🚲🔗 На свободу с высоким каденсом!
В Бразилии есть тюрьмы, которые дают возможность заключенным крутить педали велосипеда, чтобы обеспечивать электричеством местные деревни в обмен на сокращение тюремного срока.
#факты
В Бразилии есть тюрьмы, которые дают возможность заключенным крутить педали велосипеда, чтобы обеспечивать электричеством местные деревни в обмен на сокращение тюремного срока.
#факты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚴🏻♀ Почему вы никогда не разучитесь ездить не велосипеде?
Наш мозг заточен под обучение. При постоянном повторении одного и того же действия связи в нейронах становятся всё сильнее, а мы — профессиональнее. Это одна из причин, почему вы не только никогда не разучитесь ездить не велосипеде, но и будете делать это всё лучше и лучше при повторяющихся тренировках.
Мозг! А вы думали - ноги! 🧠
#факты
Наш мозг заточен под обучение. При постоянном повторении одного и того же действия связи в нейронах становятся всё сильнее, а мы — профессиональнее. Это одна из причин, почему вы не только никогда не разучитесь ездить не велосипеде, но и будете делать это всё лучше и лучше при повторяющихся тренировках.
Мозг! А вы думали - ноги! 🧠
#факты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔋🛼 Велосипеды, электросамокаты... Электроролики!
Всякие электросамокаты и велосипеды обзывают средствами микромобильности, хотя они миниатюрны разве что в сравнении с автобусом. На практике эти устройства достаточно громоздки и тяжелы для пешехода, если их надо тащить, а не ехать на них.
И вот достойный прорыв: электроролики, причём одеваемые поверх обычной обуви. Коньки обладают впечатляющими характеристиками: разгоняются до 27 км/час, запаса хода от одной зарядки хватит на 15 км, время заряда аккумулятора 2 часа. Для настоящей подвижности в городе — самое то. Правда, как все устройства с маленькими колёсами, очень чувствительны к покрытию — нет в мире совершенства.
#факты
Всякие электросамокаты и велосипеды обзывают средствами микромобильности, хотя они миниатюрны разве что в сравнении с автобусом. На практике эти устройства достаточно громоздки и тяжелы для пешехода, если их надо тащить, а не ехать на них.
И вот достойный прорыв: электроролики, причём одеваемые поверх обычной обуви. Коньки обладают впечатляющими характеристиками: разгоняются до 27 км/час, запаса хода от одной зарядки хватит на 15 км, время заряда аккумулятора 2 часа. Для настоящей подвижности в городе — самое то. Правда, как все устройства с маленькими колёсами, очень чувствительны к покрытию — нет в мире совершенства.
#факты
🚲📦 Грузовые велосипеды были распространены в СССР
На снимках - доставка газет и цветов в Москве, середина 1930-х годов.
#факты
На снимках - доставка газет и цветов в Москве, середина 1930-х годов.
#факты
⛈🚴♀ Ровно два года назад в Самаре проходил чемпионат России по велоспорту
В грандиозном спортивном событии, которое длилось четыре дня, с 13 по 16 августа 2020 года, приняло участие около 200 спортсменов, из 28 регионов России.
Борьба за звание победителей 16 августа проходила в сложных погодных условиях, в первой половине дня тогда в Самаре шёл очень сильный дождь, что серьёзно усложнило прохождение и так непростой трассы по центру города. Больше всего досталось от непогоды девушкам, они приняли на себя основную часть удара самарской стихии.
Как эпично тогда проходили гонки в нашем городе, можно посмотреть в полных записях видеотрансляций.
🎥 Женская групповая гонка
🎥 Мужская групповая гонка
#самара #факты
В грандиозном спортивном событии, которое длилось четыре дня, с 13 по 16 августа 2020 года, приняло участие около 200 спортсменов, из 28 регионов России.
Борьба за звание победителей 16 августа проходила в сложных погодных условиях, в первой половине дня тогда в Самаре шёл очень сильный дождь, что серьёзно усложнило прохождение и так непростой трассы по центру города. Больше всего досталось от непогоды девушкам, они приняли на себя основную часть удара самарской стихии.
Как эпично тогда проходили гонки в нашем городе, можно посмотреть в полных записях видеотрансляций.
🎥 Женская групповая гонка
🎥 Мужская групповая гонка
#самара #факты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве «Юрент» начал тестировать электросамокаты с автопилотом
🛴 Самокаты оборудованы камерой и технологией компьютерного зрения. У самоката есть режим полуавтоматического автопилота: им может дистанционно управлять диспетчер, чтобы переместить в нужное место — например, на парковку или в пункт обслуживания для замены аккумулятора. Благодаря широкоугольной камере и встроенному ИИ, самокат распознает препятствия — людей или транспорт — и дорожную разметку, а также может самостоятельно реагировать на них. Во время поездки он притормаживает перед помехами на пути или при выезде на дорогу.
#самокат #факты
🛴 Самокаты оборудованы камерой и технологией компьютерного зрения. У самоката есть режим полуавтоматического автопилота: им может дистанционно управлять диспетчер, чтобы переместить в нужное место — например, на парковку или в пункт обслуживания для замены аккумулятора. Благодаря широкоугольной камере и встроенному ИИ, самокат распознает препятствия — людей или транспорт — и дорожную разметку, а также может самостоятельно реагировать на них. Во время поездки он притормаживает перед помехами на пути или при выезде на дорогу.
#самокат #факты
✈️🚲 S7 Airlines перевезёт велосипед бесплатно — теперь его можно сдать в багаж вместе с чемоданом на всех тарифах компании, кроме безбагажного Эконом Basic
Это уже работало с горными лыжами и сноубордами, а теперь распространяется в том числе на велосипеды, самокаты без аккумуляторов, скейтборды, вейкборды, клюшки и рыболовное снаряжение. Полный список — на картинке выше и на сайте перевозчика.
Один пассажир может провезти только один комплект инвентаря, за последующие придется платить как за дополнительное место багажа. Чтобы правильно подготовить снаряжение к перевозке в S7 советуют заранее проконсультироваться в контактном центре.
#факты #транспорт
Это уже работало с горными лыжами и сноубордами, а теперь распространяется в том числе на велосипеды, самокаты без аккумуляторов, скейтборды, вейкборды, клюшки и рыболовное снаряжение. Полный список — на картинке выше и на сайте перевозчика.
Один пассажир может провезти только один комплект инвентаря, за последующие придется платить как за дополнительное место багажа. Чтобы правильно подготовить снаряжение к перевозке в S7 советуют заранее проконсультироваться в контактном центре.
#факты #транспорт
🚲 Cube Litening AIR C:68X - лёгкий аэрошоссейник весом 6.6кг
После уже более года, как этот байк засветился на Критериум Дофине 2021, а затем и на Тур де Франс 2021, Джиро д'Италия 2022 и Тур де Франс 2022, Cube наконец-таки представили свой новый аэрошоссер официально.
Разработанный в сотрудничестве со спонсируемой Cube Ворлд Тур командой Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux Litening AIR C:68X призван скорее дополнить, чем заменить чистокровную аэромодель Cube Litening C:68X.
Cube говорят, что гонщики команды Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux будут использовать Litening AIR C:68X в специальной покраске на Вуэльте Испании, которая стартует сегодня.
Шоссейная аэро рама весом 799г
Когда многие современные гоночные байки на том же Тур де Франс весят около 7.5кг, хотя это вес с педалями и флягодержателями, главная фишка нового Cube Litening AIR C:68X - это его ультралёгкий заявленный вес.
Благодаря использованию премиального карбона C:68X, Cube утверждают, что рама в размере 54см весит всего 799г, что позволяет легко собрать гоночный байк весом 6.6кг, на 200г легче разрешённого лимита регламентом UCI.
Cube также утверждают, что Litening AIR C:68X - это самый лёгкий их шоссейник за всю историю компании, но возможно речь идёт о шоссейных байках на дисковых тормозах, потому что Cube Litening Super HPC Di2 2010 года на ободных тормозах тоже весил 6.6кг на весах редакции BikeRadar.com
Для сравнения, рама Specialized S-Works Tarmac SL7 имеет заявленный вес 800г.
Как и в Tarmac SL7, в новом Cube использованы усечённые аэропрофили труб с заниженными верхними перьями в попытке найти баланс между аэродинамикой, весом и комфортом.
Как можно ожидать, глубина аэропрофилей труб намного меньше, чем на полноценной аэромодели Cube Litening C:68X в стремлении снизить вес.
Cube говорят, что модель AIR - это идеальное сочетание низкого веса и аэродинамики, и что по аэродинамическому сопротивлению облегчённая версия лишь на 5Вт медленней, чем стандартный Litening C68:X.
Также Cube отмечают, что тонкие трубы и увеличенные зазоры покрышек вплоть до 31мм сделали Litening AIR C:68X комфортным в катании на длительные дистанции.
Спереди байка также можно найти новый интегрированный руль, который очень похож на руль с Cube Litening C:68X TE Тако Ван дер Хорна, на котором он ехал Тур де Франс 2022, хотя мы подозреваем, что на байки в широкую продажу пойдут рули с меньшей длиной выноса и менее радикальной шириной, чем то, на чём предпочитает гонятся Ван дер Хорн.
Руль модели AIR характерен сплющенным выносом и более тонкой верхней частью, чем руль с глубоким аэропрофилем стандартного Litening.
Проводка вся, естественно, полностью интегрированная.
Геометрия Cube Litening AIR C:68X
Геометрия Litening AIR полностью повторяет гео стандартного Litening с его относительно крутыми и агрессивными параметрами, которые обеспечивают гоночную посадку и быструю рулёжку.
Цены и Спецификации Cube Litening AIR C:68X
На рынок выходит три версии: SLT, SLX и Race. Все они собраны на электронных группах Shimano, карбоновых колёсах домашнего бренда Newmen и готовых к бескамерной установке покрышках Continental.
Цены начинаются от £5,999 за самую недорогую сборку Race и доходят до £8,999 за самую лёгкую SLT.
Ещё фото в первом комментарии👇
#факты
После уже более года, как этот байк засветился на Критериум Дофине 2021, а затем и на Тур де Франс 2021, Джиро д'Италия 2022 и Тур де Франс 2022, Cube наконец-таки представили свой новый аэрошоссер официально.
Разработанный в сотрудничестве со спонсируемой Cube Ворлд Тур командой Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux Litening AIR C:68X призван скорее дополнить, чем заменить чистокровную аэромодель Cube Litening C:68X.
Cube говорят, что гонщики команды Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux будут использовать Litening AIR C:68X в специальной покраске на Вуэльте Испании, которая стартует сегодня.
Шоссейная аэро рама весом 799г
Когда многие современные гоночные байки на том же Тур де Франс весят около 7.5кг, хотя это вес с педалями и флягодержателями, главная фишка нового Cube Litening AIR C:68X - это его ультралёгкий заявленный вес.
Благодаря использованию премиального карбона C:68X, Cube утверждают, что рама в размере 54см весит всего 799г, что позволяет легко собрать гоночный байк весом 6.6кг, на 200г легче разрешённого лимита регламентом UCI.
Cube также утверждают, что Litening AIR C:68X - это самый лёгкий их шоссейник за всю историю компании, но возможно речь идёт о шоссейных байках на дисковых тормозах, потому что Cube Litening Super HPC Di2 2010 года на ободных тормозах тоже весил 6.6кг на весах редакции BikeRadar.com
Для сравнения, рама Specialized S-Works Tarmac SL7 имеет заявленный вес 800г.
Как и в Tarmac SL7, в новом Cube использованы усечённые аэропрофили труб с заниженными верхними перьями в попытке найти баланс между аэродинамикой, весом и комфортом.
Как можно ожидать, глубина аэропрофилей труб намного меньше, чем на полноценной аэромодели Cube Litening C:68X в стремлении снизить вес.
Cube говорят, что модель AIR - это идеальное сочетание низкого веса и аэродинамики, и что по аэродинамическому сопротивлению облегчённая версия лишь на 5Вт медленней, чем стандартный Litening C68:X.
Также Cube отмечают, что тонкие трубы и увеличенные зазоры покрышек вплоть до 31мм сделали Litening AIR C:68X комфортным в катании на длительные дистанции.
Спереди байка также можно найти новый интегрированный руль, который очень похож на руль с Cube Litening C:68X TE Тако Ван дер Хорна, на котором он ехал Тур де Франс 2022, хотя мы подозреваем, что на байки в широкую продажу пойдут рули с меньшей длиной выноса и менее радикальной шириной, чем то, на чём предпочитает гонятся Ван дер Хорн.
Руль модели AIR характерен сплющенным выносом и более тонкой верхней частью, чем руль с глубоким аэропрофилем стандартного Litening.
Проводка вся, естественно, полностью интегрированная.
Геометрия Cube Litening AIR C:68X
Геометрия Litening AIR полностью повторяет гео стандартного Litening с его относительно крутыми и агрессивными параметрами, которые обеспечивают гоночную посадку и быструю рулёжку.
Цены и Спецификации Cube Litening AIR C:68X
На рынок выходит три версии: SLT, SLX и Race. Все они собраны на электронных группах Shimano, карбоновых колёсах домашнего бренда Newmen и готовых к бескамерной установке покрышках Continental.
Цены начинаются от £5,999 за самую недорогую сборку Race и доходят до £8,999 за самую лёгкую SLT.
Ещё фото в первом комментарии👇
#факты
🎹🚴 Пиасипедист из Солт-Лейк-Сити
Некоторое время назад по Америке разъезжал Эрик Рич, пианист-самоучка из Солт-Лейк-Сити. Рич в какой-то момент бросил работу, сконструировал гибрид велосипеда с пианино и начал зарабатывать на жизнь музыкальными выступлениями. В районе 2011-2016 годов о нем довольно много писали. А вот что случилось с артистом дальше, непонятно. Профили Рича в соцсетях выключены, информации ноль. Растворился в искусстве...
#факты
Некоторое время назад по Америке разъезжал Эрик Рич, пианист-самоучка из Солт-Лейк-Сити. Рич в какой-то момент бросил работу, сконструировал гибрид велосипеда с пианино и начал зарабатывать на жизнь музыкальными выступлениями. В районе 2011-2016 годов о нем довольно много писали. А вот что случилось с артистом дальше, непонятно. Профили Рича в соцсетях выключены, информации ноль. Растворился в искусстве...
#факты
🏬🚲 Веломагазин - арт-объект
Хозяин магазина, Петер Хорстманн, пятнадцать лет назад решил продолжить семейную традицию и открыть магазин велосипедов в маленьком бранденбургском Альтландсберге (Германия).
За годы успешной торговли перед магазином скопилась целая гора велосипедного «хлама». Покупатели отдавали за копейки старые драндулеты на запчасти. «Шеф, куда бы это убрать?» — спросил однажды один из трех сотрудников магазина. «Да черт его знает, вон на стенку повесь», — пошутил Петер.
В общем, он пошутил — а подчиненный взял и повесил. Велосипедов хватило аж на две стены здания. Всего 120 штук, самый старый экземпляр выпущен в 1933 году. И шутка превратилась в арт-объект, который знает вся Германия.
#кактам #факты
Хозяин магазина, Петер Хорстманн, пятнадцать лет назад решил продолжить семейную традицию и открыть магазин велосипедов в маленьком бранденбургском Альтландсберге (Германия).
За годы успешной торговли перед магазином скопилась целая гора велосипедного «хлама». Покупатели отдавали за копейки старые драндулеты на запчасти. «Шеф, куда бы это убрать?» — спросил однажды один из трех сотрудников магазина. «Да черт его знает, вон на стенку повесь», — пошутил Петер.
В общем, он пошутил — а подчиненный взял и повесил. Велосипедов хватило аж на две стены здания. Всего 120 штук, самый старый экземпляр выпущен в 1933 году. И шутка превратилась в арт-объект, который знает вся Германия.
#кактам #факты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇬🛴 Чукуду - незаменимый конголезский помощник
Чукуду - двухколесный самокат ручной работы, используемый на востоке Демократической Республики Конго. Изготавливается этот аппарат из дерева и используется местными жителями для перевозки грузов.
Некоторые "производители" добавляют в конструкцию амортизаторные пружины.
Чукуду, как правило, имеет угловатую раму, два небольших колеса (часто из дерева, иногда обтянутых резиной), рули, и подушку для оператора, чтобы поставить колено, двигая самокат ногой.
На ровной земле гонщик может поставить одно колено на раму и толкнуть землю другой ногой, как коленный скутер.
Чукуду был изобретён Педро Сарракайо в 1972 году. Саракайу, гражданин Португалии, жил в Анголе между 1966 и 1975 годами, в городе Уидже, Северная Ангола, недалеко от конголезской границей (река Заир). Будучи молодым человеком, Педро, видя, как местные жители много занимались переноской тяжёлых грузов, решил облегчить этот труд и изобрел «Чукуду».
#кактам #факты
ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
Чукуду - двухколесный самокат ручной работы, используемый на востоке Демократической Республики Конго. Изготавливается этот аппарат из дерева и используется местными жителями для перевозки грузов.
Некоторые "производители" добавляют в конструкцию амортизаторные пружины.
Чукуду, как правило, имеет угловатую раму, два небольших колеса (часто из дерева, иногда обтянутых резиной), рули, и подушку для оператора, чтобы поставить колено, двигая самокат ногой.
На ровной земле гонщик может поставить одно колено на раму и толкнуть землю другой ногой, как коленный скутер.
Чукуду был изобретён Педро Сарракайо в 1972 году. Саракайу, гражданин Португалии, жил в Анголе между 1966 и 1975 годами, в городе Уидже, Северная Ангола, недалеко от конголезской границей (река Заир). Будучи молодым человеком, Педро, видя, как местные жители много занимались переноской тяжёлых грузов, решил облегчить этот труд и изобрел «Чукуду».
#кактам #факты
ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚲 Как изменился горный велосипед за 10 лет
Горный велосипед (МТБ) - все еще относительно молодой вид спорта, и то, как и на чем мы катаемся, Довольно быстро меняется. Наряду с изменениями в правилах UCI, в последнее десятилетие произошло несколько весьма значительных изменений в конструктивных особенностях новинок.
#факты
Горный велосипед (МТБ) - все еще относительно молодой вид спорта, и то, как и на чем мы катаемся, Довольно быстро меняется. Наряду с изменениями в правилах UCI, в последнее десятилетие произошло несколько весьма значительных изменений в конструктивных особенностях новинок.
#факты