🚇Меняем название традиционной рубрики и делимся впечатляющим фактом из практики строительства петербургского метрополитена.
👆Напоминаем, подземка Северной столицы считается одной из самых глубоких в мире.
#фактМССС
👆Напоминаем, подземка Северной столицы считается одной из самых глубоких в мире.
#фактМССС
🚇В эфире — рубрика #фактМССС!
Мы уже рассказывали вам о том, что метрополитен Петербурга считается одним из самых глубоких в мире. Продолжаем тему и делимся инфографикой, на которой отметили глубину каждой станции действующей подземки.
🤝Восхищаемся масштабом вместе!
Мы уже рассказывали вам о том, что метрополитен Петербурга считается одним из самых глубоких в мире. Продолжаем тему и делимся инфографикой, на которой отметили глубину каждой станции действующей подземки.
🤝Восхищаемся масштабом вместе!
🚇Интересное в рубрике #фактМССС! Сегодня делимся полезной информацией о типах станций петербургского метро.
Самыми востребованными в непростых условиях нашей геологии считаются пилонные и колонные станции глубокого заложения. Сейчас действующая подземка насчитывает по 18 узлов каждого из этих типов конструктивных решений.
📝Коротко рассказываем о специфике таких станций и напоминаем, что в будущем их станет больше: «Юго-Западная» и «Горный институт» считаются пилонными, а «Путиловская» — колонной.
Ⓜ️Пилонные станции
Пилонные станции сооружались еще при строительстве первой очереди (Кировско-Выборгской или «красной» линии) ленинградского метро. Их ключевая особенность — центральный зал от боковых отделяет ряд массивных пилонов, в оформлении часто используется разная отделка.
Ⓜ️Колонные станции
Эти станции также появились при строительстве первой линии метро. Они представляют собой три независимых зала, взаимопересекающиеся разомкнутые кольца обделок которых опираются на колонну. Именно колонна является общим для каждой пары залов конструктивным элементом.
👆Помогаем сориентироваться и прикрепляем карточки.
Самыми востребованными в непростых условиях нашей геологии считаются пилонные и колонные станции глубокого заложения. Сейчас действующая подземка насчитывает по 18 узлов каждого из этих типов конструктивных решений.
📝Коротко рассказываем о специфике таких станций и напоминаем, что в будущем их станет больше: «Юго-Западная» и «Горный институт» считаются пилонными, а «Путиловская» — колонной.
Ⓜ️Пилонные станции
Пилонные станции сооружались еще при строительстве первой очереди (Кировско-Выборгской или «красной» линии) ленинградского метро. Их ключевая особенность — центральный зал от боковых отделяет ряд массивных пилонов, в оформлении часто используется разная отделка.
Ⓜ️Колонные станции
Эти станции также появились при строительстве первой линии метро. Они представляют собой три независимых зала, взаимопересекающиеся разомкнутые кольца обделок которых опираются на колонну. Именно колонна является общим для каждой пары залов конструктивным элементом.
👆Помогаем сориентироваться и прикрепляем карточки.
📌Пятница – самое время для нового интересного факта!
Делимся впечатляющими характеристиками наклонного хода будущей «Юго-Западной». Именно этот тоннель соединит вестибюль с подземной частью станции – здесь метростроители установят эскалаторы.
👆Напомним, вестибюль станции Красносельский-Калининской линии расположится на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова.
#фактМССС
Делимся впечатляющими характеристиками наклонного хода будущей «Юго-Западной». Именно этот тоннель соединит вестибюль с подземной частью станции – здесь метростроители установят эскалаторы.
👆Напомним, вестибюль станции Красносельский-Калининской линии расположится на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова.
#фактМССС
🗓️Первый рабочий день в году, пожалуй, можно считать одним из самых тяжелых.
В традиционной рубрике делимся фактом под стать👆
#фактМССС
В традиционной рубрике делимся фактом под стать👆
#фактМССС
🛠Новая неделя — новый необычный факт о работе метростроителей.
🔩«Закрепляем» интересную цифру!
#фактМССС
🔩«Закрепляем» интересную цифру!
#фактМССС