Подъехал конкурент Express 24 и доставки Yandex Go
Российкий сервис доставки Broniboy вышел на рынок Узбекистана. Как и в России, сервис тут будет доставлять не только еду из ресторанов, но и товары из магазинов, аптек и цветочных лавок.
Сейчас уже подключено более 50 партнеров. До конца года планируется выйти в Самарканд и Бухару, подключить более 500 партнеров и доставлять до 4000 заказов в день.
Zakaz вышел, Broniboy зашел
В самой компании говорят, что основной конкурент — Express 24, который занимает до 20% рынка. Но это касается только ресторанов и кафе.
По сути мы получаем прямого конкурента доставки Yandex Go, Zakaz (если тот восстановит работу) и еще нескольких сервисов. Конечно, пока и в приложении, и на сайте «Бронибоя» практически ничего нет, но ребята только запустились и в целом понятно, что это такое.
Помимо этого, "Бронибой" будет заниматься шерингом курьеров — готовить и управлять ими для других компаний, которые хотят свою доставку, но не хотят или не могут заниматься поиском и обучением курьеров. Это уже другой рынок и он практически пуст.
«Спасибо, но у меня свой Бронибой»
Я был случайным свидетелем того, как «Бронибой» пытался подключить одного из партнеров. Это было небольшое кафе за Паркентским рынком, владелец которого смотрел на презентацию и спрашивал, чем «Бронибой» лучше его собственной доставки.
Два молодых человека пытались объяснить, что доставка и кафе — разные бизнесы. Отдав доставку на аутсорс, владелец кафе освобождает себя от лишней головой боли и может сосредоточиться на основной работе.
Однако переговоры для «Бронибоя» закончились неудачей. Владелец кафе сказал, что у него своя доставка, которой он доверяет, так что никаких «боев» ему не нужно. Молодые люди предложили еще раз поговорить потом, владелец согласился, на том дело и закончилось.
Рынок только зреет
На самом деле, многие рестораны и кафе пользуются своими службами, потому что нет альтернативы. Они бы и рады были передать это кому-то другому, да не уверены, что всё будет как надо. Evos или Yapanomama, к примеру, хорошо справляются сами.
Если «Бронибой» покажет на деле, что он удобнее, быстрее и экономнее, то такие владельцы кафе и другие предприниматели сами придут и попросят подключить их.
Сейчас компания инвестировала в запуск в Узбекистане около $50 000, общая сумма составит около $300 000. По собственной оценке, сервис должен пройти точку самоокупаемости к концу этого года. Тогда и станет понятно, получилось что-то или нет.
@skartariss
#broniboy #express24 #yandexgo #доставка
Российкий сервис доставки Broniboy вышел на рынок Узбекистана. Как и в России, сервис тут будет доставлять не только еду из ресторанов, но и товары из магазинов, аптек и цветочных лавок.
Сейчас уже подключено более 50 партнеров. До конца года планируется выйти в Самарканд и Бухару, подключить более 500 партнеров и доставлять до 4000 заказов в день.
Zakaz вышел, Broniboy зашел
В самой компании говорят, что основной конкурент — Express 24, который занимает до 20% рынка. Но это касается только ресторанов и кафе.
По сути мы получаем прямого конкурента доставки Yandex Go, Zakaz (если тот восстановит работу) и еще нескольких сервисов. Конечно, пока и в приложении, и на сайте «Бронибоя» практически ничего нет, но ребята только запустились и в целом понятно, что это такое.
Помимо этого, "Бронибой" будет заниматься шерингом курьеров — готовить и управлять ими для других компаний, которые хотят свою доставку, но не хотят или не могут заниматься поиском и обучением курьеров. Это уже другой рынок и он практически пуст.
«Спасибо, но у меня свой Бронибой»
Я был случайным свидетелем того, как «Бронибой» пытался подключить одного из партнеров. Это было небольшое кафе за Паркентским рынком, владелец которого смотрел на презентацию и спрашивал, чем «Бронибой» лучше его собственной доставки.
Два молодых человека пытались объяснить, что доставка и кафе — разные бизнесы. Отдав доставку на аутсорс, владелец кафе освобождает себя от лишней головой боли и может сосредоточиться на основной работе.
Однако переговоры для «Бронибоя» закончились неудачей. Владелец кафе сказал, что у него своя доставка, которой он доверяет, так что никаких «боев» ему не нужно. Молодые люди предложили еще раз поговорить потом, владелец согласился, на том дело и закончилось.
Рынок только зреет
На самом деле, многие рестораны и кафе пользуются своими службами, потому что нет альтернативы. Они бы и рады были передать это кому-то другому, да не уверены, что всё будет как надо. Evos или Yapanomama, к примеру, хорошо справляются сами.
Если «Бронибой» покажет на деле, что он удобнее, быстрее и экономнее, то такие владельцы кафе и другие предприниматели сами придут и попросят подключить их.
Сейчас компания инвестировала в запуск в Узбекистане около $50 000, общая сумма составит около $300 000. По собственной оценке, сервис должен пройти точку самоокупаемости к концу этого года. Тогда и станет понятно, получилось что-то или нет.
@skartariss
#broniboy #express24 #yandexgo #доставка
Yandex Go хорошо придумали
Заметил, что на днях в приложении Yandex GO появился блок «Щедрый ноябрь».
Кликнул, посмотрел — оказывается, это акция. Весь месяц за каждые 10 км пути по пятницам сервис будет отдавать на благотворительность 50 сумов.
Сначала подумал «Эээ, 50 сумов?», но потом понял, что Yandex Go работает по всей стране, каждый день там совершается куча поездок, так что наверняка выйдет солидная сумма.
Собранные деньги будут поделены между четырьмя фондами — «Шароит плюс», «Капалак Болалар», Ezgu Amal и ONA.
И да, хорошо придумали, потому что это эффективная благотворительность (есть еще эффектная, когда шума много, а толку мало).
Здесь толка точно будет много, потому что ни от кого ничего не требуется — люди как пользовались Yandex Go, так и будут пользоваться, просто теперь поездки это еще и вклад в доброе дело.
Лично я, получается, тоже помогу, потому что почти все пятницы у меня всегда проходят в такси.
В целом же, такие акции нужны потому, что повышается осведомленность — чем больше людей узнают о фондах и их работе, тем выше вероятность, что они смогут привлечь дополнительные деньги.
Чем больше денег будет у фондов, тем больше будет людей, которым они смогут помочь.
Чем больше людей получит помощь, тем ближе мы станем к здоровому обществу — безбарьерному и инклюзивному для всех.
Только так и победим (с).
P.s. Приятно видеть, что социальных проектов с участием бизнеса становится больше. Это значит, что рынок движется в сторону осознанности и зрелости.
@skartariss
#компании #yandexgo
Заметил, что на днях в приложении Yandex GO появился блок «Щедрый ноябрь».
Кликнул, посмотрел — оказывается, это акция. Весь месяц за каждые 10 км пути по пятницам сервис будет отдавать на благотворительность 50 сумов.
Сначала подумал «Эээ, 50 сумов?», но потом понял, что Yandex Go работает по всей стране, каждый день там совершается куча поездок, так что наверняка выйдет солидная сумма.
Собранные деньги будут поделены между четырьмя фондами — «Шароит плюс», «Капалак Болалар», Ezgu Amal и ONA.
И да, хорошо придумали, потому что это эффективная благотворительность (есть еще эффектная, когда шума много, а толку мало).
Здесь толка точно будет много, потому что ни от кого ничего не требуется — люди как пользовались Yandex Go, так и будут пользоваться, просто теперь поездки это еще и вклад в доброе дело.
Лично я, получается, тоже помогу, потому что почти все пятницы у меня всегда проходят в такси.
В целом же, такие акции нужны потому, что повышается осведомленность — чем больше людей узнают о фондах и их работе, тем выше вероятность, что они смогут привлечь дополнительные деньги.
Чем больше денег будет у фондов, тем больше будет людей, которым они смогут помочь.
Чем больше людей получит помощь, тем ближе мы станем к здоровому обществу — безбарьерному и инклюзивному для всех.
Только так и победим (с).
P.s. Приятно видеть, что социальных проектов с участием бизнеса становится больше. Это значит, что рынок движется в сторону осознанности и зрелости.
@skartariss
#компании #yandexgo
Пик Скартариса
Yandex Go хорошо придумали Заметил, что на днях в приложении Yandex GO появился блок «Щедрый ноябрь». Кликнул, посмотрел — оказывается, это акция. Весь месяц за каждые 10 км пути по пятницам сервис будет отдавать на благотворительность 50 сумов. Сначала…
Yandex Go собрал 101 млн сумов
Помните, в начале месяца писал про то, что Yandex Go запустил акцию «Щедрый ноябрь»?
Так вот, она закончилась — сервис собрал 101 млн сумов, которые теперь передаст четырем благотворительным организациям: «Шароит плюс», «Капалак Болалар», Ezgu Amal, ONA.
В Ezgu Amal уже сообщили, что полученные средства направят в помощь детям, которые проходят трансплантацию костного мозга в Национальном детском медицинском центре.
Это хороший пример благотворительности, который стоит взять на заметку — Yandex Go просто брал и начислял за свой счет деньги за каждые 10 км по пятницам.
Т.е. от людей ничего не требовалось, потому что в пятницу и так всегда совершается больше всего поездок. Только в этот раз, заказав такси, можно было еще заодно внести вклад в доброе дело.
Да, может быть, не очень эффектно, зато эффективно.
Это важнее.
@skartariss
#компании #yandexgo
Помните, в начале месяца писал про то, что Yandex Go запустил акцию «Щедрый ноябрь»?
Так вот, она закончилась — сервис собрал 101 млн сумов, которые теперь передаст четырем благотворительным организациям: «Шароит плюс», «Капалак Болалар», Ezgu Amal, ONA.
В Ezgu Amal уже сообщили, что полученные средства направят в помощь детям, которые проходят трансплантацию костного мозга в Национальном детском медицинском центре.
Это хороший пример благотворительности, который стоит взять на заметку — Yandex Go просто брал и начислял за свой счет деньги за каждые 10 км по пятницам.
Т.е. от людей ничего не требовалось, потому что в пятницу и так всегда совершается больше всего поездок. Только в этот раз, заказав такси, можно было еще заодно внести вклад в доброе дело.
Да, может быть, не очень эффектно, зато эффективно.
Это важнее.
@skartariss
#компании #yandexgo
Yandex Go обновился. Во всём
Компания запустила в Узбекистане новый главный экран. Теперь при запуске открывается не карта, а набор иконок — «Еда», «Доставка», «Продукты», «Такси» и так далее.
Имхо, стало удобнее пользоваться сразу несколькими услугами, например, заказать «Еду» на один адрес и «Доставку» на другой (я так часто делаю) — не надо больше переключаться между сервисами, потому что всё на одном экране.
Вообще, Yandex Go, как и Humans, задает тренд на супераппы в Узбекистане — приложения, где можно в одном месте воспользоваться сразу несколькими услугами.
Второе крупное обновление — чеки. Да, Yandex Go первым в стране начал выдавать чеки с QR-кодом за поездки. Они формируются только при оплате картой, потому что только в этом случае расчеты проходят через компанию.
Если поездка оплачивается наличкой напрямую водителю, то и чек, соответственно, тоже должен дать он, а не компания. Сейчас над этим работают, так что всё будет.
Третье обновление — оферта. Компания зарегала здесь ООО YandexGo UB, от имени которого теперь и работает.
89% всех денег всегда оставалось в Узбекистане
Про бизнес Yandex Go ходит много странной информации.
На самом деле, там всё просто — за последние два года 84% всех денег досталось водителям, еще 5% получили таксопарки и лишь 11% осталось самой компании.
Поэтому всегда смешно читать про «Яндекс, который обирает водителей и выводит из страны деньги» )
Anyway, хорошо, когда есть компании, которые тащат рынок вперед и делают его прозрачнее. Чем больше у нас будет бизнеса и чем меньше шмизнеса, тем лучше.
Так победим (с).
@skartariss
#yandexgo #компании #супераппы
Компания запустила в Узбекистане новый главный экран. Теперь при запуске открывается не карта, а набор иконок — «Еда», «Доставка», «Продукты», «Такси» и так далее.
Имхо, стало удобнее пользоваться сразу несколькими услугами, например, заказать «Еду» на один адрес и «Доставку» на другой (я так часто делаю) — не надо больше переключаться между сервисами, потому что всё на одном экране.
Вообще, Yandex Go, как и Humans, задает тренд на супераппы в Узбекистане — приложения, где можно в одном месте воспользоваться сразу несколькими услугами.
Второе крупное обновление — чеки. Да, Yandex Go первым в стране начал выдавать чеки с QR-кодом за поездки. Они формируются только при оплате картой, потому что только в этом случае расчеты проходят через компанию.
Если поездка оплачивается наличкой напрямую водителю, то и чек, соответственно, тоже должен дать он, а не компания. Сейчас над этим работают, так что всё будет.
Третье обновление — оферта. Компания зарегала здесь ООО YandexGo UB, от имени которого теперь и работает.
89% всех денег всегда оставалось в Узбекистане
Про бизнес Yandex Go ходит много странной информации.
На самом деле, там всё просто — за последние два года 84% всех денег досталось водителям, еще 5% получили таксопарки и лишь 11% осталось самой компании.
Поэтому всегда смешно читать про «Яндекс, который обирает водителей и выводит из страны деньги» )
Anyway, хорошо, когда есть компании, которые тащат рынок вперед и делают его прозрачнее. Чем больше у нас будет бизнеса и чем меньше шмизнеса, тем лучше.
Так победим (с).
@skartariss
#yandexgo #компании #супераппы
Это было ожидаемо: Yandex Go признали доминирующей компанией
Комитет по развитию конкуренции и защите прав потребителей изучил рынок агрегаторов такси.
Выяснилось, что сейчас в стране 66 таких компаний. Из них 58 работают через диспетчерские, 8 — через мобильные приложения.
Наибольшую долю рынка предсказуемо занял Yandex Go — 86,3%.
В связи с этим, OOO YandexGo UB, которое отвечает за работу сервиса в Узбекистане, признано компанией, занимающей доминирующее положение.
Таких компаний у нас много — Beeline, Paynet, Uzcard, NBU, Agrobank, UzBAT, Lukoil и другие.
Список периодически обновляется, потому что кто-то становится больше, кто-то меньше, кто-то закрывается, кто-то открывается.
Что теперь будет с Yandex Go
Ничего особенного — комитет будет следить, чтобы компания не злоупотребляла своим доминирующим положением.
В первую очередь, это касается того, как и когда назначаются цены.
Это не монополия
Кстати, комитет ведет еще один список — естественных монополий. Там UzGasTrade, O'zbekiston Temir Yo'llari, Uzbekistan Airports и другие.
Yandex Go не может быть монополией, потому что вместе с ним на рынке работает еще несколько десятков похожих компаний.
Т.е. технологических или экономический ограничений для конкуренции здесь нет. Любой может зайти и начать работу, со временем потеснив Yandex Go.
Недавно вот пришел Uklon, потом обязательно зайдет кто-нибудь еще, потому что людей, стоящих у дороги с вытянутой рукой становится меньше, а рынок цивилизованного легального такси — больше.
И это хорошо (с).
@skartariss
#рынок #yandexgo #такси
Комитет по развитию конкуренции и защите прав потребителей изучил рынок агрегаторов такси.
Выяснилось, что сейчас в стране 66 таких компаний. Из них 58 работают через диспетчерские, 8 — через мобильные приложения.
Наибольшую долю рынка предсказуемо занял Yandex Go — 86,3%.
В связи с этим, OOO YandexGo UB, которое отвечает за работу сервиса в Узбекистане, признано компанией, занимающей доминирующее положение.
Таких компаний у нас много — Beeline, Paynet, Uzcard, NBU, Agrobank, UzBAT, Lukoil и другие.
Список периодически обновляется, потому что кто-то становится больше, кто-то меньше, кто-то закрывается, кто-то открывается.
Что теперь будет с Yandex Go
Ничего особенного — комитет будет следить, чтобы компания не злоупотребляла своим доминирующим положением.
В первую очередь, это касается того, как и когда назначаются цены.
Это не монополия
Кстати, комитет ведет еще один список — естественных монополий. Там UzGasTrade, O'zbekiston Temir Yo'llari, Uzbekistan Airports и другие.
Yandex Go не может быть монополией, потому что вместе с ним на рынке работает еще несколько десятков похожих компаний.
Т.е. технологических или экономический ограничений для конкуренции здесь нет. Любой может зайти и начать работу, со временем потеснив Yandex Go.
Недавно вот пришел Uklon, потом обязательно зайдет кто-нибудь еще, потому что людей, стоящих у дороги с вытянутой рукой становится меньше, а рынок цивилизованного легального такси — больше.
И это хорошо (с).
@skartariss
#рынок #yandexgo #такси
Yandex Go запустил в Ташкенте новый тариф. И еще две новости
В Yandex Go появился новый тариф — «Вместе». Его принцип работы очень хорошо знаком всем, кто живет в Узбекистане )
Суть такова — выбираете этот тариф, вызываете такси и… едете еще с одним пассажиром.
Специальный алгоритм подбирает попутчика с самым подходящим маршрутом.
Проще говоря, это человек, который находится рядом с вами и которому надо ехать в ту же сторону, что и вам. Водитель сначала забирает одного, потом другого.
Стоимость поездки для обоих пассажиров будет ниже, чем обычно, а водитель заработает больше, выполняя, по сути, два заказа одновременно. Win-win.
Таким образом, это старая добрая модель, которая всегда была и есть в Узбекистане, только теперь в нормальном цивилизованном виде.
Мне кажется, что «Вместе» будет очень популярен в районе метро Горького )
Теперь выдаются чеки за любые поездки
В декабре Yandex Go первым начал выдавать чеки с QR-кодом в такси. Правда, только в тех случаях, когда поездка оплачивалась картой.
С наличкой было сложнее, потому что в принципе не было такого механизма.
Но вот прошло два месяца и он появился — Yandex Go выдает чеки независимо от типа оплаты.
Хороший пример того, что бывает, когда государственное ведомство (в данном случае Налоговый комитет) и бизнес совмещают усилия.
5,2 млрд сумов за два месяца
В конце 2023 года Yandex Go стал налоговым резидентом Узбекистана.
Там пока рано подводить итоги, но уже известно, что сервис за два месяца уплатил налоги на 5,2 млрд сумов.
Судя по всему, уже в этом году в лице Yandex Go может появиться еще один крупнейший частный налогоплательщик.
Вообще, рынку такси, который все еще сероватый, нужен такой локомотив, который будет обелять и выводить всё это дело из тени.
Как говорят у нас в махалле, kimdir aravani tortish kerak ku.
@skartariss
#yandexgo #такси #компании
В Yandex Go появился новый тариф — «Вместе». Его принцип работы очень хорошо знаком всем, кто живет в Узбекистане )
Суть такова — выбираете этот тариф, вызываете такси и… едете еще с одним пассажиром.
Специальный алгоритм подбирает попутчика с самым подходящим маршрутом.
Проще говоря, это человек, который находится рядом с вами и которому надо ехать в ту же сторону, что и вам. Водитель сначала забирает одного, потом другого.
Стоимость поездки для обоих пассажиров будет ниже, чем обычно, а водитель заработает больше, выполняя, по сути, два заказа одновременно. Win-win.
Таким образом, это старая добрая модель, которая всегда была и есть в Узбекистане, только теперь в нормальном цивилизованном виде.
Мне кажется, что «Вместе» будет очень популярен в районе метро Горького )
Теперь выдаются чеки за любые поездки
В декабре Yandex Go первым начал выдавать чеки с QR-кодом в такси. Правда, только в тех случаях, когда поездка оплачивалась картой.
С наличкой было сложнее, потому что в принципе не было такого механизма.
Но вот прошло два месяца и он появился — Yandex Go выдает чеки независимо от типа оплаты.
Хороший пример того, что бывает, когда государственное ведомство (в данном случае Налоговый комитет) и бизнес совмещают усилия.
5,2 млрд сумов за два месяца
В конце 2023 года Yandex Go стал налоговым резидентом Узбекистана.
Там пока рано подводить итоги, но уже известно, что сервис за два месяца уплатил налоги на 5,2 млрд сумов.
Судя по всему, уже в этом году в лице Yandex Go может появиться еще один крупнейший частный налогоплательщик.
Вообще, рынку такси, который все еще сероватый, нужен такой локомотив, который будет обелять и выводить всё это дело из тени.
Как говорят у нас в махалле, kimdir aravani tortish kerak ku.
@skartariss
#yandexgo #такси #компании
Вот такие нарядные машинки сейчас начали приезжать в Yandex Go.
Оказывается, это компания забрендировала несколько автомобилей специально к Наврузу.
Ещё по случаю праздника запустили тариф «В гости» (он как «Старт») и сделали зону в Riviera.
Я так понял, там будут домики в национальном стиле с различными активностями.
Один из них даже будет называться «дом Yandex Go».
Мило ) Молодцы.
@skartariss
#yandexgo
Оказывается, это компания забрендировала несколько автомобилей специально к Наврузу.
Ещё по случаю праздника запустили тариф «В гости» (он как «Старт») и сделали зону в Riviera.
Я так понял, там будут домики в национальном стиле с различными активностями.
Один из них даже будет называться «дом Yandex Go».
Мило ) Молодцы.
@skartariss
#yandexgo
Пик Скартариса
Много интересного (и неожиданного) про рынок такси Налоговый комитет опубликовал несколько постов, из которых выяснилось, что: ⏺ в Узбекистане 124 агрегатора такси; ⏺ большинство из них (74%) принимают заказы звонками по телефону, а не через мобильные приложения;…
Кстати, о такси.
Сегодня ведь Yandex Go запустил корпоративный сервис в Узбекистане.
Пока что он доступен только в Ташкенте, но потом выйдут и в другие города.
По сути, это такси для компаний, когда надо организовать поездки для сотрудников, трансфер для встречи клиентов и другое.
Крутая тема, которая сделает на одну головную боль меньше, потому что есть оплата с корпоративного счета и отчетность о поездках.
Всё цивильно и прозрачно.
«Компания любого размера с нашим продуктом сможет обеспечить своим сотрудникам простой доступ к корпоративному сервису заказа такси через знакомое приложение.
Мы видим по первым заявкам и клиентам, что продукт в Узбекистане предприниматели действительно ждали», – сказали в компании.
Да, всё так, потому что в b2с, как сегодня выяснилось, конкуренция высокая, а вот в b2b выбора не хватало.
Теперь он есть, а заодно и рынок перевозок еще немного обелится.
@skartariss
#такси #yandexgo
Сегодня ведь Yandex Go запустил корпоративный сервис в Узбекистане.
Пока что он доступен только в Ташкенте, но потом выйдут и в другие города.
По сути, это такси для компаний, когда надо организовать поездки для сотрудников, трансфер для встречи клиентов и другое.
Крутая тема, которая сделает на одну головную боль меньше, потому что есть оплата с корпоративного счета и отчетность о поездках.
Всё цивильно и прозрачно.
«Компания любого размера с нашим продуктом сможет обеспечить своим сотрудникам простой доступ к корпоративному сервису заказа такси через знакомое приложение.
Мы видим по первым заявкам и клиентам, что продукт в Узбекистане предприниматели действительно ждали», – сказали в компании.
Да, всё так, потому что в b2с, как сегодня выяснилось, конкуренция высокая, а вот в b2b выбора не хватало.
Теперь он есть, а заодно и рынок перевозок еще немного обелится.
@skartariss
#такси #yandexgo
Yandex Go в Узбекистане готовит новый тариф.
Его фишка в том, что приезжать будут только электромобили: BYD, Dongfeng, Hongqi и другие.
На первом этапе — более 1 000 машин, дальше — больше.
Цитата от компании:
«Электромобили обладают высоким уровнем комфорта – они современны, тихо работают, экономичны в эксплуатации, ниже расход топлива и другие траты, что выгодно для водителей.
Мы собираемся увеличивать количество партнеров, использующих электромобили, чтобы поддерживать развитие устойчивой городской среды».
Крутая новость
Я же говорил, что одним из трендов этого года будет экология.
Государство взяло такой курс, вот и сознательный бизнес тоже подключается.
Электрокары, конечно, не волшебная таблетка, но они хотя бы шаг в сторону сокращения выбросов.
Кроме того, это еще плюс качеству жизни — меньше шума, больше комфорта.
И да, впервые в Узбекистане можно будет выбрать, на чем ехать — простой машине или электрической.
Еще это, по идее, должно бустануть развитие инфраструктуры электрокаров, с которой у нас пока не всё ок.
Одним словом, молодцы. Всё правильно делают. Надо поддерживать внедрение электрокаров.
P.s. По информации Налогового комитета, сейчас в такси используется 773 электромобиля BYD Song.
И это только одна модель, всего же электромобилей в такси наверняка за тысячу. Для начала очень даже неплохо.
Фото: BYD
@skartariss
#yandexgo #электрокары
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пик Скартариса
Вчера Yandex Go запустил тариф «Электро», который был анонсирован в начале мая.
Сегодня я им воспользовался и прокатился на GAC Aion S.
Пообщался с водителем, он купил его за $28 000 из Китая. Говорит, что таксует уже пару месяцев, всё нравится.
Например, очень редко сталкивается с отменами (меньше, чем когда ездил на Malibu).
Видимо, пассажирам тоже больше нравятся электрокары )
Еще бы. Они просторнее, тише, комфортнее.
Кстати, помните, недавно объяснял, почему в Узбекистане падают продажи автомобилей?
Так вот, это касается бензиновых авто. Продажи электрокаров, наоборот, растут.
Например, по сравнению с прошлым годом продажи бензиновых автомобилей упали на 35%, а электрических выросли в 2 раза.
Конечно, доля электрокаров все еще небольшая, но такие вот проекты помогут ей вырасти.
Когда это случится, хотя бы не сразу, но воздух станет чище, шума на улице — меньше, инфраструктуры и инвестиций в этот сектор — больше.
Да, это не волшебная палочка, которая моментально исправит ситуацию, но хотя бы шаг в правильном направлении.
Фото: Yandex Go
@skartariss
#yandexgo #электрокары
Сегодня я им воспользовался и прокатился на GAC Aion S.
Пообщался с водителем, он купил его за $28 000 из Китая. Говорит, что таксует уже пару месяцев, всё нравится.
Например, очень редко сталкивается с отменами (меньше, чем когда ездил на Malibu).
Видимо, пассажирам тоже больше нравятся электрокары )
Еще бы. Они просторнее, тише, комфортнее.
Кстати, помните, недавно объяснял, почему в Узбекистане падают продажи автомобилей?
Так вот, это касается бензиновых авто. Продажи электрокаров, наоборот, растут.
Например, по сравнению с прошлым годом продажи бензиновых автомобилей упали на 35%, а электрических выросли в 2 раза.
Конечно, доля электрокаров все еще небольшая, но такие вот проекты помогут ей вырасти.
Когда это случится, хотя бы не сразу, но воздух станет чище, шума на улице — меньше, инфраструктуры и инвестиций в этот сектор — больше.
Да, это не волшебная палочка, которая моментально исправит ситуацию, но хотя бы шаг в правильном направлении.
Фото: Yandex Go
@skartariss
#yandexgo #электрокары