📷По следам пуска!
Делимся кадрами новой станции Лахтинско-Правобережной линии «Горный институт»!
Делимся кадрами новой станции Лахтинско-Правобережной линии «Горный институт»!
«Метрострой Северной Столицы» заключил контракты с новой проектно-изыскательской организацией
АО «Метрострой Северной Столицы» заключил первые договоры с ООО «МетроПроект». Они включают в себя разработку рабочей документации по продолжению Невско-Василеостровской линии на северо-западе Петербурга и работы по подготовке необходимой проектной и рабочей документации для строительства Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Суворовская».
ООО «МетроПроект», зарегистрированное 27 января, является проектно-изыскательской организацией, созданной для своевременного обеспечения Петербурга проектами по сооружению объектов сети метрополитена и ускорению темпов его строительства. Речь идет о выполнении инженерных изысканий, разработке предпроектной, проектной и рабочей документации и т.д.
«Основная проблема отрасли в Петербурге уже долгое время заключается в отсутствии необходимых проектов. И сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед. Именно поэтому АО «Метрострой Северной Столицы» для нужд города учредил ООО «МетроПроект», которое сейчас набирает штат сотрудников и приглашает заинтересованных специалистов. «МССС» глубоко погружен в процесс проектирования с самого своего основания и регистрация отдельной организации – процедура, необходимая для оптимизации работы в этом направлении. Компетенции ООО «МетроПроект» в части всех этапов проектирования будут постепенно наращиваться. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций», – рассказал генеральный директор «МССС» Дмитрий Васильев.
ООО «МетроПроект» в первую очередь сосредоточится на проектировании собственными силами участков перспективного строительства Невско-Василеостровской, Красносельско-Калининской, Фрунзенско-Приморской линий, а также выходов со станции «Театральная».
АО «Метрострой Северной Столицы» заключил первые договоры с ООО «МетроПроект». Они включают в себя разработку рабочей документации по продолжению Невско-Василеостровской линии на северо-западе Петербурга и работы по подготовке необходимой проектной и рабочей документации для строительства Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Суворовская».
ООО «МетроПроект», зарегистрированное 27 января, является проектно-изыскательской организацией, созданной для своевременного обеспечения Петербурга проектами по сооружению объектов сети метрополитена и ускорению темпов его строительства. Речь идет о выполнении инженерных изысканий, разработке предпроектной, проектной и рабочей документации и т.д.
«Основная проблема отрасли в Петербурге уже долгое время заключается в отсутствии необходимых проектов. И сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед. Именно поэтому АО «Метрострой Северной Столицы» для нужд города учредил ООО «МетроПроект», которое сейчас набирает штат сотрудников и приглашает заинтересованных специалистов. «МССС» глубоко погружен в процесс проектирования с самого своего основания и регистрация отдельной организации – процедура, необходимая для оптимизации работы в этом направлении. Компетенции ООО «МетроПроект» в части всех этапов проектирования будут постепенно наращиваться. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций», – рассказал генеральный директор «МССС» Дмитрий Васильев.
ООО «МетроПроект» в первую очередь сосредоточится на проектировании собственными силами участков перспективного строительства Невско-Василеостровской, Красносельско-Калининской, Фрунзенско-Приморской линий, а также выходов со станции «Театральная».
«Надежда» установила 1000 кольцо на пути к «Каменке»
Речь идет о двухпутном тоннеле для продолжения Невско-Василеостровской линии, который метростроители прокладывают за станцию «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», и далее — до демонтажной камеры. Так, общая дистанция, которую в режиме реального времени преодолевает тоннелепроходческий механизированный комплекс весом 1600 тонн и диаметром 10,56 метров, составляет около 5000 метров. «Надежда» — механизм, позволяющий вести строительство быстрее, ведь поезда на станциях с подобным конструктивным решением движутся одновременно по одному тоннелю, а пассажирские платформы располагаются по бокам.
Вестибюли будущих станций метростроители возведут на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов. «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
Кроме того, «Метрострой Северной Столицы» организовал 5 строительных площадок (четыре основных и одну – вспомогательную) для продолжения работы над сооружением отрезка Невско-Василеостровской линии до станции «Каменка». Ведется их необходимое обустройство, вынос инженерных сетей и т.д.
#НВЛ
Речь идет о двухпутном тоннеле для продолжения Невско-Василеостровской линии, который метростроители прокладывают за станцию «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», и далее — до демонтажной камеры. Так, общая дистанция, которую в режиме реального времени преодолевает тоннелепроходческий механизированный комплекс весом 1600 тонн и диаметром 10,56 метров, составляет около 5000 метров. «Надежда» — механизм, позволяющий вести строительство быстрее, ведь поезда на станциях с подобным конструктивным решением движутся одновременно по одному тоннелю, а пассажирские платформы располагаются по бокам.
Вестибюли будущих станций метростроители возведут на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов. «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
Кроме того, «Метрострой Северной Столицы» организовал 5 строительных площадок (четыре основных и одну – вспомогательную) для продолжения работы над сооружением отрезка Невско-Василеостровской линии до станции «Каменка». Ведется их необходимое обустройство, вынос инженерных сетей и т.д.
#НВЛ
🛠На будущей станции Красносельско-Калининской линии «Юго-Западная» завершен монтаж эскалаторов. Стартовали технические пусконаладочные работы
Так, все зоны четырех эскалаторов смонтированы в проектное положение. Установлены приводы, цепи и ступени подъемных механизмов, а также их балюстрады, на которых метростроители уже разместили все светильники.
🚇На станции
В подземном уровне станции проводятся монтаж инженерных систем и отделочные работы: уложено 1875 м2 гранита полов пассажирской зоны, облицовано 4556 м2 стен среднего и боковых залов, монтируется архитектурное освещение. В служебных помещениях также выполняется отделка на площади 4 930 м2.
🏢В здании
Завершено устройство стеклянного купола инженерного атриума на крыше здания вестибюля. В полном объеме возведены конструкции всех его шести этажей: 6 230 м3 бетона и 2 700 м3 кирпичной кладки. Выполнены монтаж металлоконструкций фальш-фасада, установка окон и дверей типа «Метро». Вестибюль «Юго-Западной» практически обзавелся полным набором фасадного остекления, специальными зеркальными панелями остается закрыть всего около 25% периметра. Примерно такой же объем работ нужно выполнить для завершения обустройства кровли. Внутри вестибюля специалисты проводят отделку общей площадью 10 475м2 в служебных помещениях. Закончена облицовка полов стен кассового зала натуральным гранитом. Этим же материалом отделывают стены.
#ККЛ
Так, все зоны четырех эскалаторов смонтированы в проектное положение. Установлены приводы, цепи и ступени подъемных механизмов, а также их балюстрады, на которых метростроители уже разместили все светильники.
🚇На станции
В подземном уровне станции проводятся монтаж инженерных систем и отделочные работы: уложено 1875 м2 гранита полов пассажирской зоны, облицовано 4556 м2 стен среднего и боковых залов, монтируется архитектурное освещение. В служебных помещениях также выполняется отделка на площади 4 930 м2.
🏢В здании
Завершено устройство стеклянного купола инженерного атриума на крыше здания вестибюля. В полном объеме возведены конструкции всех его шести этажей: 6 230 м3 бетона и 2 700 м3 кирпичной кладки. Выполнены монтаж металлоконструкций фальш-фасада, установка окон и дверей типа «Метро». Вестибюль «Юго-Западной» практически обзавелся полным набором фасадного остекления, специальными зеркальными панелями остается закрыть всего около 25% периметра. Примерно такой же объем работ нужно выполнить для завершения обустройства кровли. Внутри вестибюля специалисты проводят отделку общей площадью 10 475м2 в служебных помещениях. Закончена облицовка полов стен кассового зала натуральным гранитом. Этим же материалом отделывают стены.
#ККЛ
🚇На проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» выдано положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей с помощью щитов, работающих сейчас только в тестовом режиме, а также к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре механизированных комплекса диаметром 5,6 метра. Они попарно будут двигаться навстречу друг другу. Тоннели, стартующие от «Путиловской», проложат в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» предстоит преодолеть более 1200 м. Далее строительство двинется в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Справка✅
Будущий участок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления – семь километров. Все станции – глубокого заложения.
#ККЛ
Всего на строительстве линии от «Путиловской» до «Каретной» планируется задействовать четыре механизированных комплекса диаметром 5,6 метра. Они попарно будут двигаться навстречу друг другу. Тоннели, стартующие от «Путиловской», проложат в сторону центра города – к будущей станции «Броневая». До «Броневой» предстоит преодолеть более 1200 м. Далее строительство двинется в сторону станции «Заставская», которая станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Справка✅
Будущий участок Красносельско-Калининской линии включает в себя четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Ориентировочная длина направления – семь километров. Все станции – глубокого заложения.
#ККЛ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌪️Головокружительное остекление купола атриума на верхушке здания вестибюля «Юго-Западной».
Восхищаемся и показываем вам!
#ККЛ
Восхищаемся и показываем вам!
#ККЛ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚇Сегодня, в ночь на 29 марта, по тоннелю новой Красносельско-Калининской линии прошел первый технический состав – хозяйственный поезд, состоящий из нескольких мотовозов и платформ.
Он преодолел путь от «Нарвской» до «Юго-Западной», миновав «Путиловскую», и доставил необходимое метростроителям трансформаторное оборудование.
🎥Делимся видео!
#ККЛ
Он преодолел путь от «Нарвской» до «Юго-Западной», миновав «Путиловскую», и доставил необходимое метростроителям трансформаторное оборудование.
🎥Делимся видео!
#ККЛ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚇Представьте себя настоящим метростроителем и побывайте в тоннелях петербургской подземки вместе с «Метростроем Северной Столицы»!
Благодарим пилота нашего видеопутешествия @Tankizt🤝
#мыстроимметро
Благодарим пилота нашего видеопутешествия @Tankizt🤝
#мыстроимметро
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Приоткрываем завесу строительного забора и показываем, как выглядит наклонный ход на станции «Юго-Западная» новой Красносельско-Калининской линии.
✅Закончили монтаж эскалаторов и необходимых механизмов! А еще установили светильники.
Смотрим!
#ККЛ
✅Закончили монтаж эскалаторов и необходимых механизмов! А еще установили светильники.
Смотрим!
#ККЛ