Пик Скартариса
🍇 🚀Uzum и SpaceX теперь соседи Кто бы мог представить еще год назад, что компания из Узбекистана будет в одном списке со SpaceX Илона Маска. А меж тем, это так. Uzum стал первой компанией из Центральной Азии, которую включили в Unicorn Board. Это список…
Uzum открыл дверь
Кстати, на днях мне написал один мой однокурсник по HSE University, который уже давно живет в ОАЭ.
Венчурный фонд, в котором он работает, раньше был активен в России, но теперь, по понятным причинам, они не хотят туда вкладываться.
Начали искать варианты и выбрали Юго-Восточную Азию — Тайланд, Вьетнам и всё такое.
Центральную Азию тоже рассматривали, но не особо (решили, что еще рано).
Однако теперь их отношение к региону поменялось, потому что… Uzum.
После того, как компания стала «единорогом», в фонде подумали «Кажется, в Узбекистане что-то происходит».
Достоверной деловой информации в открытом доступе немного, поэтому однокурсник попросил проконсультировать их (общая ситуация, макроэкономическая картина, экосистема стартапов и вообще).
Цель проста — найти интересный проект, зайти в него на ранней стадии и потом выйти, приумножив инвестиции.
Это не только один случай
Кто-нибудь скажет «подумаешь, один фонд заинтересовался, что тут такого», но нет — вырисовывается чёткая тенденция.
Я последние две недели вижу это по запросам в LinkedIn, общению с коллегами, общими знакомыми, активности в медиа.
Например, недавно на TechRound вышла статья 10 Startups In Uzbekistan To Watch. К её содержанию есть вопросы, но раньше ничего похожего вообще не выходило.
Даже в моем канале стало больше подписчиков-иностранцев. Я загуглил некоторых из них и был приятно удивлен, когда увидел, кто они и где работают.
Интерес к Узбекистану в деловой среде вырос
И, что самое важное, он вырос среди людей, которые не сидят на инвестиционных форумах и межправительственных встречах, но зато управляют хедж-фондами на миллиарды долларов.
Uzum, получив инвестиции, попав в TechCrunch и став первым стартапом из Центральной Азии в Unicorn Board, «открыл дверь», через которую в Узбекистан могут зайти новые деньги, идеи, технологии, компании и бренды.
Потому что одно дело, когда рынок позитивно оценивают чиновники, и совсем другое, когда это делают частные инвесторы и независимые издания.
Им есть, что терять (деньги, репутация), поэтому их мнению верят больше.
И это хорошо (с).
@skartariss
#uzum #рынок #ситуация
Кстати, на днях мне написал один мой однокурсник по HSE University, который уже давно живет в ОАЭ.
Венчурный фонд, в котором он работает, раньше был активен в России, но теперь, по понятным причинам, они не хотят туда вкладываться.
Начали искать варианты и выбрали Юго-Восточную Азию — Тайланд, Вьетнам и всё такое.
Центральную Азию тоже рассматривали, но не особо (решили, что еще рано).
Однако теперь их отношение к региону поменялось, потому что… Uzum.
После того, как компания стала «единорогом», в фонде подумали «Кажется, в Узбекистане что-то происходит».
Достоверной деловой информации в открытом доступе немного, поэтому однокурсник попросил проконсультировать их (общая ситуация, макроэкономическая картина, экосистема стартапов и вообще).
Цель проста — найти интересный проект, зайти в него на ранней стадии и потом выйти, приумножив инвестиции.
Это не только один случай
Кто-нибудь скажет «подумаешь, один фонд заинтересовался, что тут такого», но нет — вырисовывается чёткая тенденция.
Я последние две недели вижу это по запросам в LinkedIn, общению с коллегами, общими знакомыми, активности в медиа.
Например, недавно на TechRound вышла статья 10 Startups In Uzbekistan To Watch. К её содержанию есть вопросы, но раньше ничего похожего вообще не выходило.
Даже в моем канале стало больше подписчиков-иностранцев. Я загуглил некоторых из них и был приятно удивлен, когда увидел, кто они и где работают.
Интерес к Узбекистану в деловой среде вырос
И, что самое важное, он вырос среди людей, которые не сидят на инвестиционных форумах и межправительственных встречах, но зато управляют хедж-фондами на миллиарды долларов.
Uzum, получив инвестиции, попав в TechCrunch и став первым стартапом из Центральной Азии в Unicorn Board, «открыл дверь», через которую в Узбекистан могут зайти новые деньги, идеи, технологии, компании и бренды.
Потому что одно дело, когда рынок позитивно оценивают чиновники, и совсем другое, когда это делают частные инвесторы и независимые издания.
Им есть, что терять (деньги, репутация), поэтому их мнению верят больше.
И это хорошо (с).
@skartariss
#uzum #рынок #ситуация
Много интересного (и неожиданного) про рынок такси
Налоговый комитет опубликовал несколько постов, из которых выяснилось, что:
⏺ в Узбекистане 124 агрегатора такси;
⏺ большинство из них (74%) принимают заказы звонками по телефону, а не через мобильные приложения;
⏺ с Yandex Go, Uklon и MyTaxi работают лишь 38% всех самозанятых водителей Узбекистана, остальные 62% находят заказы каким-то другим способом.
Да, рынок оказался очень насыщенным — много компаний, никаких монополий. Заходи, работай, расти.
Во многих регионах, судя по этой карте, так и происходит — присутствие Yandex Go, Uklon и MyTaxi там минимальное.
Видимо, в этих областях в основном пользуются какими-то другими сервисами (и, допускаю, что не особо официальными).
С 15 000 до 900 000
В 2017 году было примерно 15 000 «белых» поездок в день, сейчас стало почти 900 000.
Всё потому, что самозанятым разрешили быть водителями, а сервисы вроде Yandex Go сделали вызов такси доступным и массовым (заказывать стало быстрее и удобнее, чем ловить у дороги).
Кстати, 900 000 поездок — это показатели только трёх компаний.
Интересно будет посмотреть на цифры, когда с налоговой интегрируются все агрегаторы, но уже ясно, что «белый» рынок такси Узбекистана сильно вырос.
И это хорошо (с).
@skartariss
#такси #рынок
Налоговый комитет опубликовал несколько постов, из которых выяснилось, что:
Да, рынок оказался очень насыщенным — много компаний, никаких монополий. Заходи, работай, расти.
Во многих регионах, судя по этой карте, так и происходит — присутствие Yandex Go, Uklon и MyTaxi там минимальное.
Видимо, в этих областях в основном пользуются какими-то другими сервисами (и, допускаю, что не особо официальными).
С 15 000 до 900 000
В 2017 году было примерно 15 000 «белых» поездок в день, сейчас стало почти 900 000.
Всё потому, что самозанятым разрешили быть водителями, а сервисы вроде Yandex Go сделали вызов такси доступным и массовым (заказывать стало быстрее и удобнее, чем ловить у дороги).
Кстати, 900 000 поездок — это показатели только трёх компаний.
Интересно будет посмотреть на цифры, когда с налоговой интегрируются все агрегаторы, но уже ясно, что «белый» рынок такси Узбекистана сильно вырос.
И это хорошо (с).
@skartariss
#такси #рынок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Белый» рынок такси превысил 1 трлн сумов
С базой Налогового комитета интегрировались только 6 такси-агрегаторов (всего их больше 100), а уже такой результат.
И это только за неполные четыре месяца с начала года.
За это время было совершено почти 20 млн поездок, средняя цена одной поездки составила 17 636 сумов.
Неплохая доля безналички в общем товарообороте — 31% или 322 млрд сумов.
Любопытно, что больше всего в такси используется Nexia — 24,5%. Потом идут Cobalt (22,1%) и Lacetti (18,4%).
Кстати, в топ-10 есть электромобиль — BYD Song. Таких такси сейчас 773 (доля 0,4%).
В целом, это хороший пример того, как цифровизация обеляет экономику.
Теперь всё видно как на ладони. Даже поездки за наличку, которые раньше были почти полностью в тени.
Как говорится, «в чем сила, брат? В технологиях».
@skartariss
#рынок #такси
С базой Налогового комитета интегрировались только 6 такси-агрегаторов (всего их больше 100), а уже такой результат.
И это только за неполные четыре месяца с начала года.
За это время было совершено почти 20 млн поездок, средняя цена одной поездки составила 17 636 сумов.
Неплохая доля безналички в общем товарообороте — 31% или 322 млрд сумов.
Любопытно, что больше всего в такси используется Nexia — 24,5%. Потом идут Cobalt (22,1%) и Lacetti (18,4%).
Кстати, в топ-10 есть электромобиль — BYD Song. Таких такси сейчас 773 (доля 0,4%).
В целом, это хороший пример того, как цифровизация обеляет экономику.
Теперь всё видно как на ладони. Даже поездки за наличку, которые раньше были почти полностью в тени.
Как говорится, «в чем сила, брат? В технологиях».
@skartariss
#рынок #такси
Click, Payme и Uzum Bank в лидерах, $100 млрд к 2027 году
KPMG выпустил еще один интересный документ, на этот раз изучили финтех-рынок (в прошлый раз был e-commerce).
$60 млрд — платежи и переводы
К 2027 году рынок вырастет, как минимум, до $100 млрд, при оптимистичном сценариии — до $125 млрд.
Среди платёжных сервисов лидируют Click и Payme, среди банков — Uzum Bank.
$450-$500 млн — общий объём оборота товаров в рассрочке
Рынок сильно вырастет в ближайшие годы — к 2027 году оборот будет составлять уже $1,6-2 млрд.
Здесь лидирует Uzum Nasiya с показателем в $210 млн. Еще можно выделить Alif Nasiya и IMAN.
Что в целом
KPMG звали меня принять участие, но я не смог, потому что был занят своим исследованием на тему финтеха.
Сейчас сравнил результаты — пришли к одним и тем же выводам, и цифрам.
Например, консолидация — я же говорил, что новые правила приведут к тому, что в финтехе останется несколько крупных компаний, которые и поделят основную часть рынка.
Еще один пример, рассрочка — было ясно, что для Узбекистана, где многие люди не могут сразу выплатить всю сумму и не готовы брать кредит, это крутая тема, которая будет качать еще долгие годы.
В целом, KPMG проделали хорошую работу, рекомендую.
30 слайдов, которые дают полное представление о том, что происходит сейчас и что, скорее всего, будет потом.
@skartariss
#финтех #рассрочка #рынок
KPMG выпустил еще один интересный документ, на этот раз изучили финтех-рынок (в прошлый раз был e-commerce).
$60 млрд — платежи и переводы
К 2027 году рынок вырастет, как минимум, до $100 млрд, при оптимистичном сценариии — до $125 млрд.
Среди платёжных сервисов лидируют Click и Payme, среди банков — Uzum Bank.
$450-$500 млн — общий объём оборота товаров в рассрочке
Рынок сильно вырастет в ближайшие годы — к 2027 году оборот будет составлять уже $1,6-2 млрд.
Здесь лидирует Uzum Nasiya с показателем в $210 млн. Еще можно выделить Alif Nasiya и IMAN.
Что в целом
KPMG звали меня принять участие, но я не смог, потому что был занят своим исследованием на тему финтеха.
Сейчас сравнил результаты — пришли к одним и тем же выводам, и цифрам.
Например, консолидация — я же говорил, что новые правила приведут к тому, что в финтехе останется несколько крупных компаний, которые и поделят основную часть рынка.
Еще один пример, рассрочка — было ясно, что для Узбекистана, где многие люди не могут сразу выплатить всю сумму и не готовы брать кредит, это крутая тема, которая будет качать еще долгие годы.
В целом, KPMG проделали хорошую работу, рекомендую.
30 слайдов, которые дают полное представление о том, что происходит сейчас и что, скорее всего, будет потом.
@skartariss
#финтех #рассрочка #рынок
Пик Скартариса
Click, Payme и Uzum Bank в лидерах, $100 млрд к 2027 году KPMG выпустил еще один интересный документ, на этот раз изучили финтех-рынок (в прошлый раз был e-commerce). $60 млрд — платежи и переводы К 2027 году рынок вырастет, как минимум, до $100 млрд,…
Fintech-UZ-Payments-POS-Financing-BNPL.pdf
697.7 KB
Американская сеть кофеен-кондитерских Krispy Kreme скоро начнет работу в Ташкенте.
Это довольно известый бренд, которому скоро исполнится уже 90 лет.
Они и Dunkin' Donuts — крупнейшие мировые сети, специализирующиеся на глазированных пончиках.
Компания c 2003 года расширяется по миру посредством франшизы, но только сейчас добралась до Центральной Азии — осенью прошлого года вышла в Казахстан, теперь вот Узбекистан.
Почему так происходит объяснял вот тут.
Сейчас просто еще раз отмечу, что «сошлись звёзды» для того, чтобы привезти сюда какую-нибудь франшизу.
Пока что это окно возможностей открыто, но ненадолго — в ближайшие 2-3 года все крупные известные бренды уже разберут.
У нас есть свои пончики
За то время, что международные бренды игнорировали Узбекистан, у нас сложилась уникальная ситуация.
Во-первых, топ-5 крупнейших сетей на 80% состоит из местных брендов и в ближайшее время это вряд ли изменится.
Во-вторых, большая часть продукции иностранные сетей у нас уже есть )
Например, глазированные пончики вряд ли для кого-то будут в новинку.
В таких условиях иностранным брендам, чтобы отхватить хоть какую-то долю рынка, потребуется нечто большее, чем просто открыться.
Фото: Reuters / Mario Anzuoni
@skartariss
#компании #рынок #общепит
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ждём рассрочку от обновляющегося Payme?
Вообще, удивительно, как быстро слово nasiya вошло в обиход.
Несколько лет назад оно редко встречалось, а теперь его используют почти все, у кого есть модель «купи сейчас, заплати потом».
И правильно делают, что используют. Nasiya звучит и воспринимается лучше, чем громоздкое muddatli to’lov.
Почему все идут в рассрочку
Потому что там есть спрос, есть перспективы, есть деньги.
Сейчас GMV (валовая стоимость товаров) рассрочки Узбекистана оценивается в $450-500 млн, но уже в 2027 году эта цифра составит $1,6-2 млрд.
Cейчас 75% объёма приходится на два сервиса — Uzum Nasiya ($210 млн) и Alif Nasiya ($123 млн), но кто знает, что будет через 3 года.
Например, Payme с их маркетингом и огромной клиентской базой вполне может откусить солидный кусок пирога.
Впрочем, рынок еще только формируется, неохваченными остаются так много людей, что места хватит на всех.
И это хорошо (с).
Подробнее о рассрочке в Узбекистане можно узнать в обзоре KPMG.
@skartariss
#компании #финтех #рынок
Вообще, удивительно, как быстро слово nasiya вошло в обиход.
Несколько лет назад оно редко встречалось, а теперь его используют почти все, у кого есть модель «купи сейчас, заплати потом».
И правильно делают, что используют. Nasiya звучит и воспринимается лучше, чем громоздкое muddatli to’lov.
Почему все идут в рассрочку
Потому что там есть спрос, есть перспективы, есть деньги.
Сейчас GMV (валовая стоимость товаров) рассрочки Узбекистана оценивается в $450-500 млн, но уже в 2027 году эта цифра составит $1,6-2 млрд.
Cейчас 75% объёма приходится на два сервиса — Uzum Nasiya ($210 млн) и Alif Nasiya ($123 млн), но кто знает, что будет через 3 года.
Например, Payme с их маркетингом и огромной клиентской базой вполне может откусить солидный кусок пирога.
Впрочем, рынок еще только формируется, неохваченными остаются так много людей, что места хватит на всех.
И это хорошо (с).
Подробнее о рассрочке в Узбекистане можно узнать в обзоре KPMG.
@skartariss
#компании #финтех #рынок
Почему в Узбекистане падают продажи автомобилей
Вот уже несколько месяцев сокращаются продажи автомобилей.
Почему так происходит никто не объяснял, пора это исправить.
Там всё просто. Основная причина — автокредиты.
Мы, когда делали в прошлом году исследование, убедились, что есть чёткая взаимосвязь: чем больше банки выдают автокредитов, тем больше продаётся автомобилей и наоборот. Всё логично.
Так вот, в январе-марте 2024 года банки выдали автокредиты на 4,2 трлн сумов.
Это аж на 44% меньше, чем было в те же месяцы 2023 года.
Весь прошлый год банки выдавали в месяц автокредиты в среднем на 3 трлн сумов, а теперь выдают в два раза меньше — на 1,4 трлн. Вот и всё.
Почему стало меньше автокредитов
Про это говорилось вот здесь и здесь.
Если вкратце, то некоторые банки заигрались и ЦБ ужесточил правила, потому что появились риски для всей финансовой системы.
В результате, теперь банки не могут выдавать столько же автокредитов, как раньше. Стало меньше автокредитов — стало меньше продаж автомобилей.
Это хорошо или плохо
Ну, смотря с какой стороны.
Например, ценовой пузырь стал меньше надуваться, поэтому цены на некоторые б/у модели снизились (но не сильно).
Рисков для банков стало чуть меньше, вся система стала чуть стабильнее. Это всё хорошо.
Вместе с тем, доходы некоторых банков и автосалонов тоже снизились, а какие-то люди вместо банков обратились к «серым кредиторам». Это уже не очень.
Что теперь
Скорее всего, падение еще продлится, потому что рынок был ну очень сильно перегрет.
Сейчас ситуация успокоилась и темпы роста возвращаются от очень высоких значений к нормальным.
Такие дела.
Фото: UzAuto Motors
@skartariss
#авто #банки #рынок
Вот уже несколько месяцев сокращаются продажи автомобилей.
Почему так происходит никто не объяснял, пора это исправить.
Там всё просто. Основная причина — автокредиты.
Мы, когда делали в прошлом году исследование, убедились, что есть чёткая взаимосвязь: чем больше банки выдают автокредитов, тем больше продаётся автомобилей и наоборот. Всё логично.
Так вот, в январе-марте 2024 года банки выдали автокредиты на 4,2 трлн сумов.
Это аж на 44% меньше, чем было в те же месяцы 2023 года.
Весь прошлый год банки выдавали в месяц автокредиты в среднем на 3 трлн сумов, а теперь выдают в два раза меньше — на 1,4 трлн. Вот и всё.
Почему стало меньше автокредитов
Про это говорилось вот здесь и здесь.
Если вкратце, то некоторые банки заигрались и ЦБ ужесточил правила, потому что появились риски для всей финансовой системы.
В результате, теперь банки не могут выдавать столько же автокредитов, как раньше. Стало меньше автокредитов — стало меньше продаж автомобилей.
Это хорошо или плохо
Ну, смотря с какой стороны.
Например, ценовой пузырь стал меньше надуваться, поэтому цены на некоторые б/у модели снизились (но не сильно).
Рисков для банков стало чуть меньше, вся система стала чуть стабильнее. Это всё хорошо.
Вместе с тем, доходы некоторых банков и автосалонов тоже снизились, а какие-то люди вместо банков обратились к «серым кредиторам». Это уже не очень.
Что теперь
Скорее всего, падение еще продлится, потому что рынок был ну очень сильно перегрет.
Сейчас ситуация успокоилась и темпы роста возвращаются от очень высоких значений к нормальным.
Такие дела.
Фото: UzAuto Motors
@skartariss
#авто #банки #рынок
Микрозаймовый Узбекистан
В начале года я писал, что микрозаймы скоро обгонят автокредиты и снова займут первое место. Так оно и случилось.
В январе-марте узбекистанцы (именно население, не компании или предприниматели) взяли кредиты на 20 трлн сумов.
Из них 8,1 трлн сумов это микрозаймы, 4,2 трлн сумов — автокредиты, 3,5 трлн сумов — ипотека, 2,8 трлн — микрокредиты, остальное — овердрафт и другое.
Да, микрозаймов теперь сильно больше, чем ипотеки и автокредитов. Раньше такого разрыва между ними не было.
Почему так произошло
Потому что всё к этому шло.
Микрофинансовых организаций стало больше, лимит повысили до 100 млн, банки начали активнее продвигать эту услугу.
Проще говоря, стало больше предложения.
Что касается спроса, то он был всегда.
Доход у людей в Узбекистане невысокий, поэтому миллиардные кредиты мало кому нужны, а вот 20 или 50 млн в долг на несколько месяцев — это другое дело.
Еще надо отметить, что микрозаймы стало очень легко получить — не выходя из дома и даже без залога. Вот люди и берут.
Пока ситуация стабильна
Во многих странах микрозаймы это проблема, но в Узбекистане с ними… всё нормально (подробнее тут и тут).
Помогло то, что Центральный банк с самого начала установил ограничения по долговой нагрузке и не только.
Скоро вот еще разрешат создавать микрофинансовые банки, так что, этот рынок будет расти и дальше.
P.s. Если кто пропустил, то вот тут было про то, почему падают автокредиты и как это сказывается на продажах автомобилей. Скоро будет и про ипотеку, stay tuned.
@skartariss
#рынок #экономика #ситуация
В начале года я писал, что микрозаймы скоро обгонят автокредиты и снова займут первое место. Так оно и случилось.
В январе-марте узбекистанцы (именно население, не компании или предприниматели) взяли кредиты на 20 трлн сумов.
Из них 8,1 трлн сумов это микрозаймы, 4,2 трлн сумов — автокредиты, 3,5 трлн сумов — ипотека, 2,8 трлн — микрокредиты, остальное — овердрафт и другое.
Да, микрозаймов теперь сильно больше, чем ипотеки и автокредитов. Раньше такого разрыва между ними не было.
Почему так произошло
Потому что всё к этому шло.
Микрофинансовых организаций стало больше, лимит повысили до 100 млн, банки начали активнее продвигать эту услугу.
Проще говоря, стало больше предложения.
Что касается спроса, то он был всегда.
Доход у людей в Узбекистане невысокий, поэтому миллиардные кредиты мало кому нужны, а вот 20 или 50 млн в долг на несколько месяцев — это другое дело.
Еще надо отметить, что микрозаймы стало очень легко получить — не выходя из дома и даже без залога. Вот люди и берут.
Пока ситуация стабильна
Во многих странах микрозаймы это проблема, но в Узбекистане с ними… всё нормально (подробнее тут и тут).
Помогло то, что Центральный банк с самого начала установил ограничения по долговой нагрузке и не только.
Скоро вот еще разрешат создавать микрофинансовые банки, так что, этот рынок будет расти и дальше.
P.s. Если кто пропустил, то вот тут было про то, почему падают автокредиты и как это сказывается на продажах автомобилей. Скоро будет и про ипотеку, stay tuned.
@skartariss
#рынок #экономика #ситуация
«Ташкент понятнее Баку»: Uklon уходит из Азербайджана и сконцентрируется на Узбекистане
В прошлом году украинский сервис вызова такси Uklon начал работу в Азербайджане и Узбекистане.
На днях стало известно, что деятельность в Баку приостановлена, компания продаёт свою долю местному партнёру.
Основной причиной в Uklon называют изменения в законодательстве, из-за которых рынок может сильно поменяться.
Например, власти Азербайджана собираются ограничить места регистрации автомобилей и количество лицензий в такси.
В Uklon посчитали, что приспособиться к новым условиям будет либо слишком дорого, либо вообще невозможно.
Поэтому в компании решили, что лучше свернуться и сконцентрироваться на Узбекистане.
Как идут дела в Ташкенте
В Uklon говорят, что результаты очень хорошие, удалось в несколько раз перевыполнить первоочередные планы, поэтому было решено увеличить инвестиции.
По словам CEO компании Сергея Гришкова, конкурентным преимуществом Ташкента по сравнению с Баку стали понятные правила игры на рынке и прозрачная законодательная база.
Он также добавил, что сервис еще несколько лет будет выходить в Узбекистане в операционный ноль, после чего вложения начнут возвращаться.
Клёвый кейс
Он подтверждает вот этот пост — рынок открыт, никаких монополий нет, заходи, работай, расти.
Тем более, что Yandex Go уже сделал самое сложное — приучил пассажиров и водителей находить друг друга в приложении, а не у дороги.
Т.е. поменял культуру, поменял привычки, создал спрос и предложение.
И да, в последние годы была проделана большая работа, чтобы условия работы такси были понятными и прозрачными (жму руку Налоговому комитету).
Как показывает пример Uklon, всё это было не зря.
Фото: Uklon
@skartariss
#такси #рынок #компании
В прошлом году украинский сервис вызова такси Uklon начал работу в Азербайджане и Узбекистане.
На днях стало известно, что деятельность в Баку приостановлена, компания продаёт свою долю местному партнёру.
Основной причиной в Uklon называют изменения в законодательстве, из-за которых рынок может сильно поменяться.
Например, власти Азербайджана собираются ограничить места регистрации автомобилей и количество лицензий в такси.
В Uklon посчитали, что приспособиться к новым условиям будет либо слишком дорого, либо вообще невозможно.
Поэтому в компании решили, что лучше свернуться и сконцентрироваться на Узбекистане.
Как идут дела в Ташкенте
В Uklon говорят, что результаты очень хорошие, удалось в несколько раз перевыполнить первоочередные планы, поэтому было решено увеличить инвестиции.
По словам CEO компании Сергея Гришкова, конкурентным преимуществом Ташкента по сравнению с Баку стали понятные правила игры на рынке и прозрачная законодательная база.
Он также добавил, что сервис еще несколько лет будет выходить в Узбекистане в операционный ноль, после чего вложения начнут возвращаться.
Клёвый кейс
Он подтверждает вот этот пост — рынок открыт, никаких монополий нет, заходи, работай, расти.
Тем более, что Yandex Go уже сделал самое сложное — приучил пассажиров и водителей находить друг друга в приложении, а не у дороги.
Т.е. поменял культуру, поменял привычки, создал спрос и предложение.
И да, в последние годы была проделана большая работа, чтобы условия работы такси были понятными и прозрачными (жму руку Налоговому комитету).
Как показывает пример Uklon, всё это было не зря.
Фото: Uklon
@skartariss
#такси #рынок #компании