🔴 История знает много случаев, когда паровозы сталкивались с другими паровозами или автомобилями. Но вот правда ли, что паровоз мог когда-нибудь столкнуться с пароходом?

Пишите догадки в комментариях!

Приходите в музей

#правдаилимиф

🟢Правильный ответ на вопрос: правда ли, что паровоз мог когда-нибудь столкнуться с пароходом?

Правда!

В октябре 1913 г. на железнодорожной линии в штате Огайо (США) произошло столкновение поезда с пароходом. Озеро Огайо вышло из берегов, и железнодорожный путь оказался под метровым слоем воды. Тем не менее, машинист одного из поездов решил провести поезд по залитому пути, прицепив к составу паровоз с очень высокой топкой.

Примерно на середине залитого участка пути в состав ударил плывший с большой скоростью пароход озерной компании и врезался носом в вагоны. К счастью, ход поезда был тихий, и это позволило избежать ужасной катастрофы.

А с помощью нейросети мы попробовали представить, как могла бы выглядеть фотография этого столкновения.

🔴Приходите в гости

#правдаилимиф

🌈 Правда ли, что паровоз смог разогнаться до скорости в 250 км/ч?

Рекорды скорости всегда были целью в мире транспортных средств. Например, тепловоз ТЭП80, который вы можете увидеть в нашем музее, поставил рекорд скорости — 271 км/ч.

Но верно ли, что когда-то паровоз смог преодолеть скорость в 250 км/ч?

Пишите ответы в комментариях!

#правдаилимиф

📎Правильный ответ на вчерашний вопрос: Неправда!

До 250 км/ч паровозы разогнаться не могли. Но был поставлен рекорд в 201,1 км/ч!

Это произошло 3 июля 1938 года, когда английский паровоз серии A4 № 4468 «Mallard» ( «Дикая утка») достиг скорости 125 миль/ч (201,1 км/ч).

🌈Приходите в гости

#правдаилимиф

✏️ Посмотрите внимательно на эту фотографию. Сможете ли вы определить: было ли это крушение на самом деле? Или это фото сгенерировал искусственный интеллект?

Пишите догадки в комментариях!

Приходите в музей

#правдаилимиф

➡️ Правильный ответ на вчерашний вопрос: было ли это крушение на самом деле? Или это фото сгенерировал искусственный интеллект?

ОТВЕТ: Да, фото настоящее! Это случилось почти 120 лет назад, 22 октября 1895 года в Париже. Паровоз с уклона въехал на вокзал Монпарнас на скорости 40 – 60 километров в час. Машинист экстренно задействовал пневматический тормоз Вестингауза, использующий сжатый воздух, но он не сработал. Разогнавшийся поезд выбил путевой упор, проехал 30 метров по перрону, пробил кирпичную стену здания толщиной примерно в метр и вывалился на улицу Ренн с высоты 10 метров.

#правдаилимиф

➡️ Первые рельсы были деревянными?

Сегодня мы не можем представить, как поезда могут обходиться без стальных рельсов. Ведь только они выдерживают огромный вес составов и высокую скорость локомотивов.

Но правда ли, что первые рельсы были сделаны из дерева? Пишите догадки в комментариях!

🔵Купить билет
Заказать экскурсию:
+7 (812) 457-23-16

#правдаилимиф

✔️ Первые рельсы были деревянными?

🟢Ответ: Правда! В залах № 5 и № 6 нашего музея вы можете увидеть, что первые рельсы были деревянными. На макете, изображающем часть шахты с рельсами и вагонеткой это отлично видно. А в качестве тяги использовалась мускульная сила животных.

Приходите в музей узнать больше об истории железных дорог!

📎 Купить билет
Заказать экскурсию:
+7 (812) 457-23-16

#правдаилимиф

⚙️ Правда ли, что в начале прошлого века предсказывали появление монорельсовых поездов?

Многие, может быть, видели изображения, на которых изображали города будущего. Где-то угадали с модой, где-то с автомобилями. Но правда ли, что в 1914 году могли изобразить поезда на монорельсе?

Пишите ответы в комментариях!

#правдаилимиф

👁Правда ли, что в начале прошлого века предсказывали появление монорельсовых поездов?

Ответ: Правда!

Существует серия почтовых карточек, где художники 1914-го года изображали Москву будущего. Как раз на одной из карточек и изобразили монорельсовый поезд, который должен был, по мнению автора, эксплуатироваться в столице.

Приходите в наш музей

#правдаилимиф

🌸 Первая женщина, принятая на службу в структуру железных дорог России была кочегаром?

Изначально женщины на железной дороге бывали только в качестве пассажирок. Работа здесь считалась неженским делом. Но в 1863 году, по особому распоряжению, первая женщина была допущена к работе на железной дороге.

Но правда ли, что эту женщину назначили кочегаром? Пишите догадки в комментариях!

Купить билет
Заказать экскурсию: +7 (812) 457-23-16

#правдаилимиф

🟢 Первая женщина, принятая на службу в структуру железных дорог России была кочегаром?

ОТВЕТ: Неправда! Первая женщина, служившая на железной дороге, была кассиром.

Ольга Степановна Кнушевицкая, дочь начальника станции Вязниковская, Московской железной дороги, заняла должность билетного кассира в 1863 году. Газеты писали об Ольге Степановне так: «Когда пронёсся слух, что Кнушевицкая идёт на должность кассира, некоторые горячились до обморока, подтверждая, что женщин нельзя допускать к службе на железной дороге».

Ольга Кнушевицкая служила железнодорожным кассиром на протяжении 50 лет и была удостоена Высочайшей награды за долголетнюю службу — серебряной медали на грудь.

Кстати, в Музее железных дорог России гостей встречают замечательные женщины-кассиры. Приходите!

Купить билет
Заказать экскурсию: +7 (812) 457-23-16

#правдаилимиф

💡Для съёмок фильма «Вокзал для двоих» использовали вагон «Красной стрелы»?

Из нашей статьи «Огонь, вода и медные трубы: паровозы-кинозвёзды» и видеолекции «Наши в кино» вы узнали о многих случаях применения локомотивов в киноиндустрии.

Но правда ли или нет, что для съёмок в фильме «Вокзал для двоих» режиссёр Эльдар Рязанов использовал вагон поезда «Красная стрела»?

🔎 Купить билет
📞 Заказать экскурсию по «Красной стреле»: +7 (812) 457-23-16

#правдаилимиф

🚂 Индекс «д» в названии товарного паровоза ОД1080 означает «дореволюционный»?

Ответ: Неправда! В самом вопросе есть подсказка — обозначение Од присвоено в 1914 году, до революции 1917 года оставалось три года. В данном случае индекс «д» означает использование на паровозе парораспределительного механизма Джоя.

Заметили подвох?

Купить билет
Заказать экскурсию: +7 (812) 457-23-16

#правдаилимиф

➡️Правда ли, что электровоз ВЛ23 называли «буханка» или «утюг»?

Вы знаете, что у многих экспонатов нашего музея есть прозвища. Но их придумали не работники музея, а машинисты, которые когда-то работали на этих локомотивах. Есть в музее и «сушка», и «чебурашка», и даже «крокодил».

📌Но правда ли, электровоз ВЛ23 называли «буханкой» или «утюгом»?

▪️Купить билет: https://tickets.rzd-museum.ru/ru/#id=1
▪️Заказать экскурсию: +7 (812) 457-23-16

#правдаилимиф

💡Правда ли, что электровоз ВЛ23 называли «буханка» или «утюг»?

Ответ: Правда! «Буханкой» ВЛ23 прозвали за внешний вид, а утюгом — за шумный ход.

Угадали или знали ответ? ⤵️

Купить билет
▪️Заказать экскурсию: +7 (812) 457-23-16

#правдаилимиф