Фотоотзыв от Владимира. Спасибо за великолепные фотографии!
Друзья, если вы также хотите поделиться с нами фото или видеоотзывом, нажмите кнопку “Предложить новость” и опубликуйте фотографии. Не забудьте поделиться своим мнением!
#отзыв
Друзья, если вы также хотите поделиться с нами фото или видеоотзывом, нажмите кнопку “Предложить новость” и опубликуйте фотографии. Не забудьте поделиться своим мнением!
#отзыв
Сегодня в честь 185-летия российских железных дорог рядом с Музеем железных дорог России губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин открыли памятник выдающемуся железнодорожнику князю Михаилу Ивановичу Хилкову.
В 1895 году Михаил Иванович Хилков был назначен Министром путей сообщения Российской империи. За десять лет его руководства протяженность транспортной сети страны удвоилась. Именно при нём были введены в строй все основные линии Великого Сибирского пути. Роль Хилкова в транспортной отрасли невозможно переоценить, поэтому именно его память было решено увековечить в бронзе.
К участию в конкурсе на проект памятника были привлечены как именитые, так и молодые скульпторы, которые создали 15 эскизов. Победителем конкурса стал проект академика Российской академии художеств, скульптора Александра Таратынова и Архитектурной мастерской Корси.
#мероприятие
В 1895 году Михаил Иванович Хилков был назначен Министром путей сообщения Российской империи. За десять лет его руководства протяженность транспортной сети страны удвоилась. Именно при нём были введены в строй все основные линии Великого Сибирского пути. Роль Хилкова в транспортной отрасли невозможно переоценить, поэтому именно его память было решено увековечить в бронзе.
К участию в конкурсе на проект памятника были привлечены как именитые, так и молодые скульпторы, которые создали 15 эскизов. Победителем конкурса стал проект академика Российской академии художеств, скульптора Александра Таратынова и Архитектурной мастерской Корси.
#мероприятие
Правда ли, что высокая труба паровоза отца и сына Черепановых — результат наблюдений за самоваром.
ОТВЕТ: Правда. У машины Черепановых высокая труба, так как в те времена полагали, что её длина, подобно самоварной, способна увеличивать тягу.
#интересное #правдаилимиф
ОТВЕТ: Правда. У машины Черепановых высокая труба, так как в те времена полагали, что её длина, подобно самоварной, способна увеличивать тягу.
#интересное #правдаилимиф
Опытная партия паровозов серии С была с двумя окнами
Первые паровозы С1-С5 поступили в опытную эксплуатацию для вождения курьерских поездов в направлении Санкт-Петербург—Варшава.
Эти паровозы выпускались с двумя окнами в боковой стенке будки машиниста. А впоследствии паровозы серии С строили уже с тремя окнами. Их вы сможете увидеть на паровозе С68, который находится в нашем Музее.
Что повлияло на смену дизайна доподлинно неизвестно.
Предлагайте свои варианты в комментариях!
#интересное
Первые паровозы С1-С5 поступили в опытную эксплуатацию для вождения курьерских поездов в направлении Санкт-Петербург—Варшава.
Эти паровозы выпускались с двумя окнами в боковой стенке будки машиниста. А впоследствии паровозы серии С строили уже с тремя окнами. Их вы сможете увидеть на паровозе С68, который находится в нашем Музее.
Что повлияло на смену дизайна доподлинно неизвестно.
Предлагайте свои варианты в комментариях!
#интересное
Первая электричка: у каждого свои воспоминания о ней
Романтиков походов 1960-х годов, энтузиастов-лыжников и грибников 70-х, садоводов-любителей эпохи перестройки 80-х и сформировавшихся «новых русских» дачников 90-х, — всех их объединяет, пожалуй, самый народный вид транспорта — пригородная электричка.
Но это «новейшая» история. А с чего она начиналась? Когда появились и как были устроены первые электропоезда — смотрите в нашей новой видеоэкскурсии
#интересное #видеоэкскурсия
Романтиков походов 1960-х годов, энтузиастов-лыжников и грибников 70-х, садоводов-любителей эпохи перестройки 80-х и сформировавшихся «новых русских» дачников 90-х, — всех их объединяет, пожалуй, самый народный вид транспорта — пригородная электричка.
Но это «новейшая» история. А с чего она начиналась? Когда появились и как были устроены первые электропоезда — смотрите в нашей новой видеоэкскурсии
#интересное #видеоэкскурсия
Женя, спасибо Вам за такой замечательный отзыв! Ждем Вас в гости вместе с друзьями.
"На той неделе посетил ваш музей, всё очень понравилось. Паровозы, тепловозы и электровозы разных времён, есть на что посмотреть) Экскурсоводу отдельное спасибо, было интересно — 6 часов изучал. Хотелось бы выразить благодарность вам и вашему экскурсоводу, спасибо".
#отзыв
"На той неделе посетил ваш музей, всё очень понравилось. Паровозы, тепловозы и электровозы разных времён, есть на что посмотреть) Экскурсоводу отдельное спасибо, было интересно — 6 часов изучал. Хотелось бы выразить благодарность вам и вашему экскурсоводу, спасибо".
#отзыв
Как путешествовали на поездах в XIX веке ❓
Прочитать статью вы можете здесь
Вы узнаете:
🔍 За какими сигналами на станции следили пассажиры?
🔍 Какие правила должны были соблюдать пассажиры во время поездки?
🔍 Как увеличивали доходы дороги по Царскосельской линии?
🔍 Как оформляли вагоны разных классов?
На эти и другие вопросы отвечает Юрий Ильин, сотрудник научно-исследовательского отдела нашего музея 📃
Напишите в комментариях, какие факты были вам знакомы, а какие вы узнали впервые ❓
🖼️ Илья Репин. На перроне вокзала. Уличная сцена с удаляющейся конкой. 1890-е. Частное собрание
#интересное
Прочитать статью вы можете здесь
Вы узнаете:
🔍 За какими сигналами на станции следили пассажиры?
🔍 Какие правила должны были соблюдать пассажиры во время поездки?
🔍 Как увеличивали доходы дороги по Царскосельской линии?
🔍 Как оформляли вагоны разных классов?
На эти и другие вопросы отвечает Юрий Ильин, сотрудник научно-исследовательского отдела нашего музея 📃
Напишите в комментариях, какие факты были вам знакомы, а какие вы узнали впервые ❓
🖼️ Илья Репин. На перроне вокзала. Уличная сцена с удаляющейся конкой. 1890-е. Частное собрание
#интересное
Первые игрушечные железные дороги появились во второй половине XIX века
Первая игрушечная железная дорога была построена в Германии в 1835 году. Тогда же в стране начали продавать локомотивы и вагоны, собираемые из бумаги.
В промышленных объёмах они стали выпускаться с 1891 года немецкой фирмой Märklin.Модель железной дороги этой фирмы была подарена императорской семье Романовых.
В сувенирном магазине нашего Музея можно приобрести игрушечную железную дорогу. Она может стать великолепным подарком для любого ребенка.
Приходите
#интересное
Первая игрушечная железная дорога была построена в Германии в 1835 году. Тогда же в стране начали продавать локомотивы и вагоны, собираемые из бумаги.
В промышленных объёмах они стали выпускаться с 1891 года немецкой фирмой Märklin.Модель железной дороги этой фирмы была подарена императорской семье Романовых.
В сувенирном магазине нашего Музея можно приобрести игрушечную железную дорогу. Она может стать великолепным подарком для любого ребенка.
Приходите
#интересное
Правда ли, что крючки под крышей вагонов использовались для того, чтобы сушить рыбу?
Пассажирские вагоны оборудовались крючками, которые находились под самым козырьком крыши. Их вы можете увидеть на вагоне IV класса, который стоит в нашем Музее. Но для чего они?
Возможно, когда перевозили крестьян в Сибирь, некоторые из них придумали сушить рыбу на крючках. Ведь дорога была дальней.
Пишите ответы в комментариях!
А правильный ответ вы узнаете в 15:00 ✅
#правдаилимиф
Пассажирские вагоны оборудовались крючками, которые находились под самым козырьком крыши. Их вы можете увидеть на вагоне IV класса, который стоит в нашем Музее. Но для чего они?
Возможно, когда перевозили крестьян в Сибирь, некоторые из них придумали сушить рыбу на крючках. Ведь дорога была дальней.
Пишите ответы в комментариях!
А правильный ответ вы узнаете в 15:00 ✅
#правдаилимиф