Правда ли, что высокая труба паровоза отца и сына Черепановых — результат наблюдений за самоваром.
Первый русский паровоз имеет славную историю и любовь всей нации. Но есть ли связь между машиной и еще одним символом русской культуры — самоваром?
Пишите в комментариях предположения!
Ответ вы узнаете уже завтра.
Для того, чтобы поближе посмотреть на паровоз, приходите в гости
#интересное #правдаилимиф
Первый русский паровоз имеет славную историю и любовь всей нации. Но есть ли связь между машиной и еще одним символом русской культуры — самоваром?
Пишите в комментариях предположения!
Ответ вы узнаете уже завтра.
Для того, чтобы поближе посмотреть на паровоз, приходите в гости
#интересное #правдаилимиф
Фотоотзыв от Владимира. Спасибо за великолепные фотографии!
Друзья, если вы также хотите поделиться с нами фото или видеоотзывом, нажмите кнопку “Предложить новость” и опубликуйте фотографии. Не забудьте поделиться своим мнением!
#отзыв
Друзья, если вы также хотите поделиться с нами фото или видеоотзывом, нажмите кнопку “Предложить новость” и опубликуйте фотографии. Не забудьте поделиться своим мнением!
#отзыв
Сегодня в честь 185-летия российских железных дорог рядом с Музеем железных дорог России губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин открыли памятник выдающемуся железнодорожнику князю Михаилу Ивановичу Хилкову.
В 1895 году Михаил Иванович Хилков был назначен Министром путей сообщения Российской империи. За десять лет его руководства протяженность транспортной сети страны удвоилась. Именно при нём были введены в строй все основные линии Великого Сибирского пути. Роль Хилкова в транспортной отрасли невозможно переоценить, поэтому именно его память было решено увековечить в бронзе.
К участию в конкурсе на проект памятника были привлечены как именитые, так и молодые скульпторы, которые создали 15 эскизов. Победителем конкурса стал проект академика Российской академии художеств, скульптора Александра Таратынова и Архитектурной мастерской Корси.
#мероприятие
В 1895 году Михаил Иванович Хилков был назначен Министром путей сообщения Российской империи. За десять лет его руководства протяженность транспортной сети страны удвоилась. Именно при нём были введены в строй все основные линии Великого Сибирского пути. Роль Хилкова в транспортной отрасли невозможно переоценить, поэтому именно его память было решено увековечить в бронзе.
К участию в конкурсе на проект памятника были привлечены как именитые, так и молодые скульпторы, которые создали 15 эскизов. Победителем конкурса стал проект академика Российской академии художеств, скульптора Александра Таратынова и Архитектурной мастерской Корси.
#мероприятие
Правда ли, что высокая труба паровоза отца и сына Черепановых — результат наблюдений за самоваром.
ОТВЕТ: Правда. У машины Черепановых высокая труба, так как в те времена полагали, что её длина, подобно самоварной, способна увеличивать тягу.
#интересное #правдаилимиф
ОТВЕТ: Правда. У машины Черепановых высокая труба, так как в те времена полагали, что её длина, подобно самоварной, способна увеличивать тягу.
#интересное #правдаилимиф
Опытная партия паровозов серии С была с двумя окнами
Первые паровозы С1-С5 поступили в опытную эксплуатацию для вождения курьерских поездов в направлении Санкт-Петербург—Варшава.
Эти паровозы выпускались с двумя окнами в боковой стенке будки машиниста. А впоследствии паровозы серии С строили уже с тремя окнами. Их вы сможете увидеть на паровозе С68, который находится в нашем Музее.
Что повлияло на смену дизайна доподлинно неизвестно.
Предлагайте свои варианты в комментариях!
#интересное
Первые паровозы С1-С5 поступили в опытную эксплуатацию для вождения курьерских поездов в направлении Санкт-Петербург—Варшава.
Эти паровозы выпускались с двумя окнами в боковой стенке будки машиниста. А впоследствии паровозы серии С строили уже с тремя окнами. Их вы сможете увидеть на паровозе С68, который находится в нашем Музее.
Что повлияло на смену дизайна доподлинно неизвестно.
Предлагайте свои варианты в комментариях!
#интересное
Первая электричка: у каждого свои воспоминания о ней
Романтиков походов 1960-х годов, энтузиастов-лыжников и грибников 70-х, садоводов-любителей эпохи перестройки 80-х и сформировавшихся «новых русских» дачников 90-х, — всех их объединяет, пожалуй, самый народный вид транспорта — пригородная электричка.
Но это «новейшая» история. А с чего она начиналась? Когда появились и как были устроены первые электропоезда — смотрите в нашей новой видеоэкскурсии
#интересное #видеоэкскурсия
Романтиков походов 1960-х годов, энтузиастов-лыжников и грибников 70-х, садоводов-любителей эпохи перестройки 80-х и сформировавшихся «новых русских» дачников 90-х, — всех их объединяет, пожалуй, самый народный вид транспорта — пригородная электричка.
Но это «новейшая» история. А с чего она начиналась? Когда появились и как были устроены первые электропоезда — смотрите в нашей новой видеоэкскурсии
#интересное #видеоэкскурсия
Женя, спасибо Вам за такой замечательный отзыв! Ждем Вас в гости вместе с друзьями.
"На той неделе посетил ваш музей, всё очень понравилось. Паровозы, тепловозы и электровозы разных времён, есть на что посмотреть) Экскурсоводу отдельное спасибо, было интересно — 6 часов изучал. Хотелось бы выразить благодарность вам и вашему экскурсоводу, спасибо".
#отзыв
"На той неделе посетил ваш музей, всё очень понравилось. Паровозы, тепловозы и электровозы разных времён, есть на что посмотреть) Экскурсоводу отдельное спасибо, было интересно — 6 часов изучал. Хотелось бы выразить благодарность вам и вашему экскурсоводу, спасибо".
#отзыв
Как путешествовали на поездах в XIX веке ❓
Прочитать статью вы можете здесь
Вы узнаете:
🔍 За какими сигналами на станции следили пассажиры?
🔍 Какие правила должны были соблюдать пассажиры во время поездки?
🔍 Как увеличивали доходы дороги по Царскосельской линии?
🔍 Как оформляли вагоны разных классов?
На эти и другие вопросы отвечает Юрий Ильин, сотрудник научно-исследовательского отдела нашего музея 📃
Напишите в комментариях, какие факты были вам знакомы, а какие вы узнали впервые ❓
🖼️ Илья Репин. На перроне вокзала. Уличная сцена с удаляющейся конкой. 1890-е. Частное собрание
#интересное
Прочитать статью вы можете здесь
Вы узнаете:
🔍 За какими сигналами на станции следили пассажиры?
🔍 Какие правила должны были соблюдать пассажиры во время поездки?
🔍 Как увеличивали доходы дороги по Царскосельской линии?
🔍 Как оформляли вагоны разных классов?
На эти и другие вопросы отвечает Юрий Ильин, сотрудник научно-исследовательского отдела нашего музея 📃
Напишите в комментариях, какие факты были вам знакомы, а какие вы узнали впервые ❓
🖼️ Илья Репин. На перроне вокзала. Уличная сцена с удаляющейся конкой. 1890-е. Частное собрание
#интересное
Первые игрушечные железные дороги появились во второй половине XIX века
Первая игрушечная железная дорога была построена в Германии в 1835 году. Тогда же в стране начали продавать локомотивы и вагоны, собираемые из бумаги.
В промышленных объёмах они стали выпускаться с 1891 года немецкой фирмой Märklin.Модель железной дороги этой фирмы была подарена императорской семье Романовых.
В сувенирном магазине нашего Музея можно приобрести игрушечную железную дорогу. Она может стать великолепным подарком для любого ребенка.
Приходите
#интересное
Первая игрушечная железная дорога была построена в Германии в 1835 году. Тогда же в стране начали продавать локомотивы и вагоны, собираемые из бумаги.
В промышленных объёмах они стали выпускаться с 1891 года немецкой фирмой Märklin.Модель железной дороги этой фирмы была подарена императорской семье Романовых.
В сувенирном магазине нашего Музея можно приобрести игрушечную железную дорогу. Она может стать великолепным подарком для любого ребенка.
Приходите
#интересное