🚲💡Электровелосипеды - это отдельная тема, отдельное ответвление велоиндустрии. Для кого-то электро - это неспортивно, а для кого-то новый вид свободы передвижения.
Немецкие электровелосипеды фирмы Leon Cycle расширяют представление о свободе, которую может дать электровелосипед.

https://velodaily.ru/welcome-leon-cycle-in-russia/

#электро

​​💡🚲Обычный велосипед превращается в электробайк

На сегодняшний день на рынке существует немало наборов, которые позволяют превратить обычный велосипед в электробайк. Большинство из них предполагают установку мотор-колеса, но есть и необычные решения. Одно из них – это система Elevate, которая устанавливается поверх диска заднего тормоза.

Elevate разработана стартапом bimotal из Сан-Франциско и предназначена специально для горных велосипедов. Она состоит из четырех главных частей: 750-ваттного мотора, который монтируется на крепление заднего тормоза, специального тормозного диска, который заменяет родной стоковый, 250 Вт⋅ч батареи, которая помещается в держатель для бутылок, и пульта управления, который крепится на руле.

Вся система в сборе весит 2,7 кг. При активации шестерня мотора приходит в контакт с шестерней на тормозном и диске и помогает крутить колесо. Максимальная скорость, которую позволяет развить Elevate – 45 км/ч, запас хода от 25 до 50 км, в зависимости от интенсивности использования. В текущей конфигурации все компоненты системы соединяются проводами и она напрямую ускоряет вращение заднего колеса. Основатели bimotal сообщают, что уже работают над новой моделью, которая будет использовать Bluetooth и помогать крутить педали вместо колеса.

В тех случаях, когда владелец не хочет пользоваться Elevate, батарея просто вынимается из держателя, а мотор снимается с тормозного крепления (это занимает несколько секунд). 

#электро

🔥🚲Пожар на электронном велосипеде.
Нееет уж, лучше ножками, ножками!

#электро #безопасность

​​🇺🇸🚲 ​​В США электровелосипеды покупают чаще всех видов транспорта — в том числе, электромобилей

В 2021 году в США было продано более 880 000 электровелосипедов (для сравнения: электромобилей и грузовиков — 608 000). Хотя еще в 2020 году продажи двухколесного транспорта на электротяге были на уровне 450 000. Эксперты Ассоциации легковых электромобилей прогнозируют, что за 2022 год в США продадут более 1 млн электровелосипедов. На это может повлиять и беспрецедентный рост цен на бензин.

Продажи электровелосипедов также превзошли продажи обычных велосипедов, сообщает исследовательская компания NPD. В прошлом году рост первых по сравнению со вторыми составил рекордные 240%.

По мнению издания Electrek, в Европе в течение следующих 10 лет продажи электровелосипедов могут превысить продажи всех транспортных средств, включая все типы бензиновых и электрических. The New York Times рассказывает об аналогичном буме, особенно в отношении электровелосипедов с грузовым отделением для детей.

Резкий скачок цен на бензин, а также по-прежнему недоступный для многих потребителей ценовой диапазон электрокаров будет и дальше способствовать росту популярности двухколесного транспорта на электротяге. Привлекает и цена — сегодня приличный электровелосипед можно приобрести менее чем за 1500 долларов.

#электро #кактам

​​☁️ Облако тэгов для навигации по каналу

Для нахождения сообщений с нужной информацией в поиске канала напишите соответствующий тэг. Либо нажмите на тэг здесь, либо под любым сообщением, и листайте все посты с подобной тематикой

#самокат об электросамокатах
#электро об электровелосипедах
#велопарковки о велопарковках
#велодорожки о велодорожках и иной велоинфраструктуре
#велоодежда одежда, обувь, шлем и тд.
#велоэкономика о содержании велосипеда и экономических аспектах велоиндустрии
#велонастройка как настроить свой велосипед для комфортного катания
#велодети о вопросах связанных с детьми на велосипедах
#велообзор обзоры велосипедов и комплектующих
#велосовет полезные советы велосипедистам
#велоистория интересные истории велосипедистов
#велоспорт о дисциплинах велосипедного спорта
#велокурьер о велокурьерах, конечно
#колеса о колесах, покрышках, спицах, камерах, втулках, накачке колес
#цепь о велоцепи и уходе за ней
#педали о педалях: обычных и контактных
#седло о седлах и посадке на них
#велозамок о видах замков и их применении
#велосвет о световых и габаритных осветительных приборах и светоотражающих элементах
#велоосень всё об осеннем катании
#велозима всё о зимнем катании
#кражавело как избежать кражи велосипеда, что делать, если украли
#ДТП вопросы безопасности при езде на велосипеде, последствиях и предотвращениях ДТП
#безопасность вопросы безопасности при езде на велосипеде, кроме вопросов ДТП
#ПДД связанных с велосипедами и самокатами
#закон о действующих и разрабатываемых законах, связанных с велосипедами и самокатами
#маркетплейс всё, связанное с покупками велосипедов, комплектующих, экипировки
#переправа о переправе с велосипедом на водном транспорте
#жд о проезде с велосипедом на ЖД транспорте
#лес о пребывании велосипедистов в лесных массивах
#дороги о дорогах и их состоянии
#туризм вопросы туризма (вело и не только)
#самара информация, относящаяся к областной столице
#нацпарк велосипедист в нацпарке Самарская Лука
#кактут велоинформация других регионов РФ
#кактам велоинформация других стран Мира
#карго о каргобайках (грузовых велосипедах)
#здоровье как сохранить и преумножить здоровье, катаясь на велосипеде
#софт приложения для смартфонов, программ на ПК, связанных с велосипедом
#факты интересные велофакты
#велофото фото красивых велосипедов
#велокино документальные и художественные фильмы о велосипедистах и велосипедах
#велоюмор забавное о велосипедах

*список будет пополняться

🇬🇧👮‍♂Британская полиция сообщает: "Мы конфисковали эти электровелосипеды, поскольку на них незаконно ездили в Бирмингеме

Они больше не будут вызывать беспокойства: мы их раздавили. На велосипедах ездили опасно и без страховки. Такие электровелосипеды нельзя зарегистрировать для использования на дорогах или в общественных местах. Если вы едете на них по дорогам общего пользования, вы нарушаете закон. Вам грозит судебное преследование, а велосипед будет конфискован и уничтожен.

Мы получаем много звонков от людей, которые выражают обеспокоенность по поводу антиобщественного использования велосипедов, гонщиков, разоряющих парковую зону и запугивающих участников дорожного движения.

Это неприемлемо. Мы проводим операции с дорожными подразделениями и нашей командой дронов, чтобы выявлять и ловить правонарушителей".

Поддерживаете инициативу, или надо было раздать "детям"?

#электро #кактам

​​🚲🛴 ​Калифорния: в некоторых местах растет количество травм от электровелосипедов, ожидается, что уровень травм от самокатов снова вырастет этим летом. Как действовать на упреждение

Велосипедная коалиция Сан-Диего наблюдает широкую посещаемость занятий по электровелосипеду, которые она проводит по всему региону: 1000 старшеклассников из Энсинитас зарегистрировались на один недавний симпозиум на базе Zoom, а сама коалиция наладила новое сотрудничество с Американской автомобильной ассоциацией. Кевин Баросс, менеджер образовательных программ коалиции, работавший инструктором по велоспорту Лиги американских велосипедистов с 18 лет, сказал, что обучение включает в себя закрепление того, для чего предназначены электровелосипеды, и напоминание о правилах дорожного движения, которые одинаковы для электровелосипедов и просто велосипедов, поскольку они изначально предназначены для традиционных разновидностей, управляемых мускульной силой. Он отметил, что закон штата дает велосипедистам недвусмысленное право пользоваться проезжей частью при условии, что они будут держаться правой стороны «насколько это практически возможно».

Припаркованные автомобили могут вынуждать велосипедистов смещаться в поток автомобильного движения с неоднозначными результатами. По словам Баросса, проблемы, как правило, возникают, когда водители четырехколесных транспортных средств отвлекаются или превышают скорость, а велосипедисты ведут себя непредсказуемо. По его словам, те, кто не привык к тому что, что они находятся так близко к легковым и грузовым автомобилям, могут стремиться свести к минимуму их присутствие, а также могут не понимать, что при смешивании с 3000-фунтовыми автомобилями они должны подчиняться тем же правилам, особенно когда речь идет о знаках остановки. «Вы не будете ехать через знаки «стоп», вы не будете ехать по канаве, вы будете двигаться по полосе движения таким образом, чтобы быть предсказуемыми и сделаете так, чтобы люди знали, что вы собираетесь делать дальше.», - сказал Баросс. «Много раз, когда люди оказываются в таких трудных ситуациях, это происходит потому, что они предполагают, что они могут действовать не так, как если бы они были в машине. «Они предполагают, что люди увидят, как они приближаются, и уйдут с дороги, или они предполагают, что могут обойти кого-то, и те даже не заметят, что они были там изначально. Это ситуации, которые вызовут проблемы. ... Действовать так, чтобы вас заметили, действовать так, чтобы вас можно было предсказать, — это почти всегда будет лучшей идеей».

После прочтения этого текста приходит в голову простая мысль. Присутствие нового вида мобильности (транспорта) на дорогах и тротуарах городов Самарской области уже стало обыденностью, но и определённой проблемой для всех участников дорожного движения. Поэтому хорошо бы, чтобы и наша самарская "Велосипедная коалиция" организовала проведение подобных "симпозиумов на базе Zoom" по обучению правилам выживания (и не нанесения вреда другим) в городе тех, кто уже встал на скользкую дорожку электросамокат, или планирует его приобретение.

#самокат #электро #кактам

​​💡🚲 ​​Быстросъёмный электромотор на тормозной диск

Стартап из Великобритании Skarper представили свой быстросъёмный комплект по переделке велосипеда в электробайк, использующий специальный тормозной ротор для передачи крутящего момента на заднее колесо.

Большинство комплектов переделки велосипеда в электробайк требуют сложной установки, а тут ребята всё в довольно компактный корпус, который крепится на левое нижнее перо буквально за секунды.

Причём это не концепт "на бумаге", мотор ребята уже сделали и дали покататься редакции Bikeradar.com, и по первым их впечатлениям вещь получилась очень интересная.

Для использования Skarper требуется заменить тормозной диск на их диск с приводом, который будет работать как тормозной и приводной и добавит 300г весу вашего байка. После замены диска установка блока на байк будет занимать считанные секунды.

Заявленный запас хода: до 60км
Время зарядки: 2.5 часа
Заявленный вес системы: 3кг

Для контроля подаваемой мощности используется беспроводной датчик каденса, устанавливаемый на шатуны.

За проектом стоит доктор Алистер Дарвуд с командой из более десятка инженеров и дизайнеров, базирующихся в Лондоне. Инвестирует проект группа велосипедистов, среди которых шестикратный олимпийский и одиннадцатикратный чемпион мира сэр Крис Хой, который также плотно помогал в тестировании и разработке продукта.

На данный момент Skarper уже готовят к массовому производству, рассчитывая выйти на рынок в 2023 году. Точной цены ещё нет, предположительная около £1000.

Также известно, что ведётся сотрудничество с Red Bull Advanced Technologies для разработки внедорожной версии.

Впечатления от катания

Старший технический редактор Bikeradar Уоррен Росситер попробовал комплект Skarper в деле на своём городском гибриде Merida и отметил, что установка была простой, мотор быстро подхватывал со старта и плавно увеличивал мощность, позволяя быстро уезжать со светофоров. С городски подъёмом с 60м набора мотор справился легко, и в целом подача мощности была плавной предсказуемой, благодаря комбинации встроенных датчиков и грамотно прописанных алгоритмов работы мотора.
Уоррен также отметил, что уровень поддержки схож с облегчёнными системами электромоторов, вроде Mahle Ebikemotion и Fazua, но с меньшим запасом хода из-за меньшей ёмкости батареи в компактном блоке.
При разгоне выше 25 км/ч и отключении мотора, сопротивления от него не ощущается.

На вопрос, не повредит ли мотор байку или колесу, доктор Дарвуд ответил, что усилия при торможении намного превосходят то, на что способен мотор, так что все нагрузки остаются в рамках существующих стандартов.

В целом продукт выглядит серьёзно и продуманно, даже задний фонарик есть! Как и новый аргумент у сторонников дисковых тормозов.

Борьба стартапов за быстрое превращение обычного байка в электро и обратно продолжается. Думается, это не последний подобный проект.

#электро

💡🚲 Представлен ещё один электропривод для велосипедов

Системы электрического привода для велосипеда развиваются стремительно. В июне ведущий китайский производитель Bafang представил новый центральный мотор для велосипедов M820 (обозначение производителя: MM G532.250.C). Это не глубокая модернизация прошлой модели, а новый легкий mid drive массой всего 2,3 кг и с разрешенной мощностью 250 Вт. Модель может использоваться не только в MTB, но и в электрических дорожных велосипедах и гравелах.

#электро

🚵‍♂️ Jeep выпустил внедорожный электровелосипед

Рама сделана из авиационного сплава, велосипед выдерживает вес до 140 кг и оснащен 9-ти ступенчатой трансмиссией, амортизатором с ходом до 15 см и мощными тормозами.

Для понимания потенциала аппарата можно сказать, что на полной зарядке на таком можно, например, преодолеть до 70 км по снегу. Но и стоит такой аппарат не мало - почти $8 тысяч.

Теперь при ответе на вопрос "на чем ездишь? - на Джипе" нужно будет уточнять, какое именно транспортное средство отвечающий имеет в виду 😀

#электро

ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇

🚲+🛴 В Болгарии сконструировали гибрид электросамоката и электровелосипеда

Назвали это чудо техники Push-bike, а стоить он удет чуть больше $1000.

Колеса от велосипеда дают этому ТС большую безопасность езды и амортизацию, а в деку от самоката спрятали аккумулятор. Максимальная скорость у него 30 км/ч, запас хода – 50 км.

Такой подойдет и для городских, и даже для проселочных дорог. Единственный минус – нет места для багажа.

Ну, багаж можно и в рюкзак, не проблема. Но точно ли, что минус только один? 🤔

#факты #электро

​​🇺🇸🚲 Мало зарабатываешь - даём велосипед

Компания Pedal Ahead из Сан-Диего (Калифорния, США) запустила программу для горожан с низким доходом, которая позволяет им пользоваться электровелосипедами.

Схема «Ride-to-own» («ездить, чтобы вдалеть») предполагает предоставление велосипеда в пользование участникам программы, которые в течение двух лет обязуются проезжать на велосипеде минимум 242 км (150 миль) в месяц, в среднем 8 км (5 миль) в день. Они записывают свои поездки в мобильное приложение Strava и делятся этими данными с Pedal Ahead.

Велосипедиты несут ответственность за оформление личной страховки за велосипед, его потерю, кражу и повреждение. По истечении двух лет электровелосипед становится собственностью участника. Участники, которые не достигают минимального пробега, могут выкупить свой велосипед по пропорциональной стоимости.

Эта программа была запущена в сентябре 2020 года, чтобы предоставить жителям Сан-Диего, зарабатывающим не более $50 000 в год, альтернативу вождению автомобиля. Этой осенью программа набирает 125 новых участников в партнерстве с Ассоциацией правительств Сан-Диего и организацией городского планирования округа.

Как и в пилотном проекте, программа ориентирована на жителей с низким уровнем дохода. Набираются участники из разных демографических групп с различными причинами для поездок по региону – от работы до поручений и общественных мероприятий.
ТРАНСПОРТИР

#кактам #электро

🚴 Складной электровелосипед Zectron - король городских дорог?

По словам разработчиков аппарата на одной зарядке в неделю на нём можно спокойно ездить на работу и обратно. Максимальная скорость – 25 и 32 км/ч (разные версии для Европы и США). Запас хода - 250 км, неплохо.

Аппарат лёгким не назовешь - 25 кг. Как в ролике в багажник и обратно хрупкой девушке, например, закидывать и выкидывать будет проблематично, только если ждать кого на помощь. Рама складывается в двух стандартных узлах - напополам и рулевой шток.

Велосипед пока представлен на краудфандинговой платформе с ориентировочной стоимостью в $1999 и позиционированием как идеальный городской транспорт.

Что скажете, одобряете такое позиционирование?

#электро #велообзор

​​⚡️🚲 Электровелосипед с фарой в пустом колесе: футуристичный Reevo Airless 

Дизайн велосипеда особо не менялся за последнее столетие. Но попытки "изобрести велосипед" повторяются с завидной регулярностью. Например, электровелосипед необычного дизайна от американского стартапа Beno. У модели Reevo колеса без осей и спиц, продвинутая система безопасности и необычные светодиодные фары, встроенные прямо в обода.

Модель Reevo Airless представляет собой городской электровелосипед с колесами 27.5". Рама у Reevo составная: алюминиевый каркас, в котором размещена механика, закрыт оболочкой из ABS пластика. Проводка тросов скрытая и приводных механизмов снаружи не видно - отсюда эстетика и необычный дизайн с плавными линиями. Подножка и та скрыта в раме.

Электропривод в виде центрального мотора мощностью 750 Вт (для Европы мощность 250 Вт) и съемного аккумулятора (в верхней части рамы) на 48 В и 10.5 Ач. Скоростные параметры в духе дорожного велосипеда: 32 (25) км/ч, есть поддержка педалирования. Аккумулятор небольшой емкости (хватает на 60 км), но и заряжается полностью всего за 3 часа.

Идея колес велосипеда без спиц не нова, и периодически реализуется с разной степенью успешности. Но вариантов серийных велосипедов (а скорее концептов) с такими "пустыми" колесами можно пересчитать по пальцам одной руки. 

В данной реализации бескамерная безвоздушная покрышка установлена на обод, который вращается относительно неподвижной части колеса. Освободившееся от спиц место можно занять полезной загрузкой, такой вот колесный багажник.

Несмотря на изящность такого инженерного решения и вау-эффект от внешнего вида, минусов у такой конструкции все равно много:
- Высокая жесткость без амортизации;
- Нагрузка не распределяется равномерно по ободу;
- Нужна защита приводного механизма от грязи;
- Используются слабые клещевые тормоза (такое решение тяжелее обычного осевого).

Для доказательства прочности узла, производитель дает ролик спуска на этом электровелосипеде со ступенек:

В велосипеде красиво обыграли установку светодиодной оптики прямо в неподвижные обода колес. Тут и эстетика и фара низко и не слепит встречных. Сзади помимо красной фары, есть и указатель поворота; спереди фара на 800 люмен с датчиком освещенности.

Интересны встроенные системы безопасности электровелосипеда:
- Разблокировка по отпечатку пальца;
- Встроенный модуль GPS и 4G;
-Датчик удара;
- Механическая блокировка заднего колеса внутри рамы

Все это (и положение велосипеда на карте) контролируется в мобильном приложении от производителя.

В целом, велосипед Reevo получился эффектно выглядящим, но тяжелым (29 кг) и с посредственными на сегодняшний день тяговыми характеристиками. А ремонт механики такого велосипеда будет доступен далеко не везде. Стоимость модели сейчас начинается от $2698 USD.

#велообзор #электро

👇ЕЩЁ ФОТО И ВИДЕО В КОММЕНТАРИЯХ👇

​​🏬🛴 Как электросамокаты изменят городские пространства?

Интересная статья о том, как новый вид мобильности начинает менять города в разных странах мира.

Мы часто думаем об электросамокатах как о части перехода на экологически чистую мобильность, но их роль в городских ландшафтах более сложна. Вы можете увидеть их на автобусной остановке, заблокировать дверь или промчаться мимо, когда вы переходите дорогу. Электросамокаты вошли в городской пейзаж — и изменили то, как мы передвигаемся.

- По всему миру мы видим, что электросамокаты нарушили существующий ландшафт городских способов передвижения, — говорит Самира Дибадж, докторант, изучающая использование электросамокатов. Она объясняет, что то, как люди их используют, зависит от контекста, включая более широкую городскую среду и существующую транспортную инфраструктуру.

Например, использование электросамокатов в европейских городах с хорошо развитой системой общественного транспорта отличается от их использования в городах США, где нет таких услуг. Мы видим, что они используются как в функциональных, так и в развлекательных целях, говорит Дибадж.

- Как в США, так и в Европе основное использование — это поездки на отдых, — объясняет она, — Но в американских городах электросамокаты заменяют такси или службы "ride-hailing", в то время как в европейских городах они обычно заменяют автобусы или трамваи.

Получат ли электросамокаты экологические и социальные преимущества, во многом зависит от того, как они впишутся в ландшафт городской мобильности. Электросамокаты являются частью изменений в транспорте, известных как микромобильность, когда короткие ежедневные поездки совершаются с использованием легких транспортных средств, таких как велосипеды, вместо автомобилей.

Электросамокаты могут способствовать снижению общего шумового загрязнения и выбросов углекислого газа в городах — если они заменят вождение автомобилей, а не пешие прогулки, — говорит Самира Дибадж.

В участники процесса — компании, жители и муниципалитеты — влияют на то, какую роль будет играть новый транспорт. Нитин Савни, профессор-практик, изучающий ответственный искусственный интеллект и партисипативный дизайн, объясняет, что у государственных и частных субъектов могут быть совершенно разные приоритеты. В результате решения могут исключить определенных пользователей, а экономические факторы — ограничить доступ или исключить определенные группы.

- Это большая дуга, о которой мы должны думать. Люди говорят, что микромобильность — это технология, которая доставляет нас на последнюю милю, но мы должны спросить: Последняя миля для кого? — говорит Савни.

- Утверждается, что электросамокаты предлагают новую платформу, но на самом деле они не расширяют возможности передвижения людей, которые не могут использовать существующие варианты, например, пожилых людей, инвалидов или маленьких детей — групп, которые в настоящее время не используют новшества. И мы должны спросить, почему они этого не делают и какие другие альтернативы могли бы им подойти, — напоминает он.

- Полагаться на данные об использовании электросамокатов очень близоруко, — говорит Нитин Савни. — Нам нужно расширить богатство собираемых данных. Мы можем проводить интервью и глубинный анализ таких вещей, как качество жизни, этнографические данные, восприятие и интересы людей.

#кактам #электро #сим #велодорожки

👇ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇

​​🇬🇧🛴 Британцами аонсирован выпуск электросамоката для бездорожья

По заявлениям разработчиков можно кататься по грязи или по траве. Возможно, Dragonfly даже сможет заменить вам машину. Тут даже есть сенсорный экран и круиз-контроль.

Британская компания D-Fly уже три года разрабатывала Dragonfly — самый мощный электросамокат в мире. Наконец, новинку официально представили и объявили о начале продаж.

Характеристики:
Вес — 18 кг;
Грузоподъемность — до 159 кг;
Максимальная скорость — 40 км/ч;
Два двигателя мощностью 550 Вт;
Аккумулятор мощностью 20 Вт;
Запас хода — до 80,5 км;
10-дюймовые шины из натурального каучука;
Четыре тормоза — два барабанных сзади и два электронных спереди;
Длина — 1185 см, ширина — 660 см.

Дека самоката изготовлен из углеродного волокна, алюминия и магния. Румпель сделан из алюминиевого сплава аэрокосмического класса. Также имеется независимая подвеска. Производитель заявляет, что Dragonfly может поворачивать на 45 градусов даже на высокой скорости.

Предусмотрена электронная система контроля тяги. Она не дает буксовать на рыхлой и скользкой поверхности. Среди остальных особенностей: двойные фары, поворотники, стоп-сигнал, круиз-контроль, противоугонная система. Последняя блокирует колеса и подает сигнал громкостью 90 Дб.

На руле самоката есть крепление для смартфона и цветной 7-дюймовый сенсорный экран для вывода важной информации.

Уже открыт предзаказ на самокат Dragonfly. Его стоимость составляет $2289 (133 000 рублей по курсу). После предзаказа новинка поступит в продажу в Европе, США и Китае. Но цена повысится до $3265 (189 700 рублей по курсу).

Как-то по промо-ролику (в комментарии) тема покорения бездорожья не раскрыта. Всё асфальт да накатанные грунтовые дорожки в парке. Или у разработчиков такое представлении о бездорожье? 🤔

#электро

👇ЕЩЁ ФОТО И ВИДЕО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇

🛴 В Москве появятся дорожные знаки для электросамокатов

С 1 марта 2023 года на таком транспорте можно будет ездить не быстрее 25 км/ч и только по тем дорогам, где есть ограничение скорости до 60 км/ч. На тротуарах приоритет останется за пешеходами.

#пдд #закон #электро