станции Красносельско-Калининской линии полностью завершилось раскрытие пилонных проемов. Именно через них петербуржцы будут попадать на платформы из центрального зала.
#попонедельникам #ККЛ
На будущей станции Красносельско-Калининской линии полностью завершилось раскрытие пилонных проемов. Именно через них петербуржцы будут попадать на платформы из центрального зала.
#попонедельникам #ККЛ
Сегодня на Красносельско-Калининской линии метростроители в тестовом режиме запустили механизированный комплекс КТ-1 диаметром 5,6 м. Щит двинулся в сторону будущей станции «Обводный канал-2» («Каретная»).
В церемонии тестового пуска приняли участие губернатор Александр Беглов и вице-губернатор Николай Линченко. Также на площадке присутствовали члены городского правительства, генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Механизированный комплекс направится в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» ему необходимо пройти дистанцию более 900 м. Далее, в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
После тестового участка, длина которого составит не менее 200 м, щит ждет окончательная наладка всех систем и агрегатов. Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м.
Напомним, этот участок Красносельско-Калининской линии будет включать в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Длина направления — семь километров. Все станции — глубокого заложения.
#ККЛ #Новости
В церемонии тестового пуска приняли участие губернатор Александр Беглов и вице-губернатор Николай Линченко. Также на площадке присутствовали члены городского правительства, генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Механизированный комплекс направится в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» ему необходимо пройти дистанцию более 900 м. Далее, в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
После тестового участка, длина которого составит не менее 200 м, щит ждет окончательная наладка всех систем и агрегатов. Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м.
Напомним, этот участок Красносельско-Калининской линии будет включать в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Длина направления — семь километров. Все станции — глубокого заложения.
#ККЛ #Новости
На строительной площадке АО «Метрострой Северной Столицы» нашли снаряд времён Великой Отечественной войны
В ходе подготовительных работ для сооружения будущего здания вестибюля станции «Путиловская» метростроители наткнулись на неразорвавшийся артиллерийский снаряд.
Сотрудники АО «МССС» оперативно приостановили работы и проинформировали экстренные службы. Доступ на строительную площадку запретили до момента вывоза снаряда, территорию оцепили силами персонала участка и полиции.
UPD: Снаряд успешно вывезен с площадки.
#ККЛ
В ходе подготовительных работ для сооружения будущего здания вестибюля станции «Путиловская» метростроители наткнулись на неразорвавшийся артиллерийский снаряд.
Сотрудники АО «МССС» оперативно приостановили работы и проинформировали экстренные службы. Доступ на строительную площадку запретили до момента вывоза снаряда, территорию оцепили силами персонала участка и полиции.
UPD: Снаряд успешно вывезен с площадки.
#ККЛ
👷♂️Метростроители в тестовом режиме запустили второй механизированный комплекс для строительства нового участка Красносельско-Калининской линии
В церемонии тестового запуска механизированного комплекса для продолжения шестой линии метрополитена приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и вице-губернатор Николай Линченко. Щит диаметром 5.6 м, предназначенный для сооружения однопутных тоннелей, готовится к старту полноценного движения в сторону будущей станции «Обводный канал-2» («Каретная»). Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре механизированных комплекса диаметром 5,6 метра. Они попарно будут двигаться навстречу друг другу. Напомним, на этом отрезке первого декабря 2023 года также в тестовом режиме уже был запущен первый из этих щитов.
Механизированный комплекс начнет путь от станции «Путиловская» и пройдет через подходные выработки шахты, расположенной в Кировском районе. От этой точки он направится в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» механизированному комплексу необходимо преодолеть 1234 м. Далее – в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
🛠Справка: будущий участок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления – семь километров. Все станции – глубокого заложения.
#ККЛ
В церемонии тестового запуска механизированного комплекса для продолжения шестой линии метрополитена приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и вице-губернатор Николай Линченко. Щит диаметром 5.6 м, предназначенный для сооружения однопутных тоннелей, готовится к старту полноценного движения в сторону будущей станции «Обводный канал-2» («Каретная»). Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре механизированных комплекса диаметром 5,6 метра. Они попарно будут двигаться навстречу друг другу. Напомним, на этом отрезке первого декабря 2023 года также в тестовом режиме уже был запущен первый из этих щитов.
Механизированный комплекс начнет путь от станции «Путиловская» и пройдет через подходные выработки шахты, расположенной в Кировском районе. От этой точки он направится в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» механизированному комплексу необходимо преодолеть 1234 м. Далее – в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
🛠Справка: будущий участок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления – семь километров. Все станции – глубокого заложения.
#ККЛ
На строительной площадке АО «МССС» снова нашли неразорвавшийся артиллерийский снаряд. Он пролежал в земле со времен Великой Отечественной войны.
Опасную находку сотрудники АО «Метрострой Северной Столицы» обнаружили в ходе сооружения будущего вестибюля станции «Путиловская».
Метростроители оперативно приостановили работы и проинформировали экстренные службы. Доступ на строительную площадку запретили до момента вывоза боеприпаса, территорию оцепили.
UPD: Снаряд обезврежен и успешно вывезен с площадки.
#ККЛ
Опасную находку сотрудники АО «Метрострой Северной Столицы» обнаружили в ходе сооружения будущего вестибюля станции «Путиловская».
Метростроители оперативно приостановили работы и проинформировали экстренные службы. Доступ на строительную площадку запретили до момента вывоза боеприпаса, территорию оцепили.
UPD: Снаряд обезврежен и успешно вывезен с площадки.
#ККЛ
🚇Делимся новостями о ходе строительства «Юго-Западной» — будущей станции Красносельско-Калининской линии. Рассказываем об отделке и эскалаторах!
В наклонном ходе, диаметр которого составляет 10,5 метров, а длина — около 100, опущены все зоны четырех эскалаторов. Впереди — выверка, монтаж и отладка механизмов. Здесь метростроители также монтируют водоотводящие зонты.
Параллельно на станции продолжается отделка: из 2000 квадратных метров напольного покрытия уже уложено около 1400. Специалисты компании приступили к облицовке декоративным камнем пассажирских проемов (всего их 12, по 6 для каждого пути) и стен в центральном тоннеле — именно туда будут попадать петербуржцы при спуске на станцию.
Кроме того, на «Юго-Западной» проходят другие работы, необходимые для продолжения отделки, в том числе ведется подготовка подплатформенных технических помещений.
📌Справка:
«Юго-Западная» — пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения. Боковые станционные тоннели запроектированы в обделке диаметром 8,5 метров. Средний тоннель — в обделке диаметром 9,8 метра. Длина посадочной платформы составляет 162 метра и рассчитана на состав из 8 вагонов. Расчетная пропускная способность — 14000 человек в час на вход.
#ККЛ
В наклонном ходе, диаметр которого составляет 10,5 метров, а длина — около 100, опущены все зоны четырех эскалаторов. Впереди — выверка, монтаж и отладка механизмов. Здесь метростроители также монтируют водоотводящие зонты.
Параллельно на станции продолжается отделка: из 2000 квадратных метров напольного покрытия уже уложено около 1400. Специалисты компании приступили к облицовке декоративным камнем пассажирских проемов (всего их 12, по 6 для каждого пути) и стен в центральном тоннеле — именно туда будут попадать петербуржцы при спуске на станцию.
Кроме того, на «Юго-Западной» проходят другие работы, необходимые для продолжения отделки, в том числе ведется подготовка подплатформенных технических помещений.
📌Справка:
«Юго-Западная» — пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения. Боковые станционные тоннели запроектированы в обделке диаметром 8,5 метров. Средний тоннель — в обделке диаметром 9,8 метра. Длина посадочной платформы составляет 162 метра и рассчитана на состав из 8 вагонов. Расчетная пропускная способность — 14000 человек в час на вход.
#ККЛ
🤝«Метрострой Северной Столицы» получил первый блокоукладчик в рамках договора на поставку техники с АО «Обуховский завод»
Укладчик оснащен гидравлическим приводом вращения рычага с захватом для установки тюбинга, а также специальным пультом управления. Он сможет сооружать тоннели с максимальным диаметром до 11,6 м.
«Техника, которую мы начинаем получать от Обуховского завода, полностью отечественная. Именно на российское производство сегодня делается ставка, когда речь идет о наращивании темпов строительства метро в Санкт-Петербурге», — рассказал генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Напомним, АО «Метрострой Северной Столицы» заключило контракт на поставку двух тоннелепроходческих комплексов диаметром 5,6 м, двух тоннельных наклонных укладчиков с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра в феврале 2023 года. Так, использовать щиты, которые в скором времени изготовит АО «Северо-Западный региональный центр Концерна ВКО «Алмаз-Антей» — Обуховский завод», предполагается в производстве горнопроходческих работ на Красносельско-Калининской линии (на участке от станции «Путиловская» до станции «Обводный канал-2» и далее).
#ККЛ
Укладчик оснащен гидравлическим приводом вращения рычага с захватом для установки тюбинга, а также специальным пультом управления. Он сможет сооружать тоннели с максимальным диаметром до 11,6 м.
«Техника, которую мы начинаем получать от Обуховского завода, полностью отечественная. Именно на российское производство сегодня делается ставка, когда речь идет о наращивании темпов строительства метро в Санкт-Петербурге», — рассказал генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
Напомним, АО «Метрострой Северной Столицы» заключило контракт на поставку двух тоннелепроходческих комплексов диаметром 5,6 м, двух тоннельных наклонных укладчиков с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра в феврале 2023 года. Так, использовать щиты, которые в скором времени изготовит АО «Северо-Западный региональный центр Концерна ВКО «Алмаз-Антей» — Обуховский завод», предполагается в производстве горнопроходческих работ на Красносельско-Калининской линии (на участке от станции «Путиловская» до станции «Обводный канал-2» и далее).
#ККЛ