🛣🚴🏻♀ Впечатления от нового велонавигатора 2ГИС
Многие велосипедисты и самокат чики опробовали новое обновление приложения, дополненное велонавигатором, которое разработчики выпустили в свет в конце мая этого года. Опыт использования и мнения собрали и получился подробный обзор маршрутов, интерфейса и дополнительных функций.
#софт
Многие велосипедисты и самокат чики опробовали новое обновление приложения, дополненное велонавигатором, которое разработчики выпустили в свет в конце мая этого года. Опыт использования и мнения собрали и получился подробный обзор маршрутов, интерфейса и дополнительных функций.
#софт
Telegraph
Чем хорош велонавигатор 2ГИС и стоит ли им пользоваться
Как 2ГИС строит веломаршруты Для каждой точки приложение предлагает два маршрута на выбор: «безопасный», который ведёт в основном по тротуарам, и «кратчайший» по дорогам. Предпочитает тротуары и дворы Стандартный вариант навигатора — это «безопасный» маршрут…
🇬🇧🚴♂️ Доставлять заказы с Amazon теперь будут на электровелосипедах вместо бензиновых грузовиков
Пока только в Лондоне, в качестве эксперимента. Благодаря электровелам компания в ближайшее время выполнит больше доставок с нулевым уровнем выбросов, чем когда-либо в Британии.
#кактам
Пока только в Лондоне, в качестве эксперимента. Благодаря электровелам компания в ближайшее время выполнит больше доставок с нулевым уровнем выбросов, чем когда-либо в Британии.
#кактам
😲🚲 Когда в XIX веке хотели что-то прорекламировать, то делали это максимально серьезно
Этот трехколесный монстр построили в США для рекламы шин марки VIM от предприятия Boston Woven Hose and Rubber Company. Велосипед реально ездил и уж точно привлекал к себе внимание.
#факты
Этот трехколесный монстр построили в США для рекламы шин марки VIM от предприятия Boston Woven Hose and Rubber Company. Велосипед реально ездил и уж точно привлекал к себе внимание.
#факты
🛶🚲 Первый пошёл!
Испытание первого образца! Ждём начало массового производства, или чертежи😀
#тольятти
https://t.me/truekpru63/4885
Испытание первого образца! Ждём начало массового производства, или чертежи😀
#тольятти
https://t.me/truekpru63/4885
Telegram
КП-Новости Самары
🌊 🚴🏻♂️Оригинальное плавсредство заметили жители Тольятти на Волге 10 июля. Мимо отдыхающих граждан проплыл... велосипедист. Педали на воде, конечно, не покрутишь – велосипед плыл на надувных баллонах, а тянул его мужчина на сап-борде. Вероятно, их связывал…
⚙🚲 Shimano представили две новые 11- и 12-скоростные группы для горных электробайков Deore XT Di2, новую группу для электробайков Cues Di2, инновационный режим автоматического переключения, а также новый мотор EP6 и обновлённую версию EP8
DEORE XT Di2 для e-MTB
Представлено две новые трансмиссии для горных электробайков. Первая Deore XT Di2 Linkglide (LG), основанная на надёжной 11-скоростной трансмиссии Linkglide. Группа выпускается только в версии 1х11 и идёт с новой кассетой LG700 с набором 11-50. Новая кассета обещает быть на 200г легче предыдущей модели LG600. Задний переключатель M8150-11 Di2 и правая манетка M8150-R/IR работают от одной батареи для упрощения зарядки и обслуживания.
Вторая трансмиссия Deore XT Di2 Hyperglide (HG+) предлагает уже 12 скоростей, качество переключения кассет и цепей с технологией Hyperglide+ и функциональность и скорость электроники Di2. Задний переключатель M8150-12 Di2 управляется манеткой M8150-R/IR. Группа также рассчитана только под одну звезду спереди и использует текущую версию кассеты 10-51.
SHIMANO CUES Di2
Cues - это новая группа Shimano, разработанная специально, чтобы обеспечить беспроблемную и долговечную работу на электробайках. Основана новая группа на 10- и 11-скоростной трансмиссии Linkglide (LG), поддерживает принцип централизованной интеграции новых моторов Shimano и поддерживает инновационные автоматические режимы переключения.
Cues Di2 состоит из двух новых задних переключателей: U6070 Di2 - 11-скоростной переключатель под максимальную звёздочку кассеты 50 зубов, U6050 Di2 - 10-скоростной под максимальную звёздочку кассеты 43 зуба. Оба переключателя с лапками среднего размера.
НОВЫЕ МОТОРЫ
Новая модель EP6 обещает все те же показатели и естественность ощущений, как у текущего топового мотора EP8, но за меньшую цену. Тем временем текущий EP8 получает новые порты CAN для аксессуаров и полное обновление с новыми функциями и возможностями. Обновлённая версия идёт под индексом EP801.
EP6 (также упоминающийся под индексом EP600) развивает 85Нм крутящего момента с номинальной мощностью 250Вт. Весит 3кг и может осуществлять поддержку до скорости 28 миль в час для 3 класса электробайков США (в Европе и у нас наверняка будет до 25км/ч). EP6 совместим с упомянутыми выше группами Di2, а также с электронными планетарными втулками Di2 и с традиционными механическими группами.
Обновлённая старшая версия мотора EP801 также выдаёт 85Нм, 250Вт и поддержку уровня 3 класса электробайков США, но весит на 300г легче - 2,7кг. Мотор также совместим с новыми трансмиссиями Di2, втулками Di2 и механическими группами.
Новый режим тонкой настройки в приложении E-Tube позволяет кастомизировать профили обоих моторов.
РЕЖИМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Все три новые группы Di2 предлагают два инновационных режима переключения - "Free Shift" (свободное переключение) и "Auto Shift With Manual Override" (автоматическое переключение с ручным перехватом управления).
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
DEORE XT Di2 для e-MTB
Представлено две новые трансмиссии для горных электробайков. Первая Deore XT Di2 Linkglide (LG), основанная на надёжной 11-скоростной трансмиссии Linkglide. Группа выпускается только в версии 1х11 и идёт с новой кассетой LG700 с набором 11-50. Новая кассета обещает быть на 200г легче предыдущей модели LG600. Задний переключатель M8150-11 Di2 и правая манетка M8150-R/IR работают от одной батареи для упрощения зарядки и обслуживания.
Вторая трансмиссия Deore XT Di2 Hyperglide (HG+) предлагает уже 12 скоростей, качество переключения кассет и цепей с технологией Hyperglide+ и функциональность и скорость электроники Di2. Задний переключатель M8150-12 Di2 управляется манеткой M8150-R/IR. Группа также рассчитана только под одну звезду спереди и использует текущую версию кассеты 10-51.
SHIMANO CUES Di2
Cues - это новая группа Shimano, разработанная специально, чтобы обеспечить беспроблемную и долговечную работу на электробайках. Основана новая группа на 10- и 11-скоростной трансмиссии Linkglide (LG), поддерживает принцип централизованной интеграции новых моторов Shimano и поддерживает инновационные автоматические режимы переключения.
Cues Di2 состоит из двух новых задних переключателей: U6070 Di2 - 11-скоростной переключатель под максимальную звёздочку кассеты 50 зубов, U6050 Di2 - 10-скоростной под максимальную звёздочку кассеты 43 зуба. Оба переключателя с лапками среднего размера.
НОВЫЕ МОТОРЫ
Новая модель EP6 обещает все те же показатели и естественность ощущений, как у текущего топового мотора EP8, но за меньшую цену. Тем временем текущий EP8 получает новые порты CAN для аксессуаров и полное обновление с новыми функциями и возможностями. Обновлённая версия идёт под индексом EP801.
EP6 (также упоминающийся под индексом EP600) развивает 85Нм крутящего момента с номинальной мощностью 250Вт. Весит 3кг и может осуществлять поддержку до скорости 28 миль в час для 3 класса электробайков США (в Европе и у нас наверняка будет до 25км/ч). EP6 совместим с упомянутыми выше группами Di2, а также с электронными планетарными втулками Di2 и с традиционными механическими группами.
Обновлённая старшая версия мотора EP801 также выдаёт 85Нм, 250Вт и поддержку уровня 3 класса электробайков США, но весит на 300г легче - 2,7кг. Мотор также совместим с новыми трансмиссиями Di2, втулками Di2 и механическими группами.
Новый режим тонкой настройки в приложении E-Tube позволяет кастомизировать профили обоих моторов.
РЕЖИМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Все три новые группы Di2 предлагают два инновационных режима переключения - "Free Shift" (свободное переключение) и "Auto Shift With Manual Override" (автоматическое переключение с ручным перехватом управления).
ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
🔧🪛...но дело его живёт!
Несмотря на то, что Decathlon в Самаре в конце июня закрылся, станция для саморемонта велосипедов, установленная рядом со входом в магазин на Московском шоссе, не демонтирована и находится в первозданном состоянии со всем набором необходимых инструментов. Так что, если кому что-то нужно срочно подкрутить, завернуть, можно подъехать и самообслужиться.
#самара
Несмотря на то, что Decathlon в Самаре в конце июня закрылся, станция для саморемонта велосипедов, установленная рядом со входом в магазин на Московском шоссе, не демонтирована и находится в первозданном состоянии со всем набором необходимых инструментов. Так что, если кому что-то нужно срочно подкрутить, завернуть, можно подъехать и самообслужиться.
#самара
😞🚴 На прошлой неделе в Балашовском районе Саратовской области КАМАЗ на трассе насмерть сбил велосипедиста
По сухой сводке ГИБДД есть только такая информация: "В Балашовском районе вблизи села Устиновка водитель, управляя КамАЗом допустил наезд на велосипедиста которая передвигалась на велосипеде. Прибывшие на место медики скорой помощи констатировали смерть велосипедиста. На месте работают медики скорой помощи, сотрудники ДПС. Обстоятельства произошедшего выясняются".
По фото дорога хорошая, ровная. Наезд произошёл на длинном прямом участке дороги. Судя по фото несчастного велосипедиста, он не дилетант, видимо был на своей стандартной тренировке.
Ну а водитель КамАЗа... На дорогу надо смотреть и думать головой, что расстояние всего лишь в лишний метр во время объезда велосипедиста спас бы ему жизнь. Но много таких, которые об этом просто не задумываются. Они - короли дороги, велосипедистам рядом с ними на трассе не место.
Ужасная трагедия. Как тут уберечься? Быть внимательнее? Думаю, этот велосипедист был предельно внимательным. Надевать шлем? Он был в шлеме, но против слепого равнодушного КамАЗа шлем не поможет.
Не ездить по трассе? А где можно ездить? В городе правые полосы убиты и риск ДТП не меньший.
Опять приходим к тому же - крайняя необходимость велодорожек в городах и выделенных велосообщений между населёнными пунктами. Хотя, о чем это я... НО. Вода и камень точит, этого нужно добиваться.
Берегите себя!
P.S. Комментарии в соцсетях по поводу этого ДТП как всегда в стиле "чего он делал на трассе, нечего туда на велике лезть"🤦♂ Пока люди так будут думать, на улучшение ситуации надеяться не приходится.
Да, и перешлите этот пост знакомым автомобилистам. Ещё лучше - камазистам и фуроводам.
С призывом:
ПРИ ОБХОДЕ ДВИГАЮЩЕГОСЯ В ПОПУТНОМ НАПРАВЛЕНИИ НА ДОРОГЕ ИЛИ ТРАССЕ ВЕЛОСИПЕДИСТА СБАВЬТЕ СКОРОСТЬ И СОБЛЮДАЙТЕ ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ВАШИМ АВТО И ИМ НЕ МЕНЕЕ 1,5 МЕТРОВ! ВАША ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ И ЭЛЕМЕНТАРНОЕ ВНИМАНИЕ К ДРУГОМУ, МЕНЕЕ ЗАЩИЩЕННОМУ УЧАСТНИКУ ДВИЖЕНИЯ, СОХРАНИТ ЕМУ ЖИЗНЬ!
#дтп
По сухой сводке ГИБДД есть только такая информация: "В Балашовском районе вблизи села Устиновка водитель, управляя КамАЗом допустил наезд на велосипедиста которая передвигалась на велосипеде. Прибывшие на место медики скорой помощи констатировали смерть велосипедиста. На месте работают медики скорой помощи, сотрудники ДПС. Обстоятельства произошедшего выясняются".
По фото дорога хорошая, ровная. Наезд произошёл на длинном прямом участке дороги. Судя по фото несчастного велосипедиста, он не дилетант, видимо был на своей стандартной тренировке.
Ну а водитель КамАЗа... На дорогу надо смотреть и думать головой, что расстояние всего лишь в лишний метр во время объезда велосипедиста спас бы ему жизнь. Но много таких, которые об этом просто не задумываются. Они - короли дороги, велосипедистам рядом с ними на трассе не место.
Ужасная трагедия. Как тут уберечься? Быть внимательнее? Думаю, этот велосипедист был предельно внимательным. Надевать шлем? Он был в шлеме, но против слепого равнодушного КамАЗа шлем не поможет.
Не ездить по трассе? А где можно ездить? В городе правые полосы убиты и риск ДТП не меньший.
Опять приходим к тому же - крайняя необходимость велодорожек в городах и выделенных велосообщений между населёнными пунктами. Хотя, о чем это я... НО. Вода и камень точит, этого нужно добиваться.
Берегите себя!
P.S. Комментарии в соцсетях по поводу этого ДТП как всегда в стиле "чего он делал на трассе, нечего туда на велике лезть"🤦♂ Пока люди так будут думать, на улучшение ситуации надеяться не приходится.
Да, и перешлите этот пост знакомым автомобилистам. Ещё лучше - камазистам и фуроводам.
С призывом:
ПРИ ОБХОДЕ ДВИГАЮЩЕГОСЯ В ПОПУТНОМ НАПРАВЛЕНИИ НА ДОРОГЕ ИЛИ ТРАССЕ ВЕЛОСИПЕДИСТА СБАВЬТЕ СКОРОСТЬ И СОБЛЮДАЙТЕ ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ВАШИМ АВТО И ИМ НЕ МЕНЕЕ 1,5 МЕТРОВ! ВАША ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ И ЭЛЕМЕНТАРНОЕ ВНИМАНИЕ К ДРУГОМУ, МЕНЕЕ ЗАЩИЩЕННОМУ УЧАСТНИКУ ДВИЖЕНИЯ, СОХРАНИТ ЕМУ ЖИЗНЬ!
#дтп
🚴♂️ В Подмосковье открыто движение по веломаршруту ВЕЛО1 на участке Яхрома – Дмитров – Дубна
Длина трассы теперь составляет 56 км и пролегает она вдоль канала имени Москвы. Протяженность всего маршрута ВЕЛО1 (Москва - Санкт-Петербург) будет составлять более 1000 км.
В качестве покрытия используется экологичный водопроницаемый материал - гранитный отсев. По нему легко проедет даже шоссейный велосипед. По всему маршруту велосипедисты наслаждаются живописными видами — с одной стороны река, с другой лес.
На маршруте есть места для комфортного отдыха - лавочки и навес со столами, где можно почитать книгу в тишине или перекусить. По маршруту расположено несколько прокатов велосипедов, веломастерская, закусочные-кофейни, а также сантехнические модули, которые работают круглосуточно.
Установленная на запущенном участке ВЕЛО1 навигация помогает велосипедисту сориентироваться — через сколько километров его ждет место для отдыха или сколько осталось километров до следующего населенного пункта.
Все указатели имеют определенный цвет. Ореховый — культурные достопримечательности;
Желтый — соприкосновение маршрута с частным сектором;
Синий — соприкосновение маршрута с транспортной инфраструктурой общего пользования;
Зеленый — основные магистральные элементы навигации собственно составляющие маршрут;
Красный — предупредительные знаки.
ВЕЛО1 вошёл в число лучших мест для катания в Подмосковье. Работы по маршруту продолжаются.
#кактут #велодорожки