​​​🎂🚲 Сегодня 5 лет празднику Всемирный День велосипеда!

В 2018 году на Генеральной Ассамблее ООН была принята резолюция об учреждении новой праздничной даты.

Велосипед не случайно удостоился личного праздника от ООН. Это доступный и самый экологически чистый вид транспорта. Его выбирают те, кто заботится об окружающей среде, а также собственном здоровье. Велосипед позволяет быть мобильным, социально вовлеченным и дает возможность изучить окружающую среду.

Сегодня сферы применения этого транспортного средства чрезвычайно широки. Кто-то использует велосипед для покатушек и рекреационных поездок в парках, кто-то ездит на велосипеде на работу, для кого-то велосипед – это спорт, или возможность отправиться в путешествие. И всех нас, велосипедистов, объединяет любовь к нашим железным коням.

Все мы помним, как во время эпидемии коронавируса велосипед переживал свой подъем. По всему миру были экстренно нарисованы временные велодорожки, огромное количество людей отказалось от использования личного и общественного транспорта и пересело на велосипеды, веломагазины и велопрокаты фиксировали тогда серьезный рост новых покупателей и пользователей. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.

В этот день в первую очередь хочется поздравить с праздником всех тех, кто не представляет свою жизнь без велосипеда! А властям всех уровней пожелать повернуться уже наконец лицом к велосипедистам, понять, что развитие настоящей (а не для галочки) велоинфраструктуры в городах позволит гармонично эти города развивать, уберет массу проблем, таких как постоянные пробки, сделает воздух чище, а людей счастливее.

С праздником, друзья! С Днём велосипеда!

Чем побалуете сегодня своего железного хромолевого/алюминиевого/карбонового коня? Как минимум, нужно совершить с ним праздничный юбилейный заезд! 👻

#факты

​🤔🚲 Почему у нас не делают хороших велосипедов?

«За последние годы в Россию ввозится множество велосипедов. За этот поистине глупый и безполезный предмет, способствующий только общественному одичанию, Россия переплатила за границу за последние годы, без преувеличения, десятки миллионов рублей. Отчего бы эту дрянь, раз уже публика её требует, не делать дома? Хорошо. Наложим солидную пошлину, дадим русскому производителю все преимущества перед иностранным фабрикантом. Тот довольствуется 10%, наш пусть наживает рубль на рубль, т.е. 100%.

Но вот протекционная пошлина наложена, а русских велосипедов нет, как нет. Цена на них в России стоит чуть не вдвое выше, чем в Америке, а между тем русских фабрик не открывается, и потребитель только несёт налог без всякой пользы для «отечественной промышленности».
В чём же дело? Отчего цель не достигнута? Да именно от того, что пошлина ещё не есть протекционизм. Чтобы велосипеды стали выделывать в России, и не какие-нибудь, а хорошие, способные вполне заменить заграничные, нужно много условий, среди которых пошлина далеко не главное.

Чтобы делать велосипеды хорошо и дёшево, нужно все их части делать не вручную, а машинами. Машины эти специальные и страшно дороги. Значит, нужен очень большой основной капитал. Затем, нужен дорогой специальный материал, который надо выписывать из-за границы и платить за него высокую пошлину. Затем производство должно быть массовое, товару должно быть налицо столько, чтобы не было ни малейшей задержки в требованиях. Значит, нужен огромный оборотный капитал, дешёвый и очень широкий кредит, иначе изготовленный товар сам себя съест процентами. Далее, нужна педантическая аккуратность при приёмке и браковке товара. Небольшая партия плохо исполненного заказа может подорвать безповоротно доверие к фирме, которая ради создания и поддержания своей репутации должна быть готова на большие убытки и затраты. А реклама? У нас даже понятия не имеют о тех баснословных суммах, какие затрачиваются в Западной Европе и особенно Америке на рекламу.

Когда вы всё это сообразите, когда вдумаетесь в эту сумму неблагоприятных для нашей промышленности условий, вы себе легко объясните, почему, несмотря на возможность нажить более, чем рубль на рубль, охотников заводить велосипедные фабрики у нас нет и быть не может. И сколько вы пошлину не возвышайте, это делу не поможет. Пошлина эта будет только налог и ничего, кроме непомерного вздорожания данного товара, не вызовет».

Актуально звучит, не правда ли? А ведь это выдержка из статьи российского экономиста Сергея Шарапова «Что такое истинный протекционизм? Был-ли он когда-нибудь у нас?», которую он написал в 1900 году. Больше ста лет назад даже консервативные экономисты-государственники понимали пагубность протекционизма при неразвитых экономических и политических институтах – банках, специальном образовании, не скованной административными путами предпринимательской инициативе, при развитом потребительском спросе.
Мало что изменилось, к сожалению.

#велоэкономика

🚲🛴Велоинфраструктура. Есть ли у вашего города потенциал?

Проектная группа в рамках обучения на архитекторы.рф проводит опрос с целью оценки потенциала развития велосипедной инфраструктуры городов России. Давайте поможем им собрать данные, ответив на 28 вопросов в их опроснике.
Город в движении

#велодорожки

🎣🚲Велорыбалка в каналах Амстердама.
Urban memes

#кактам

​🖥🚴 Компания Zwift выпустила новый девайс - Zwift PLAY

Устройство (точнее - пара устройств для каждой руки) даёт возможность ещё сильнее углубиться в индор гонки и получить контроль над игрой прямо с руля.

Два контроллера предназначены для велосипедов с рулем бараном, подключается через Bluetooth и легко устанавливаются на руль, буквально за 5-10 секунд.

Кнопки Zwift Play служат для двух различных целей. Находясь в меню, вы можете использовать их для выбора локации или навигации по меню. Во время тренировки или гонки, кнопки превращаются в дополнительные клавиши, позволяющие давать Ride On, активировать PowerUps, пропускать блоки тренировки, телепортироваться в группы Pacer и даже отрабатывать повороты и торможение на новом участке Repack Rush

Характеристики Zwift PLAY:
- Подключение по Bluetooth.
- Перезаряжаемый аккумулятор USB-C, время работы около 20 часов.
- Устройство можно использовать во время зарядки.
- Светодиодные индикаторы.
- Тактильная обратная связь.
- Цена: £99/$90/€90 (после периода бета-тестирования она будет увеличена до £149/$149/€149).

Купить Zwift PLAY для теста можно уже сейчас на сайте Zwift.
MUUR Cycling Club

#велообзор

ЕЩЁ ФОТО В КОММЕНТАРИИ👇

🤖🛴К регулированию скоростного режима передвижения на электросамокатах в Москве могут привлечь искусственный интеллект

#самокат

🛴💥🚴‍♂ ДТП между участником велоэтапа Ironstar Самара и местным самокатчиком.
Организация на высоте, да.

#дтп #самокат

🚲💸 Производитель электровелосипедов VanMoof оказался на грани закрытия

VanMoof, чьи велосипеды стоят от €3498, в конце июня приостановила заказы — и вызвала у пользователей вопросы, не стоит ли компания на грани банкротства.

Проблемы есть, и возникли они ещё в начале 2023 года: VanMoof пытается привлечь деньги, чтобы закрыть «дыру» в бюджете. А та возникла из желания повторить подход Apple и выпускать «стильные» и технологичные электровелосипеды: их себестоимость слишком высокая, а цена — низкая

#велоэкономика

🇷🇺🚲 В Калининграде запустили производство российских велосипедов с карбоновыми рамами

"На заводе «‎Балтийская звезда» уже выпускают более 200 000 велосипедов в год с алюминиевыми рамами. ‎Новые модели легче, чем алюминиевые, обладают большей прочностью и лучшей аэродинамикой. В 2021 году иностранные производители занимали около 55% рынка, но калининградцы активно их вытесняют: за прошлый год выпуск велосипедов вырос вдвое. Главное преимущество — цена: наши велики на 10-20% дешевле" - заявляют в пресс-службе предприятия.

Интересно, будут ли ещё какие-то преимущества калининградских карбоновых великов кроме "главного"?

#кактут

💼🚲 Не мыслите отпуск без велосипеда? Как везти его с собой?

Понадобится чехол, или чемодан, который защитит велосипед от внешнего воздействия, будет удобен при транспортировке и при этом не обойдётся в неприличную сумму. В материале разобрано несколько вариантов, обозначены их плюсы и минусы.

#велообзор